超级军网航母靠泊码头不抛锚只挂绳吗
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 14:50:37
如图。明显没有抛锚，只挂了绳子
如图。明显没有抛锚，只挂了绳子
不要扯航母，你见过那个正常的船在靠码头的时候下锚的？
还有，你觉得船锚是怎么起作用的？
还有，你觉得船锚是怎么起作用的？
2013-5-9 11:46 上传
一百遍啊一百遍1 发表于 2013-5-9 11:40 ![]()
不要扯航母，你见过那个正常的船在靠码头的时候下锚的？
还有，你觉得船锚是怎么起作用的？
我不懂军用船舶，所以问问。只是想知道其靠泊时稳定性确保的方式。
3W吨级散货船在盐田港时靠泊我看到他们在下锚。所以有些疑惑。你语气感觉像无所不知一样，所以向您请教
不要扯航母，你见过那个正常的船在靠码头的时候下锚的？
还有，你觉得船锚是怎么起作用的？
我不懂军用船舶，所以问问。只是想知道其靠泊时稳定性确保的方式。
3W吨级散货船在盐田港时靠泊我看到他们在下锚。所以有些疑惑。你语气感觉像无所不知一样，所以向您请教
dujiang322 发表于 2013-5-9 11:48 ![]()
我不懂军用船舶，所以问问。只是想知道其靠泊时稳定性确保的方式。
3W吨级散货船在盐田港时靠泊我看到他 ...
你爱请教，我爱鄙视，有什么问题吗？
我不懂军用船舶，所以问问。只是想知道其靠泊时稳定性确保的方式。
3W吨级散货船在盐田港时靠泊我看到他 ...
你爱请教，我爱鄙视，有什么问题吗？
2楼你应该没接触过，实际上普通货轮在靠码头时有一部分是抛锚的，此时抛锚的作用有二
第一，由于此时有拖轮拖拽，加上船舶自身前进余速，在船艏有时需要抛锚来减速，防止速度过快
第二，部分船舶在靠港时抛锚，以便离码头时，船艏起锚，这样船艏可以顺利离开，船尾有一艘拖轮拉拽就可以了，当然这是节省成本的需要，如果船舶直接叫两艘拖轮那根本不需要拖轮，当然，还需要看各个船上的船长业务能力，我曾见过一条船不需要拖轮，直接靠船舶自身动力靠码头，当然，这样的船长技术高，
航母在靠离码头时拖轮前拥后簇的根本不需要考虑拖轮这部分因素
PS：普通码头拖轮费用10000/小时
第一，由于此时有拖轮拖拽，加上船舶自身前进余速，在船艏有时需要抛锚来减速，防止速度过快
第二，部分船舶在靠港时抛锚，以便离码头时，船艏起锚，这样船艏可以顺利离开，船尾有一艘拖轮拉拽就可以了，当然这是节省成本的需要，如果船舶直接叫两艘拖轮那根本不需要拖轮，当然，还需要看各个船上的船长业务能力，我曾见过一条船不需要拖轮，直接靠船舶自身动力靠码头，当然，这样的船长技术高，
航母在靠离码头时拖轮前拥后簇的根本不需要考虑拖轮这部分因素
PS：普通码头拖轮费用10000/小时
要保持和谐，没必要激动哈。
一百遍啊一百遍1 发表于 2013-5-9 11:51 ![]()
你爱请教，我爱鄙视，有什么问题吗？
吃枪药了？
你爱请教，我爱鄙视，有什么问题吗？
吃枪药了？
kimi颜泽 发表于 2013-5-9 11:58 ![]()
吃枪药了？
这就是论坛，这就是社会嘛……
吃枪药了？
这就是论坛，这就是社会嘛……
船锚是在没有码头或者浮鼓系泊的条件下固定船位用的，凡能靠岸系泊的，正常情况下都不应下锚吧。
ym214 发表于 2013-5-9 11:56 ![]()
2楼你应该没接触过，实际上普通货轮在靠码头时有一部分是抛锚的，此时抛锚的作用有二
第一，由于此时有拖 ...
多谢，受教了。
顺便
知者一般都是平平淡淡的。
无知者很多都是如本楼某位的语气，装成无所不知，其实脑袋空空，也就能在网上装一下，现实工作中基本都是受人鄙视的对象。
2楼你应该没接触过，实际上普通货轮在靠码头时有一部分是抛锚的，此时抛锚的作用有二
第一，由于此时有拖 ...
多谢，受教了。
顺便
知者一般都是平平淡淡的。
无知者很多都是如本楼某位的语气，装成无所不知，其实脑袋空空，也就能在网上装一下，现实工作中基本都是受人鄙视的对象。
无论哪位，还请讨论问题本身吧，别歪楼了哦。
2楼你应该没接触过，实际上普通货轮在靠码头时有一部分是抛锚的，此时抛锚的作用有二
第一，由于此时有拖 ...
第二条是用起锚的力量把船首拖离岸壁？
第一，由于此时有拖 ...
第二条是用起锚的力量把船首拖离岸壁？
一百遍啊一百遍1 发表于 2013-5-9 11:40 ![]()
不要扯航母，你见过那个正常的船在靠码头的时候下锚的？
还有，你觉得船锚是怎么起作用的？
小船下。不是都不下。
不要扯航母，你见过那个正常的船在靠码头的时候下锚的？
还有，你觉得船锚是怎么起作用的？
小船下。不是都不下。
蒸汽装甲舰 发表于 2013-5-9 12:17 ![]()
第二条是用起锚的力量把船首拖离岸壁？
是的，靠码头时在离码头合适的距离时下锚，这样离码头的时候直接收锚，慢慢的把船艏拉离码头，这也是省钱的常用的方式，此时船尾一个拖轮拖拉就行了。
第二条是用起锚的力量把船首拖离岸壁？
是的，靠码头时在离码头合适的距离时下锚，这样离码头的时候直接收锚，慢慢的把船艏拉离码头，这也是省钱的常用的方式，此时船尾一个拖轮拖拉就行了。
看了二楼，我深深体会到：越无知，脾气越大......
无所不知，也就是无知啊 ！
ym214 发表于 2013-5-9 12:28 ![]()
是的，靠码头时在离码头合适的距离时下锚，这样离码头的时候直接收锚，慢慢的把船艏拉离码头，这也是省钱 ...
真是个赚钱的好办法
是的，靠码头时在离码头合适的距离时下锚，这样离码头的时候直接收锚，慢慢的把船艏拉离码头，这也是省钱 ...
真是个赚钱的好办法
真是个赚钱的好办法
锚舵车合用，再结合风流，本来就是基本船艺之一。
锚舵车合用，再结合风流，本来就是基本船艺之一。
2楼你应该没接触过，实际上普通货轮在靠码头时有一部分是抛锚的，此时抛锚的作用有二
第一，由于此时有拖 ...
对ps部分作个补充，拖轮费用是按xx元/马力(千瓦).小时计算的。并不是一定是每小时1万，也许大的多，也许小得多。
第一，由于此时有拖 ...
对ps部分作个补充，拖轮费用是按xx元/马力(千瓦).小时计算的。并不是一定是每小时1万，也许大的多，也许小得多。
材与非材 发表于 2013-5-9 16:40 ![]()
对ps部分作个补充，拖轮费用是按xx元/马力(千瓦).小时计算的。并不是一定是每小时1万，也许大的多，也许小 ...
是的，我接触到的80%是按次收费的，基本就在10000左右，从拖轮高频过来到靠完港基本一小时，价差不多都是10000上下，剩下的是按小时的。
对ps部分作个补充，拖轮费用是按xx元/马力(千瓦).小时计算的。并不是一定是每小时1万，也许大的多，也许小 ...
是的，我接触到的80%是按次收费的，基本就在10000左右，从拖轮高频过来到靠完港基本一小时，价差不多都是10000上下，剩下的是按小时的。
16的红绳子很是亮骚
你爱请教，我爱鄙视，有什么问题吗？
没有6楼的技术，空有“2”无止尽的脾气
没有6楼的技术，空有“2”无止尽的脾气
在港区抛锚会不会损坏码头地基啊？呵呵
PS 论坛需要的是3楼6楼那样的朋友，而二楼的，我真不知该说些什么了！
PS 论坛需要的是3楼6楼那样的朋友，而二楼的，我真不知该说些什么了！
甲板上的模型好萌
在港区抛锚会不会损坏码头地基啊？呵呵
PS 论坛需要的是3楼6楼那样的朋友，而二楼的，我真不知该说些什么 ...
这个一般情况下是不会损伤的。锚是抛在泊位的对向侧，也就是说在水里。另外，在系泊作业完成后，一般会再放一部分锚链，使锚链处于松驰状况，基本类似L形，以防止影响周边船只的航行
PS 论坛需要的是3楼6楼那样的朋友，而二楼的，我真不知该说些什么 ...
这个一般情况下是不会损伤的。锚是抛在泊位的对向侧，也就是说在水里。另外，在系泊作业完成后，一般会再放一部分锚链，使锚链处于松驰状况，基本类似L形，以防止影响周边船只的航行
看来这里面学问也不少啊，但我在景区看到邮轮可以平移出去啊，好像侧面也有动力一样啊
下有浮箱，抛什么锚？
看来这里面学问也不少啊，但我在景区看到邮轮可以平移出去啊，好像侧面也有动力一样啊
这个有几种情况，1，在船头逆水情况下，配合车舵。2，在1情况下如果抛有外锚，那再加上锚的反向拉力。这二种情况下船其实也在纵向移动，只不过相对水流而已。3，有侧推器，也就是你说的侧动力。不过感觉景区那种小游艇装这个可能性不大。
这个有几种情况，1，在船头逆水情况下，配合车舵。2，在1情况下如果抛有外锚，那再加上锚的反向拉力。这二种情况下船其实也在纵向移动，只不过相对水流而已。3，有侧推器，也就是你说的侧动力。不过感觉景区那种小游艇装这个可能性不大。
材与非材 发表于 2013-5-9 20:11 ![]()
这个有几种情况，1，在船头逆水情况下，配合车舵。2，在1情况下如果抛有外锚，那再加上锚的反向拉力。这二 ...
景区岸边的水都是不流动的，但就是侧移，然后再正常行驶的，有时侧移，然后倒车掉头，然后正常行驶。
这个有几种情况，1，在船头逆水情况下，配合车舵。2，在1情况下如果抛有外锚，那再加上锚的反向拉力。这二 ...
景区岸边的水都是不流动的，但就是侧移，然后再正常行驶的，有时侧移，然后倒车掉头，然后正常行驶。
ym214 发表于 2013-5-9 11:56 ![]()
2楼你应该没接触过，实际上普通货轮在靠码头时有一部分是抛锚的，此时抛锚的作用有二
第一，由于此时有拖 ...
谢了。长知识。
2楼你应该没接触过，实际上普通货轮在靠码头时有一部分是抛锚的，此时抛锚的作用有二
第一，由于此时有拖 ...
谢了。长知识。
长见识了，一直以为码头是不让下锚的
一般是船在港外等泊位时会下锚, 进港后要看船泊位的位置, 水流, 风向决定下不下锚. 还有就是船从泊位出来时,有些会用下锚来调头
见过部队的油船，单车单舵，靠码头时候泊位前后都是船，只能下锚拽过来，这是在旅顺，在大连看到过一艘万吨以上的货轮还是油轮，自己靠码头，也是单车单舵，自己靠码头也是抛锚，部队油船，很多都抛锚在码头，多艘并靠，最外头那艘抛。。。
见过部队的油船，单车单舵，靠码头时候泊位前后都是船，只能下锚拽过来，这是在旅顺，在大连看到过一艘万吨以上的货轮还是油轮，自己靠码头，也是单车单舵，自己靠码头也是抛锚，部队油船，很多都抛锚在码头，多艘并靠，最外头那艘抛。。。
有营养，楼主问题好。可悲的二楼，无知
mygodson 发表于 2013-5-9 21:54 ![]()
景区岸边的水都是不流动的，但就是侧移，然后再正常行驶的，有时侧移，然后倒车掉头，然后正常行驶。
在完全没有流的情况下（也就是说水是完全静止），船要仅平移而不出现纵向移动如果没有装首侧推似乎没有可能。我猜下是不是这样，头倒缆或尾倒缆还系着，首或尾其中一个先偏开一个角度，然后再出现斜向的平移，是不是这样？
景区岸边的水都是不流动的，但就是侧移，然后再正常行驶的，有时侧移，然后倒车掉头，然后正常行驶。
在完全没有流的情况下（也就是说水是完全静止），船要仅平移而不出现纵向移动如果没有装首侧推似乎没有可能。我猜下是不是这样，头倒缆或尾倒缆还系着，首或尾其中一个先偏开一个角度，然后再出现斜向的平移，是不是这样？
这是海军的习惯吗？
好深奥，学习了
材与非材 发表于 2013-5-9 22:48 ![]()
在完全没有流的情况下（也就是说水是完全静止），船要仅平移而不出现纵向移动如果没有装首侧推似乎没有可 ...
没有的，他就不抛锚或系缆绳，因为这批下来，接着再上一批就走的，好像没见系缆绳，难道我没有看清，但是侧移好像是两头都出去的，就是无锡太湖的游轮，到湖中间小岛的
在完全没有流的情况下（也就是说水是完全静止），船要仅平移而不出现纵向移动如果没有装首侧推似乎没有可 ...
没有的，他就不抛锚或系缆绳，因为这批下来，接着再上一批就走的，好像没见系缆绳，难道我没有看清，但是侧移好像是两头都出去的，就是无锡太湖的游轮，到湖中间小岛的