铁血嫪毐学霸谈99式主战坦克与9910工程

99式坦克是我国第一种完全按照三代主战坦克标准研制并装备部队的主战坦克，是一种设计上属于第三代，却没有达到第三代坦克战斗力的坦克；而在真正第国产三代坦克“目标车”投产以前，我们国家选择了二代坦克的大改作为主力批量生产，99式最终只少量装备部队，没有成为国家冲锋陷阵的主力，造成了目前我国没有真正意义上三代坦克的窘境，既我国的“三代坦克之殇”。







下图：《大阅兵》中低炭钢轧制的半成品,火控系统尚未研制完成只是个车壳，也不得不与二代坦克混编：










所谓9910工程既1999年10月国庆大阅兵，50周年大庆临近的前提下,决定上9910献礼工程车.也就是后来的99式主战坦克。

后来99式坦克没有成为我军主力的结果，就从这里说起：

由于众所周知的原因，80年代起我国军备建设为经济发展让路，国防工业开支大幅压缩大量军事工程下马，因此在94年以前,三代坦克的各项目都在原地踏步,没有任何实质进展，而又因为众所周知的96年台海危机，90年代后期我国下决心大力振兴军备技术，包括第三代主战坦克在内的军工项目进度加快,但是问题多多,尤其是各分项目进度不统一，在50周年大庆临近的前提下仓促决定上9910献礼工程车，也就是后来的99式主战坦克。

而“赶鸭子上架”的结果，就造成了99式的“先天不足”，底盘机动力和防护与二代坦克没有本质提高,结构超重,发动机进度落后.9910献礼工程车完好率很低,以至与二代坦克混编，甚至没有装上火控系统，就匆匆地通过了天安门广场，圆了我国“三代坦克梦”。由于底盘防护力低下的问题,不得不返厂加装了反应装甲,这是后话；在此后的几年里,厂家又按9910标准生产了若干批次（既99G）,直到二代坦克改进型出现后（既目前大量装备我军的96A）.

9910工程车的火炮达到了世界先进水平,但是由于火控和底盘等性能的落后,使其整体性能不高.后期虽然加装了新型装甲,但是离军方期望的程度太远,没有任何继续改进的必要.而随后出现的二代坦克改进型由于发动机技术,火控系统技术和装甲防护水平的进步,其整体性能已经与9910车相当,甚至在某些地方有超出,而价格更低更成熟,所以二代坦克改进型成了我国2010前的主力,在奥运安保计划中列为重点工程.


9910工程车完成后不久,三代坦克项目组大换血,充分利用现有成果,同时原先的技术短板有了长足的进步,三代坦克最终的“目标车”车型出现在"0910"工程中，由于二代改和9910工程中取得的大量技术成果和经验教训,仅仅用了5年既完成定型，整体性能达到世界先进水平







下图：试验中的“0910”工程样车，预计明年10月投产，综合性能应达到西方同类水平。






综上所述，也就是目前，至少在明年10月第三代坦克所谓“目标车”投产以前，现在中国还没有真正意义上的三代主战坦克，99为试验品，96改是过渡主力。




另一个人口大国，也面临着工业基础薄弱但军工发展迅速出现的诸多问题，虽然印度比我们还落后一点，但应印度当成中国的一面镜子，不知道中国兵器的发展水平，但能从印度碰到的问题猜出个大概。媒体批露的印度装备存在的问题，很可能也是中国曾碰到过或正同样需解决的问题。这里我不妨把阅兵的99式坦克称为“中国版阿琼”：由于复合装甲研制进度落后，99式坦克最早车体和侧面装甲仅仅是用低碳钢而非装甲钢轧制，而首上装甲防护能力也不足300毫米，一样的献礼阅兵坦克，一样只有车壳而没有战斗力，一样不能上战场的“民族骄傲”。

但上述也是可以理解的，在上世纪80年代到90年代，是我国军工最困难的年代，而军费严重不足的情况下，研发费用重点倾斜我国急需的海空军三代战机与预警机的“急项目”上，而陆军几乎没有新品拿得出手，而跨世纪的大阅兵自然不能太过寒酸，所以只好用“赶鸭子上架”的方式，拼凑出“献礼工程车”---------当然，就算是“阅兵车”，战略威慑本来也是阅兵的目的之一，从这个角度来说，99式主战坦克已经完成了历史使命了：商业宣传也一样，PS3第一次亮相的时候，不也就是个空壳子吗？


虽然99式是个“赶工”之作，也由于先天“瘸子”（项目进度不统一），妥协拼凑痕迹太强，但99式坦克也有其先进的一面，如炮塔设计是典型的第三代主战坦克，加装模块化装甲后防护能力极强（在国外军事资料中屡有提到），在第二代上反实用化后，99改的观瞄将进入世界先进水平，同时车际信息系统将99式的协同作战能力达到了一个空前的水平，该项成果也用到了大量装备部队的96A上，2008年8月1日CCTV的《防务新观察》特别节目提到96A式主战坦克信息高度共享，数据链性能可靠，师长能指挥到单车一级就说明了这一点。




但问题在于，99式底盘太差，甚至不能做到原地转向，而采用乌克兰发动机的出口型MBT-2000却可以做到（见《兵器知识》2007年11月，专家访谈），而巴基斯坦的MBT-2000，则用的是T84的发动机和法国传动系统，性能远高于国产动力系统，可谓“中西结合”，既利用了中国坦克的低成本和技术成熟的坦克炮和弹药，又集成西方火控系统和动力系统，博采各家之长，而遭到西方武器禁运的我国，就没有这个条件。

而看到国外多篇资料的介绍，99式坦克是德国的发动机,T72的传动机构,T72的车身,加上一个俄罗斯工程师重新设计的炮塔,T72的自动装弹机,T72的125mm火炮,另外采购了日本的民用视频产品构成瞄准系统组装而成，而早期99式的瞄准镜,一直有发虚的问题,通俗地说,就是炮长看不清远距离目标,原因是什么呢,中国买不到日本军用的电子集成电路,只得用日本民用级的CCD。

研发99的单位并不是研究所研制的,而是一家传统意义上的纯生产型的国营工厂研制的，既内蒙古自治区包头第一机械厂（原617厂）,他们并无技术研发经验,也无技术资料,研发的难度当然很大,解决这个问题的办法,他们是用高薪请了俄罗斯的原坦克研究所的工程师来设计，这就造成了99坦克早期这就造成了这辆车,除了炮塔之外,车体几乎都是T72的外型.

俄罗斯为了出口的需要,也设计了类似的坦克,由于坦克技术水平和研发经验明显高于中国,俄国人设计的这类坦克远高于早期99式的水平.以加速性能为例，就不是99式能比的，而与西方相比，俄罗斯坦克的加速性能也差距巨大，俄系坦克基本上采用液压助力手动或半自动变速箱，静止到３２千米／小时，即便是挂档技术娴熟的驾驶员也普遍在１２秒以上，这段时间足够装备精良火控系统的西方坦克对其射击２次。 相比之下安装MTU发动机的豹2只需7.9秒就能加速到时速36公里，法国人的勒克莱尔只需要5.8秒。







从这个视频可以看出99式的动力性能，极其缓慢的爬坡与相越野，与俄罗斯T-80U“越野狂飙”从感官上就差距巨大：


http://www.youtube.com/watch?v=LJALimBQcdc

这是著名的豹2坦克与T-90坦克对比的视频，可以看出比99式重得多的豹2主战坦克爬坡越野的迅捷，而T-80/90越野机动的视频太多也就不重复了

http://www.youtube.com/watch?v=DE0WSEcny0A&feature=related




99式从早期“阅兵坦克”，再到大改后炮塔好车体不好，现在见到的99，外表下的实质就是9910工程的延续，改进的地方就在可靠性和电子设备上，而车体是没法改的，底盘的设计相当不容易，像炮塔可以换，但车体不可能，M60可以换一个脑袋成120S，但永远成不了M1。所以99式再怎么改，也由于其“先天不足”，无法担当大任，成为了一种宣传品，但我军不能再用50年前的59了，这时，“脱胎换骨”的“二代”，96A担当起了2010年以前的主力：

99式再怎么不可靠，也是三代坦克，因为其性能再不达标，从指挥仪式火控系统到热成相仪，都是典型的三代设计，而我国工业基础的落后使其发挥不出应有的性能而已，而96式坦克，前身是80式，对抗T-72的产物，升级为88式，再换焊接炮塔成88C式，既后来所说的96式，由于装备了复合装甲和125MM坦克炮，使其部分具备了三代坦克的技术特点，既“2代半”，但由于车体和火控仍然只有2代水准，如火控系统是稳线式的，而99是稳相式-----所以仍然只能归类为2代，而96A则是在88C（96式）这个基础上，全面换装99式经过多年升级改造后的三代火控系统，和模块式反应装甲后的产物，可谓2++。96A把2代坦克的潜力挖到了极至。

96A相对96来说，火控系统有了根本性提高，应用了上反稳定瞄具，但是热成像仪还是简易热象仪，不如99式，96A火控也还是简易自动跟踪火控，也比99式低一个档次。而ZTZ-99是作为3代坦克的第1步，有着种种不完善的地方，这些不完善的地方会在目标车上得到大幅的改进。而在0910工程当中，车辆电子综合系统，新的动力系统和综合传动系统，则可以达到西方先进水平。而96A，动力系统上相对于88式并未有太大改进，只是传动改成了99式/T-72一样的行星式机械传动装置，比原先有所提高，但与西方的液气悬挂相比，仍然非常落后。


但由于96A在采用了新型装甲和三代火控系统后，综合性能已基本达到9910车的水平，且更为成熟可靠，成本低廉，所以大量生产成为2010年以前我军主力，大量换装一线部队。而今年CCTV《防务新观察》八一特别节目中，采访到的南京军区某装甲师就全师换装了96A，当然，军人一直是诚实的，面对主持人的提问，明确提到了96A性能介于2代到3代之间，而火炮击穿西方三代坦克主装甲“概率低”----这里特别提一点，96A与99是采用同种火炮和弹药，至于未来0910工程（99A2）成熟产品如何去加强火力，笔者认为应是主要从弹药着手。




同时99式坦克由于大量采用新部件，而且大量新部件并为形成生产规模只能特制，所以成本相当高昂，而性能极不完善，也是99式仅仅以边生产边改进的方式小批量生产装备试点的原因之一，也是96A成为2010年以前我军主力的关键因素-----------如同歼十，虽然相对于引进俄罗斯先进战斗机，“贵而性能不如”，但对于我国军工技术提高巨大，就算为了扶植国内军工科技也要把项目进行到底，99式的意义也在于此，既提高了我国新型陆战装备的研发水平。不过歼十是1987年就立项，一开始就有明确目标并研发改进了20年的成熟产品，性能可靠，而显然仓促上马七拼八凑的“9910”工程就没这么幸运了。




虽然从99年大阅兵以后经过了七八年的改进，尤其是附加装甲与火控系统的跨越式提高，加上本不落后的火炮，99式坦克的炮塔部分达到了三代坦克的性能；但99式坦克底盘的落后导致了整体性能低下，所以新型坦克底盘成了我国成熟完善的三代坦克最关键的一步，值得庆幸的是，2007年，新型三代主战坦克的底盘研制成功，将成为我国真正意义上的三代主战坦克通用底盘，其中标志性的就是国产1500马力发动机的研制成功（简氏防务周刊2007年报道），不过从外形上看，新型坦克底盘后方高出一大截，看来国产大功率发动机紧凑设计方面还有很多功课要做，但不管怎么说，新型坦克底盘的研制成功，标志着我国坦克“心脏病”的解决，以此为基础，“世界先进水平”的坦克才不再是阅兵式上的解说词而已，而是成为了现实。




铁路运输中国新型坦克底盘试验车，用的仍然是99的炮塔，但未装上模块化装甲：



试验中的新型三代主战坦克后视图，可以清楚地看到新型底盘，新底盘是“目标车”最关键的环节。







底盘的落后导致了99式成为一个“失败”的项目，但99式作为我国自行研制的第一种真正意义上的三代主战坦克，对我国整个军工发展的贡献是巨大的，我国军工企业在研发99的过程中，总结了经验教训，同时培养出了研究队伍，也得到了许多三代主战坦克的关键技术，所以从对国家军工发展的贡献上看，99式是成功的。

从大环境上看，9910工程的遗憾也是必然，首先从80年代开始一直到90年代，是我国军工最困难的年代，而军费尤其有限，投入只能相对集中，而冷战结束后我国陆上威胁急剧减弱，没有十分迫切的必要全面换装新型主战坦克，但海洋权益和外岛主权的问题却日益突出，所以军费投入与军工研发重点相对集中于海空军也是必然，挤占到陆军装备的比重也是必然----------而对于目前我国主要假象敌如台湾，越南等等，都没有先进主战坦克，陆军规模也不大，大量的96式就已经构成了压倒性优势，没有必要大量装备“完全版”三代主战坦克，影响到必要而急需的海空新型装备研发采购费用。

其次，坦克本身，是一个国家工业水平的体现，坦克火力牵涉到金属工业和化学工业，坦克装甲牵涉到冶金工业和材料工业，而坦克火控则牵涉到电子工业，发动机就更不用说了-----------而我国相对于发达国家，电子工业落后，冶金工业落后，材料工业落后，化学工业落后，怎么可能搞出比人家好的坦克？世上没有空中楼阁。




进入21世纪以后，我国大力发展军事力量，军费开支每年以两位数增长，所以大量新式装备研发成功，包括新型步战，新型火炮，新一代8X8轮式装甲车族等等，而坦克方面的落后显得尤为扎眼，但是在总结9910工程的经验教训的时候，也要看到，没有小步快跑的“过渡品”就没有“目标货”，没有9910工程的铺垫，哪有0910工程的基础？

目前我们国家已经突破了坦克底盘这一关键技术瓶劲，而新型三代主战坦克也已定型将于明年投产，届时，我国肯定将大量装备技术成熟的国产三代主战坦克，弥补因99式坦克重大缺陷无法批量生产的遗憾，也让“承上启下”的二代改坦克走入历史。
http://bbs.tiexue.net/post2_3009551_1.html99式坦克是我国第一种完全按照三代主战坦克标准研制并装备部队的主战坦克，是一种设计上属于第三代，却没有达到第三代坦克战斗力的坦克；而在真正第国产三代坦克“目标车”投产以前，我们国家选择了二代坦克的大改作为主力批量生产，99式最终只少量装备部队，没有成为国家冲锋陷阵的主力，造成了目前我国没有真正意义上三代坦克的窘境，既我国的“三代坦克之殇”。







下图：《大阅兵》中低炭钢轧制的半成品,火控系统尚未研制完成只是个车壳，也不得不与二代坦克混编：










所谓9910工程既1999年10月国庆大阅兵，50周年大庆临近的前提下,决定上9910献礼工程车.也就是后来的99式主战坦克。

后来99式坦克没有成为我军主力的结果，就从这里说起：

由于众所周知的原因，80年代起我国军备建设为经济发展让路，国防工业开支大幅压缩大量军事工程下马，因此在94年以前,三代坦克的各项目都在原地踏步,没有任何实质进展，而又因为众所周知的96年台海危机，90年代后期我国下决心大力振兴军备技术，包括第三代主战坦克在内的军工项目进度加快,但是问题多多,尤其是各分项目进度不统一，在50周年大庆临近的前提下仓促决定上9910献礼工程车，也就是后来的99式主战坦克。

而“赶鸭子上架”的结果，就造成了99式的“先天不足”，底盘机动力和防护与二代坦克没有本质提高,结构超重,发动机进度落后.9910献礼工程车完好率很低,以至与二代坦克混编，甚至没有装上火控系统，就匆匆地通过了天安门广场，圆了我国“三代坦克梦”。由于底盘防护力低下的问题,不得不返厂加装了反应装甲,这是后话；在此后的几年里,厂家又按9910标准生产了若干批次（既99G）,直到二代坦克改进型出现后（既目前大量装备我军的96A）.

9910工程车的火炮达到了世界先进水平,但是由于火控和底盘等性能的落后,使其整体性能不高.后期虽然加装了新型装甲,但是离军方期望的程度太远,没有任何继续改进的必要.而随后出现的二代坦克改进型由于发动机技术,火控系统技术和装甲防护水平的进步,其整体性能已经与9910车相当,甚至在某些地方有超出,而价格更低更成熟,所以二代坦克改进型成了我国2010前的主力,在奥运安保计划中列为重点工程.


9910工程车完成后不久,三代坦克项目组大换血,充分利用现有成果,同时原先的技术短板有了长足的进步,三代坦克最终的“目标车”车型出现在"0910"工程中，由于二代改和9910工程中取得的大量技术成果和经验教训,仅仅用了5年既完成定型，整体性能达到世界先进水平







下图：试验中的“0910”工程样车，预计明年10月投产，综合性能应达到西方同类水平。






综上所述，也就是目前，至少在明年10月第三代坦克所谓“目标车”投产以前，现在中国还没有真正意义上的三代主战坦克，99为试验品，96改是过渡主力。




另一个人口大国，也面临着工业基础薄弱但军工发展迅速出现的诸多问题，虽然印度比我们还落后一点，但应印度当成中国的一面镜子，不知道中国兵器的发展水平，但能从印度碰到的问题猜出个大概。媒体批露的印度装备存在的问题，很可能也是中国曾碰到过或正同样需解决的问题。这里我不妨把阅兵的99式坦克称为“中国版阿琼”：由于复合装甲研制进度落后，99式坦克最早车体和侧面装甲仅仅是用低碳钢而非装甲钢轧制，而首上装甲防护能力也不足300毫米，一样的献礼阅兵坦克，一样只有车壳而没有战斗力，一样不能上战场的“民族骄傲”。

但上述也是可以理解的，在上世纪80年代到90年代，是我国军工最困难的年代，而军费严重不足的情况下，研发费用重点倾斜我国急需的海空军三代战机与预警机的“急项目”上，而陆军几乎没有新品拿得出手，而跨世纪的大阅兵自然不能太过寒酸，所以只好用“赶鸭子上架”的方式，拼凑出“献礼工程车”---------当然，就算是“阅兵车”，战略威慑本来也是阅兵的目的之一，从这个角度来说，99式主战坦克已经完成了历史使命了：商业宣传也一样，PS3第一次亮相的时候，不也就是个空壳子吗？


虽然99式是个“赶工”之作，也由于先天“瘸子”（项目进度不统一），妥协拼凑痕迹太强，但99式坦克也有其先进的一面，如炮塔设计是典型的第三代主战坦克，加装模块化装甲后防护能力极强（在国外军事资料中屡有提到），在第二代上反实用化后，99改的观瞄将进入世界先进水平，同时车际信息系统将99式的协同作战能力达到了一个空前的水平，该项成果也用到了大量装备部队的96A上，2008年8月1日CCTV的《防务新观察》特别节目提到96A式主战坦克信息高度共享，数据链性能可靠，师长能指挥到单车一级就说明了这一点。




但问题在于，99式底盘太差，甚至不能做到原地转向，而采用乌克兰发动机的出口型MBT-2000却可以做到（见《兵器知识》2007年11月，专家访谈），而巴基斯坦的MBT-2000，则用的是T84的发动机和法国传动系统，性能远高于国产动力系统，可谓“中西结合”，既利用了中国坦克的低成本和技术成熟的坦克炮和弹药，又集成西方火控系统和动力系统，博采各家之长，而遭到西方武器禁运的我国，就没有这个条件。

而看到国外多篇资料的介绍，99式坦克是德国的发动机,T72的传动机构,T72的车身,加上一个俄罗斯工程师重新设计的炮塔,T72的自动装弹机,T72的125mm火炮,另外采购了日本的民用视频产品构成瞄准系统组装而成，而早期99式的瞄准镜,一直有发虚的问题,通俗地说,就是炮长看不清远距离目标,原因是什么呢,中国买不到日本军用的电子集成电路,只得用日本民用级的CCD。

研发99的单位并不是研究所研制的,而是一家传统意义上的纯生产型的国营工厂研制的，既内蒙古自治区包头第一机械厂（原617厂）,他们并无技术研发经验,也无技术资料,研发的难度当然很大,解决这个问题的办法,他们是用高薪请了俄罗斯的原坦克研究所的工程师来设计，这就造成了99坦克早期这就造成了这辆车,除了炮塔之外,车体几乎都是T72的外型.

俄罗斯为了出口的需要,也设计了类似的坦克,由于坦克技术水平和研发经验明显高于中国,俄国人设计的这类坦克远高于早期99式的水平.以加速性能为例，就不是99式能比的，而与西方相比，俄罗斯坦克的加速性能也差距巨大，俄系坦克基本上采用液压助力手动或半自动变速箱，静止到３２千米／小时，即便是挂档技术娴熟的驾驶员也普遍在１２秒以上，这段时间足够装备精良火控系统的西方坦克对其射击２次。 相比之下安装MTU发动机的豹2只需7.9秒就能加速到时速36公里，法国人的勒克莱尔只需要5.8秒。







从这个视频可以看出99式的动力性能，极其缓慢的爬坡与相越野，与俄罗斯T-80U“越野狂飙”从感官上就差距巨大：


http://www.youtube.com/watch?v=LJALimBQcdc

这是著名的豹2坦克与T-90坦克对比的视频，可以看出比99式重得多的豹2主战坦克爬坡越野的迅捷，而T-80/90越野机动的视频太多也就不重复了

http://www.youtube.com/watch?v=DE0WSEcny0A&feature=related




99式从早期“阅兵坦克”，再到大改后炮塔好车体不好，现在见到的99，外表下的实质就是9910工程的延续，改进的地方就在可靠性和电子设备上，而车体是没法改的，底盘的设计相当不容易，像炮塔可以换，但车体不可能，M60可以换一个脑袋成120S，但永远成不了M1。所以99式再怎么改，也由于其“先天不足”，无法担当大任，成为了一种宣传品，但我军不能再用50年前的59了，这时，“脱胎换骨”的“二代”，96A担当起了2010年以前的主力：

99式再怎么不可靠，也是三代坦克，因为其性能再不达标，从指挥仪式火控系统到热成相仪，都是典型的三代设计，而我国工业基础的落后使其发挥不出应有的性能而已，而96式坦克，前身是80式，对抗T-72的产物，升级为88式，再换焊接炮塔成88C式，既后来所说的96式，由于装备了复合装甲和125MM坦克炮，使其部分具备了三代坦克的技术特点，既“2代半”，但由于车体和火控仍然只有2代水准，如火控系统是稳线式的，而99是稳相式-----所以仍然只能归类为2代，而96A则是在88C（96式）这个基础上，全面换装99式经过多年升级改造后的三代火控系统，和模块式反应装甲后的产物，可谓2++。96A把2代坦克的潜力挖到了极至。

96A相对96来说，火控系统有了根本性提高，应用了上反稳定瞄具，但是热成像仪还是简易热象仪，不如99式，96A火控也还是简易自动跟踪火控，也比99式低一个档次。而ZTZ-99是作为3代坦克的第1步，有着种种不完善的地方，这些不完善的地方会在目标车上得到大幅的改进。而在0910工程当中，车辆电子综合系统，新的动力系统和综合传动系统，则可以达到西方先进水平。而96A，动力系统上相对于88式并未有太大改进，只是传动改成了99式/T-72一样的行星式机械传动装置，比原先有所提高，但与西方的液气悬挂相比，仍然非常落后。


但由于96A在采用了新型装甲和三代火控系统后，综合性能已基本达到9910车的水平，且更为成熟可靠，成本低廉，所以大量生产成为2010年以前我军主力，大量换装一线部队。而今年CCTV《防务新观察》八一特别节目中，采访到的南京军区某装甲师就全师换装了96A，当然，军人一直是诚实的，面对主持人的提问，明确提到了96A性能介于2代到3代之间，而火炮击穿西方三代坦克主装甲“概率低”----这里特别提一点，96A与99是采用同种火炮和弹药，至于未来0910工程（99A2）成熟产品如何去加强火力，笔者认为应是主要从弹药着手。




同时99式坦克由于大量采用新部件，而且大量新部件并为形成生产规模只能特制，所以成本相当高昂，而性能极不完善，也是99式仅仅以边生产边改进的方式小批量生产装备试点的原因之一，也是96A成为2010年以前我军主力的关键因素-----------如同歼十，虽然相对于引进俄罗斯先进战斗机，“贵而性能不如”，但对于我国军工技术提高巨大，就算为了扶植国内军工科技也要把项目进行到底，99式的意义也在于此，既提高了我国新型陆战装备的研发水平。不过歼十是1987年就立项，一开始就有明确目标并研发改进了20年的成熟产品，性能可靠，而显然仓促上马七拼八凑的“9910”工程就没这么幸运了。




虽然从99年大阅兵以后经过了七八年的改进，尤其是附加装甲与火控系统的跨越式提高，加上本不落后的火炮，99式坦克的炮塔部分达到了三代坦克的性能；但99式坦克底盘的落后导致了整体性能低下，所以新型坦克底盘成了我国成熟完善的三代坦克最关键的一步，值得庆幸的是，2007年，新型三代主战坦克的底盘研制成功，将成为我国真正意义上的三代主战坦克通用底盘，其中标志性的就是国产1500马力发动机的研制成功（简氏防务周刊2007年报道），不过从外形上看，新型坦克底盘后方高出一大截，看来国产大功率发动机紧凑设计方面还有很多功课要做，但不管怎么说，新型坦克底盘的研制成功，标志着我国坦克“心脏病”的解决，以此为基础，“世界先进水平”的坦克才不再是阅兵式上的解说词而已，而是成为了现实。




铁路运输中国新型坦克底盘试验车，用的仍然是99的炮塔，但未装上模块化装甲：



试验中的新型三代主战坦克后视图，可以清楚地看到新型底盘，新底盘是“目标车”最关键的环节。







底盘的落后导致了99式成为一个“失败”的项目，但99式作为我国自行研制的第一种真正意义上的三代主战坦克，对我国整个军工发展的贡献是巨大的，我国军工企业在研发99的过程中，总结了经验教训，同时培养出了研究队伍，也得到了许多三代主战坦克的关键技术，所以从对国家军工发展的贡献上看，99式是成功的。

从大环境上看，9910工程的遗憾也是必然，首先从80年代开始一直到90年代，是我国军工最困难的年代，而军费尤其有限，投入只能相对集中，而冷战结束后我国陆上威胁急剧减弱，没有十分迫切的必要全面换装新型主战坦克，但海洋权益和外岛主权的问题却日益突出，所以军费投入与军工研发重点相对集中于海空军也是必然，挤占到陆军装备的比重也是必然----------而对于目前我国主要假象敌如台湾，越南等等，都没有先进主战坦克，陆军规模也不大，大量的96式就已经构成了压倒性优势，没有必要大量装备“完全版”三代主战坦克，影响到必要而急需的海空新型装备研发采购费用。

其次，坦克本身，是一个国家工业水平的体现，坦克火力牵涉到金属工业和化学工业，坦克装甲牵涉到冶金工业和材料工业，而坦克火控则牵涉到电子工业，发动机就更不用说了-----------而我国相对于发达国家，电子工业落后，冶金工业落后，材料工业落后，化学工业落后，怎么可能搞出比人家好的坦克？世上没有空中楼阁。




进入21世纪以后，我国大力发展军事力量，军费开支每年以两位数增长，所以大量新式装备研发成功，包括新型步战，新型火炮，新一代8X8轮式装甲车族等等，而坦克方面的落后显得尤为扎眼，但是在总结9910工程的经验教训的时候，也要看到，没有小步快跑的“过渡品”就没有“目标货”，没有9910工程的铺垫，哪有0910工程的基础？

目前我们国家已经突破了坦克底盘这一关键技术瓶劲，而新型三代主战坦克也已定型将于明年投产，届时，我国肯定将大量装备技术成熟的国产三代主战坦克，弥补因99式坦克重大缺陷无法批量生产的遗憾，也让“承上启下”的二代改坦克走入历史。
http://bbs.tiexue.net/post2_3009551_1.html