超级军网到第七集了,龙腾东方似乎少了什么
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 20:09:29
这几天每晚对我这个航空迷来说真是高兴,看龙腾东方津津有味,到第七集了,发现没有一集介绍我国直升机,难道制片人忘记了?这好象有点不太完整吧,而且直升机对我国来说就和大运大飞机一样重要呀,汶川地震不就是体现,何况陆航没有武直那能行吗?希望第八集有的介绍这几天每晚对我这个航空迷来说真是高兴,看龙腾东方津津有味,到第七集了,发现没有一集介绍我国直升机,难道制片人忘记了?这好象有点不太完整吧,而且直升机对我国来说就和大运大飞机一样重要呀,汶川地震不就是体现,何况陆航没有武直那能行吗?希望第八集有的介绍
第八集貌似就剩喊口号了。
没有介绍吧，后面好象介绍的是运10，我也十分为运十的下马感到伤心，运10都试飞成功了，还四进四出西藏都没有问题，为什么后来中央高层就换成生产MD82及MD90了呢？麦道一被并了，上海飞机制造厂就熄火了，运10队伍解散了，运10也不能重起生产线了，中国80年代的失误太多了啊！！！
都看见直八和直九的动画了，肯定介绍
我想问问MD82比咱们的运十各有什么优劣？？
MD82是成熟飞机
云10 是试验品
作为经济行为，运10注定完蛋，作为技术开发，它应该被保存起来，继续发展。
云10 是试验品
作为经济行为，运10注定完蛋，作为技术开发，它应该被保存起来，继续发展。
龙腾东方过于煽情，缺乏客观
龙腾东方过于煽情，缺乏客观
这一点我不认同，运10飞机的技术是有必要保存的和继续发展的，空客的大飞机当时比运10还差一点呢，人家坚持下来了，现在4成的客机市场人家可是占住了，大家肯定和我说我国技术多差多差，其实什么不是一步一步来的？象航天支撑住了，卫星不也能给外国提供发射服务？
这一点我不认同，运10飞机的技术是有必要保存的和继续发展的，空客的大飞机当时比运10还差一点呢，人家坚持下来了，现在4成的客机市场人家可是占住了，大家肯定和我说我国技术多差多差，其实什么不是一步一步来的？象航天支撑住了，卫星不也能给外国提供发射服务？
还缺直升机部分,不知道有没有
昨天回看了几集，虽然话少，还是掂出了不少问题
:D ，昨天不止一次提到了体制问题
尽信不如无:D
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呵呵，昨晚上我也听见了“体制问题”了！:D
原帖由 小红旗 于 2009-2-24 11:34 发表
龙腾东方过于煽情，缺乏客观
这一点我不认同，运10飞机的技术是有必要保存的和继续发展的，空客的大飞机当时比运10还差一点呢，人家坚持下来了，现在4成的客机市场人家可是占住了，大家肯定和我说我国技术多差多差 ...
你30年前能看到这个前景？
拜托你去看一下欧洲的航空史，空客之前英法都作过大飞机，何况欧洲有这么大的市场
没时间看啊
原帖由 小红旗 于 2009-2-24 11:34 发表
龙腾东方过于煽情，缺乏客观
这一点我不认同，运10飞机的技术是有必要保存的和继续发展的，空客的大飞机当时比运10还差一点呢，人家坚持下来了，现在4成的客机市场人家可是占住了，大家肯定和我说我国技术多差多差 ...
A300出来就是宽体
空客开始亏损了多少年
晕，运10就算不如空客，但是其技术和生产能力我认为应该保存，即使外国不用，我们自己用总成吧？？难不成30年内，我们自己会不改进？真是的，一帮断章取义的家伙，能把人给气死。现在好了，我们自己现在都没有自己的大飞机，很多方面都有不便。
有些网友总是不看重点，抓住个小地方不放，夸大其词证明其观点的巨大作用，其实运10要是1980年以后大量生产我看对我们的航空工业没有什么不好地方，只会是越做越强，不象现在大飞机制造业，属于我们自己的是空白。
有些网友总是不看重点，抓住个小地方不放，夸大其词证明其观点的巨大作用，其实运10要是1980年以后大量生产我看对我们的航空工业没有什么不好地方，只会是越做越强，不象现在大飞机制造业，属于我们自己的是空白。
原帖由 小红旗 于 2009-2-24 11:34 发表
龙腾东方过于煽情，缺乏客观
这一点我不认同，运10飞机的技术是有必要保存的和继续发展的，空客的大飞机当时比运10还差一点呢，人家坚持下来了，现在4成的客机市场人家可是占住了，大家肯定和我说我国技术多差多差 ...
:handshake :handshake :handshake
晕，运10就算不如空客，但是其技术和生产能力我认为应该保存，即使外国不用，我们自己用总成吧？？难不成30年内，我们自己会不改进？真是的，一帮断章取义的家伙，能把人给气死。现在好了，我们自己现在都没有自己的大飞机，很多方面都有不便。
有些网友总是不看重点，抓住个小地方不放，夸大其词证明其观点的巨大作用，其实运10要是1980年以后大量生产我看对我们的航空工业没有什么不好地方，只会是越做越强，不象现在大飞机制造业，属于我们自己的是空白。
有些网友总是不看重点，抓住个小地方不放，夸大其词证明其观点的巨大作用，其实运10要是1980年以后大量生产我看对我们的航空工业没有什么不好地方，只会是越做越强，不象现在大飞机制造业，属于我们自己的是空白。
进市场是不行的
解散是不对的
老扯一块，看着都烦了
解散是不对的
老扯一块，看着都烦了
看到那个Y10做静力实验时既紧张又兴奋！第二架Y10出来时就觉得好漂亮！单从飞机外形设计，以当时的工艺水平来看还是很不错的！可惜可惜。。。。。空客坚持下来了，我们现在才从头再来！
作为民航来说，没人愿意坐不可靠的飞机
第三集谈到了直升机
http://labs.cctv.com/vod_live.php?vid=67486
http://labs.cctv.com/vod_live.php?vid=67486
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原帖由 小红旗 于 2009-2-24 11:34 发表
龙腾东方过于煽情，缺乏客观
这一点我不认同，运10飞机的技术是有必要保存的和继续发展的，空客的大飞机当时比运10还差一点呢，人家坚持下来了，现在4成的客机市场人家可是占住了，大家肯定和我说我国技术多差多差 ...
谁告诉你当时空客的飞机比运10差？
运10不可靠？你听谁说的？？
好像有一集有直八试飞，直九进港
好像是没看到直升机的部分，不过讨论直升机的话，讲什么呢？ 总不能说建国后我国先后仿制和进口了xx种直升机，自主研发0种?
直升机部分成绩不多，也缺乏展开讲的材料啊。
另外，从龙腾东方第6集播出后，版上最起码有三个运十口水战帖子了，每个都分了n多页，就别在这里继续开辟阵地了吧。。。。。
直升机部分成绩不多，也缺乏展开讲的材料啊。
另外，从龙腾东方第6集播出后，版上最起码有三个运十口水战帖子了，每个都分了n多页，就别在这里继续开辟阵地了吧。。。。。
少了直升机，可能是直升机方面实在没什么可吹的吧
原帖由 小红旗 于 2009-2-24 13:16 发表
晕，运10就算不如空客，但是其技术和生产能力我认为应该保存，即使外国不用，我们自己用总成吧？？难不成30年内，我们自己会不改进？真是的，一帮断章取义的家伙，能把人给气死。现在好了，我们自己现在都没有自己的 ...
造什么造？没有技术实力造什么造的好？ 体制不好什么技术能发展出来？
……运十还是先搞定发动机再说吧
就是中国造什么大飞机啊，那么落后。发动机没有，航电也没有。直接继续买飞机就是
感情现在中国就有制造大飞机的技术了？
原帖由 aitongke 于 2009-2-24 15:53 发表
对于我们普通航空爱好者
对Y10越了解就越失望
对Y10越不了解就越激情
（除了少数“专家”喜欢用Y10颠倒是非，打击报复:D ）
别动不动就用"我们",我也是普通航空爱好者之一,了解的Y-10的材料自认不少,你一句话就能代表我了?你知道我的观点一定和你一致?
是啊是啊
原帖由 shiny1225 于 2009-2-26 02:22 发表
别动不动就用"我们",我也是普通航空爱好者之一,了解的Y-10的材料自认不少,你一句话就能代表我了?你知道我的观点一定和你一致?
看来你也不普通啊:)
原帖由 aitongke 于 2009-2-26 10:01 发表
看来你也不普通啊:)
昨儿一时冲动,说话语气不好,道个歉.
对于先行的探索者来说,投入不一定有良好的产出,发展的风险比较大.但是对于后来的追赶者来说,凡事只要用心做,发展就不是线形而是指数级增长的,所以丰田通用等跨国企业丝毫不担心一汽东风广汽上汽,而在大众之后与这些企业合资并输出车型和相当的技术,但是对奇瑞吉利十分警惕,原因就在于此.
Y-10的很多技术和零部件材料国内都是第一次做,甚至很多东西需要进口需要抄袭,自主的东西并不多,犹如奇瑞进口人家淘汰的发动机生产线和车型设计起家,犹如奇瑞抄袭国外的成熟车型,但现在不也已经慢慢过渡到自己操刀有所创新的路线上来了.国内的那几个现在才开始匆匆忙忙搞"自主"的乘用车巨头呢?民航机当时对我们来说是一片空白的领域,水平比国外的相差更远,第一次就能弄出这么大的飞机,而且虽然受制于材料零部件和加工,但是从试飞的结果来看凸显了国内的系统整合能力.
做事情不是极左就是极右要不得.拿国内的超级计算机来说,自己的芯片水平很弱,软件水平也就那样,很多东西要进口,一些架构也要抄袭,是不是我们也放弃?等芯片水平软件水平上来?曙光神威银河等等都下马,等着光刻机硅熔炉光刻胶什么的水平上来再说?第一架Y-10试验机连机体寿命都没有用完就没有任何正当理由地荒废了,到现在官方连个下马的明确说法都没有,或者都不敢用任何组织的名义公开发表下马及来龙去脉和原因,为什么?
有些白裤衩偏执到了令人发指的程度,这个行业就算再弱小,切入点再不对,只要有基础,坚持投入,用心去做,照样能起来.国家当时财力有限,Y-10也没有经过市场考验,不具备立即投入民航的条件,当然可以缓一缓,或者依靠变更部分设计的方法保住设计队伍(制造的先弄麦道),或者投入一部分,其余要求厂方或地方解决,当时部队还经商呢,持续投入的方法多种多样,都可以想办法,但是投入的理由往往只有一条,不投入的理由往往很多.
这些嘴仗已经打过无数遍了,说一千道一万,迄今我国由于没有自主可用的大型远程喷气式飞机,致使相当多的甚至是国家的战略需求不能被满足是不争的事实.
原帖由 小红旗 于 2009-2-24 10:31 发表
没有介绍吧，后面好象介绍的是运10，我也十分为运十的下马感到伤心，运10都试飞成功了，还四进四出西藏都没有问题，为什么后来中央高层就换成生产MD82及MD90了呢？麦道一被并了，上海飞机制造厂就熄火了，运10队伍解 ...
失误是有的，但是局限于当年的经济形势和众人的认知水平，不失误到是有些不正常了。我的观点是运十肯定是要下马的，但是是作为生产项目的下马；而给点钱作为一个远期科研项目维持应该是可行的。即使下马也应该给点钱把一些后续工作做好！