苏30MK的空战能力可能不如枭龙

这是引自兵器知识、现代兵器等军事杂志的观点，纯粹技术探讨贴，BS动不动说别人军盲的自以为是的人
1、超视距作战能力低下
装备先进的敌我识别系统标志着FC一1战斗机将具有超视距空战能力，这也是巴基斯坦空军迫切盼望的能力。它比目前印度空军米格一29、米格一2l一93、苏30MKI所采用的那种简单识别加R一77导弹的超视距攻击能力更精确、更行之有效。这为本来在战机数量和质量上都有差距的巴基斯坦空军在未来取得对抗的质量优势奠定了基础。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-03-03/0748488133.html

2、近距机动性不如三代机

俄罗斯对于可动前翼与推力矢量这些技术缺乏完善的应用试验，印度目前接收的苏-30MKI在机体设计上是比较可靠的，但航电设备和推力矢量不成熟却带来了层出不穷的麻烦。如按苏联时期对装备技术性能和飞机后勤保障的要求看，性能低于预期的苏-30MKI更适合作为技术验证机。三翼面和推力矢量导致结构重量增加，很大程度上抵消了这些措施的作用，而且对飞机的可靠性和维护性造成很大麻烦。俄罗斯空军在发展自己装备的苏-27SM时采用的是苏-27的基本设计，三翼面和推力矢量并没得到俄空军和大多数国际用户的接受。

虽然F-15E和苏-30MK属于同级别的多用途战斗机，但是苏-30MK为获得多用途能力在性能上所造成的影响比F-15E要大的多。F-15E是为接替F-111而在F-15D基础上发展的强化攻击型，在技术指标和系统综合方面比较平衡。F-15单座和双座型结构上的差异在飞行性能上的表现并不明显，F-15E改进后的增重问题也被发动机推力的增加所弥补。但是苏-27UB／30双座舱巨大的体积在飞行性能上的影响非常明显，俄罗斯航空发动机技术的停滞也使苏-30缺乏改进性能缺陷的条件。

苏-30MKK因气动上的变化导致机动性比单座苏-27SK明显降低，它的水平机动性靠气动布局还保持在一定的标准，但对于阻力和推重比变化较敏感的垂直机动性指标上则有了明显下降，无论迎头超视距攻击还是近距格斗性能与单座苏-27的差距都比较明显，在格斗机动性能上只处于二代到三代之间的位置。苏-30在同样外挂载荷下的机内油最大航程也比苏-27有明显下降。

苏-30MKK保持空战能力是靠先进的导弹，而这些导弹装在单座型苏-27SK上会有更好的效果。俄罗斯在改装米格-29M2双座舱时在修改前机身的措施上与F-15E类似，在气动性能上的代价远小于比苏-27S增加一个乘员的苏-27UB。这就可以看出俄罗斯完全有能力在苏-27的基础上发展出同时保持对空和对地能力的改进型。但是将单纯对空的苏-30改进为苏-30MK的市场迫切性没给俄设计师留下发展空间，这就导致与F-15正在性能上出现了本质差异。

http://mil.news.sina.com.cn/p/2007-10-10/0739467073.html

这是引自兵器知识、现代兵器等军事杂志的观点，纯粹技术探讨贴，BS动不动说别人军盲的自以为是的人
1、超视距作战能力低下
装备先进的敌我识别系统标志着FC一1战斗机将具有超视距空战能力，这也是巴基斯坦空军迫切盼望的能力。它比目前印度空军米格一29、米格一2l一93、苏30MKI所采用的那种简单识别加R一77导弹的超视距攻击能力更精确、更行之有效。这为本来在战机数量和质量上都有差距的巴基斯坦空军在未来取得对抗的质量优势奠定了基础。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-03-03/0748488133.html

2、近距机动性不如三代机

俄罗斯对于可动前翼与推力矢量这些技术缺乏完善的应用试验，印度目前接收的苏-30MKI在机体设计上是比较可靠的，但航电设备和推力矢量不成熟却带来了层出不穷的麻烦。如按苏联时期对装备技术性能和飞机后勤保障的要求看，性能低于预期的苏-30MKI更适合作为技术验证机。三翼面和推力矢量导致结构重量增加，很大程度上抵消了这些措施的作用，而且对飞机的可靠性和维护性造成很大麻烦。俄罗斯空军在发展自己装备的苏-27SM时采用的是苏-27的基本设计，三翼面和推力矢量并没得到俄空军和大多数国际用户的接受。

虽然F-15E和苏-30MK属于同级别的多用途战斗机，但是苏-30MK为获得多用途能力在性能上所造成的影响比F-15E要大的多。F-15E是为接替F-111而在F-15D基础上发展的强化攻击型，在技术指标和系统综合方面比较平衡。F-15单座和双座型结构上的差异在飞行性能上的表现并不明显，F-15E改进后的增重问题也被发动机推力的增加所弥补。但是苏-27UB／30双座舱巨大的体积在飞行性能上的影响非常明显，俄罗斯航空发动机技术的停滞也使苏-30缺乏改进性能缺陷的条件。

苏-30MKK因气动上的变化导致机动性比单座苏-27SK明显降低，它的水平机动性靠气动布局还保持在一定的标准，但对于阻力和推重比变化较敏感的垂直机动性指标上则有了明显下降，无论迎头超视距攻击还是近距格斗性能与单座苏-27的差距都比较明显，在格斗机动性能上只处于二代到三代之间的位置。苏-30在同样外挂载荷下的机内油最大航程也比苏-27有明显下降。

苏-30MKK保持空战能力是靠先进的导弹，而这些导弹装在单座型苏-27SK上会有更好的效果。俄罗斯在改装米格-29M2双座舱时在修改前机身的措施上与F-15E类似，在气动性能上的代价远小于比苏-27S增加一个乘员的苏-27UB。这就可以看出俄罗斯完全有能力在苏-27的基础上发展出同时保持对空和对地能力的改进型。但是将单纯对空的苏-30改进为苏-30MK的市场迫切性没给俄设计师留下发展空间，这就导致与F-15正在性能上出现了本质差异。

http://mil.news.sina.com.cn/p/2007-10-10/0739467073.html