超级军网中国航空报是这样解释为什么要山鹰的
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:35:56
“山鹰”飞机是为适应我军航空武器装备的发展形势，为满足飞行员训练需求而研制的新型高级教练机。该机主要承担歼-7、歼-8改进型等飞机的飞行员改装及基本战术训练任务，同时兼顾第三代战斗机的训练需求，并具有一定的对空/对地作战能力。
贴近市场需求是“山鹰”新型高级教练机市场前景看好的主要原因。2009年9月27日至29日，“山鹰”飞机技术鉴定审查会与会领导、专家对“山鹰”飞机市场前景给予充分肯定：“山鹰”飞机单机价格低，每飞行小时费用仅为第三代战斗机同型教练机的1/8～1/10，具有较高的训练效益，“山鹰”新型高级教练机市场前景看好。
就教练飞机国内市场看，目前我国战斗机飞行员训练采用初教-6、教-8、歼教-7/7A飞机搭配，飞行学院存在教-8飞机不能完成全部高级训练任务、训练基地教-8与歼教-7/7A飞机性能跨度较大等问题，同时歼教-7/7A飞机不能完全满足第三代战斗机飞行员的训练需求。因此，“山鹰”飞机可用于替代国内的歼教-7/7A飞机，满足三代机及二代机改进改型飞机的训练需求，同时，“山鹰”飞机还具有改为轻型攻击机等潜力。根据目前在役的歼教-7/7A飞机和未来空海军对“山鹰”飞机的需求，“山鹰”飞机的国内市场需求较大。
“山鹰”飞机国外市场前景较好。“山鹰”飞机可用于高级训练、改装训练、战术训练和飞行员技能保持训练，也可以作为战斗入门型教练机使用，具备延伸发展成为轻型攻击机或轻型战斗机的潜力。因此，可以根据市场需求开发作战飞机，形成产品的系列化发展，出口前景良好。
“山鹰”飞机国外市场主要需求之一是替代国外歼-7、歼教7系列高级教练机。从上世纪80年代后期开始，我国研制生产的歼7、歼教7系列飞机，陆续出口到中东、东南亚、非洲地区等国家，到2008年底，这两种飞机及其改进系列已累计出口几百架，其中歼教7系列教练机百余架，并建立了特有的维护、保障体系。由于这些飞机具备良好的可靠性、较高的出勤率，使用飞行强度较大，早期飞机已接近30年的使用年限，正逐渐到寿，在未来的10～15年中将全部退出服役。按照这些用户现有的空军规模对教练机的需求，今后10～15年内，对高级教练机的需求将近百架。同时，由于“山鹰”飞机的作战能力强于歼7系列战斗机，为维持一定的战斗机规模，加上装备采购费用的局限性，“山鹰”飞机还有一定量被采购作为教练/战斗机的可能，因此“山鹰”飞机用于替代歼7、歼教7系列飞机的国外需求量预计较大。
二是近年来，随着中国经济的发展，一些地区和国家加强了与中国的经济贸易往来，对中国稳定的政治经济环境加深了解，对我国的军贸出口政策和相关方面的诚信度非常认同，开始将航空装备需求和采购意向倾向于中国。他们对航空装备的需求正处于增长阶段，随着他们对中国航空产品低成本、高可靠性、良好的使用效费比、已建立的维护保障体系模式等认可度提升，“山鹰”飞机很有希望成为进入这些国家和地区的主要航空装备之一，在未来15年内，将会有一定数量的出口空间。
三是作为某型飞机及其改型飞机的同型教练机出口。“山鹰”飞机的气动特点、飞行性能、功能系统、综合航电、座舱布局等与某型飞机非常接近，能够很好满足某型飞机的飞行员训练需求，根据某型飞机出口预期及教练机训练配套比例，预计可有150～200架“山鹰”飞机来满足某型飞机出口训练需求。
从以上分析可以预测，“山鹰”飞机国内外市场需求量接近千架，市场前景非常广阔。
不知算不算定论？“山鹰”飞机是为适应我军航空武器装备的发展形势，为满足飞行员训练需求而研制的新型高级教练机。该机主要承担歼-7、歼-8改进型等飞机的飞行员改装及基本战术训练任务，同时兼顾第三代战斗机的训练需求，并具有一定的对空/对地作战能力。
贴近市场需求是“山鹰”新型高级教练机市场前景看好的主要原因。2009年9月27日至29日，“山鹰”飞机技术鉴定审查会与会领导、专家对“山鹰”飞机市场前景给予充分肯定：“山鹰”飞机单机价格低，每飞行小时费用仅为第三代战斗机同型教练机的1/8～1/10，具有较高的训练效益，“山鹰”新型高级教练机市场前景看好。
就教练飞机国内市场看，目前我国战斗机飞行员训练采用初教-6、教-8、歼教-7/7A飞机搭配，飞行学院存在教-8飞机不能完成全部高级训练任务、训练基地教-8与歼教-7/7A飞机性能跨度较大等问题，同时歼教-7/7A飞机不能完全满足第三代战斗机飞行员的训练需求。因此，“山鹰”飞机可用于替代国内的歼教-7/7A飞机，满足三代机及二代机改进改型飞机的训练需求，同时，“山鹰”飞机还具有改为轻型攻击机等潜力。根据目前在役的歼教-7/7A飞机和未来空海军对“山鹰”飞机的需求，“山鹰”飞机的国内市场需求较大。
“山鹰”飞机国外市场前景较好。“山鹰”飞机可用于高级训练、改装训练、战术训练和飞行员技能保持训练，也可以作为战斗入门型教练机使用，具备延伸发展成为轻型攻击机或轻型战斗机的潜力。因此，可以根据市场需求开发作战飞机，形成产品的系列化发展，出口前景良好。
“山鹰”飞机国外市场主要需求之一是替代国外歼-7、歼教7系列高级教练机。从上世纪80年代后期开始，我国研制生产的歼7、歼教7系列飞机，陆续出口到中东、东南亚、非洲地区等国家，到2008年底，这两种飞机及其改进系列已累计出口几百架，其中歼教7系列教练机百余架，并建立了特有的维护、保障体系。由于这些飞机具备良好的可靠性、较高的出勤率，使用飞行强度较大，早期飞机已接近30年的使用年限，正逐渐到寿，在未来的10～15年中将全部退出服役。按照这些用户现有的空军规模对教练机的需求，今后10～15年内，对高级教练机的需求将近百架。同时，由于“山鹰”飞机的作战能力强于歼7系列战斗机，为维持一定的战斗机规模，加上装备采购费用的局限性，“山鹰”飞机还有一定量被采购作为教练/战斗机的可能，因此“山鹰”飞机用于替代歼7、歼教7系列飞机的国外需求量预计较大。
二是近年来，随着中国经济的发展，一些地区和国家加强了与中国的经济贸易往来，对中国稳定的政治经济环境加深了解，对我国的军贸出口政策和相关方面的诚信度非常认同，开始将航空装备需求和采购意向倾向于中国。他们对航空装备的需求正处于增长阶段，随着他们对中国航空产品低成本、高可靠性、良好的使用效费比、已建立的维护保障体系模式等认可度提升，“山鹰”飞机很有希望成为进入这些国家和地区的主要航空装备之一，在未来15年内，将会有一定数量的出口空间。
三是作为某型飞机及其改型飞机的同型教练机出口。“山鹰”飞机的气动特点、飞行性能、功能系统、综合航电、座舱布局等与某型飞机非常接近，能够很好满足某型飞机的飞行员训练需求，根据某型飞机出口预期及教练机训练配套比例，预计可有150～200架“山鹰”飞机来满足某型飞机出口训练需求。
从以上分析可以预测，“山鹰”飞机国内外市场需求量接近千架，市场前景非常广阔。
不知算不算定论？
贴近市场需求是“山鹰”新型高级教练机市场前景看好的主要原因。2009年9月27日至29日，“山鹰”飞机技术鉴定审查会与会领导、专家对“山鹰”飞机市场前景给予充分肯定：“山鹰”飞机单机价格低，每飞行小时费用仅为第三代战斗机同型教练机的1/8～1/10，具有较高的训练效益，“山鹰”新型高级教练机市场前景看好。
就教练飞机国内市场看，目前我国战斗机飞行员训练采用初教-6、教-8、歼教-7/7A飞机搭配，飞行学院存在教-8飞机不能完成全部高级训练任务、训练基地教-8与歼教-7/7A飞机性能跨度较大等问题，同时歼教-7/7A飞机不能完全满足第三代战斗机飞行员的训练需求。因此，“山鹰”飞机可用于替代国内的歼教-7/7A飞机，满足三代机及二代机改进改型飞机的训练需求，同时，“山鹰”飞机还具有改为轻型攻击机等潜力。根据目前在役的歼教-7/7A飞机和未来空海军对“山鹰”飞机的需求，“山鹰”飞机的国内市场需求较大。
“山鹰”飞机国外市场前景较好。“山鹰”飞机可用于高级训练、改装训练、战术训练和飞行员技能保持训练，也可以作为战斗入门型教练机使用，具备延伸发展成为轻型攻击机或轻型战斗机的潜力。因此，可以根据市场需求开发作战飞机，形成产品的系列化发展，出口前景良好。
“山鹰”飞机国外市场主要需求之一是替代国外歼-7、歼教7系列高级教练机。从上世纪80年代后期开始，我国研制生产的歼7、歼教7系列飞机，陆续出口到中东、东南亚、非洲地区等国家，到2008年底，这两种飞机及其改进系列已累计出口几百架，其中歼教7系列教练机百余架，并建立了特有的维护、保障体系。由于这些飞机具备良好的可靠性、较高的出勤率，使用飞行强度较大，早期飞机已接近30年的使用年限，正逐渐到寿，在未来的10～15年中将全部退出服役。按照这些用户现有的空军规模对教练机的需求，今后10～15年内，对高级教练机的需求将近百架。同时，由于“山鹰”飞机的作战能力强于歼7系列战斗机，为维持一定的战斗机规模，加上装备采购费用的局限性，“山鹰”飞机还有一定量被采购作为教练/战斗机的可能，因此“山鹰”飞机用于替代歼7、歼教7系列飞机的国外需求量预计较大。
二是近年来，随着中国经济的发展，一些地区和国家加强了与中国的经济贸易往来，对中国稳定的政治经济环境加深了解，对我国的军贸出口政策和相关方面的诚信度非常认同，开始将航空装备需求和采购意向倾向于中国。他们对航空装备的需求正处于增长阶段，随着他们对中国航空产品低成本、高可靠性、良好的使用效费比、已建立的维护保障体系模式等认可度提升，“山鹰”飞机很有希望成为进入这些国家和地区的主要航空装备之一，在未来15年内，将会有一定数量的出口空间。
三是作为某型飞机及其改型飞机的同型教练机出口。“山鹰”飞机的气动特点、飞行性能、功能系统、综合航电、座舱布局等与某型飞机非常接近，能够很好满足某型飞机的飞行员训练需求，根据某型飞机出口预期及教练机训练配套比例，预计可有150～200架“山鹰”飞机来满足某型飞机出口训练需求。
从以上分析可以预测，“山鹰”飞机国内外市场需求量接近千架，市场前景非常广阔。
不知算不算定论？“山鹰”飞机是为适应我军航空武器装备的发展形势，为满足飞行员训练需求而研制的新型高级教练机。该机主要承担歼-7、歼-8改进型等飞机的飞行员改装及基本战术训练任务，同时兼顾第三代战斗机的训练需求，并具有一定的对空/对地作战能力。
贴近市场需求是“山鹰”新型高级教练机市场前景看好的主要原因。2009年9月27日至29日，“山鹰”飞机技术鉴定审查会与会领导、专家对“山鹰”飞机市场前景给予充分肯定：“山鹰”飞机单机价格低，每飞行小时费用仅为第三代战斗机同型教练机的1/8～1/10，具有较高的训练效益，“山鹰”新型高级教练机市场前景看好。
就教练飞机国内市场看，目前我国战斗机飞行员训练采用初教-6、教-8、歼教-7/7A飞机搭配，飞行学院存在教-8飞机不能完成全部高级训练任务、训练基地教-8与歼教-7/7A飞机性能跨度较大等问题，同时歼教-7/7A飞机不能完全满足第三代战斗机飞行员的训练需求。因此，“山鹰”飞机可用于替代国内的歼教-7/7A飞机，满足三代机及二代机改进改型飞机的训练需求，同时，“山鹰”飞机还具有改为轻型攻击机等潜力。根据目前在役的歼教-7/7A飞机和未来空海军对“山鹰”飞机的需求，“山鹰”飞机的国内市场需求较大。
“山鹰”飞机国外市场前景较好。“山鹰”飞机可用于高级训练、改装训练、战术训练和飞行员技能保持训练，也可以作为战斗入门型教练机使用，具备延伸发展成为轻型攻击机或轻型战斗机的潜力。因此，可以根据市场需求开发作战飞机，形成产品的系列化发展，出口前景良好。
“山鹰”飞机国外市场主要需求之一是替代国外歼-7、歼教7系列高级教练机。从上世纪80年代后期开始，我国研制生产的歼7、歼教7系列飞机，陆续出口到中东、东南亚、非洲地区等国家，到2008年底，这两种飞机及其改进系列已累计出口几百架，其中歼教7系列教练机百余架，并建立了特有的维护、保障体系。由于这些飞机具备良好的可靠性、较高的出勤率，使用飞行强度较大，早期飞机已接近30年的使用年限，正逐渐到寿，在未来的10～15年中将全部退出服役。按照这些用户现有的空军规模对教练机的需求，今后10～15年内，对高级教练机的需求将近百架。同时，由于“山鹰”飞机的作战能力强于歼7系列战斗机，为维持一定的战斗机规模，加上装备采购费用的局限性，“山鹰”飞机还有一定量被采购作为教练/战斗机的可能，因此“山鹰”飞机用于替代歼7、歼教7系列飞机的国外需求量预计较大。
二是近年来，随着中国经济的发展，一些地区和国家加强了与中国的经济贸易往来，对中国稳定的政治经济环境加深了解，对我国的军贸出口政策和相关方面的诚信度非常认同，开始将航空装备需求和采购意向倾向于中国。他们对航空装备的需求正处于增长阶段，随着他们对中国航空产品低成本、高可靠性、良好的使用效费比、已建立的维护保障体系模式等认可度提升，“山鹰”飞机很有希望成为进入这些国家和地区的主要航空装备之一，在未来15年内，将会有一定数量的出口空间。
三是作为某型飞机及其改型飞机的同型教练机出口。“山鹰”飞机的气动特点、飞行性能、功能系统、综合航电、座舱布局等与某型飞机非常接近，能够很好满足某型飞机的飞行员训练需求，根据某型飞机出口预期及教练机训练配套比例，预计可有150～200架“山鹰”飞机来满足某型飞机出口训练需求。
从以上分析可以预测，“山鹰”飞机国内外市场需求量接近千架，市场前景非常广阔。
不知算不算定论？
ddg007 发表于 2009-10-15 11:15 
这个某型指的是枭龙？
这个某型指的是枭龙？
这个某型指的是枭龙？
firenut 发表于 2009-10-15 11:29
我狂倒死。不会是真的吧？这玩儿还能训练啥出口的飞机？还有嘛出口战机能“被训练”的？
闹了半天被群众吹上了天的枭龙也就是山鹰的水平啊？你瞧人家文章中不是说了“很接近”吗？
这么多方面的“很接近”我不知道还有什么“技术派高手或是挺成粉厮”能够得出枭龙强于山鹰的结论？
现在不光揭批枭龙神话，还要批死L15，两个破烂这都什么垃圾啊！
反倒是不被看好的山鹰落得个生产千架、前景较好的预期。
死也不装备枭龙，要装备就装备山鹰，不知道这个结论是否今天可以正式给出呢？
所以群众不要再外外了，看清八股，反思乱挺的坏处吧！（队都站错了还外嘛外、挺嘛挺啊）
这个某型指的是枭龙？
firenut 发表于 2009-10-15 11:29
我狂倒死。不会是真的吧？这玩儿还能训练啥出口的飞机？还有嘛出口战机能“被训练”的？
闹了半天被群众吹上了天的枭龙也就是山鹰的水平啊？你瞧人家文章中不是说了“很接近”吗？
这么多方面的“很接近”我不知道还有什么“技术派高手或是挺成粉厮”能够得出枭龙强于山鹰的结论？
现在不光揭批枭龙神话，还要批死L15，两个破烂这都什么垃圾啊！
反倒是不被看好的山鹰落得个生产千架、前景较好的预期。
死也不装备枭龙，要装备就装备山鹰，不知道这个结论是否今天可以正式给出呢？
所以群众不要再外外了，看清八股，反思乱挺的坏处吧！（队都站错了还外嘛外、挺嘛挺啊）
黑体字要点基本还是靠谱的，歼教-7实在不能飞了，猎鹰进度又赶不上，经济上、产能上也不允许装备歼10和歼11的同型教练机，高教机缺口实在太大，实属无奈。再说贵航也是一个火种，贵州经济也要扶持，总要给别人点发展机会吧。
个人感觉，还是猎鹰更有前景，山鹰只是应急和过度，以及向依旧装备歼-7的国家出口或更替FT-7，穷国还是那么的穷啊。
黑体字要点基本还是靠谱的，歼教-7实在不能飞了，猎鹰进度又赶不上，经济上、产能上也不允许装备歼10和歼11的同型教练机，高教机缺口实在太大，实属无奈。再说贵航也是一个火种，贵州经济也要扶持，总要给别人点发展机会吧。
个人感觉，还是猎鹰更有前景，山鹰只是应急和过度，以及向依旧装备歼-7的国家出口或更替FT-7，穷国还是那么的穷啊。
L15基本上是在俄国人的帮助下完成的。
过度呀过度。。。。
活该空军不装备那东西
从教练机的选择也可以看出我们空军的建设还是漫漫长路啊！
三代机的配套教练机还是要靠L15，虽然15目前还是依赖国外的发动机，但是未来还是可以用国产的小推，加上目前也没有新的先进教练机计划，所以15的前景还是乐观的，现在我们的3代机数量还较少，飞行员可以在现役的尖子飞行员里产生，但将来的20年里3，4代机是骨干阿，要用JJ9来培训高端机的飞行员实在是勉为其难。
三代机的配套教练机还是要靠L15，虽然15目前还是依赖国外的发动机，但是未来还是可以用国产的小推，加上目前也没有新的先进教练机计划，所以15的前景还是乐观的，现在我们的3代机数量还较少，飞行员可以在现役的尖子飞行员里产生，但将来的20年里3，4代机是骨干阿，要用JJ9来培训高端机的飞行员实在是勉为其难。
ggb.type13 发表于 2009-10-15 11:37
神人不混迹于飞扬怎么到CD来给大家科普了啊！{:3_83:}
神人不混迹于飞扬怎么到CD来给大家科普了啊！{:3_83:}
摘一段中航某书上的八股：
JL9定位于一种通用型高级教练机，其使命和任务是：装备飞行学院和训练基地，完成战斗机飞行员的高级训练任务，实现“初教6--教练8---教练9”的系列配置，适应第三代战斗机对飞行员训练提出的要求，执行上述机种的改装训练和战术训练任务；担负歼教7E改、歼8H/G等改型飞机的改装训练和战术训练任务。此外，JL9还兼有一定的作战能力以及改进设计成轻型攻击机、侦察机、电子干扰机等军用飞机的发展潜力。
JL9采用高升阻比双三角翼气动布局，因而具有良好的起降性能和中低空亚跨音速性能，选用先进的功能系统。JL9在外翼段增设了油箱，在我国歼击机中尚属首创。该机运用国内先进并已成熟的综合航电系统，以综合显示控制系统为核心，采用双余波技术，综合了显示控制管理、大气数据计算机、脉冲多普勒雷达、惯导/GPS导航、武器外挂管理系统及任务计算机等先进设备，最终连接成的一个综合航空电子系统，可与第三代战斗机实现较好的衔接；安装了与主飞行仪表的平视显示器和多功能显示器，形成了与第三代战斗机相近的座舱布局。
JL9定位于一种通用型高级教练机，其使命和任务是：装备飞行学院和训练基地，完成战斗机飞行员的高级训练任务，实现“初教6--教练8---教练9”的系列配置，适应第三代战斗机对飞行员训练提出的要求，执行上述机种的改装训练和战术训练任务；担负歼教7E改、歼8H/G等改型飞机的改装训练和战术训练任务。此外，JL9还兼有一定的作战能力以及改进设计成轻型攻击机、侦察机、电子干扰机等军用飞机的发展潜力。
JL9采用高升阻比双三角翼气动布局，因而具有良好的起降性能和中低空亚跨音速性能，选用先进的功能系统。JL9在外翼段增设了油箱，在我国歼击机中尚属首创。该机运用国内先进并已成熟的综合航电系统，以综合显示控制系统为核心，采用双余波技术，综合了显示控制管理、大气数据计算机、脉冲多普勒雷达、惯导/GPS导航、武器外挂管理系统及任务计算机等先进设备，最终连接成的一个综合航空电子系统，可与第三代战斗机实现较好的衔接；安装了与主飞行仪表的平视显示器和多功能显示器，形成了与第三代战斗机相近的座舱布局。
千架绝对不用，这个是按最乐观的市场前景来说的。
美国的高教机至今还在使用T-38，而且至今还没有新的替换计划。这说明什么？
严格的说，目前老七和八爷还末有正儿八经的专业教练机。
看好山鹰
支持国货！捞分！[:a4:]
想法都是好的，就怕跟不上空军那帮人的思路，就怕换主了
L15的气动外形是俄国人帮助设计的。
outlaw 发表于 2009-10-15 13:00
其实贵航完全可以把心思放在无人机上面,毕竟贵航也是有基础的
其实贵航完全可以把心思放在无人机上面,毕竟贵航也是有基础的
那L15还能行不，不用可惜了
等L15？黄花菜都凉了。空军目前正处于二代机向三代机的跨越阶段，二代机三代机混用的局面会维持五到十年，甚至更长，JL9应运而生，对目前的装备体系真是再合适没有了。
L15出来，还要全国产化，这个花的时间不会短于五年，等L15真正能大规模生产且造价降低到合适的阶段，空军大概才是三代机为主，少量四代机和二代机的情况，这时它才可能大展身手。
L15出来，还要全国产化，这个花的时间不会短于五年，等L15真正能大规模生产且造价降低到合适的阶段，空军大概才是三代机为主，少量四代机和二代机的情况，这时它才可能大展身手。
还好成飞比较识趣，先不搞双座发财，以免抢人家饭碗，树敌太多。
先看看落款，文章作者是不是“桂航”{:3_90:}
先看看落款，文章作者是不是“桂航”{:3_90:}
作者是“桂杭”:D
山鹰是个鸡肋