德国美洲狮(Puma)步兵战车

转自飞扬:

简介：

1983年，克劳斯-玛菲公司和迪尔公司投资研制轻型履带装甲车族，根据用途，设计的战斗全重约16～34t。

该车族第一辆样车命名为美洲狮装甲战车，于1986年春制成。车上安装的是KUKA 20mm机关炮，以后又被装有迪尔公司120迫击炮的炮塔所取代。这种自行迫击炮能在敌火力下装填、瞄准与射击，并有三防装置。1987年，第一辆装有20mm机关炮炮塔的美洲狮和英国GKN-桑基公司的武士(Warrior)步兵战车以及美国FMC公司的装甲步兵战车在土耳其进行了野外对比试验，以竞争土耳其陆军的合同。美洲狮的第二辆样车将进行一些改进，原计划1987年底或1988年初出车。

根据两家公司的设想，该车族将有20多种变型车，能为战斗部队和战斗支援部队提供一个高机动性、多功能、高费效比的装甲战车族。

结构特点：

该车族的车体为钢板焊接结构。发动机和传动装置在车体前部左侧，驾驶员在右侧。驾驶员有3个潜望镜，中间1个可换成被动式夜间驾驶仪。

该车族中各种车辆的装甲防护不一，基型车可防7.62～14.5mm枪弹，并在正面60°的扇面内可防20mm炮弹，为增强防护，还可选挂附加装甲。

发动机、传动装置、冷却系统与空气滤清器组装在一起，成为一个结构紧凑的动力装置，而且也便于整体迅速更换。

该车族的动力装置有两种方案可供选择，一种是MAN公司的D2866KE涡轮增压柴油机，与ZF公司的ZF6HP600/STV600传动装置匹配，功率为324kW(440马力)；另一咱是MAN公司的D2840LXE涡轮增压柴油机，功率为441kW(600马力)，与ZF公司的ZF LSG2000自动传动装置匹配，采用哪个方案可视车辆所需的单位功率大小而定。

转向装置虽然采用的是成熟的液压元件，但是新研制的型号可无级转向和原地转向。

行动部分每侧有5个双轮缘负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，两侧各有3个托带轮。底盘采用5对负重轮时，载重量为12t；如果增加1对，载重量可增到16t。

负重轮、托带轮、扭杆、减振器、平衡肘与轴承、诱导轮、履带以及驾驶椅均采用豹1坦克的部件，而履逞液压调节装置、液压限制器、冷却系统的部件以及主动轮毂均是豹2坦克的产品。

包括豹1坦克的履带在内，有4咱迪尔履带可供该车族选择，其简要性能如下：

型号　　　　　　　　履带重量(kg/m)　履带寿命(km)
带端部连接器的840　　161　　　　　　13000
640A　　　　　　　　　154　　　　　　10000
带端部连接器的139E2　123　　　　　　5000
单销履带141　　　　　95　　　　　　　4000

该车族基型车有2个12V、100Ah、不需保养的蓄电池和1个功率为1.5kW的发电机。视需要还可加装同样的蓄电池2个，此时可选用5kW或9kW的发电机。

该车的标准部件有加温、通风和灭火装置，任选设备有在酷热条件下使用的冷却系统、报警与抑爆系统、三防装置和深水涉渡装置。

为了降低采购与寿命周期费用，该车族在设计时就注意采用成熟的军用和民用部件。转自飞扬:

简介：

1983年，克劳斯-玛菲公司和迪尔公司投资研制轻型履带装甲车族，根据用途，设计的战斗全重约16～34t。

该车族第一辆样车命名为美洲狮装甲战车，于1986年春制成。车上安装的是KUKA 20mm机关炮，以后又被装有迪尔公司120迫击炮的炮塔所取代。这种自行迫击炮能在敌火力下装填、瞄准与射击，并有三防装置。1987年，第一辆装有20mm机关炮炮塔的美洲狮和英国GKN-桑基公司的武士(Warrior)步兵战车以及美国FMC公司的装甲步兵战车在土耳其进行了野外对比试验，以竞争土耳其陆军的合同。美洲狮的第二辆样车将进行一些改进，原计划1987年底或1988年初出车。

根据两家公司的设想，该车族将有20多种变型车，能为战斗部队和战斗支援部队提供一个高机动性、多功能、高费效比的装甲战车族。

结构特点：

该车族的车体为钢板焊接结构。发动机和传动装置在车体前部左侧，驾驶员在右侧。驾驶员有3个潜望镜，中间1个可换成被动式夜间驾驶仪。

该车族中各种车辆的装甲防护不一，基型车可防7.62～14.5mm枪弹，并在正面60°的扇面内可防20mm炮弹，为增强防护，还可选挂附加装甲。

发动机、传动装置、冷却系统与空气滤清器组装在一起，成为一个结构紧凑的动力装置，而且也便于整体迅速更换。

该车族的动力装置有两种方案可供选择，一种是MAN公司的D2866KE涡轮增压柴油机，与ZF公司的ZF6HP600/STV600传动装置匹配，功率为324kW(440马力)；另一咱是MAN公司的D2840LXE涡轮增压柴油机，功率为441kW(600马力)，与ZF公司的ZF LSG2000自动传动装置匹配，采用哪个方案可视车辆所需的单位功率大小而定。

转向装置虽然采用的是成熟的液压元件，但是新研制的型号可无级转向和原地转向。

行动部分每侧有5个双轮缘负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，两侧各有3个托带轮。底盘采用5对负重轮时，载重量为12t；如果增加1对，载重量可增到16t。

负重轮、托带轮、扭杆、减振器、平衡肘与轴承、诱导轮、履带以及驾驶椅均采用豹1坦克的部件，而履逞液压调节装置、液压限制器、冷却系统的部件以及主动轮毂均是豹2坦克的产品。

包括豹1坦克的履带在内，有4咱迪尔履带可供该车族选择，其简要性能如下：

型号　　　　　　　　履带重量(kg/m)　履带寿命(km)
带端部连接器的840　　161　　　　　　13000
640A　　　　　　　　　154　　　　　　10000
带端部连接器的139E2　123　　　　　　5000
单销履带141　　　　　95　　　　　　　4000

该车族基型车有2个12V、100Ah、不需保养的蓄电池和1个功率为1.5kW的发电机。视需要还可加装同样的蓄电池2个，此时可选用5kW或9kW的发电机。

该车的标准部件有加温、通风和灭火装置，任选设备有在酷热条件下使用的冷却系统、报警与抑爆系统、三防装置和深水涉渡装置。

为了降低采购与寿命周期费用，该车族在设计时就注意采用成熟的军用和民用部件。