除了昆仑A/B/H采用钻山洞的安装方法，太行，al31，rd33 ...

　　 在新发动机设计之初 ,曾经广泛征求了使用部门、 试飞院和飞机设计研究所等多方的意见。据外
场反映 ,发动机装拆极费工时;尤其是喷管的装拆 ,必须先用快卸环装上喷管的筒体 ,再装上后机身 ,然
后装承力环、 液压系统、 机尾罩 ,并连接液压系统及相应附件 ,最后完成总装。在外场没有吊具的条件下 ,地勤人员采取肩扛手托的方式 ,装拆近百千克的钢制机尾罩 ,很困难;特别是在严冬和酷暑季节 ,工作条件十分恶劣。在战备条件下 ,更换发动机是地勤人员的日常性工作内容 ,解决发动机装拆费时费
力的问题更显迫切。
　　1台涡轮喷气发动机喷管的长度约占整机总长的 1 /2。喷管与主机的连接一般有 2种方式: 1种是
欧美式 ,采用螺栓法兰边连接 ,在发动机装好后 ,直接把后机身套到发动机喷管上 ,俗称“ 钻山洞 ” ;另 1种为前苏联 P11 φ- 300和 P13等发动机所采用 ,对主机与喷管均用快卸环连接 ,对飞机的后机身和机尾罩采用分段组装。采用“钻山洞 ” 方式可以快速装拆发动机、 喷管和后机身  
　　 原型机装机程序:在装机前 ,将喷管分成筒体、 承力环和调节环等几部分 ,与后机身
和机尾罩交错组装。
　　 而新发动机喷管装机程序为:尾喷管是 1个整体 ,采用快卸环与主机相连后 ,带机尾罩的后机身即
可一步装配到位 ,实现了“ 钻山洞 ” 的装机方案。由原型机的 4步组装简化成 1步组装。在新发动机设计之初 ,曾经广泛征求了使用部门、 试飞院和飞机设计研究所等多方的意见。据外
场反映 ,发动机装拆极费工时;尤其是喷管的装拆 ,必须先用快卸环装上喷管的筒体 ,再装上后机身 ,然
后装承力环、 液压系统、 机尾罩 ,并连接液压系统及相应附件 ,最后完成总装。在外场没有吊具的条件下 ,地勤人员采取肩扛手托的方式 ,装拆近百千克的钢制机尾罩 ,很困难;特别是在严冬和酷暑季节 ,工作条件十分恶劣。在战备条件下 ,更换发动机是地勤人员的日常性工作内容 ,解决发动机装拆费时费
力的问题更显迫切。
　　1台涡轮喷气发动机喷管的长度约占整机总长的 1 /2。喷管与主机的连接一般有 2种方式: 1种是
欧美式 ,采用螺栓法兰边连接 ,在发动机装好后 ,直接把后机身套到发动机喷管上 ,俗称“ 钻山洞 ” ;另 1种为前苏联 P11 φ- 300和 P13等发动机所采用 ,对主机与喷管均用快卸环连接 ,对飞机的后机身和机尾罩采用分段组装。采用“钻山洞 ” 方式可以快速装拆发动机、 喷管和后机身  
　　 原型机装机程序:在装机前 ,将喷管分成筒体、 承力环和调节环等几部分 ,与后机身
和机尾罩交错组装。
　　 而新发动机喷管装机程序为:尾喷管是 1个整体 ,采用快卸环与主机相连后 ,带机尾罩的后机身即
可一步装配到位 ,实现了“ 钻山洞 ” 的装机方案。由原型机的 4步组装简化成 1步组装。