超级军网电动车超标也是非机动 国家标准委说明引热议
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| 电动车超标也是非机动 国家标准委说明引热议 | |
| 2009年12月07日 来源：北京晚报 | |
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国家标准委回应 电动自行车不能上机动车道 骑车人无须考驾照
“目前在北京电动自行车商店销售的电动自行车都符合相关标准要求”。市工商局消保处负责人告诉记者，获准进京销售的电动自行车必须具备3项合格标准：整车质量≤40公斤；最高时速≤20公里；30分钟脚踏行驶能力≤7公里。超标的自行车工商部门不予备案。凡未列入目录的电动自行车也不能在北京区域内销售。市工商局从2007年开始对电动自行车实行登记备案制度。并对合法上市的电动自行车展开定期抽检，检测不符合标准的退出市场。（记者 杨滨） |
http://news.xinhuanet.com/life/2009-12/07/content_12604815.htm电动车超标也是非机动 国家标准委说明引热议
2009年12月07日 来源：北京晚报
国家标准委回应 电动自行车不能上机动车道 骑车人无须考驾照
“目前在北京电动自行车商店销售的电动自行车都符合相关标准要求”。市工商局消保处负责人告诉记者，获准进京销售的电动自行车必须具备3项合格标准：整车质量≤40公斤；最高时速≤20公里；30分钟脚踏行驶能力≤7公里。超标的自行车工商部门不予备案。凡未列入目录的电动自行车也不能在北京区域内销售。市工商局从2007年开始对电动自行车实行登记备案制度。并对合法上市的电动自行车展开定期抽检，检测不符合标准的退出市场。（记者 杨滨）
http://news.xinhuanet.com/life/2009-12/07/content_12604815.htm
法官视点
交法上没有电动摩托车概念
西城法院林涛法官表示，现有的摩托车都是燃油驱动的，根据道交法的规定，没有电动摩托车的概念。而按照国标委的新规，电动摩托车应执行普通机动车的标准和法律法规等要求。国家标准委员会是制定行业标准的，能否对道交法已经作出的明确规定进行解释存在法律障碍。
另外，北京已不再核发新的摩托车牌照，还能否给电动摩托车上牌照就成了问题。在北京，摩托车有禁限范围，比如二、三、四、五环主路，全天禁止摩托车通行等。那么消费者的路权如何保障？（记者 孙莹）
骑车人说
想超速其实很简单
杜先生去年5月在市场购买了一辆电动自行车。“车上没有速度表，所以开多快自己也不知道，但我感觉时速肯定能超过20公里。买车时售货员说，要想速度更快，只需将车子上的限速线剪断就可以了。”
记者提问
超标自行车究竟谁来管
记者详细阅读了国家标准委关于电动自行车与电动轻便摩托车的解读，发现国家标准委的主要观点其实就是：电动摩托车标准管的就是电动摩托车，和电动自行车“不搭界”。那么，超标的那部分电动自行车上路谁来管？
电动自行车到了消费者手里可以改装“加速”，工商部门难以控制；改装上路以后，交管部门似乎也没有专门针对电动自行车的测速仪。中国自行车协会助力车专业委员会主任委员陆金龙就曾透露说，市场中不少电动自行车，为迎合消费者需求悄悄超出了原有速度标准。
因此，与“电动自行车上机动车道”一样可怕的是，如果电动自行车在非机动车道上骑出了“摩托车甚至机动车的速度”，那对人力自行车和行人的安全来说，不是又多了个“马路杀手”？ （记者 杨滨）
交法上没有电动摩托车概念
西城法院林涛法官表示，现有的摩托车都是燃油驱动的，根据道交法的规定，没有电动摩托车的概念。而按照国标委的新规，电动摩托车应执行普通机动车的标准和法律法规等要求。国家标准委员会是制定行业标准的，能否对道交法已经作出的明确规定进行解释存在法律障碍。
另外，北京已不再核发新的摩托车牌照，还能否给电动摩托车上牌照就成了问题。在北京，摩托车有禁限范围，比如二、三、四、五环主路，全天禁止摩托车通行等。那么消费者的路权如何保障？（记者 孙莹）
骑车人说
想超速其实很简单
杜先生去年5月在市场购买了一辆电动自行车。“车上没有速度表，所以开多快自己也不知道，但我感觉时速肯定能超过20公里。买车时售货员说，要想速度更快，只需将车子上的限速线剪断就可以了。”
记者提问
超标自行车究竟谁来管
记者详细阅读了国家标准委关于电动自行车与电动轻便摩托车的解读，发现国家标准委的主要观点其实就是：电动摩托车标准管的就是电动摩托车，和电动自行车“不搭界”。那么，超标的那部分电动自行车上路谁来管？
电动自行车到了消费者手里可以改装“加速”，工商部门难以控制；改装上路以后，交管部门似乎也没有专门针对电动自行车的测速仪。中国自行车协会助力车专业委员会主任委员陆金龙就曾透露说，市场中不少电动自行车，为迎合消费者需求悄悄超出了原有速度标准。
因此，与“电动自行车上机动车道”一样可怕的是，如果电动自行车在非机动车道上骑出了“摩托车甚至机动车的速度”，那对人力自行车和行人的安全来说，不是又多了个“马路杀手”？ （记者 杨滨）
买电动车的谁用他备案，本来就是天不收地不管，谁吊你那些规定，该咋骑咋骑，你那些规定管企业可以，想制约老百姓，一边玩去吧，大城市不知道，在中小城市就是处于放羊态势，谁有闲心管你这个呀，我们这别说普通电动车了，就是私下改装的超大电瓶的都有的是，交警根本是视而不见，怎么管？满大街都是，真要管，那一天不干别的了，光打架玩了，再说骑那玩意的都是穷人，谁给你办证备案呐。
楼上的说法差了，骑摩托的也都是小老百姓，未禁摩前也同样满大街都是，等到ZF一声令下，禁摩区内还有几个敢开的。
我对电瓶车态度偏向于加强管理，无论它是不是机动车，都应该办班学习然后进行考核。主要是现在电瓶车准入门槛太低，是个人都能骑，买车的时候大多数人都要求卖家拔掉限速装置，这导致在市区里面，往往电瓶车和小车速度不相上下，而且也非常混乱。一部分人连交通法规都没有学习过，或者根本就不管，占道、挤占车位、骑车过斑马线、小电瓶带货带人、酒驾、闯红灯的情况也常常见到，若真有肇事，电瓶车还属于非机动车辆，对方就算无错也得30%责任，害人害己。
电动车多数都是较慢行驶，不比摩托车，
而且会骑自行车一般就会很好的掌握电动车，
本人不主张给电动车上牌，视为机动车，那还不如把自行车一起上得了。
至于骑车人不懂交通法规，这不能怨电动车，骑摩托车的我也没看见多少遵守交通法规的，
而且会骑自行车一般就会很好的掌握电动车，
本人不主张给电动车上牌，视为机动车，那还不如把自行车一起上得了。
至于骑车人不懂交通法规，这不能怨电动车，骑摩托车的我也没看见多少遵守交通法规的，