超级军网昆仑的坚定支持者，最守节点的型号总师--沈飞杨凤田院士
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 21:07:53
他是一个刚毅执著的人、充满激情的人、观念超前的人、对航空事业无比热爱的人、对国家和人民极具责任感的人。他，就是杨凤田。
杨凤田，1941年出生，1964年哈军工毕业后到六O一所工作，一直从事飞机总体设计工作，参加过多种歼击机的方案设计，担任过多个型号的副总设计师、总设计师。2007年当选中国工程院院士。
杨凤田时刻牢记自己是农民的儿子，在多年的航空生涯中，呕心沥血、披肝沥胆、孜孜探索、不断追求，在国内航空领域取得了卓越成就。他以专家的远见卓识和航空人的奉献精神，以“航空报国、追求第一”的理念，凭借多年的工作经验和扎实的技术功底，负责研制的型号，创造了多个第一。
他的专长是飞机总体设计，但通过实践和学习，对发动机、气动、燃油、环境、电源、飞控、航空电子及火控等诸多专业也有了相当深的了解。他善于根据实际情况，以最简单有效的办法，解决总体设计中出现的各种技术问题，善于运用各专业技术，综合设计出适合国情的新型号。
机遇总是垂青于有准备的人。他先后主持完成了国家4个重点型号飞机的研制工作，其中三型飞机已装备部队，为提高部队的战斗力做出了突出贡献。在歼八系列飞机研制中，在加油工程研制中，在国家重点工程研制中，他都取得了重大成果。
报国强军志 长空铸剑魂
1980年前后，我国歼击机的发展处于十字路口。有人主张仿制国外飞机，有人主张继续研制某型飞机。当时，即将进入不惑之年的杨凤田，陷入深深的沉思中。在进行对比分析后，考虑到某型后继机由于发动机不落实很难搞下去，他提出了将机头进气的歼八飞机改成两侧进气的设想，并组织可行性研究。他与使用部门共同拟定战技要求报批稿，做了大量的准备工作，为歼八Ⅱ飞机立项奠定了基础。立项后，他被任命为总师助理，后任型号副总师。
创新是一切工作的灵魂。在确定歼八Ⅱ技术方案时，他提出了只改前机身的设计原则，并提出采用歼八全天候飞机座舱盖，既减少了技术风险，节省了经费，又保证了周期。通过反复设计、协调前机身各系统和结构布置，他提出了新的武器布置方案，不仅解决了系统与结构的矛盾，而且提高了作战效能。他协助型号总设计师采取高度平行交叉作业的有效措施，圆满地完成了首飞前的各项工作，使歼八Ⅱ提前一个季度首飞。
歼八Ⅱ型飞机已成为空军的主力作战机种之一，正神圣地捍卫着祖国的领空。在《歼八Ⅱ型飞机首飞前纪实》中，杨凤田写道：“每当回忆起歼八Ⅱ发图的日日夜夜，我仍激动不已。当时的政治思想工作、组织领导、各方面的协调和支持、广大设计员的积极性和干劲、厂所间的协同配合等，都是最好的。在工作中，我增长了才干，也和许多设计人员和工艺人员结下深厚的友谊……”。他是一个刚毅执著的人、充满激情的人、观念超前的人、对航空事业无比热爱的人、对国家和人民极具责任感的人。他，就是杨凤田。
杨凤田，1941年出生，1964年哈军工毕业后到六O一所工作，一直从事飞机总体设计工作，参加过多种歼击机的方案设计，担任过多个型号的副总设计师、总设计师。2007年当选中国工程院院士。
杨凤田时刻牢记自己是农民的儿子，在多年的航空生涯中，呕心沥血、披肝沥胆、孜孜探索、不断追求，在国内航空领域取得了卓越成就。他以专家的远见卓识和航空人的奉献精神，以“航空报国、追求第一”的理念，凭借多年的工作经验和扎实的技术功底，负责研制的型号，创造了多个第一。
他的专长是飞机总体设计，但通过实践和学习，对发动机、气动、燃油、环境、电源、飞控、航空电子及火控等诸多专业也有了相当深的了解。他善于根据实际情况，以最简单有效的办法，解决总体设计中出现的各种技术问题，善于运用各专业技术，综合设计出适合国情的新型号。
机遇总是垂青于有准备的人。他先后主持完成了国家4个重点型号飞机的研制工作，其中三型飞机已装备部队，为提高部队的战斗力做出了突出贡献。在歼八系列飞机研制中，在加油工程研制中，在国家重点工程研制中，他都取得了重大成果。
报国强军志 长空铸剑魂
1980年前后，我国歼击机的发展处于十字路口。有人主张仿制国外飞机，有人主张继续研制某型飞机。当时，即将进入不惑之年的杨凤田，陷入深深的沉思中。在进行对比分析后，考虑到某型后继机由于发动机不落实很难搞下去，他提出了将机头进气的歼八飞机改成两侧进气的设想，并组织可行性研究。他与使用部门共同拟定战技要求报批稿，做了大量的准备工作，为歼八Ⅱ飞机立项奠定了基础。立项后，他被任命为总师助理，后任型号副总师。
创新是一切工作的灵魂。在确定歼八Ⅱ技术方案时，他提出了只改前机身的设计原则，并提出采用歼八全天候飞机座舱盖，既减少了技术风险，节省了经费，又保证了周期。通过反复设计、协调前机身各系统和结构布置，他提出了新的武器布置方案，不仅解决了系统与结构的矛盾，而且提高了作战效能。他协助型号总设计师采取高度平行交叉作业的有效措施，圆满地完成了首飞前的各项工作，使歼八Ⅱ提前一个季度首飞。
歼八Ⅱ型飞机已成为空军的主力作战机种之一，正神圣地捍卫着祖国的领空。在《歼八Ⅱ型飞机首飞前纪实》中，杨凤田写道：“每当回忆起歼八Ⅱ发图的日日夜夜，我仍激动不已。当时的政治思想工作、组织领导、各方面的协调和支持、广大设计员的积极性和干劲、厂所间的协同配合等，都是最好的。在工作中，我增长了才干，也和许多设计人员和工艺人员结下深厚的友谊……”。
杨凤田，1941年出生，1964年哈军工毕业后到六O一所工作，一直从事飞机总体设计工作，参加过多种歼击机的方案设计，担任过多个型号的副总设计师、总设计师。2007年当选中国工程院院士。
杨凤田时刻牢记自己是农民的儿子，在多年的航空生涯中，呕心沥血、披肝沥胆、孜孜探索、不断追求，在国内航空领域取得了卓越成就。他以专家的远见卓识和航空人的奉献精神，以“航空报国、追求第一”的理念，凭借多年的工作经验和扎实的技术功底，负责研制的型号，创造了多个第一。
他的专长是飞机总体设计，但通过实践和学习，对发动机、气动、燃油、环境、电源、飞控、航空电子及火控等诸多专业也有了相当深的了解。他善于根据实际情况，以最简单有效的办法，解决总体设计中出现的各种技术问题，善于运用各专业技术，综合设计出适合国情的新型号。
机遇总是垂青于有准备的人。他先后主持完成了国家4个重点型号飞机的研制工作，其中三型飞机已装备部队，为提高部队的战斗力做出了突出贡献。在歼八系列飞机研制中，在加油工程研制中，在国家重点工程研制中，他都取得了重大成果。
报国强军志 长空铸剑魂
1980年前后，我国歼击机的发展处于十字路口。有人主张仿制国外飞机，有人主张继续研制某型飞机。当时，即将进入不惑之年的杨凤田，陷入深深的沉思中。在进行对比分析后，考虑到某型后继机由于发动机不落实很难搞下去，他提出了将机头进气的歼八飞机改成两侧进气的设想，并组织可行性研究。他与使用部门共同拟定战技要求报批稿，做了大量的准备工作，为歼八Ⅱ飞机立项奠定了基础。立项后，他被任命为总师助理，后任型号副总师。
创新是一切工作的灵魂。在确定歼八Ⅱ技术方案时，他提出了只改前机身的设计原则，并提出采用歼八全天候飞机座舱盖，既减少了技术风险，节省了经费，又保证了周期。通过反复设计、协调前机身各系统和结构布置，他提出了新的武器布置方案，不仅解决了系统与结构的矛盾，而且提高了作战效能。他协助型号总设计师采取高度平行交叉作业的有效措施，圆满地完成了首飞前的各项工作，使歼八Ⅱ提前一个季度首飞。
歼八Ⅱ型飞机已成为空军的主力作战机种之一，正神圣地捍卫着祖国的领空。在《歼八Ⅱ型飞机首飞前纪实》中，杨凤田写道：“每当回忆起歼八Ⅱ发图的日日夜夜，我仍激动不已。当时的政治思想工作、组织领导、各方面的协调和支持、广大设计员的积极性和干劲、厂所间的协同配合等，都是最好的。在工作中，我增长了才干，也和许多设计人员和工艺人员结下深厚的友谊……”。他是一个刚毅执著的人、充满激情的人、观念超前的人、对航空事业无比热爱的人、对国家和人民极具责任感的人。他，就是杨凤田。
杨凤田，1941年出生，1964年哈军工毕业后到六O一所工作，一直从事飞机总体设计工作，参加过多种歼击机的方案设计，担任过多个型号的副总设计师、总设计师。2007年当选中国工程院院士。
杨凤田时刻牢记自己是农民的儿子，在多年的航空生涯中，呕心沥血、披肝沥胆、孜孜探索、不断追求，在国内航空领域取得了卓越成就。他以专家的远见卓识和航空人的奉献精神，以“航空报国、追求第一”的理念，凭借多年的工作经验和扎实的技术功底，负责研制的型号，创造了多个第一。
他的专长是飞机总体设计，但通过实践和学习，对发动机、气动、燃油、环境、电源、飞控、航空电子及火控等诸多专业也有了相当深的了解。他善于根据实际情况，以最简单有效的办法，解决总体设计中出现的各种技术问题，善于运用各专业技术，综合设计出适合国情的新型号。
机遇总是垂青于有准备的人。他先后主持完成了国家4个重点型号飞机的研制工作，其中三型飞机已装备部队，为提高部队的战斗力做出了突出贡献。在歼八系列飞机研制中，在加油工程研制中，在国家重点工程研制中，他都取得了重大成果。
报国强军志 长空铸剑魂
1980年前后，我国歼击机的发展处于十字路口。有人主张仿制国外飞机，有人主张继续研制某型飞机。当时，即将进入不惑之年的杨凤田，陷入深深的沉思中。在进行对比分析后，考虑到某型后继机由于发动机不落实很难搞下去，他提出了将机头进气的歼八飞机改成两侧进气的设想，并组织可行性研究。他与使用部门共同拟定战技要求报批稿，做了大量的准备工作，为歼八Ⅱ飞机立项奠定了基础。立项后，他被任命为总师助理，后任型号副总师。
创新是一切工作的灵魂。在确定歼八Ⅱ技术方案时，他提出了只改前机身的设计原则，并提出采用歼八全天候飞机座舱盖，既减少了技术风险，节省了经费，又保证了周期。通过反复设计、协调前机身各系统和结构布置，他提出了新的武器布置方案，不仅解决了系统与结构的矛盾，而且提高了作战效能。他协助型号总设计师采取高度平行交叉作业的有效措施，圆满地完成了首飞前的各项工作，使歼八Ⅱ提前一个季度首飞。
歼八Ⅱ型飞机已成为空军的主力作战机种之一，正神圣地捍卫着祖国的领空。在《歼八Ⅱ型飞机首飞前纪实》中，杨凤田写道：“每当回忆起歼八Ⅱ发图的日日夜夜，我仍激动不已。当时的政治思想工作、组织领导、各方面的协调和支持、广大设计员的积极性和干劲、厂所间的协同配合等，都是最好的。在工作中，我增长了才干，也和许多设计人员和工艺人员结下深厚的友谊……”。
太八股了,无趣!
怎么成系列了.............[:a9:]
天降大任
中央军委根据需要，紧急启动空中加油工程，并要求受油机两年内实现首飞。杨凤田身肩重任，担任受油机型号常务副总师，主持型号研制的全面技术工作。在充分分析国内技术条件和国外情况后，他决定采用固定式受油插头方案。在加输油对接技术上，他提出并成功地完成了地面全系统模拟试验。正确的决策，有力的措施，取得了加受油一次成功。
在试飞过程中，出现座舱噪声大的问题，经过冷静认真的分析，他找出了具体原因。为攻克这一难关，他亲自挂帅，担任攻关组长，提出并组织了噪声空中测试等措施，使问题得到解决，受油机顺利定型并装备部队。
这项空中加受油技术是国内首创。在共和国50年庆典中，空中加受油机编队通过天安门上空，在国外引起巨大反响。
天有不测风云。1989年，美方单方撕毁两国政府合作的军事项目——八二工程。中央决定，我们自己搞！
1991年，该项目正式立项。临危受命，杨凤田被任命为常务副总师，1996年任型号总师。该工程的研制上马仓促，时间极为紧迫，按计划要求，全状态飞机在1994年底要首飞，可由于种种原因，1994年初，空调试验室还没完成。杨凤田组织领导小组，以强烈的使命感和责任感，以航空人的一腔赤诚和崇高理想，用实际行动实践着自己的信仰，各项工作高度平行交叉作业，忘记了疲倦，忘记了劳累。土建收尾、设备制造、安装、调试……一切工作的完成只用了半年时间！接着，他又马不停蹄地转向下一步工作，组织完成了环控、电源、综合火控“C”型件三大系统的地面模拟试验，确保了全状态飞机于1994年底按时首飞。
面对可喜的战果，杨凤田从未满足，他总是不停地思索，不断地追求。该工程试飞进入关键时期，为加快试飞进度，他及时向时任中央军委副主席刘华清同志提出成立“工程领导小组”的建议，极大地促进了工程的进展。随后，他又会同相关型号副总师，在上级机关的组织下，相继攻克了高空大马赫数发动机停车、主起落架地面自动开锁、综合火控系统软件工程化管理等影响工程进度的技术关键。在上级决定该工程不搞设计定型后，他以大局为重，全力支持发动机的设计定型试飞，并一如既往地深入试飞现场，做出了卓越的贡献，同时为该工程最终能够技术签定作出了努力。该工程的数字式航空电子综合火控系统技术，已经成功地应用到了歼八系列后续型号上，并取得重大成果。
“说到就要做到，要做就做最好”
1941年初夏，杨凤田出生在辽宁省义县东北部山区的一个贫苦农民家里。俗话说，穷人的孩子早当家。在家排行老五的他，从小就聪明懂事。他的祖父年轻时做过私塾先生，杨凤田耳濡目染，从祖父那里学到很多东西，从会说话起，就把百家姓、三字经背得朗朗上口，这就是他的启蒙教育。他的父亲是一个能吃苦、能奋斗的人，母亲则是一位随和大度、极具亲和力的劳动妇女。从父亲身上，杨凤田继承最多的是不断进取和能吃苦的精神；从母亲身上，他则继承了处事大度、亲和力极强的特点。
他知道，自己是农民的儿子，是中国共产党解放了家乡，解救了他。从此，“永远跟党走，报效祖国”成为他毕生奋斗的方向。在初小、高小、初中、高中时，杨凤田学习成绩始终位居榜首。在学校里，他一直担任学生干部，充分显示出他的管理才能。1952年，不满10岁的他独自乘火车到兴城看哥哥，当时他的四哥刚从抗美援朝战场上归来，杨凤田围着哥哥问个不停，让他讲打仗的故事。当时杨凤田就想，长大我也要参军，保卫祖国。
时光荏苒，转眼间到了高中三年级，品学兼优的杨凤田在人生的十字路口限入了沉思：凭个人爱好及特长，他想选择北京大学物理系，但他不知道学这个专业毕业后所从事的工作能不能让他报效祖国，回报党和国家的恩情。正在徘徊之际，他看到了哈尔滨军事工程学院的招生简章，年轻的心被打动了，他为之振奋，毫不犹豫地报了名。经过高考和严格的政审，他终于以优异的成绩和较高的政治觉悟被该学院录取。
1959年夏，正在田里干活的杨凤田接到了金灿灿的录取通知书，心情激昂，当即立下铮铮誓言：“刻苦学习，报效祖国！”
哈军工是军队最高技术学府，是军队教育的大熔炉，学院特别重视基础教育和实践应用，杨凤田在崭新的土壤里茁壮成长。5年后，他以优异的成绩毕业，被分配到我国第一个歼击机设计研究所——被誉为“歼击机设计研究的基地、航空英才摇篮”的601所，走上了他“航空报国”的征程。
刚工作不久的他，就成功地起草了参加工作以来的第一份协议——歼八飞机与815甲发动机协议。在工作中，他善于学习，长于琢磨，1967年，就独立完成了910发动机吊舱总体方案设计，并取得圆满成功。
如今，他已经参与和主抓多种型号研制，为祖国的航空事业立下了汗马功劳，被大家称为“高产总师”。
“是601所把我从普通的设计员培养成为技术副所长、型号总师。我没有理由不好好工作，没有理由不回报这方热土。‘航空报国’不是空的，需要实实在在的努力工作……事业选择了我，航空选择了我，航空报国，我无怨无悔！”
杨凤田是这样说的。他，做到了。
2002年，某型飞机靶试攻关到了紧要关头，做为技术负责人，杨凤田一直处在强大的压力下。当靶试在试飞外场取得成功时，他情不自禁地和大家一起拥抱、欢呼……突然的卸压和异常的激动使他的低压一下子升高到140mmHg，同时左眼充血，被紧急送到当地医院……
这就是杨凤田，一个堂堂正正的航空人！他以飞机为荣，荣得光彩，以飞机为乐，乐得豪放！正如他所说的：“说到就要做到，要做就做最好。”
中央军委根据需要，紧急启动空中加油工程，并要求受油机两年内实现首飞。杨凤田身肩重任，担任受油机型号常务副总师，主持型号研制的全面技术工作。在充分分析国内技术条件和国外情况后，他决定采用固定式受油插头方案。在加输油对接技术上，他提出并成功地完成了地面全系统模拟试验。正确的决策，有力的措施，取得了加受油一次成功。
在试飞过程中，出现座舱噪声大的问题，经过冷静认真的分析，他找出了具体原因。为攻克这一难关，他亲自挂帅，担任攻关组长，提出并组织了噪声空中测试等措施，使问题得到解决，受油机顺利定型并装备部队。
这项空中加受油技术是国内首创。在共和国50年庆典中，空中加受油机编队通过天安门上空，在国外引起巨大反响。
天有不测风云。1989年，美方单方撕毁两国政府合作的军事项目——八二工程。中央决定，我们自己搞！
1991年，该项目正式立项。临危受命，杨凤田被任命为常务副总师，1996年任型号总师。该工程的研制上马仓促，时间极为紧迫，按计划要求，全状态飞机在1994年底要首飞，可由于种种原因，1994年初，空调试验室还没完成。杨凤田组织领导小组，以强烈的使命感和责任感，以航空人的一腔赤诚和崇高理想，用实际行动实践着自己的信仰，各项工作高度平行交叉作业，忘记了疲倦，忘记了劳累。土建收尾、设备制造、安装、调试……一切工作的完成只用了半年时间！接着，他又马不停蹄地转向下一步工作，组织完成了环控、电源、综合火控“C”型件三大系统的地面模拟试验，确保了全状态飞机于1994年底按时首飞。
面对可喜的战果，杨凤田从未满足，他总是不停地思索，不断地追求。该工程试飞进入关键时期，为加快试飞进度，他及时向时任中央军委副主席刘华清同志提出成立“工程领导小组”的建议，极大地促进了工程的进展。随后，他又会同相关型号副总师，在上级机关的组织下，相继攻克了高空大马赫数发动机停车、主起落架地面自动开锁、综合火控系统软件工程化管理等影响工程进度的技术关键。在上级决定该工程不搞设计定型后，他以大局为重，全力支持发动机的设计定型试飞，并一如既往地深入试飞现场，做出了卓越的贡献，同时为该工程最终能够技术签定作出了努力。该工程的数字式航空电子综合火控系统技术，已经成功地应用到了歼八系列后续型号上，并取得重大成果。
“说到就要做到，要做就做最好”
1941年初夏，杨凤田出生在辽宁省义县东北部山区的一个贫苦农民家里。俗话说，穷人的孩子早当家。在家排行老五的他，从小就聪明懂事。他的祖父年轻时做过私塾先生，杨凤田耳濡目染，从祖父那里学到很多东西，从会说话起，就把百家姓、三字经背得朗朗上口，这就是他的启蒙教育。他的父亲是一个能吃苦、能奋斗的人，母亲则是一位随和大度、极具亲和力的劳动妇女。从父亲身上，杨凤田继承最多的是不断进取和能吃苦的精神；从母亲身上，他则继承了处事大度、亲和力极强的特点。
他知道，自己是农民的儿子，是中国共产党解放了家乡，解救了他。从此，“永远跟党走，报效祖国”成为他毕生奋斗的方向。在初小、高小、初中、高中时，杨凤田学习成绩始终位居榜首。在学校里，他一直担任学生干部，充分显示出他的管理才能。1952年，不满10岁的他独自乘火车到兴城看哥哥，当时他的四哥刚从抗美援朝战场上归来，杨凤田围着哥哥问个不停，让他讲打仗的故事。当时杨凤田就想，长大我也要参军，保卫祖国。
时光荏苒，转眼间到了高中三年级，品学兼优的杨凤田在人生的十字路口限入了沉思：凭个人爱好及特长，他想选择北京大学物理系，但他不知道学这个专业毕业后所从事的工作能不能让他报效祖国，回报党和国家的恩情。正在徘徊之际，他看到了哈尔滨军事工程学院的招生简章，年轻的心被打动了，他为之振奋，毫不犹豫地报了名。经过高考和严格的政审，他终于以优异的成绩和较高的政治觉悟被该学院录取。
1959年夏，正在田里干活的杨凤田接到了金灿灿的录取通知书，心情激昂，当即立下铮铮誓言：“刻苦学习，报效祖国！”
哈军工是军队最高技术学府，是军队教育的大熔炉，学院特别重视基础教育和实践应用，杨凤田在崭新的土壤里茁壮成长。5年后，他以优异的成绩毕业，被分配到我国第一个歼击机设计研究所——被誉为“歼击机设计研究的基地、航空英才摇篮”的601所，走上了他“航空报国”的征程。
刚工作不久的他，就成功地起草了参加工作以来的第一份协议——歼八飞机与815甲发动机协议。在工作中，他善于学习，长于琢磨，1967年，就独立完成了910发动机吊舱总体方案设计，并取得圆满成功。
如今，他已经参与和主抓多种型号研制，为祖国的航空事业立下了汗马功劳，被大家称为“高产总师”。
“是601所把我从普通的设计员培养成为技术副所长、型号总师。我没有理由不好好工作，没有理由不回报这方热土。‘航空报国’不是空的，需要实实在在的努力工作……事业选择了我，航空选择了我，航空报国，我无怨无悔！”
杨凤田是这样说的。他，做到了。
2002年，某型飞机靶试攻关到了紧要关头，做为技术负责人，杨凤田一直处在强大的压力下。当靶试在试飞外场取得成功时，他情不自禁地和大家一起拥抱、欢呼……突然的卸压和异常的激动使他的低压一下子升高到140mmHg，同时左眼充血，被紧急送到当地医院……
这就是杨凤田，一个堂堂正正的航空人！他以飞机为荣，荣得光彩，以飞机为乐，乐得豪放！正如他所说的：“说到就要做到，要做就做最好。”
“任务要上去 干部要下去”
“任务要上去，干部要下去。”这是杨凤田的口头禅。他也是这样做的。在工作中，他以身作则，经常深入设计、试验、试飞现场，和设计员一起加班。
群众称他是“能和群众同甘共苦的型号总设计师”，说和他一起干活“心里痛快”。在靶场等极其艰苦的工作和生活环境下，花甲之年的杨凤田不仅亲自组织和参加一线的相关技术攻关和试验，还注意做好飞行大队、现场指挥系统和总师系统的协调工作，把每次试飞、试验组织得协调有序，问题解决得非常及时，使研制进展格外顺利。
计划部门的同志称他是“最能按计划节点完成任务的型号总设计师”。他具有极强的型号组织管理能力，有人说这种能力是与生俱来的，有人说是他在型号研制中锻炼出来的。无论能力来自何处，正是这种能力，使他同时兼任多种型号总师而各项管理都进行得井井有条，忙而不乱。
质量部门的同志都称他是“最重视质量的型号总设计师”。作为型号总设计师，杨凤田深知质量是型号研制的生命，他熟知各种规章制度、规范，严格遵守设计程序，重视设计、试验评审，严格审批各种技术文件，凡是飞机出现问题，他首先要求本单位人员眼睛向内，深入分析查找自己的原因，决不准推诿搪塞。
杨凤田特别善于利用一切机会，进行深入细致的政治动员，大家在大会小会上常能听到他说：“干我们这一行，不能光讲市场经济，还要讲政治，国家的需要就是最大的政治。”
“急部队之所急，想部队之所想”是杨凤田多年的工作习惯。他先后组织领导了多种飞机研制，在歼八某型飞机完成混装导弹靶试试验后，又根据未来战争的需要，提出在此基础上自行研制新攻击系统的设想。这一大胆设想再一次得到参研单位的赞同。他组织联合体自筹资金，并积极争取上级的支持，立项后只用了不到两年的时间，就在我国首次成功实现了新攻击系统靶试。
一切以未来战争需要为立足点，以强大国防力量为目标。杨凤田长年带病坚持战斗在型号研制第一线，用创造性的劳动为空、海军部队提供了多种主力作战飞机。
“航空选择了我 我无怨无悔”
无论做副总师、副所长，还是任专务，他都一如既往地关心型号研制。近几年，由于年岁已高，老伴儿常劝他别太累了，能不做的就别做了。可他说：“我的事业就在601所，我能干多长时间，就要为601所奉献多长时间。”的确，虽已年近七旬，但在科研一线，总能看到他矍铄的身影，他总是一如既往地在工作。
倾心地付出，收获也是沉甸甸的。
近几年，他先后获国家科技进步特等奖一项，国家科技进步二等奖三项，部级科技进步一等奖四项，部科技进步三等奖四项，部级一等功三次，国防工业型号研制一等功两次……他是国家级和部级有突出贡献专家，还获得了“航空金奖”、航空报国杰出贡献奖，并被评为国防工业劳动模范，享受政府特殊津贴……
杨凤田，用智慧和奉献奏响了自己报效祖国的凯歌
“任务要上去，干部要下去。”这是杨凤田的口头禅。他也是这样做的。在工作中，他以身作则，经常深入设计、试验、试飞现场，和设计员一起加班。
群众称他是“能和群众同甘共苦的型号总设计师”，说和他一起干活“心里痛快”。在靶场等极其艰苦的工作和生活环境下，花甲之年的杨凤田不仅亲自组织和参加一线的相关技术攻关和试验，还注意做好飞行大队、现场指挥系统和总师系统的协调工作，把每次试飞、试验组织得协调有序，问题解决得非常及时，使研制进展格外顺利。
计划部门的同志称他是“最能按计划节点完成任务的型号总设计师”。他具有极强的型号组织管理能力，有人说这种能力是与生俱来的，有人说是他在型号研制中锻炼出来的。无论能力来自何处，正是这种能力，使他同时兼任多种型号总师而各项管理都进行得井井有条，忙而不乱。
质量部门的同志都称他是“最重视质量的型号总设计师”。作为型号总设计师，杨凤田深知质量是型号研制的生命，他熟知各种规章制度、规范，严格遵守设计程序，重视设计、试验评审，严格审批各种技术文件，凡是飞机出现问题，他首先要求本单位人员眼睛向内，深入分析查找自己的原因，决不准推诿搪塞。
杨凤田特别善于利用一切机会，进行深入细致的政治动员，大家在大会小会上常能听到他说：“干我们这一行，不能光讲市场经济，还要讲政治，国家的需要就是最大的政治。”
“急部队之所急，想部队之所想”是杨凤田多年的工作习惯。他先后组织领导了多种飞机研制，在歼八某型飞机完成混装导弹靶试试验后，又根据未来战争的需要，提出在此基础上自行研制新攻击系统的设想。这一大胆设想再一次得到参研单位的赞同。他组织联合体自筹资金，并积极争取上级的支持，立项后只用了不到两年的时间，就在我国首次成功实现了新攻击系统靶试。
一切以未来战争需要为立足点，以强大国防力量为目标。杨凤田长年带病坚持战斗在型号研制第一线，用创造性的劳动为空、海军部队提供了多种主力作战飞机。
“航空选择了我 我无怨无悔”
无论做副总师、副所长，还是任专务，他都一如既往地关心型号研制。近几年，由于年岁已高，老伴儿常劝他别太累了，能不做的就别做了。可他说：“我的事业就在601所，我能干多长时间，就要为601所奉献多长时间。”的确，虽已年近七旬，但在科研一线，总能看到他矍铄的身影，他总是一如既往地在工作。
倾心地付出，收获也是沉甸甸的。
近几年，他先后获国家科技进步特等奖一项，国家科技进步二等奖三项，部级科技进步一等奖四项，部科技进步三等奖四项，部级一等功三次，国防工业型号研制一等功两次……他是国家级和部级有突出贡献专家，还获得了“航空金奖”、航空报国杰出贡献奖，并被评为国防工业劳动模范，享受政府特殊津贴……
杨凤田，用智慧和奉献奏响了自己报效祖国的凯歌
其实这个院士也是沈飞通过学霸选上的，一篇论文没有，怎能让人心服
不玩了，舰载机被锁贴，不厚道，
也不能这么说，8爷在90年代初是唯一拿的出手可以用于上新设备的。那年月肥鲍、小10和27都没吃透
所以一水的项目都扔丫头上了
只是空军没想到肥鲍和小10比较争气，一下就觉出8爷的问题了。其实8爷的改进速度，可比当年改6爷快多了，也算是重大进步吧
所以一水的项目都扔丫头上了
只是空军没想到肥鲍和小10比较争气，一下就觉出8爷的问题了。其实8爷的改进速度，可比当年改6爷快多了，也算是重大进步吧
不过歼八3被昆仑给搞下马了，要是换我，我可没这么好涵养支持发动机的设计定型试飞
舰载机数据是沈飞写上去的，我可一字没改啊，
83不下马又能如何？空军对8爷的观感大家都知道，根本不用改结构
为啥？改来改去就那样，还不如不改省心
为啥？改来改去就那样，还不如不改省心
屁话不要太多,老老实实把发动机送上天,飞好!
一个J-8成就了多少院士啊:D
这个能叫8爷之父不:D
这位算8爷的伯父吧，官方公认顾奶奶是8爷的亲父。
hswz 发表于 2009-10-28 23:03 
虽然我对一所的某些做法很是不屑
但是你的话这么说不对，论文不是也不应当作为评判一个人能否当院士的标准
虽然我对一所的某些做法很是不屑
但是你的话这么说不对，论文不是也不应当作为评判一个人能否当院士的标准
为什么要说是农民的儿子，怎么不说是中华民族
航空口的院士真不少,一个蔡国庆就要几个乃至10多个院士,厉害啊.
不知道美国苏联欧洲航空强国的飞机设计师都不是本国的院士.
不知道美国苏联欧洲航空强国的飞机设计师都不是本国的院士.
倒像是晚清的抱残守缺的古董！
奇怪,这段时间怎么这么多沈飞的专题文章.
工程院的院士很多都拿不出像样的论文。。。
当然这是和科学院的院士比
当然这是和科学院的院士比
hswz 发表于 2009-10-28 23:03
这句话不对。在工业部门里，论文的分量排在产品、专利之后。
这句话不对。在工业部门里，论文的分量排在产品、专利之后。
评工程院院士应该以工程先进性和成败论英雄。
。。。。。正神圣地捍卫着祖国的领空。 。。。。。。。
这话怎么读着别扭呢？{:3_97:}
这话怎么读着别扭呢？{:3_97:}
没兴趣看完
一个刚毅执著的人、充满激情的人、观念超前的人、对航空事业无比热爱的人、对国家和人民极具责任感的人
========================
一个具有如此优点的人会坚定支持当今世界上最先进的2代机、当今世界上最先进的涡喷发动机吗？
========================
一个具有如此优点的人会坚定支持当今世界上最先进的2代机、当今世界上最先进的涡喷发动机吗？
但说起J8打12最好话题的时候 就闭嘴不提火控和电子设备这茬了 功劳当然是你们的.”
10用更好的都打不好，8F用简化版的都打的好好的，你说是谁的功劳呢？10打不好的时候是不是也要提一下
火控和电子设备这茬呢
===需不需要杨凤田院士派人给10会一会诊？
10用更好的都打不好，8F用简化版的都打的好好的，你说是谁的功劳呢？10打不好的时候是不是也要提一下
火控和电子设备这茬呢
===需不需要杨凤田院士派人给10会一会诊？