空军南京新机场建设工程开工

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/02 20:20:11
龙虎网讯(记者 肖姗) 8月8日,空军南京新机场建设工程开工仪式在六合区举行。南京军区空军司令员乙晓光,空军参谋长助理常丁求,南京军区空军副司令员常宝林,省委CW、市委书记杨卫泽,副省长史和平,市长季建业为工程开工剪彩。出席开工仪式的军地领导还有:南京军区空军后勤部部长周锡黄,市人大CW会主任陈家宝,市政协主席缪合林,市委CW、秘书长刘以安,副市长陆冰。
乙晓光在讲话中说,空军南京新机场是经国务院、中央军委审批的重大工程,也是军地双方期盼已久的大事好事。新机场建成后,不仅有利于理顺南京城市规划布局,改善交通,净化环境,拉动经济增长,促进社会进步,而且有利于军区深化拓展军事斗争准备、推动部队建设加速转型发展。希望全体参建单位和建设者严密组织、精心施工、加速进度、确保质量,把南京新机场建设成为密切军政军民关系的示范工程,建设成为推动军民融合式发展的样板工程,建设成为提升南京中心城市品位的精品工程,为南京市经济社会发展作出应有贡献。
季建业代表市委、市政府对空军南京机场迁建工程表示祝贺,对机场迁建前期工作中空军、南京军区空军给予的关心支持,以及省委、省政府给予的指导帮助表示衷心感谢。他说,空军南京机场迁建工程,是统筹国防建设、经济建设和城市建设的重大工程,对空军加强现代化建设、提高作战能力具有重大意义,对南京拓展城市发展空间、优化城市空间布局,改善主城东南地区的交通环境、居住环境,完善提升南京的城市功能和城市品质具有重要促进作用。希望南部新城指挥部、六合区政府和市政府各有关部门,加大协调配合力度,主动做好各项服务工作,为新机场的建设提供优质高效的服务,保障工程的顺利实施。
据了解,空军南京大校场机场始建于1929年,在我国航空史上占有重要地位,长期以来为国防建设和地方经济社会发展发挥了重要作用。随着南京城市建设的快速发展,机场逐渐被城市建成区包围,既影响军队正常使用和飞行训练,也制约了南京经济建设和城市发展。为此,军地双方从2003年开始启动机场迁建前期工作,2006年1月确定新机场场址。2009年1月,国务院、中央军委正式批复同意迁建空军南京机场
http://news.longhoo.net/nj/njxw/ ... content_9718626.htm龙虎网讯(记者 肖姗) 8月8日,空军南京新机场建设工程开工仪式在六合区举行。南京军区空军司令员乙晓光,空军参谋长助理常丁求,南京军区空军副司令员常宝林,省委CW、市委书记杨卫泽,副省长史和平,市长季建业为工程开工剪彩。出席开工仪式的军地领导还有:南京军区空军后勤部部长周锡黄,市人大CW会主任陈家宝,市政协主席缪合林,市委CW、秘书长刘以安,副市长陆冰。
乙晓光在讲话中说,空军南京新机场是经国务院、中央军委审批的重大工程,也是军地双方期盼已久的大事好事。新机场建成后,不仅有利于理顺南京城市规划布局,改善交通,净化环境,拉动经济增长,促进社会进步,而且有利于军区深化拓展军事斗争准备、推动部队建设加速转型发展。希望全体参建单位和建设者严密组织、精心施工、加速进度、确保质量,把南京新机场建设成为密切军政军民关系的示范工程,建设成为推动军民融合式发展的样板工程,建设成为提升南京中心城市品位的精品工程,为南京市经济社会发展作出应有贡献。
季建业代表市委、市政府对空军南京机场迁建工程表示祝贺,对机场迁建前期工作中空军、南京军区空军给予的关心支持,以及省委、省政府给予的指导帮助表示衷心感谢。他说,空军南京机场迁建工程,是统筹国防建设、经济建设和城市建设的重大工程,对空军加强现代化建设、提高作战能力具有重大意义,对南京拓展城市发展空间、优化城市空间布局,改善主城东南地区的交通环境、居住环境,完善提升南京的城市功能和城市品质具有重要促进作用。希望南部新城指挥部、六合区政府和市政府各有关部门,加大协调配合力度,主动做好各项服务工作,为新机场的建设提供优质高效的服务,保障工程的顺利实施。
据了解,空军南京大校场机场始建于1929年,在我国航空史上占有重要地位,长期以来为国防建设和地方经济社会发展发挥了重要作用。随着南京城市建设的快速发展,机场逐渐被城市建成区包围,既影响军队正常使用和飞行训练,也制约了南京经济建设和城市发展。为此,军地双方从2003年开始启动机场迁建前期工作,2006年1月确定新机场场址。2009年1月,国务院、中央军委正式批复同意迁建空军南京机场
http://news.longhoo.net/nj/njxw/ ... content_9718626.htm
相关介绍 不一定准确 百度的
机场规划简介 南京第二国际机场——南京马鞍国际机场。   大校场国际军用机场也将搬迁于此,并建设南京民用第二座国际机场,规划成为军民合用机场
  将南京第二国际机场建成我国面向日韩、北美和连接欧亚的国家大型门户枢纽机场,成为除了北京、上海、广州之外的中国第四个大型国际机场。这是南京第二国际机场规划建设的战略定位。这个国家门户枢纽机场究竟要建成什么样?透过昨天展出的南京第二国际机场规划示意图和模型图,一个具有国际一流水准的现代大型机场展现在记者眼前。
机场环境及其设计理念
  南京第二国际机场建在马鞍镇附近,这里人烟稀少,地势相对平坦而开阔。新机场等级为4F级,将建设4条跑道。跑道总长度超过10000米,可以起降A380、B787等宽体远程客机。   从整体外形图上看,新机场呈树状,所有办公区、员工生活区等分布在根部以上的“树干”上,候机楼、停机坪、跑道等分布在树枝树叶位置。规划中的马鞍新机场拥有4条跑道、108个停机位,两组跑道分布在停机坪两侧。跑道之间有快速脱离道相通,方便飞机降落后及时腾出跑道,满足更多飞机起降。   在整个机场布局中,最核心、最亮丽的便是候机楼。整个候机楼的外型就像一只展翅飞行的燕子。候机楼采用框架结构和大量玻璃幕墙,显得十分通透。“人”字形屋顶有玻璃瓦,采光性较好。燕子的翅膀底下是出港和到达大厅,燕子的腰身和圆弧形尾部,是登机通道。通道两侧,呈圆弧形分布着若干停机位。   从外形看,南京第二国际机场有点像新白云机场。整个机场设计大量采用曲线原理,即使外形增加美感,又能节约用地和方便流水线组织。”站在规划示意图前,中航工程监理有限责任公司总经理楼东辉赞不绝口。参加过广州新白云机场勘测等工作的楼东辉认为:新机场的设计,达到了目前国际一流水平,是目前国际上最流行的布置方案。   走进奠基仪式临时搭建起的接待厅,很多人为投影板上正在播放的南京第二国际机场宣传片所吸引,片中正展示着这片土地的未来:伴随着充满南京色彩的音乐,一道金光顺着紫金山划过、从中山陵顶尖划过,紧接着,金光从新机场的“人”字形顶部的顶尖划过,让人赫 然发现新机场设计中的南京元素。   曲线在整个机场的设计中得到了充分运用。在机场的外部,停机坪由两个巨大的“U”形组成,它们合在一起,整个机场就如伸展开四肢的人体。
牵到哪里了的
空军参谋长助理常丁求

硬件规模上去了,还要配套服务跟上去才行,不要搞得跟昆明长水新机场一样操蛋
刚开工?我怎么印象明年就要搬迁了……
码字也不注意排版
MINIMI0520 发表于 2012-8-9 12:05
刚开工?我怎么印象明年就要搬迁了……
谁说明年搬迁的?几个月前西祠就有人贴出机场的现状,就一排瓦房几个生锈的工程车。到处是杂草,荒废几年了,也该开工了,但是机场规模不会大,没见过国内哪个军民两用机场上规模的。到时在城里待惯的军人们不知是否习惯荒野乡村的生活。
南京禄口机场的客流量并不大啊,南京还需要新机场吗?
要地,将民国首都机场大校机场搬迁,开发所在地区,同时还有地铁5号线与此相关,还有若干断头路需要修通,同时整合南京南站区,意义重大,政府出了不少血,嘿嘿
flyer 发表于 2012-8-9 16:49
南京禄口机场的客流量并不大啊,南京还需要新机场吗?
对头,完全是浪费
一看要搞枢纽港就不对头,伪命题,地方割据,华东的外飞航班应该集中上海。自己直飞,伤害的是自已人,得利的是成田这样的东亚枢纽港竞争者。
flyer 发表于 2012-8-9 16:49
南京禄口机场的客流量并不大啊,南京还需要新机场吗?
六合是空军机场。

kkjjhhthree 发表于 2012-8-9 19:31
对头,完全是浪费


算不上浪费,原大教场机场要搬迁到这里。
kkjjhhthree 发表于 2012-8-9 19:31
对头,完全是浪费


算不上浪费,原大教场机场要搬迁到这里。
这都哪跟哪呀。空军南京机场和民航南京机场,不相及的事情。
东野翔1418 发表于 2012-8-9 11:43
相关介绍 不一定准确 百度的
机场规划简介 南京第二国际机场——南京马鞍国际机场。   大 ...
这以后不能经常去看h6了。。。
TMD,怪不得这两天头顶上的六爷从早飞到晚,还飞的那么低,敢情是提前熟悉训练航线啊,就不能飞的高点么,不知道扰民么
禄口机场在扩建,准备青奥。
或原假 发表于 2012-8-9 19:44
一看要搞枢纽港就不对头,伪命题,地方割据,华东的外飞航班应该集中上海。自己直飞,伤害的是自已人,得利 ...
有道理。。。
这机场到底是军用还是民用啊?
GE大神 发表于 2012-8-9 21:58
有道理。。。
有个啥道理?这事得怪上海自己,把个机场修在海边。如果浦东机场改为绽山湖机场、青浦机场,那要好得多。
这个大不大
地方建设无规划,一朝天子一朝臣。。。国家宏观规划也是朝令夕改的。。。真是无语。
我已经说得很清楚了,还有人说浪费,晕死了。原空军大校机场所在红花地区,因为机场的原因,有很多断头路,而且地铁五号线也无法协调,南京山多水多可用地不多,政府看上了大校机场及周边,准备打造智慧新城。所以和空军商量,把大校机场搬迁至六合马鞍,民用部分应该很有限,可以看做军用机场。城市的扩容,原机场所在地严重阻碍发展并且有一定扰民,搬迁势必,不存在浪费的说法
GE大神 发表于 2012-8-9 21:58
有道理。。。
有啥道理,各地都有自己的小算盘,虹桥机场使苏锡常引资便利,于是将大部分国际部分迁至海边的浦东机场,抑制苏锡外向发展,苏锡常不得已才发展硕放机场,如果没有自己的小九九,上海机场就应该方便苏浙,可惜
无情有情 发表于 2012-8-10 02:49
有啥道理,各地都有自己的小算盘,虹桥机场使苏锡常引资便利,于是将大部分国际部分迁至海边的浦东机场, ...
诸侯经济在所难免啊,看看各地为了引资引进的韩国造船企业,能把国内企业气死
看看萧山国际机场,建在杭州和绍兴之间,大家都方便
Ferrite 发表于 2012-8-9 23:51
有个啥道理?这事得怪上海自己,把个机场修在海边。如果浦东机场改为绽山湖机场、青浦机场,那要好得多。
我说是枢纽。。。。
无情有情 发表于 2012-8-10 02:49
有啥道理,各地都有自己的小算盘,虹桥机场使苏锡常引资便利,于是将大部分国际部分迁至海边的浦东机场, ...
这种政治强的地方搞其他地方真没办法
传说中的地下的石英矿搞定了?都停工一两年了
4F这个级别也敢称国际机场.........
Ferrite 发表于 2012-8-9 23:51
有个啥道理?这事得怪上海自己,把个机场修在海边。如果浦东机场改为绽山湖机场、青浦机场,那要好得多。
上海港的地位是整个东亚的格局,大家嫌浦东机场远了,但它离洋山港却是近的,这是一个海运、内水、铁路、高速、航空联动的最佳地点,不是光考虑人的运输。再说不是一个机场能解决人、货所有问题,虹桥就承担了旅客旅客运输的大量工作,虹桥、浦东是一个大枢纽港的有机组成。
日本的成田不也是在海上填出来的吗!东京也是还是有关西机场做辅助的。未来的10年,就是成田/关西VS浦东/虹桥。咱们要是赢了,全球的飞机往东亚的航班都会经停上海,哪怕是美国去日本的,也会先到上海再转机到东京,大家想想,如何不叫人振奋。
像南京、杭州这样的机场,其地位绝不可枢纽化,那是拆自己人的台,只能作为上海港的备份,执行对内航班就足够了。话说回来,南京也不可能成为枢纽港。不是太子,穿上龙袍也不像皇帝。
大校厂又飞行部队吗,
XCMikoyan 发表于 2012-8-9 21:33
这以后不能经常去看h6了。。。
没事!我们还有海豚河马超黄蜂城管和两架双翼机,土山明确过是不会搬得,我们以后多跑江宁。
国际军用机场是神马意思?普天间性质?

GE大神 发表于 2012-8-9 21:58
有道理。。。


有JB道理!上海浦东、虹桥双场没有一个在枢纽上做好了的,连自己本场的中转枢纽都做不好还有啥子必要要求别个都飞你这里啊?!便宜别个仁川或者成田还不是自己像一坨狗屎一样,占据了好地方,结果中转做的很糟糕,两场之间中转就有很大问题了,当年就该把虹桥拆了,大力发展浦东!
GE大神 发表于 2012-8-9 21:58
有道理。。。


有JB道理!上海浦东、虹桥双场没有一个在枢纽上做好了的,连自己本场的中转枢纽都做不好还有啥子必要要求别个都飞你这里啊?!便宜别个仁川或者成田还不是自己像一坨狗屎一样,占据了好地方,结果中转做的很糟糕,两场之间中转就有很大问题了,当年就该把虹桥拆了,大力发展浦东!
Ferrite 发表于 2012-8-9 23:51
有个啥道理?这事得怪上海自己,把个机场修在海边。如果浦东机场改为绽山湖机场、青浦机场,那要好得多。
修道海边也不是问题,问题是你新修了浦东就应该把虹桥拆了,不拆虹桥你也应该让上东航主攻一个机场,结果搞得两边现在都搞的一坨屎一样!
无情有情 发表于 2012-8-10 02:49
有啥道理,各地都有自己的小算盘,虹桥机场使苏锡常引资便利,于是将大部分国际部分迁至海边的浦东机场, ...
国际航班迁往浦东是正确的,错误的是国内很多地方航班落在虹桥,虹桥就应该逐步缩小通航城市,只通航台湾松山、日本羽田、首尔金浦、北京机场这几个航点就可以了,其余的全部赶到浦东才是王道!国内-国外的中转才是浦东发展的方向,有钱人降落在虹桥,穷人、走远门的赶到浦东才是上海两场应该发展的方向,而不是现在这样!
GE大神 发表于 2012-8-10 08:15
我说是枢纽。。。。
你连啥子是枢纽都没搞懂!现在上海这样两场发展迟早有一天被广州全面客流超越完全有可能