中国商用发动机的未来之路（唯一之路）

现在不是三强，而是两强(IAE,CFM)吧。
PW联合RR加上德国、意大利、日本成立一个IAE国际商用发动机集团。再加上PW在加拿大有分公司照顾加拿大的利益。七个发达国家，该集团占了6个。而且，PW是美国最强的航发企业，RR是美国之外最强的航发企业。所以这是一超独霸。RR实际和PW是一伙的，PW出核心机、RR出风扇，加上意大利和日本出些变速箱、复合材料之类，发动机就出炉了。
而另外一强，是GE+法国组成了CFM国际商用发动机集团，这一强虽然也算一强，但是比上一强可差了不少。所以这强有联合俄国的趋势，为了弥补弱势，扩大市场竞标中国C919是比较积极的。
这也是C919唯一的国外发动机渠道。
1、最好的做法是C919用招标捆住两大集团，让他们都竞标，提供接口标准。这样让他们互相杀价，但不宣布任何中标，只是用他们发动机首飞，等国产发动机成熟后替换两大集团的发动机，耍两大集团一把。但是目前来看，特别是第一集团，并不着急，这样做成功的可能性不大了。
2、中等的做法，就是用第二集团的发动机首飞和运营，国产发动机继续研制成熟，这一点比较可行。
3、下等的做法，不用任何国外发动机，只靠自己研发。这可行性很低，C919的进度会严重退后，而且万一出现机毁事故，牌子就全砸了。

国际大型商用发动机第一集团、第二集团之外，今后还可能诞生第三强吗？从现在的趋势来看，是不可能了！这点趋势一定要看清楚，如果看不清楚的话，我国未来商用发动机的决策就是错误的，路线就是错误的。比较可行的方案，就是通过与第二集团的不断合作、相互了解，在适当的时候，加入到第二集团中。也就是说以中国商用发动机集团公司作为投资方，入股第二集团，获得10-20%的股权。

也就是说，第一集团囊括了主要西方发达国家，第二集团以GE和法国为首再加入中国或俄国这类有一定基础的金砖国家，才能形成和第一集团平等对抗的可能，否则第二集团始终是处于劣势。这不仅是中国唯一的出路，也是第二集团唯一的出路，这是大家共同的利益！

中国加入第二集团，有人就会说了，是否意味着中国投靠西方，放弃自我研发？不要这样非白即黑的理解问题，太过片面。在大型发动机研发上加入第二集团，可以参与国际分工，生产一些零部件，还可以学到一些技术和管理。这也不妨碍我们在其它发动机上的研制，例如支线型的商用飞机发动机，小型商务飞机的发动机等。

那中国能否加入第一集团？答案是不可能的。第一，人家已经很成熟，基础很厚。第二，有日本在里面，往往下绊子，日本不能接受中国进去超过日本，或者和日本平起平坐的，他们的心态接受不了。

现在不是三强，而是两强(IAE,CFM)吧。
PW联合RR加上德国、意大利、日本成立一个IAE国际商用发动机集团。再加上PW在加拿大有分公司照顾加拿大的利益。七个发达国家，该集团占了6个。而且，PW是美国最强的航发企业，RR是美国之外最强的航发企业。所以这是一超独霸。RR实际和PW是一伙的，PW出核心机、RR出风扇，加上意大利和日本出些变速箱、复合材料之类，发动机就出炉了。
而另外一强，是GE+法国组成了CFM国际商用发动机集团，这一强虽然也算一强，但是比上一强可差了不少。所以这强有联合俄国的趋势，为了弥补弱势，扩大市场竞标中国C919是比较积极的。
这也是C919唯一的国外发动机渠道。
1、最好的做法是C919用招标捆住两大集团，让他们都竞标，提供接口标准。这样让他们互相杀价，但不宣布任何中标，只是用他们发动机首飞，等国产发动机成熟后替换两大集团的发动机，耍两大集团一把。但是目前来看，特别是第一集团，并不着急，这样做成功的可能性不大了。
2、中等的做法，就是用第二集团的发动机首飞和运营，国产发动机继续研制成熟，这一点比较可行。
3、下等的做法，不用任何国外发动机，只靠自己研发。这可行性很低，C919的进度会严重退后，而且万一出现机毁事故，牌子就全砸了。

国际大型商用发动机第一集团、第二集团之外，今后还可能诞生第三强吗？从现在的趋势来看，是不可能了！这点趋势一定要看清楚，如果看不清楚的话，我国未来商用发动机的决策就是错误的，路线就是错误的。比较可行的方案，就是通过与第二集团的不断合作、相互了解，在适当的时候，加入到第二集团中。也就是说以中国商用发动机集团公司作为投资方，入股第二集团，获得10-20%的股权。

也就是说，第一集团囊括了主要西方发达国家，第二集团以GE和法国为首再加入中国或俄国这类有一定基础的金砖国家，才能形成和第一集团平等对抗的可能，否则第二集团始终是处于劣势。这不仅是中国唯一的出路，也是第二集团唯一的出路，这是大家共同的利益！

中国加入第二集团，有人就会说了，是否意味着中国投靠西方，放弃自我研发？不要这样非白即黑的理解问题，太过片面。在大型发动机研发上加入第二集团，可以参与国际分工，生产一些零部件，还可以学到一些技术和管理。这也不妨碍我们在其它发动机上的研制，例如支线型的商用飞机发动机，小型商务飞机的发动机等。

那中国能否加入第一集团？答案是不可能的。第一，人家已经很成熟，基础很厚。第二，有日本在里面，往往下绊子，日本不能接受中国进去超过日本，或者和日本平起平坐的，他们的心态接受不了。