超级军网询问—哪位知道印度HJT36中级教练机发展现状
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 22:09:48
请教大家了，我很想知道，我很早就知道印度在发展这个型号，但一直不知道其发展进度请教大家了，我很想知道，我很早就知道印度在发展这个型号，但一直不知道其发展进度
同问，负一楼。
试飞成功 动力不足
发动机没有加力，不能飞超音速.............就叫动力不足?:L..............
---------------HAL和军方的合同是首批12架........
---------------HAL和军方的合同是首批12架........
据说俄罗斯准备帮阿三针对HJT36搞一种新型发动机AL-55I
JSTCVW09CD 发表于 2009-10-30 18:34 
你喜欢钻牛角尖？如果阿三国产教练机满足要求 为啥还要买英国的鹰式教练机？为什么还要为自己的教练机开发新发动机？
同样 阿琼坦克不能达到陆军要求 可还是订购了几十辆
你喜欢钻牛角尖？如果阿三国产教练机满足要求 为啥还要买英国的鹰式教练机？为什么还要为自己的教练机开发新发动机？
同样 阿琼坦克不能达到陆军要求 可还是订购了几十辆
不是从英国买的嘛
跟从大阴帝国买的不是一个档次的
这个据说是中级教练机，类似K8地
那个发动机喷管细的可以忽略不计，哈哈
正在折腾中.........AL55I明年量产...........
印度连炮弹都要买的国家，捣鼓这个，也太早。
参考阿琼
作个搬运工。
“回顾一下印度人自己造教练机的历史，就可以帮助理解LCA教练机为什么难产。
印度第一次自制的中级教练机HJT-16“光线”于1964年首飞，1973进入印度空军服役。它和HF-24战斗机是印度自己研制过的仅有的两种国产飞机。30多年来，HJT-16教练机一直担任印度空军飞行训练的主力，累计飞行达75万小时。印度空军虽然对它的表现还算满意，但因其性能落后，根本无法当作高级教练机去训练SU-30/MIG-29的飞行员。这使得印度空军训练计划出现了一大段空白地带。印度空军素来以摔机著称于世，他们把这一切都归咎于没有合适的高级教练机。长期以来，印度空军极需获得性能更好的教练机。
在评估了技术风险之后，印度斯坦航空(HAL)1990年明智地决定还是放弃自制高级超音速喷气教练机的梦想，而用量力而行的态度启动新一款中级喷气教练机IJT计划。但是HAL一直拖到1999年才批准了立项，把一帮设计过LCA战机的工程师派去负责设计工作。2003年3月7日，IJT争气地进行了首飞，给HAL作了脸。后来它被给予HJT-36的编号并被命名为“星”，这些阶段性成果使得印度人倍感欢欣鼓舞。IJT的原型机共造了两架，PT-1(编号S-3466)和PT-2(编号S-3474)，计划进行500架次试飞后装备部队。
印度空军感觉找到了救星，迅速订购了12架有限量产系列(Limited Series Production，LSP)HJT-36，他们宣称HAL将于2006-2007年左右开始交付。后续量产型首批66架随后交付。HAL自信HJT- 36最终有可能达到225架的订货。
但是事与愿违，HJT-36进度一拖再拖，到了2007年，还没有一架HJT-36有限量产系列出现在人们视野中。HAL为此极度忧虑，于是他们开始想办法补救。2月份正好是两年一度的印度航展，HAL便抓紧时机派PT-1出去为观众表演，希望给不知情的人们留下个好印象。谁想到，灾难就在此时降临了。 PT-1在班加罗尔附近的亚拉汗卡基地起飞，去印度航展为公众做飞行表演时出了大事故。
在起飞滑跑中的PT-1在离地前座舱盖不知什么原因突然解锁，在风力作用下被吹到打开位置。PT-1瞬间就变成敞篷的了。向右侧掀开的座舱盖立即改变了 PT-1的气动特性，使它失去平衡向右侧偏离。PT-1冲出跑道边线。在短短的几秒钟之内，PT-1的一个油压减震器被打烂，还爆了一只轮胎。
点看全图
当PT-1在一团烟雾中停下来后，人们发现PT-1的右翼严重受损，左翼尖也被切掉。
点看全图
所幸飞机没有起火，飞行员也没事，这真是不幸中的万幸。不过，PT-1在被彻底修复之前，承担不了试飞任务，只能用于地面静态展示，搞搞公关。
硕果仅存的PT-2独自担当了剩余试飞任务。偏偏应了祸不单行这句老话，2009年灾难再次降临。2月4日，PT-2为印度航展再次进行飞行表演时也出了事故。在它返航着陆时，起落架放下后未能锁定，试飞员不得已进行了机腹迫降。结果PT-2把自己的下半身和起落架蹭得一塌糊涂，此外还有一个舱门和左翼翼尖受损。这样一来，PT-2也跟着老大进了修理车间。
仅有的两架原型机都不能参加试飞，印度的中级教练机计划立马搁浅。HJT-36到此才进行了280架次的试飞，仅仅完成了试飞计划的一半。注意，HJT- 36的飞控是常规机械式，发动机推力也只有15千牛，所有的航电设备都比LCA简单的多。可是印度连这么初级的东西也造不好，说起来真够丢人的。
2009年5月14日。在历经两年多的修理改装后，PT-1重出江湖。这次它换上了俄国造AL-55I 发动机，并在天空中飞了30分钟。这次试飞给印度人重新树立了信心。也不知道是哪个头儿信心爆了棚，宣称要在2010年6月让HJT-36交付部队 (Induction)试飞。目前是１１月份，离印度人自己定的时间表还剩下7个月，显然，在这么短的时间里完成试飞，通过鉴定并生产出12架LSP系列机是根本不可能的。因此，HJT-36继续延误是可以预期的。”
以上节选自西西河的“印度LCA战机的教练型也难产”，作者daharry。
原帖地址：http://www.ccthere.com/article/2540468
“回顾一下印度人自己造教练机的历史，就可以帮助理解LCA教练机为什么难产。
印度第一次自制的中级教练机HJT-16“光线”于1964年首飞，1973进入印度空军服役。它和HF-24战斗机是印度自己研制过的仅有的两种国产飞机。30多年来，HJT-16教练机一直担任印度空军飞行训练的主力，累计飞行达75万小时。印度空军虽然对它的表现还算满意，但因其性能落后，根本无法当作高级教练机去训练SU-30/MIG-29的飞行员。这使得印度空军训练计划出现了一大段空白地带。印度空军素来以摔机著称于世，他们把这一切都归咎于没有合适的高级教练机。长期以来，印度空军极需获得性能更好的教练机。
在评估了技术风险之后，印度斯坦航空(HAL)1990年明智地决定还是放弃自制高级超音速喷气教练机的梦想，而用量力而行的态度启动新一款中级喷气教练机IJT计划。但是HAL一直拖到1999年才批准了立项，把一帮设计过LCA战机的工程师派去负责设计工作。2003年3月7日，IJT争气地进行了首飞，给HAL作了脸。后来它被给予HJT-36的编号并被命名为“星”，这些阶段性成果使得印度人倍感欢欣鼓舞。IJT的原型机共造了两架，PT-1(编号S-3466)和PT-2(编号S-3474)，计划进行500架次试飞后装备部队。
印度空军感觉找到了救星，迅速订购了12架有限量产系列(Limited Series Production，LSP)HJT-36，他们宣称HAL将于2006-2007年左右开始交付。后续量产型首批66架随后交付。HAL自信HJT- 36最终有可能达到225架的订货。
但是事与愿违，HJT-36进度一拖再拖，到了2007年，还没有一架HJT-36有限量产系列出现在人们视野中。HAL为此极度忧虑，于是他们开始想办法补救。2月份正好是两年一度的印度航展，HAL便抓紧时机派PT-1出去为观众表演，希望给不知情的人们留下个好印象。谁想到，灾难就在此时降临了。 PT-1在班加罗尔附近的亚拉汗卡基地起飞，去印度航展为公众做飞行表演时出了大事故。
在起飞滑跑中的PT-1在离地前座舱盖不知什么原因突然解锁，在风力作用下被吹到打开位置。PT-1瞬间就变成敞篷的了。向右侧掀开的座舱盖立即改变了 PT-1的气动特性，使它失去平衡向右侧偏离。PT-1冲出跑道边线。在短短的几秒钟之内，PT-1的一个油压减震器被打烂，还爆了一只轮胎。
点看全图
当PT-1在一团烟雾中停下来后，人们发现PT-1的右翼严重受损，左翼尖也被切掉。
点看全图
所幸飞机没有起火，飞行员也没事，这真是不幸中的万幸。不过，PT-1在被彻底修复之前，承担不了试飞任务，只能用于地面静态展示，搞搞公关。
硕果仅存的PT-2独自担当了剩余试飞任务。偏偏应了祸不单行这句老话，2009年灾难再次降临。2月4日，PT-2为印度航展再次进行飞行表演时也出了事故。在它返航着陆时，起落架放下后未能锁定，试飞员不得已进行了机腹迫降。结果PT-2把自己的下半身和起落架蹭得一塌糊涂，此外还有一个舱门和左翼翼尖受损。这样一来，PT-2也跟着老大进了修理车间。
仅有的两架原型机都不能参加试飞，印度的中级教练机计划立马搁浅。HJT-36到此才进行了280架次的试飞，仅仅完成了试飞计划的一半。注意，HJT- 36的飞控是常规机械式，发动机推力也只有15千牛，所有的航电设备都比LCA简单的多。可是印度连这么初级的东西也造不好，说起来真够丢人的。
2009年5月14日。在历经两年多的修理改装后，PT-1重出江湖。这次它换上了俄国造AL-55I 发动机，并在天空中飞了30分钟。这次试飞给印度人重新树立了信心。也不知道是哪个头儿信心爆了棚，宣称要在2010年6月让HJT-36交付部队 (Induction)试飞。目前是１１月份，离印度人自己定的时间表还剩下7个月，显然，在这么短的时间里完成试飞，通过鉴定并生产出12架LSP系列机是根本不可能的。因此，HJT-36继续延误是可以预期的。”
以上节选自西西河的“印度LCA战机的教练型也难产”，作者daharry。
原帖地址：http://www.ccthere.com/article/2540468
谢谢兄弟，我对三哥可以无视了！！！