超级军网三峡工程 升船机主体工程开工
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:18:40
葛洲坝集团承建的三峡升船机拉开主体工程开工
2009年07月08日13:34 来源：国资委网站
6月30日晚，由葛洲坝集团三峡指挥部独家承担施工任务的三峡升船机复建工程3号塔柱筒体首仓混凝土正式开仓浇筑，从而拉开了世界最大升船机——三峡升船机主体工程施工的序幕。
三峡升船机是三峡工程的永久通航建筑物，也是三峡工程重大技术攻关项目之一，建设规模大、工况复杂、可靠性要求高，其建设过程充满挑战性。该升船机为齿轮齿条爬升式垂直升船机，其过船规模为3000吨级，年单项通过能力为350万吨，最大垂直升降高度113米，上游通航水位变幅30米，下游通航水位变幅 11.8米，具有工程规模大、升降高差大、上下游水位变幅大及下游水位变率快等特点，是世界上规模最大、技术难度最高的通航建筑物。
作为该项目施工单位，葛洲坝集团三峡指挥部自升船机开工以来，全力以赴，精心组织，接连完成了升船机续建工程前期船厢室底板基础混凝土、宽槽回填、下闸首施工等阶段性目标，为升船机主体工程施工创造了条件。
为满足升船机主体工程高强度施工需要，确保混凝土浇筑质量一流，葛洲坝人不断加大过程控制，反复试验、论证、修改施工方案，每一细微之处都体现着一丝不苟、精益求精的精神。为检验三峡升船机齿条块预埋套管在混凝土浇筑过程中的位移和变形是否能控制在允许误差5毫米范围内，施工人员在塔柱筒体正式浇筑前，首先对齿条部分塔柱的预埋和浇筑进行试验，在获取各种测量数据后，经业主、设计和监理同意，正式开始了升船机塔柱筒体的浇筑施工。
7 月16日，工人在对三峡升船机塔柱进行混凝土浇筑。日前，三峡升船机开始塔柱混凝土浇筑，标志着三峡升船机主体工程建设项目进入施工阶段。三峡升船机是三峡大坝的船舶快速过坝通道，由上游引航道、上闸首、船厢室、下闸首和下游引航道组成，过船规模为3000吨级，最大垂直升降高度113米。新华社发（郑家裕 摄）
这是7月16日拍摄的三峡升船机施工现场。新华社发（郑家裕 摄）葛洲坝集团承建的三峡升船机拉开主体工程开工
2009年07月08日13:34 来源：国资委网站
6月30日晚，由葛洲坝集团三峡指挥部独家承担施工任务的三峡升船机复建工程3号塔柱筒体首仓混凝土正式开仓浇筑，从而拉开了世界最大升船机——三峡升船机主体工程施工的序幕。
三峡升船机是三峡工程的永久通航建筑物，也是三峡工程重大技术攻关项目之一，建设规模大、工况复杂、可靠性要求高，其建设过程充满挑战性。该升船机为齿轮齿条爬升式垂直升船机，其过船规模为3000吨级，年单项通过能力为350万吨，最大垂直升降高度113米，上游通航水位变幅30米，下游通航水位变幅 11.8米，具有工程规模大、升降高差大、上下游水位变幅大及下游水位变率快等特点，是世界上规模最大、技术难度最高的通航建筑物。
作为该项目施工单位，葛洲坝集团三峡指挥部自升船机开工以来，全力以赴，精心组织，接连完成了升船机续建工程前期船厢室底板基础混凝土、宽槽回填、下闸首施工等阶段性目标，为升船机主体工程施工创造了条件。
为满足升船机主体工程高强度施工需要，确保混凝土浇筑质量一流，葛洲坝人不断加大过程控制，反复试验、论证、修改施工方案，每一细微之处都体现着一丝不苟、精益求精的精神。为检验三峡升船机齿条块预埋套管在混凝土浇筑过程中的位移和变形是否能控制在允许误差5毫米范围内，施工人员在塔柱筒体正式浇筑前，首先对齿条部分塔柱的预埋和浇筑进行试验，在获取各种测量数据后，经业主、设计和监理同意，正式开始了升船机塔柱筒体的浇筑施工。
7 月16日，工人在对三峡升船机塔柱进行混凝土浇筑。日前，三峡升船机开始塔柱混凝土浇筑，标志着三峡升船机主体工程建设项目进入施工阶段。三峡升船机是三峡大坝的船舶快速过坝通道，由上游引航道、上闸首、船厢室、下闸首和下游引航道组成，过船规模为3000吨级，最大垂直升降高度113米。新华社发（郑家裕 摄）
这是7月16日拍摄的三峡升船机施工现场。新华社发（郑家裕 摄）
2009年07月08日13:34 来源：国资委网站
6月30日晚，由葛洲坝集团三峡指挥部独家承担施工任务的三峡升船机复建工程3号塔柱筒体首仓混凝土正式开仓浇筑，从而拉开了世界最大升船机——三峡升船机主体工程施工的序幕。
三峡升船机是三峡工程的永久通航建筑物，也是三峡工程重大技术攻关项目之一，建设规模大、工况复杂、可靠性要求高，其建设过程充满挑战性。该升船机为齿轮齿条爬升式垂直升船机，其过船规模为3000吨级，年单项通过能力为350万吨，最大垂直升降高度113米，上游通航水位变幅30米，下游通航水位变幅 11.8米，具有工程规模大、升降高差大、上下游水位变幅大及下游水位变率快等特点，是世界上规模最大、技术难度最高的通航建筑物。
作为该项目施工单位，葛洲坝集团三峡指挥部自升船机开工以来，全力以赴，精心组织，接连完成了升船机续建工程前期船厢室底板基础混凝土、宽槽回填、下闸首施工等阶段性目标，为升船机主体工程施工创造了条件。
为满足升船机主体工程高强度施工需要，确保混凝土浇筑质量一流，葛洲坝人不断加大过程控制，反复试验、论证、修改施工方案，每一细微之处都体现着一丝不苟、精益求精的精神。为检验三峡升船机齿条块预埋套管在混凝土浇筑过程中的位移和变形是否能控制在允许误差5毫米范围内，施工人员在塔柱筒体正式浇筑前，首先对齿条部分塔柱的预埋和浇筑进行试验，在获取各种测量数据后，经业主、设计和监理同意，正式开始了升船机塔柱筒体的浇筑施工。
7 月16日，工人在对三峡升船机塔柱进行混凝土浇筑。日前，三峡升船机开始塔柱混凝土浇筑，标志着三峡升船机主体工程建设项目进入施工阶段。三峡升船机是三峡大坝的船舶快速过坝通道，由上游引航道、上闸首、船厢室、下闸首和下游引航道组成，过船规模为3000吨级，最大垂直升降高度113米。新华社发（郑家裕 摄）
这是7月16日拍摄的三峡升船机施工现场。新华社发（郑家裕 摄）葛洲坝集团承建的三峡升船机拉开主体工程开工
2009年07月08日13:34 来源：国资委网站
6月30日晚，由葛洲坝集团三峡指挥部独家承担施工任务的三峡升船机复建工程3号塔柱筒体首仓混凝土正式开仓浇筑，从而拉开了世界最大升船机——三峡升船机主体工程施工的序幕。
三峡升船机是三峡工程的永久通航建筑物，也是三峡工程重大技术攻关项目之一，建设规模大、工况复杂、可靠性要求高，其建设过程充满挑战性。该升船机为齿轮齿条爬升式垂直升船机，其过船规模为3000吨级，年单项通过能力为350万吨，最大垂直升降高度113米，上游通航水位变幅30米，下游通航水位变幅 11.8米，具有工程规模大、升降高差大、上下游水位变幅大及下游水位变率快等特点，是世界上规模最大、技术难度最高的通航建筑物。
作为该项目施工单位，葛洲坝集团三峡指挥部自升船机开工以来，全力以赴，精心组织，接连完成了升船机续建工程前期船厢室底板基础混凝土、宽槽回填、下闸首施工等阶段性目标，为升船机主体工程施工创造了条件。
为满足升船机主体工程高强度施工需要，确保混凝土浇筑质量一流，葛洲坝人不断加大过程控制，反复试验、论证、修改施工方案，每一细微之处都体现着一丝不苟、精益求精的精神。为检验三峡升船机齿条块预埋套管在混凝土浇筑过程中的位移和变形是否能控制在允许误差5毫米范围内，施工人员在塔柱筒体正式浇筑前，首先对齿条部分塔柱的预埋和浇筑进行试验，在获取各种测量数据后，经业主、设计和监理同意，正式开始了升船机塔柱筒体的浇筑施工。
7 月16日，工人在对三峡升船机塔柱进行混凝土浇筑。日前，三峡升船机开始塔柱混凝土浇筑，标志着三峡升船机主体工程建设项目进入施工阶段。三峡升船机是三峡大坝的船舶快速过坝通道，由上游引航道、上闸首、船厢室、下闸首和下游引航道组成，过船规模为3000吨级，最大垂直升降高度113米。新华社发（郑家裕 摄）
这是7月16日拍摄的三峡升船机施工现场。新华社发（郑家裕 摄）
船队的电梯。
不是说今年三峡工程全面完工吗
现在才开工来得及吗
现在才开工来得及吗
有机会一定要游新三峡。
4# 新侨联委员
我上次去宜昌出差，一点小事没去成三峡，再难有机会去了，后悔啊。
我上次去宜昌出差，一点小事没去成三峡，再难有机会去了，后悔啊。
三峡升船机船厢室底板混凝土工程通过验收
http://www.sina.com.cn 2010年08月09日10:10 中国三峡工程报
本报讯（记者 向阳）三峡升船机二期开挖及船厢室段底板施工合同项目工程日前通过验收。记者了解到，三峡升船机二期开挖工程历时一年多建设，施工质量总体良好，为升船机工程后续项目建设奠定了良好基础。
三峡升船机为齿轮齿条爬升式垂直升船机，过船规模为3000吨级，最大提升高度113米，由上游引航道、上闸首、船厢室段、下闸首和下游引航道组成。在三峡工程一期至三期工程施工阶段，升船机全线的开挖和边坡支护工程已基本完成，上闸首高程185米以下的挡水结构、上游靠船建筑物和导航建筑物等已施工完成。
此次通过验收的三峡升船机工程二期开挖及船厢室段底板施工项目，是三峡升船机续建工程的先期施工部分，对三峡升船机工程整体施工质量和进度控制具有重要意义。工程主要施工项目包括船厢室段和下闸首的二期开挖及支护、船厢室段底板混凝土施工、下游交通桥施工等。主要合同工程量为：开挖77000立方米、混凝土浇筑18000立方米、钢筋制安2200吨、固结灌浆3000米。
三峡升船机工程二期开挖及船厢室段底板施工项目于2007年9月开始，经过一年多时间建设，合同项目全部完成，并于近日通过验收。
验收结果显示，本项目混凝土工程共完成80个单元，合格率100%，其中优良单元76个，优良率95.0%。混凝土工程质量满足设计要求。升船机下游交通桥工程金属结构安装工程的26个单元工程全部通过质量验收，合格率100%，施工质量满足设计要求。
三峡升船机工程二期开挖及船厢室段底板施工项目的顺利完工，为升船机塔柱施工奠定了坚实基础。目前升船机塔柱施工已经爬升至87.65米以上，正朝着2012年5月船厢室段塔柱顶部196米高程按时封顶平稳推进。
http://www.sina.com.cn 2010年08月09日10:10 中国三峡工程报
本报讯（记者 向阳）三峡升船机二期开挖及船厢室段底板施工合同项目工程日前通过验收。记者了解到，三峡升船机二期开挖工程历时一年多建设，施工质量总体良好，为升船机工程后续项目建设奠定了良好基础。
三峡升船机为齿轮齿条爬升式垂直升船机，过船规模为3000吨级，最大提升高度113米，由上游引航道、上闸首、船厢室段、下闸首和下游引航道组成。在三峡工程一期至三期工程施工阶段，升船机全线的开挖和边坡支护工程已基本完成，上闸首高程185米以下的挡水结构、上游靠船建筑物和导航建筑物等已施工完成。
此次通过验收的三峡升船机工程二期开挖及船厢室段底板施工项目，是三峡升船机续建工程的先期施工部分，对三峡升船机工程整体施工质量和进度控制具有重要意义。工程主要施工项目包括船厢室段和下闸首的二期开挖及支护、船厢室段底板混凝土施工、下游交通桥施工等。主要合同工程量为：开挖77000立方米、混凝土浇筑18000立方米、钢筋制安2200吨、固结灌浆3000米。
三峡升船机工程二期开挖及船厢室段底板施工项目于2007年9月开始，经过一年多时间建设，合同项目全部完成，并于近日通过验收。
验收结果显示，本项目混凝土工程共完成80个单元，合格率100%，其中优良单元76个，优良率95.0%。混凝土工程质量满足设计要求。升船机下游交通桥工程金属结构安装工程的26个单元工程全部通过质量验收，合格率100%，施工质量满足设计要求。
三峡升船机工程二期开挖及船厢室段底板施工项目的顺利完工，为升船机塔柱施工奠定了坚实基础。目前升船机塔柱施工已经爬升至87.65米以上，正朝着2012年5月船厢室段塔柱顶部196米高程按时封顶平稳推进。