采用滑行艇理念的机械登陆艇

采用滑行艇理念的机械登陆艇

    随着我军大型登陆舰逐渐服役，采用超地平线为登陆是我军两栖能力发展的一个重点，目前的中型气垫登陆艇弥补了我军一个空白，即大部分能够抢滩的登陆艇航速太慢，不符合实战需求。不过气垫登陆艇也有其弱点，造价高，抗损性差，维护使用成本高，限制了其装备数量。有没有办法提高价钱便宜量又足的机械登陆艇的航速呢？

    美国EFV远征战车和我国63A水陆两栖坦克的出现给解决这问题提供了一个思路，采用滑行艇理念来设计机械登陆艇，可以大幅提高其航速

    滑行艇是一种依靠航行时艇体对水产生的流体动压力，来支承大部分艇体重量的高速艇型。滑行艇外型较常规排水型艇短而且宽，底部较平坦。通常艇底和舷侧板交接处呈尖角，形成尖舭，也称为尖舭艇。当高速航行时，艇体被托起，舷部离水，艇首微抬，底面贴水滑行，高速航行的阻力远小于普通排水船。一般用作鱼雷艇、导弹艇及侦察艇、缉私艇、巡逻艇等。

    就滑行艇的线型特征来看，和机械化登陆艇相当相似，当然滑行艇固有弱点，在海况较高时，会出现所谓“海豚跳”的现象，导致艇的适航性严重下降，活动海域受到较大限制。但是对于机械化登陆艇而言，不必苛求40-50节滑行艇的航速，只要能将航速提高到20-30节已经是非常大的进步了，在这种情况下，只需要采用较大功率的发动机和合适的线型以及冲浪板（兼跳板），高速时托起部分舰体，即可大幅降低因为舰型的兴波阻力，大幅提高航速，也不会出现“海豚跳”的现象。


技术上可实现性
对比
EFV远征战车参数资料  全重约30-40吨，发动机功率2000千瓦，航速 40节以上
中国63A水陆两栖坦克  全重约30-40吨，发动机功率500-800千瓦，航速 15-20节以上

因为EFV远征战车和63A水陆两栖坦克都要考虑路上行驶及作战要求，如果将其改造为人员登陆艇，去掉履带行驶系统及武器系统，优化线型，即便以63A的标准，实现一型
空载排水量20吨，满载排水量35吨，航速20节以上的人员登陆艇应该是没有问题的。

在此基础上，如果扩大设计，采用两套63A动力系统，铝制舰体，可以设计一种空载排水量40吨，满载排水量80吨，航速约24节以上的机械化登陆艇（兴波阻力是高速时的主要阻力，但和排水量关系不大），虽然还不足以搭载主战坦克，但其它的大型装备应该都可以了。

再扩大设计，采用四套63A动力系统，铝制舰体，可以设计一种空载排水量60吨，满载排水量120吨，航速约25节以上的机械化登陆艇，即可实现高速运载主战坦克登陆，这种高速机械化登陆艇与中型气垫登陆艇同级，可以一定程度上替代中型气垫登陆艇，

优点是动力系统全国产，且可靠耐用，造价应该不到4台63A水陆两栖坦克，恐怕比气垫登陆艇低出一个数量级，维护性与使用费用也低，希望这海军方面能够进行一些探索，为登陆抢滩提供一种新途径。采用滑行艇理念的机械登陆艇

    随着我军大型登陆舰逐渐服役，采用超地平线为登陆是我军两栖能力发展的一个重点，目前的中型气垫登陆艇弥补了我军一个空白，即大部分能够抢滩的登陆艇航速太慢，不符合实战需求。不过气垫登陆艇也有其弱点，造价高，抗损性差，维护使用成本高，限制了其装备数量。有没有办法提高价钱便宜量又足的机械登陆艇的航速呢？

    美国EFV远征战车和我国63A水陆两栖坦克的出现给解决这问题提供了一个思路，采用滑行艇理念来设计机械登陆艇，可以大幅提高其航速

    滑行艇是一种依靠航行时艇体对水产生的流体动压力，来支承大部分艇体重量的高速艇型。滑行艇外型较常规排水型艇短而且宽，底部较平坦。通常艇底和舷侧板交接处呈尖角，形成尖舭，也称为尖舭艇。当高速航行时，艇体被托起，舷部离水，艇首微抬，底面贴水滑行，高速航行的阻力远小于普通排水船。一般用作鱼雷艇、导弹艇及侦察艇、缉私艇、巡逻艇等。

    就滑行艇的线型特征来看，和机械化登陆艇相当相似，当然滑行艇固有弱点，在海况较高时，会出现所谓“海豚跳”的现象，导致艇的适航性严重下降，活动海域受到较大限制。但是对于机械化登陆艇而言，不必苛求40-50节滑行艇的航速，只要能将航速提高到20-30节已经是非常大的进步了，在这种情况下，只需要采用较大功率的发动机和合适的线型以及冲浪板（兼跳板），高速时托起部分舰体，即可大幅降低因为舰型的兴波阻力，大幅提高航速，也不会出现“海豚跳”的现象。


技术上可实现性
对比
EFV远征战车参数资料  全重约30-40吨，发动机功率2000千瓦，航速 40节以上
中国63A水陆两栖坦克  全重约30-40吨，发动机功率500-800千瓦，航速 15-20节以上

因为EFV远征战车和63A水陆两栖坦克都要考虑路上行驶及作战要求，如果将其改造为人员登陆艇，去掉履带行驶系统及武器系统，优化线型，即便以63A的标准，实现一型
空载排水量20吨，满载排水量35吨，航速20节以上的人员登陆艇应该是没有问题的。

在此基础上，如果扩大设计，采用两套63A动力系统，铝制舰体，可以设计一种空载排水量40吨，满载排水量80吨，航速约24节以上的机械化登陆艇（兴波阻力是高速时的主要阻力，但和排水量关系不大），虽然还不足以搭载主战坦克，但其它的大型装备应该都可以了。

再扩大设计，采用四套63A动力系统，铝制舰体，可以设计一种空载排水量60吨，满载排水量120吨，航速约25节以上的机械化登陆艇，即可实现高速运载主战坦克登陆，这种高速机械化登陆艇与中型气垫登陆艇同级，可以一定程度上替代中型气垫登陆艇，

优点是动力系统全国产，且可靠耐用，造价应该不到4台63A水陆两栖坦克，恐怕比气垫登陆艇低出一个数量级，维护性与使用费用也低，希望这海军方面能够进行一些探索，为登陆抢滩提供一种新途径。