超级军网“大绿舰队”和“海藻航空燃料”
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 09:09:29
“大绿舰队”和“海藻航空燃料”
随着全球气候变暖，冰盖消融加速，北极丰富的能源和便利的航道越来越具“实际利用价值”，周边国家纷纷制定相关战略，为争夺北极利益建立主动权。美国媒体日前报道，美国海军也推出了“北极路线图”，计划通过在北极地区部署“环保型”航母编队抢占先机。
核航母搭配“环保战机”
美国《连线》杂志网站11月18日报道，最近，美国海军气候变化应对特种部队公布了“海军北极路线图”文件，指出北极地区气温升高幅度是其他地区的两倍，北极冰盖已经不稳定。科学家甚至认为，到本世纪30年代的某个时候，北极会出现夏季不结冰的情况。美国海军正采取一系列行动应对气候变化带来的挑战，希望赶上其他国家开发北极的势头。
美国“军事网站”专家透露，美国海军今年10月宣布，将在北极部署一支被称为“大绿舰队”(Great Green Fleet)的航母战斗群，它之所以取名“大绿舰队”，是因其航空母舰采用核动力、舰载机使用绿色的生物燃料。
攻击核潜艇成功穿过北极
美国海军气候变化应对特种部队将在北极部署更多的人员，并开始评估在北极部署舰队、研究从水面战到燃油泄漏处理等各种方案。届时，美国海军还要扩大在北极地区的训练，并观察外国的一些行动，比如加拿大的“北极熊”军事演习。
前几天，一艘美国先进的攻击核潜艇奉命潜航到北极，而且成功穿越北极。太平洋美军总部所在的夏威夷媒体18日报道说，“得克萨斯”号攻击核潜艇9月从美国东海岸出发，目的地是夏威夷的珍珠港。但是一出海就潜入水中，过了两个月，太平洋美军总部宣布，这艘潜艇已经成功的穿过北极，还在北极浮出水面，并且有照片为证，成为第一艘在北冰洋操练的“弗吉尼亚”级潜艇。
“得克萨斯”号吃水7800吨，艇上有官兵134人，属于“弗吉尼亚”级攻击型潜艇，载有对地攻击的“战斧”巡航导弹，也能发射MK48鱼雷，威力强大。“得克萨斯”号在北极停留了24小时。
凭“绿色舰队”独霸北极
“海军北极路线图”文件列出了美国在北极的三大主要利益：能源储备、航线和潜在的领土争端。《连线》杂志文章认为，美国海军也需要应对北极地区不断升级的军事竞赛。美国海军将评估北极利益相关者和这些国家动机所带来的“危险和威胁”，并提出“合作方案”。由此可见，美国海军打造“大绿舰队”就是为了在北极争夺战中占据先机，利用航母充当“海上移动基地”，维持在北极的长期军事存在。
目前，美国海军拥有世界上规模最大的核动力航母战斗群，而为战斗机开发生物燃料已经进入实用阶段。这就意味着，美国海军可在北极大打“环保牌”，在强调本国航母编队和战斗机“绿色环保”的同时，要求其他国家的军舰和战斗机也要“环保”。但是除美国外，其他国家都无力打造所谓的“绿色舰队”，这在将来完全会成为美国指责他国“污染北极”的借口，并借此排除其他国家介入北极的能力。
“大绿舰队”占尽先机
有分析人士指出，美国着力打造“大绿舰队”就是想凭借航母保持在北极的强大的军事存在。与其他国家的破冰船和军舰相比，美国的核动力航母战斗群有着先天优势。
首先，核动力航母不需要频繁补充燃料，可长期驻扎在北极海域。
其次，航母上的舰载机和预警机可监控大面积海域和空域，并可对未来形成的北极航线“重点监控”。
最后，美国拥有多个核动力航母战斗群，可以实施“轮换驻扎”，而俄罗斯、法国等国虽然拥有航母，但是数量较少根本无法长期部署在北极。
因此，在未来对北极资源的争夺中，美国的“大绿舰队”将占尽先机。对此，国际社会应该加强在北极事务方面的合作，倡导和平开发北极，防止一国凭借军事优势独占北极。
（环球时报）“大绿舰队”和“海藻航空燃料”
随着全球气候变暖，冰盖消融加速，北极丰富的能源和便利的航道越来越具“实际利用价值”，周边国家纷纷制定相关战略，为争夺北极利益建立主动权。美国媒体日前报道，美国海军也推出了“北极路线图”，计划通过在北极地区部署“环保型”航母编队抢占先机。
核航母搭配“环保战机”
美国《连线》杂志网站11月18日报道，最近，美国海军气候变化应对特种部队公布了“海军北极路线图”文件，指出北极地区气温升高幅度是其他地区的两倍，北极冰盖已经不稳定。科学家甚至认为，到本世纪30年代的某个时候，北极会出现夏季不结冰的情况。美国海军正采取一系列行动应对气候变化带来的挑战，希望赶上其他国家开发北极的势头。
美国“军事网站”专家透露，美国海军今年10月宣布，将在北极部署一支被称为“大绿舰队”(Great Green Fleet)的航母战斗群，它之所以取名“大绿舰队”，是因其航空母舰采用核动力、舰载机使用绿色的生物燃料。
攻击核潜艇成功穿过北极
美国海军气候变化应对特种部队将在北极部署更多的人员，并开始评估在北极部署舰队、研究从水面战到燃油泄漏处理等各种方案。届时，美国海军还要扩大在北极地区的训练，并观察外国的一些行动，比如加拿大的“北极熊”军事演习。
前几天，一艘美国先进的攻击核潜艇奉命潜航到北极，而且成功穿越北极。太平洋美军总部所在的夏威夷媒体18日报道说，“得克萨斯”号攻击核潜艇9月从美国东海岸出发，目的地是夏威夷的珍珠港。但是一出海就潜入水中，过了两个月，太平洋美军总部宣布，这艘潜艇已经成功的穿过北极，还在北极浮出水面，并且有照片为证，成为第一艘在北冰洋操练的“弗吉尼亚”级潜艇。
“得克萨斯”号吃水7800吨，艇上有官兵134人，属于“弗吉尼亚”级攻击型潜艇，载有对地攻击的“战斧”巡航导弹，也能发射MK48鱼雷，威力强大。“得克萨斯”号在北极停留了24小时。
凭“绿色舰队”独霸北极
“海军北极路线图”文件列出了美国在北极的三大主要利益：能源储备、航线和潜在的领土争端。《连线》杂志文章认为，美国海军也需要应对北极地区不断升级的军事竞赛。美国海军将评估北极利益相关者和这些国家动机所带来的“危险和威胁”，并提出“合作方案”。由此可见，美国海军打造“大绿舰队”就是为了在北极争夺战中占据先机，利用航母充当“海上移动基地”，维持在北极的长期军事存在。
目前，美国海军拥有世界上规模最大的核动力航母战斗群，而为战斗机开发生物燃料已经进入实用阶段。这就意味着，美国海军可在北极大打“环保牌”，在强调本国航母编队和战斗机“绿色环保”的同时，要求其他国家的军舰和战斗机也要“环保”。但是除美国外，其他国家都无力打造所谓的“绿色舰队”，这在将来完全会成为美国指责他国“污染北极”的借口，并借此排除其他国家介入北极的能力。
“大绿舰队”占尽先机
有分析人士指出，美国着力打造“大绿舰队”就是想凭借航母保持在北极的强大的军事存在。与其他国家的破冰船和军舰相比，美国的核动力航母战斗群有着先天优势。
首先，核动力航母不需要频繁补充燃料，可长期驻扎在北极海域。
其次，航母上的舰载机和预警机可监控大面积海域和空域，并可对未来形成的北极航线“重点监控”。
最后，美国拥有多个核动力航母战斗群，可以实施“轮换驻扎”，而俄罗斯、法国等国虽然拥有航母，但是数量较少根本无法长期部署在北极。
因此，在未来对北极资源的争夺中，美国的“大绿舰队”将占尽先机。对此，国际社会应该加强在北极事务方面的合作，倡导和平开发北极，防止一国凭借军事优势独占北极。
（环球时报）
随着全球气候变暖，冰盖消融加速，北极丰富的能源和便利的航道越来越具“实际利用价值”，周边国家纷纷制定相关战略，为争夺北极利益建立主动权。美国媒体日前报道，美国海军也推出了“北极路线图”，计划通过在北极地区部署“环保型”航母编队抢占先机。
核航母搭配“环保战机”
美国《连线》杂志网站11月18日报道，最近，美国海军气候变化应对特种部队公布了“海军北极路线图”文件，指出北极地区气温升高幅度是其他地区的两倍，北极冰盖已经不稳定。科学家甚至认为，到本世纪30年代的某个时候，北极会出现夏季不结冰的情况。美国海军正采取一系列行动应对气候变化带来的挑战，希望赶上其他国家开发北极的势头。
美国“军事网站”专家透露，美国海军今年10月宣布，将在北极部署一支被称为“大绿舰队”(Great Green Fleet)的航母战斗群，它之所以取名“大绿舰队”，是因其航空母舰采用核动力、舰载机使用绿色的生物燃料。
攻击核潜艇成功穿过北极
美国海军气候变化应对特种部队将在北极部署更多的人员，并开始评估在北极部署舰队、研究从水面战到燃油泄漏处理等各种方案。届时，美国海军还要扩大在北极地区的训练，并观察外国的一些行动，比如加拿大的“北极熊”军事演习。
前几天，一艘美国先进的攻击核潜艇奉命潜航到北极，而且成功穿越北极。太平洋美军总部所在的夏威夷媒体18日报道说，“得克萨斯”号攻击核潜艇9月从美国东海岸出发，目的地是夏威夷的珍珠港。但是一出海就潜入水中，过了两个月，太平洋美军总部宣布，这艘潜艇已经成功的穿过北极，还在北极浮出水面，并且有照片为证，成为第一艘在北冰洋操练的“弗吉尼亚”级潜艇。
“得克萨斯”号吃水7800吨，艇上有官兵134人，属于“弗吉尼亚”级攻击型潜艇，载有对地攻击的“战斧”巡航导弹，也能发射MK48鱼雷，威力强大。“得克萨斯”号在北极停留了24小时。
凭“绿色舰队”独霸北极
“海军北极路线图”文件列出了美国在北极的三大主要利益：能源储备、航线和潜在的领土争端。《连线》杂志文章认为，美国海军也需要应对北极地区不断升级的军事竞赛。美国海军将评估北极利益相关者和这些国家动机所带来的“危险和威胁”，并提出“合作方案”。由此可见，美国海军打造“大绿舰队”就是为了在北极争夺战中占据先机，利用航母充当“海上移动基地”，维持在北极的长期军事存在。
目前，美国海军拥有世界上规模最大的核动力航母战斗群，而为战斗机开发生物燃料已经进入实用阶段。这就意味着，美国海军可在北极大打“环保牌”，在强调本国航母编队和战斗机“绿色环保”的同时，要求其他国家的军舰和战斗机也要“环保”。但是除美国外，其他国家都无力打造所谓的“绿色舰队”，这在将来完全会成为美国指责他国“污染北极”的借口，并借此排除其他国家介入北极的能力。
“大绿舰队”占尽先机
有分析人士指出，美国着力打造“大绿舰队”就是想凭借航母保持在北极的强大的军事存在。与其他国家的破冰船和军舰相比，美国的核动力航母战斗群有着先天优势。
首先，核动力航母不需要频繁补充燃料，可长期驻扎在北极海域。
其次，航母上的舰载机和预警机可监控大面积海域和空域，并可对未来形成的北极航线“重点监控”。
最后，美国拥有多个核动力航母战斗群，可以实施“轮换驻扎”，而俄罗斯、法国等国虽然拥有航母，但是数量较少根本无法长期部署在北极。
因此，在未来对北极资源的争夺中，美国的“大绿舰队”将占尽先机。对此，国际社会应该加强在北极事务方面的合作，倡导和平开发北极，防止一国凭借军事优势独占北极。
（环球时报）“大绿舰队”和“海藻航空燃料”
随着全球气候变暖，冰盖消融加速，北极丰富的能源和便利的航道越来越具“实际利用价值”，周边国家纷纷制定相关战略，为争夺北极利益建立主动权。美国媒体日前报道，美国海军也推出了“北极路线图”，计划通过在北极地区部署“环保型”航母编队抢占先机。
核航母搭配“环保战机”
美国《连线》杂志网站11月18日报道，最近，美国海军气候变化应对特种部队公布了“海军北极路线图”文件，指出北极地区气温升高幅度是其他地区的两倍，北极冰盖已经不稳定。科学家甚至认为，到本世纪30年代的某个时候，北极会出现夏季不结冰的情况。美国海军正采取一系列行动应对气候变化带来的挑战，希望赶上其他国家开发北极的势头。
美国“军事网站”专家透露，美国海军今年10月宣布，将在北极部署一支被称为“大绿舰队”(Great Green Fleet)的航母战斗群，它之所以取名“大绿舰队”，是因其航空母舰采用核动力、舰载机使用绿色的生物燃料。
攻击核潜艇成功穿过北极
美国海军气候变化应对特种部队将在北极部署更多的人员，并开始评估在北极部署舰队、研究从水面战到燃油泄漏处理等各种方案。届时，美国海军还要扩大在北极地区的训练，并观察外国的一些行动，比如加拿大的“北极熊”军事演习。
前几天，一艘美国先进的攻击核潜艇奉命潜航到北极，而且成功穿越北极。太平洋美军总部所在的夏威夷媒体18日报道说，“得克萨斯”号攻击核潜艇9月从美国东海岸出发，目的地是夏威夷的珍珠港。但是一出海就潜入水中，过了两个月，太平洋美军总部宣布，这艘潜艇已经成功的穿过北极，还在北极浮出水面，并且有照片为证，成为第一艘在北冰洋操练的“弗吉尼亚”级潜艇。
“得克萨斯”号吃水7800吨，艇上有官兵134人，属于“弗吉尼亚”级攻击型潜艇，载有对地攻击的“战斧”巡航导弹，也能发射MK48鱼雷，威力强大。“得克萨斯”号在北极停留了24小时。
凭“绿色舰队”独霸北极
“海军北极路线图”文件列出了美国在北极的三大主要利益：能源储备、航线和潜在的领土争端。《连线》杂志文章认为，美国海军也需要应对北极地区不断升级的军事竞赛。美国海军将评估北极利益相关者和这些国家动机所带来的“危险和威胁”，并提出“合作方案”。由此可见，美国海军打造“大绿舰队”就是为了在北极争夺战中占据先机，利用航母充当“海上移动基地”，维持在北极的长期军事存在。
目前，美国海军拥有世界上规模最大的核动力航母战斗群，而为战斗机开发生物燃料已经进入实用阶段。这就意味着，美国海军可在北极大打“环保牌”，在强调本国航母编队和战斗机“绿色环保”的同时，要求其他国家的军舰和战斗机也要“环保”。但是除美国外，其他国家都无力打造所谓的“绿色舰队”，这在将来完全会成为美国指责他国“污染北极”的借口，并借此排除其他国家介入北极的能力。
“大绿舰队”占尽先机
有分析人士指出，美国着力打造“大绿舰队”就是想凭借航母保持在北极的强大的军事存在。与其他国家的破冰船和军舰相比，美国的核动力航母战斗群有着先天优势。
首先，核动力航母不需要频繁补充燃料，可长期驻扎在北极海域。
其次，航母上的舰载机和预警机可监控大面积海域和空域，并可对未来形成的北极航线“重点监控”。
最后，美国拥有多个核动力航母战斗群，可以实施“轮换驻扎”，而俄罗斯、法国等国虽然拥有航母，但是数量较少根本无法长期部署在北极。
因此，在未来对北极资源的争夺中，美国的“大绿舰队”将占尽先机。对此，国际社会应该加强在北极事务方面的合作，倡导和平开发北极，防止一国凭借军事优势独占北极。
（环球时报）
五角大楼拨款两千万美元，由DARPA和“捕食者”制造商通用自动公司联合发展“海藻航空燃料”。
五角大楼要求在2010年以前研究机构展示并使价格合理的海藻航空燃料（JP-8)商业化。美国许多大学和独立研究机构也将加入这一研究项目。通用自动公司同时将使用国会的4百万美元在东肯德基大学建立一个供“植物燃料研究”的设施。
海藻航空油项目不是DARPA寻求其它能源的唯一项目。目前由DARPA资助的项目包括把垃圾变为“生物塑料”－燃料项目；用玉米制造生物燃料项目，同时还有研究如何降低把煤炭液化燃料造价的项目。
第一图的设备称为“生物反应堆”
五角大楼要求在2010年以前研究机构展示并使价格合理的海藻航空燃料（JP-8)商业化。美国许多大学和独立研究机构也将加入这一研究项目。通用自动公司同时将使用国会的4百万美元在东肯德基大学建立一个供“植物燃料研究”的设施。
海藻航空油项目不是DARPA寻求其它能源的唯一项目。目前由DARPA资助的项目包括把垃圾变为“生物塑料”－燃料项目；用玉米制造生物燃料项目，同时还有研究如何降低把煤炭液化燃料造价的项目。
第一图的设备称为“生物反应堆”
海藻炼油国内也有搞的。不过感觉这东西入门容易铺开难。拭目以待吧。
canghaiyijing 发表于 2009-11-25 18:10 
这种大型项目都需要政府牵头来搞的，没有补贴肯定竞争不过传统燃料
这种大型项目都需要政府牵头来搞的，没有补贴肯定竞争不过传统燃料
笑脸男人 发表于 2009-11-25 18:11
这玩意难就难在降低成本！DARPA搞的就是廉价海藻航空燃料
这玩意难就难在降低成本！DARPA搞的就是廉价海藻航空燃料
DARPA只是验证这种燃料可以在飞机上用。至于成熟廉价的海藻种植和炼油工艺还早呢。DARPA的东西起码本菜看到的资料表明只是在使用这块搞得差不多了。形成产业链是更大范畴的事情。
canghaiyijing 发表于 2009-11-25 19:09
DARPA总搞些奇怪的东西……
DARPA总搞些奇怪的东西……
美国《防务新闻》网站2009年1月5日报道2008年12月，DARPA分别授予通用原子公司和科学应用国际公司（SAIC）价值2000万和1500万美元的研究合同，降低将海藻转化为航空燃油的成本。
通用原子公司称，他们已将海藻萃取燃油的成本由每加仑30美元降至每加仑6～7美元。但要使其具备竞争力，价格必须达到每加仑1美元左右。通用原子公司海藻萃取燃油项目的经理戴维·哈兹勒贝克透露，选用适宜的海藻品种（某些品种的海藻中植物油的基本成分——甘油三酸脂的含量达到50％～70％），1英亩池塘养殖的海藻每年可萃取5000～15000加仑植物油，而1英亩土地每年出产的玉米和大豆只能萃取50～150。通用原子公司团队正对300种海藻进行试验，以选出6个最好的品种。
从海藻中萃取的燃油驱动飞机和车辆的想法并不新鲜，美国能源部1978年就启动了这一研究。1996年，该部放弃这一研究计划，原因是从萃取成本至少是从石油中提炼燃油的2倍。2008年夏季，原油价格升至每桶145美元，重新激发了人们对海藻萃取燃油的兴趣。
海藻萃取的燃油与生物燃油（掺有酒精的石油基燃油）不同，其各项指标与军用JP-8航空燃油相同，实际就是一种JP-8。这种燃油之所以前景广阔，主要有3个原因。一是海藻相对容易养殖，有水、阳光和二氧化碳即可。与食用农作物不同，并不需要干净的水。美国能源部透露，碱水、盐水甚至污水都可以。此外，海藻养殖无需占用耕地，非生产用地、甚至沙漠都可以。二是海藻生长速度快。美国能源部的研究发现，某些品种海藻的质量一天就能翻好几番。三是养殖海藻萃取燃油不会出现用玉米、甘蔗和大豆制备生物燃油时出现的要粮食或是要燃油的两难选择。
为满足海藻对二氧化碳的需求，海藻养殖场可建在产生大量二氧化碳废气的设施附近，如发电厂、水泥窑、发酵设施或用煤生产液态燃油的工厂等。这在减轻美国对进口原油依赖的同时，还能减少温室气体二氧化碳的排放。
从海藻中萃取燃油面临的最大的挑战是开发更具效费比的萃取方法，目前采用的主要是压榨法和溶解法。通用原子公司计划使用溶解法，当前这种方法萃取植物油的成本约为每加仑2美元，目标是降至每加仑30美分。植物油萃取出来后，可通过标准的烃处理工艺，将其变成航空燃油。
目前，DARPA并不是唯一一家开展海藻萃取燃油研究的机构。波音公司领导的海藻生物量组织、Chevron和美国能源部国家可再生能源实验室、壳牌、BP等大型能源公司都在实施相关研究计划。美国能源部预计，经过5～10年的研究，海藻萃取的燃油将具备价格竞争力。
哈兹勒贝克称，过去人们对海藻萃取燃油的兴趣高低受石油价格影响很大。但现在人们更注重从环保的角度出发，考虑确保燃油供应的独立性和可持续性。构建一个国内的燃油来源，将为美国带来“数万亿美元的经济活动”，减轻美国对进口石油的依赖，使美国尽可能少地卷入不稳定的富油有地区。这些都是发展海藻燃油的巨大的回报。
来源：中国国防科技信息中心
通用原子公司称，他们已将海藻萃取燃油的成本由每加仑30美元降至每加仑6～7美元。但要使其具备竞争力，价格必须达到每加仑1美元左右。通用原子公司海藻萃取燃油项目的经理戴维·哈兹勒贝克透露，选用适宜的海藻品种（某些品种的海藻中植物油的基本成分——甘油三酸脂的含量达到50％～70％），1英亩池塘养殖的海藻每年可萃取5000～15000加仑植物油，而1英亩土地每年出产的玉米和大豆只能萃取50～150。通用原子公司团队正对300种海藻进行试验，以选出6个最好的品种。
从海藻中萃取的燃油驱动飞机和车辆的想法并不新鲜，美国能源部1978年就启动了这一研究。1996年，该部放弃这一研究计划，原因是从萃取成本至少是从石油中提炼燃油的2倍。2008年夏季，原油价格升至每桶145美元，重新激发了人们对海藻萃取燃油的兴趣。
海藻萃取的燃油与生物燃油（掺有酒精的石油基燃油）不同，其各项指标与军用JP-8航空燃油相同，实际就是一种JP-8。这种燃油之所以前景广阔，主要有3个原因。一是海藻相对容易养殖，有水、阳光和二氧化碳即可。与食用农作物不同，并不需要干净的水。美国能源部透露，碱水、盐水甚至污水都可以。此外，海藻养殖无需占用耕地，非生产用地、甚至沙漠都可以。二是海藻生长速度快。美国能源部的研究发现，某些品种海藻的质量一天就能翻好几番。三是养殖海藻萃取燃油不会出现用玉米、甘蔗和大豆制备生物燃油时出现的要粮食或是要燃油的两难选择。
为满足海藻对二氧化碳的需求，海藻养殖场可建在产生大量二氧化碳废气的设施附近，如发电厂、水泥窑、发酵设施或用煤生产液态燃油的工厂等。这在减轻美国对进口原油依赖的同时，还能减少温室气体二氧化碳的排放。
从海藻中萃取燃油面临的最大的挑战是开发更具效费比的萃取方法，目前采用的主要是压榨法和溶解法。通用原子公司计划使用溶解法，当前这种方法萃取植物油的成本约为每加仑2美元，目标是降至每加仑30美分。植物油萃取出来后，可通过标准的烃处理工艺，将其变成航空燃油。
目前，DARPA并不是唯一一家开展海藻萃取燃油研究的机构。波音公司领导的海藻生物量组织、Chevron和美国能源部国家可再生能源实验室、壳牌、BP等大型能源公司都在实施相关研究计划。美国能源部预计，经过5～10年的研究，海藻萃取的燃油将具备价格竞争力。
哈兹勒贝克称，过去人们对海藻萃取燃油的兴趣高低受石油价格影响很大。但现在人们更注重从环保的角度出发，考虑确保燃油供应的独立性和可持续性。构建一个国内的燃油来源，将为美国带来“数万亿美元的经济活动”，减轻美国对进口石油的依赖，使美国尽可能少地卷入不稳定的富油有地区。这些都是发展海藻燃油的巨大的回报。
来源：中国国防科技信息中心
这种东西在飞机上的应用，波音空客和几大发动机厂商早就验证过了，DARPA能干这种没技术含量的活？
sd6632221 发表于 2009-11-25 20:22
多谢老兄的资料:handshake:lol
不过这个东西要廉价到可以和一般航油相提并论的地步，本菜认为还是要引入商业化机制才行。文中也提到下一步要利用基因工程开发新品种的高产海藻，而且即使30美分的萃取成本目标也并不很乐观--毕竟后头还有“标准处理工艺”。说到底，传统航油军民基本通用，已经有了成熟而大规模的处理机制。如果海藻生物油要能够取而代之，商业化，上规模，还是绕不去的坎的。
多谢老兄的资料:handshake:lol
不过这个东西要廉价到可以和一般航油相提并论的地步，本菜认为还是要引入商业化机制才行。文中也提到下一步要利用基因工程开发新品种的高产海藻，而且即使30美分的萃取成本目标也并不很乐观--毕竟后头还有“标准处理工艺”。说到底，传统航油军民基本通用，已经有了成熟而大规模的处理机制。如果海藻生物油要能够取而代之，商业化，上规模，还是绕不去的坎的。
MD对着生物方面的技术很是热心啊
canghaiyijing 发表于 2009-11-25 21:32
这种东西只要在技术和商业化上有突破，普及是迟早的事，毕竟廉价石油的日子已经不复存在了
这种东西只要在技术和商业化上有突破，普及是迟早的事，毕竟廉价石油的日子已经不复存在了
钱多啊
emellzzq 发表于 2009-11-26 12:20
没钱找某大国借就是了，人家借钱过日子都不担心“友邦惊诧”，说出话来再辟谣，弄得越描越黑
没钱找某大国借就是了，人家借钱过日子都不担心“友邦惊诧”，说出话来再辟谣，弄得越描越黑
DARPA的网络在当初也被认为是怪东西吧
实战可行性有多大
美帝的科技水平还是高啊，TG该学习一下，不要用到的时候才开始搞！
有没有作秀的可能？