超级军网贾新光： 中国汽车市场究竟有多大？ 8000万－1亿辆
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 19:44:46
今年1～10月，汽车生产1086.27万辆，同比增长36%；销售1088.90万辆，同比增长37.06%。
汽车专家贾新光认为：“2009年如果没有政策刺激，可能增长10％左右（2008年基数低）。政策刺激的作用大约是20％。”
他预测，“2010年政策刺激作用减弱（购置税减半停止，汽车下乡、以旧换新还可以继续），基数抬高（2009年月均100万辆以上）。宏观经济稳定和改善是外部条件。汽车市场向二三线城市转移。2010年可能增长10－15％（关键看政策变化）。”
中国自1956年开始生产汽车，1992年100万辆，2000年200万辆，2002年300万辆，2009年一年增加300万辆。2015年可能达到2000万辆。3000万辆会在什么时候出现？
贾新光认为，（政府部门）从来没有真正刺激私人汽车消费，2009年第一次刺激政策。2001年入世入世以来，到2009年经济战略转变——扩大内需，是一个转折点。
2009年10月中旬，举办庆祝年产1000万辆仪式，欢呼：中国已经成为汽车生产大国。“但是，中国汽车普及率很低，没有资格称汽车大国”，贾新光说。
美国千人汽车保有量800辆，日本和欧洲为600辆，世界平均140辆，中国只有43辆；中国特大城市的汽车普及率大致为每百户20辆，珠三角多一些，北京在平均线上，上海在平均线下。
那么，未来中国汽车市场的规模将有多大？
贾新光表示，美国3亿人口，2.5亿辆汽车，年销量最高1800万辆，今年1000万辆。日本1.3亿人口，8000万辆汽车，年销量最高750万辆，目前570万辆。过去常常按人均GDP来预测市场，最终市场规模与人口关系更大，美日最大市场规模约为人口的60％，按这个比例中国是8亿辆，按10％，中国可能最高市场规模8000万－1亿辆（非常保守），保有量6－8亿。
1956年出产第一辆车。
1992年100万辆。
2009年1300万辆
2015年2000万辆
2020年3000万辆
未来……8000万辆今年1～10月，汽车生产1086.27万辆，同比增长36%；销售1088.90万辆，同比增长37.06%。
汽车专家贾新光认为：“2009年如果没有政策刺激，可能增长10％左右（2008年基数低）。政策刺激的作用大约是20％。”
他预测，“2010年政策刺激作用减弱（购置税减半停止，汽车下乡、以旧换新还可以继续），基数抬高（2009年月均100万辆以上）。宏观经济稳定和改善是外部条件。汽车市场向二三线城市转移。2010年可能增长10－15％（关键看政策变化）。”
中国自1956年开始生产汽车，1992年100万辆，2000年200万辆，2002年300万辆，2009年一年增加300万辆。2015年可能达到2000万辆。3000万辆会在什么时候出现？
贾新光认为，（政府部门）从来没有真正刺激私人汽车消费，2009年第一次刺激政策。2001年入世入世以来，到2009年经济战略转变——扩大内需，是一个转折点。
2009年10月中旬，举办庆祝年产1000万辆仪式，欢呼：中国已经成为汽车生产大国。“但是，中国汽车普及率很低，没有资格称汽车大国”，贾新光说。
美国千人汽车保有量800辆，日本和欧洲为600辆，世界平均140辆，中国只有43辆；中国特大城市的汽车普及率大致为每百户20辆，珠三角多一些，北京在平均线上，上海在平均线下。
那么，未来中国汽车市场的规模将有多大？
贾新光表示，美国3亿人口，2.5亿辆汽车，年销量最高1800万辆，今年1000万辆。日本1.3亿人口，8000万辆汽车，年销量最高750万辆，目前570万辆。过去常常按人均GDP来预测市场，最终市场规模与人口关系更大，美日最大市场规模约为人口的60％，按这个比例中国是8亿辆，按10％，中国可能最高市场规模8000万－1亿辆（非常保守），保有量6－8亿。
1956年出产第一辆车。
1992年100万辆。
2009年1300万辆
2015年2000万辆
2020年3000万辆
未来……8000万辆
汽车专家贾新光认为：“2009年如果没有政策刺激，可能增长10％左右（2008年基数低）。政策刺激的作用大约是20％。”
他预测，“2010年政策刺激作用减弱（购置税减半停止，汽车下乡、以旧换新还可以继续），基数抬高（2009年月均100万辆以上）。宏观经济稳定和改善是外部条件。汽车市场向二三线城市转移。2010年可能增长10－15％（关键看政策变化）。”
中国自1956年开始生产汽车，1992年100万辆，2000年200万辆，2002年300万辆，2009年一年增加300万辆。2015年可能达到2000万辆。3000万辆会在什么时候出现？
贾新光认为，（政府部门）从来没有真正刺激私人汽车消费，2009年第一次刺激政策。2001年入世入世以来，到2009年经济战略转变——扩大内需，是一个转折点。
2009年10月中旬，举办庆祝年产1000万辆仪式，欢呼：中国已经成为汽车生产大国。“但是，中国汽车普及率很低，没有资格称汽车大国”，贾新光说。
美国千人汽车保有量800辆，日本和欧洲为600辆，世界平均140辆，中国只有43辆；中国特大城市的汽车普及率大致为每百户20辆，珠三角多一些，北京在平均线上，上海在平均线下。
那么，未来中国汽车市场的规模将有多大？
贾新光表示，美国3亿人口，2.5亿辆汽车，年销量最高1800万辆，今年1000万辆。日本1.3亿人口，8000万辆汽车，年销量最高750万辆，目前570万辆。过去常常按人均GDP来预测市场，最终市场规模与人口关系更大，美日最大市场规模约为人口的60％，按这个比例中国是8亿辆，按10％，中国可能最高市场规模8000万－1亿辆（非常保守），保有量6－8亿。
1956年出产第一辆车。
1992年100万辆。
2009年1300万辆
2015年2000万辆
2020年3000万辆
未来……8000万辆今年1～10月，汽车生产1086.27万辆，同比增长36%；销售1088.90万辆，同比增长37.06%。
汽车专家贾新光认为：“2009年如果没有政策刺激，可能增长10％左右（2008年基数低）。政策刺激的作用大约是20％。”
他预测，“2010年政策刺激作用减弱（购置税减半停止，汽车下乡、以旧换新还可以继续），基数抬高（2009年月均100万辆以上）。宏观经济稳定和改善是外部条件。汽车市场向二三线城市转移。2010年可能增长10－15％（关键看政策变化）。”
中国自1956年开始生产汽车，1992年100万辆，2000年200万辆，2002年300万辆，2009年一年增加300万辆。2015年可能达到2000万辆。3000万辆会在什么时候出现？
贾新光认为，（政府部门）从来没有真正刺激私人汽车消费，2009年第一次刺激政策。2001年入世入世以来，到2009年经济战略转变——扩大内需，是一个转折点。
2009年10月中旬，举办庆祝年产1000万辆仪式，欢呼：中国已经成为汽车生产大国。“但是，中国汽车普及率很低，没有资格称汽车大国”，贾新光说。
美国千人汽车保有量800辆，日本和欧洲为600辆，世界平均140辆，中国只有43辆；中国特大城市的汽车普及率大致为每百户20辆，珠三角多一些，北京在平均线上，上海在平均线下。
那么，未来中国汽车市场的规模将有多大？
贾新光表示，美国3亿人口，2.5亿辆汽车，年销量最高1800万辆，今年1000万辆。日本1.3亿人口，8000万辆汽车，年销量最高750万辆，目前570万辆。过去常常按人均GDP来预测市场，最终市场规模与人口关系更大，美日最大市场规模约为人口的60％，按这个比例中国是8亿辆，按10％，中国可能最高市场规模8000万－1亿辆（非常保守），保有量6－8亿。
1956年出产第一辆车。
1992年100万辆。
2009年1300万辆
2015年2000万辆
2020年3000万辆
未来……8000万辆
有可能~~不要拿环境污染,能源紧张来制约中国人开汽车的权利~~
贾新光是谁？
五菱是车，布加迪也是车，差别可大着呢，只要中国多数人都可以玩得上五菱，中国就真的是国际霸权了，但看起来不可能
教主真身 发表于 2009-11-23 13:52 
不要抬杠，美国人也一般开civic，相当于国内6-7万车的档次。（不要跟国内civic比，专门抢钱用的）
不要抬杠，美国人也一般开civic，相当于国内6-7万车的档次。（不要跟国内civic比，专门抢钱用的）
好消息啊！！
songclass2 发表于 2009-11-23 14:16
问题就在这里，美国人可以玩思域，觉得很便宜，我们这个国家多数人可玩不起。如果真的能够实现1亿台保有量，那么我相信绝对不会是20年以内。
问题就在这里，美国人可以玩思域，觉得很便宜，我们这个国家多数人可玩不起。如果真的能够实现1亿台保有量，那么我相信绝对不会是20年以内。
教主真身 发表于 2009-11-23 14:27
你可真是教主啊，天朝现在的汽车保有量就已经超过1亿辆了。
而且，现在汽车降价幅度是每年10%左右。
2020年，中国的人均GDP2万美元，我不认为人均GDP2万美元的国家会玩不起思域。
你可真是教主啊，天朝现在的汽车保有量就已经超过1亿辆了。
而且，现在汽车降价幅度是每年10%左右。
2020年，中国的人均GDP2万美元，我不认为人均GDP2万美元的国家会玩不起思域。
中国每年生产4000万到5000万辆汽车是有可能的。
石油不够咧。。。
未来应该用电的吧，不然不够油用会爆发战争的
blwu 发表于 2009-11-23 13:39
汽车行业著名的评论员，显然汽车行业的这些名嘴，没有房地产行业的出名
汽车行业著名的评论员，显然汽车行业的这些名嘴，没有房地产行业的出名
智动铅笔 发表于 2009-11-24 09:42
还不如用油呢，除非发电技术发生革命
还不如用油呢，除非发电技术发生革命
我只知道后果就是....
所有省会城市直辖市特区都变成停车场
所有省会城市直辖市特区都变成停车场
天生反骨 发表于 2009-11-23 13:05
还是先请中石化和中石油不要拿能源紧张的借口来要挟咱们吧，汽油柴油涨价的借口不就是如此么？
还是先请中石化和中石油不要拿能源紧张的借口来要挟咱们吧，汽油柴油涨价的借口不就是如此么？
要求大力发展私车的砖家莫非没看到一轮又一轮的油价上涨？莫非没看到加油站前一排排的长队？还真当石油是天上掉来的了！