中国瓦罕走廊与美军意图。。。。

清晨，顶着高原的烈烈干风，“边关·口岸纪行”联合采访团的车队从塔什库尔干塔吉克自治县出发，向着瓦罕走廊这条连接中国、阿富汗、巴基斯坦和塔吉克斯坦的着名跨国通道前行。瓦罕走廊战略位置很重要，美军心里也很清楚，这条道路首先很安全，走这条道路等于有解放军在看守，临近的武装份子不论是阿富汗的塔利班还是巴基斯坦印度的边防军私下里对解放军严明的军纪，强悍的战斗摧毁能力都是很清楚的。然后就是这条道路非常便捷，对于从俄罗斯和巴基斯坦这两条路运送战略补给首先是昂贵然后是不安全。现在剩下的这个选择，美军目前也犯嘀咕，怕中国方面要价太高，但如此优质的战略道路又让所有美军指挥官面对地图怎么会不眼红呢。



瓦罕走廊位于帕米尔高原，是古丝绸之路的一部分。瓦罕走廊为东西走向，长约400公里，其中在我国境内长约100公里。然而，不为人们熟知的是，瓦罕走廊的形成是英俄两大帝国主义侵略中国的产物。19世纪末，沙俄不断在中亚进行侵略扩张，与此同时，英国势力从印度西进。1895年3月11日，英俄为避免进一步的冲突，背着中国签订了《关于帕米尔地区势力范围的协议》，不但划定两国瓜分帕米尔的势力分界线，而且将兴都库什山北麓与帕米尔南缘之间的狭长地带划作两国间的“缓冲地带”，这就是今天的瓦罕走廊。


　　车队穿行在宽敞平坦的314国道柏油路上，仪表盘上的速度指针直指80公里／小时。不过，车队走了大约60公里后，指示着卡拉其古方向的路牌就将我们引上了通往瓦罕走廊的沙石路面岔道。打头的汽车尾部卷起长长的烟尘障，“遮住”了后面车辆的视野，车队不得不减速，拉开车距。


　　不长时间，来到了新疆军区卡拉其古边防营驻地，我们乘坐的商务车已经不能再向前行驶了。王金敏营长说，前面的道路越来越难走，必须换乘他们的巡逻车才能前行。坐在特制的高原巡逻车上，行驶在被雪山路上，这条重要的战略走廊，道理被解放军修路的已经比较宽阔了，但坐在车上才真正体会到了什么叫“车在地上跳，人在车上跳，心在体内跳”的滋味。



美国总统奥巴马本周宣布向阿富汗增兵3万似乎必将使中美关系复杂化，迫使华盛顿加大力度推动北京开放其战略边境，并在对阿富汗的基础设施投资上合作。



　　美国官员说，与奥巴马迄今为止最大胆的军事动作相伴随的是，为争取该地区对阿富汗重建更大的长期支持而发动的外交攻势，这样即使美国2011年中期开始撤军也有助于保持阿富汗的稳定。



　　短期内，中国与阿富汗在瓦罕走廊的边境将成为关注的焦点，因为华盛顿要为其即将扩大到10万人的部队寻求更多的补给线。



　　美国负责公共事务的助理国务卿菲利普·克劳利说，与伊拉克战争不同，阿富汗战争由于补给困难而受阻，武装分子经常袭击美军的补给线。



　　克劳利昨天告诉本报:“我们仍非常关注这一问题。我们正在寻求其他的补给线。我们将与中国及阿富汗的其他邻国讨论此问题。我们与中国已就阿富汗问题迸行过磋商，希望中国能发挥建设性的作用。”



　　美国之前与中国讨论过阿富汗边境问题，最近在奥巴马的首次访华中也讨论了这一问题，但还需得到中国政府同意。阿富汗官员也一直敦促中国开放这段边境，并提议修建一段铁路及数条公路以改善交通并加强贸易联系。



　　瓦罕走廊靠近武装分子控制的区域。中国外交部发言人秦刚昨天在被问到这一问题时暗示，磋商正在进行，但未指出有任何结果。针对奥巴马1日的讲话，秦刚说，中国希望国际社会的努力有助于促进本地区的持久和平与稳定。



　　私下里，美国官员认为前面的道路肯定会遇到困难。

　　北京对阿富汗问题很敏感。尽管中国乐见塔利班及“基地”组织的支持者被消灭，但中国依然担心，由美国领导的阿富汗战争会使其边境的外国部队不断增加。北京也不愿意允许美军战机或加油机使用中国领空。



　　长期而言，华盛顿在对阿富汗援助及投资上也要寻求中国更紧密的合作。

　　克劳利说，尽管增兵的消息占据着新闻头条，但重建阿富汗的基础设施、机构及经济需要更多的国际协调与合作。他说：“这涵盖很多事情，包括培训法官及向阿富汗市场引进商品。”

　　中国在阿富汗的直接投资不断增长，中国还为当地的居民建造了一家医院和QZS。



　　中国国际问题研究所研究员荣鹰说，在美国发出请求之前，中国在阿富汗重建问题上一直都很积极。根据中阿双方的协议，中国为阿富汗建造公路及灌溉系统，并培训阿富汗官员。



　　他说，在美国发出请求后，中国还会做哪些事情目前还不清楚。开放边境既包合技术问题，又有实际问题。他说:“美国一直以来由南方的巴基斯坦线路及北方的俄罗斯线路向阿富汗运送补给。这是两条成熟的线路，而中国的这条路线需要开发。”

清晨，顶着高原的烈烈干风，“边关·口岸纪行”联合采访团的车队从塔什库尔干塔吉克自治县出发，向着瓦罕走廊这条连接中国、阿富汗、巴基斯坦和塔吉克斯坦的着名跨国通道前行。瓦罕走廊战略位置很重要，美军心里也很清楚，这条道路首先很安全，走这条道路等于有解放军在看守，临近的武装份子不论是阿富汗的塔利班还是巴基斯坦印度的边防军私下里对解放军严明的军纪，强悍的战斗摧毁能力都是很清楚的。然后就是这条道路非常便捷，对于从俄罗斯和巴基斯坦这两条路运送战略补给首先是昂贵然后是不安全。现在剩下的这个选择，美军目前也犯嘀咕，怕中国方面要价太高，但如此优质的战略道路又让所有美军指挥官面对地图怎么会不眼红呢。



瓦罕走廊位于帕米尔高原，是古丝绸之路的一部分。瓦罕走廊为东西走向，长约400公里，其中在我国境内长约100公里。然而，不为人们熟知的是，瓦罕走廊的形成是英俄两大帝国主义侵略中国的产物。19世纪末，沙俄不断在中亚进行侵略扩张，与此同时，英国势力从印度西进。1895年3月11日，英俄为避免进一步的冲突，背着中国签订了《关于帕米尔地区势力范围的协议》，不但划定两国瓜分帕米尔的势力分界线，而且将兴都库什山北麓与帕米尔南缘之间的狭长地带划作两国间的“缓冲地带”，这就是今天的瓦罕走廊。


　　车队穿行在宽敞平坦的314国道柏油路上，仪表盘上的速度指针直指80公里／小时。不过，车队走了大约60公里后，指示着卡拉其古方向的路牌就将我们引上了通往瓦罕走廊的沙石路面岔道。打头的汽车尾部卷起长长的烟尘障，“遮住”了后面车辆的视野，车队不得不减速，拉开车距。


　　不长时间，来到了新疆军区卡拉其古边防营驻地，我们乘坐的商务车已经不能再向前行驶了。王金敏营长说，前面的道路越来越难走，必须换乘他们的巡逻车才能前行。坐在特制的高原巡逻车上，行驶在被雪山路上，这条重要的战略走廊，道理被解放军修路的已经比较宽阔了，但坐在车上才真正体会到了什么叫“车在地上跳，人在车上跳，心在体内跳”的滋味。



美国总统奥巴马本周宣布向阿富汗增兵3万似乎必将使中美关系复杂化，迫使华盛顿加大力度推动北京开放其战略边境，并在对阿富汗的基础设施投资上合作。



　　美国官员说，与奥巴马迄今为止最大胆的军事动作相伴随的是，为争取该地区对阿富汗重建更大的长期支持而发动的外交攻势，这样即使美国2011年中期开始撤军也有助于保持阿富汗的稳定。



　　短期内，中国与阿富汗在瓦罕走廊的边境将成为关注的焦点，因为华盛顿要为其即将扩大到10万人的部队寻求更多的补给线。



　　美国负责公共事务的助理国务卿菲利普·克劳利说，与伊拉克战争不同，阿富汗战争由于补给困难而受阻，武装分子经常袭击美军的补给线。



　　克劳利昨天告诉本报:“我们仍非常关注这一问题。我们正在寻求其他的补给线。我们将与中国及阿富汗的其他邻国讨论此问题。我们与中国已就阿富汗问题迸行过磋商，希望中国能发挥建设性的作用。”



　　美国之前与中国讨论过阿富汗边境问题，最近在奥巴马的首次访华中也讨论了这一问题，但还需得到中国政府同意。阿富汗官员也一直敦促中国开放这段边境，并提议修建一段铁路及数条公路以改善交通并加强贸易联系。



　　瓦罕走廊靠近武装分子控制的区域。中国外交部发言人秦刚昨天在被问到这一问题时暗示，磋商正在进行，但未指出有任何结果。针对奥巴马1日的讲话，秦刚说，中国希望国际社会的努力有助于促进本地区的持久和平与稳定。



　　私下里，美国官员认为前面的道路肯定会遇到困难。

　　北京对阿富汗问题很敏感。尽管中国乐见塔利班及“基地”组织的支持者被消灭，但中国依然担心，由美国领导的阿富汗战争会使其边境的外国部队不断增加。北京也不愿意允许美军战机或加油机使用中国领空。



　　长期而言，华盛顿在对阿富汗援助及投资上也要寻求中国更紧密的合作。

　　克劳利说，尽管增兵的消息占据着新闻头条，但重建阿富汗的基础设施、机构及经济需要更多的国际协调与合作。他说：“这涵盖很多事情，包括培训法官及向阿富汗市场引进商品。”

　　中国在阿富汗的直接投资不断增长，中国还为当地的居民建造了一家医院和QZS。



　　中国国际问题研究所研究员荣鹰说，在美国发出请求之前，中国在阿富汗重建问题上一直都很积极。根据中阿双方的协议，中国为阿富汗建造公路及灌溉系统，并培训阿富汗官员。



　　他说，在美国发出请求后，中国还会做哪些事情目前还不清楚。开放边境既包合技术问题，又有实际问题。他说:“美国一直以来由南方的巴基斯坦线路及北方的俄罗斯线路向阿富汗运送补给。这是两条成熟的线路，而中国的这条路线需要开发。”