超级军网从一则信息看c919之前途
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 15:35:28
又是把大客和大运混为一谈的。
对某些对中国有深仇大恨的人而言，中国的商用大飞机注定就是要完蛋的，so，面对强大的美帝，下跪吧，投降吧。
发动机造不出来，你就连平台都投降不造了？你连个平台都没有，将来就算你造出来发动机，给谁试用，在谁的平台上走量成熟？到时候我们又可以看到某些人跳出来站在道德的制高点上来叫嚣了：“中国XX商用发动机的睾丸捏在欧美手中，XX发动机的前途不仅取决于商业竞争，更取决政治环境”。
中国商用大飞机的发动机， 最终注定是要自己搞，但是你家做生意一上来就非得开一五星级大酒店。
楼主的潜台词其实就是讲中国跟美国没法别，根本没资格搞商用大飞机。麻烦楼主告知，不先搞出自己的商用大飞机平台，将来中国自己的商用大飞机发动机搞出来了，在什么上面走量成熟。
发动机造不出来，你就连平台都投降不造了？你连个平台都没有，将来就算你造出来发动机，给谁试用，在谁的平台上走量成熟？到时候我们又可以看到某些人跳出来站在道德的制高点上来叫嚣了：“中国XX商用发动机的睾丸捏在欧美手中，XX发动机的前途不仅取决于商业竞争，更取决政治环境”。
中国商用大飞机的发动机， 最终注定是要自己搞，但是你家做生意一上来就非得开一五星级大酒店。
楼主的潜台词其实就是讲中国跟美国没法别，根本没资格搞商用大飞机。麻烦楼主告知，不先搞出自己的商用大飞机平台，将来中国自己的商用大飞机发动机搞出来了，在什么上面走量成熟。
正所谓秀才造反十年不成，就是这个样子。
大飞机是一个长期而艰巨的工程，在很多人踏踏实实迈出第一步的时候，就见一群造反不成的秀才跳出来，站在道德的至高点上对这人家干活的人得比得比地乱叫。你妹！我就算造出来平台欧美卡我发动机的脖子又怎样？我一个现成的平台在这等着，国产发动机一出来立即上平台；起码我人才队伍锻炼出来了。总比你两手空空一无所有强一百倍。
就见一群人怀着不可告人的目的在这喊：乡亲们都别动，皇军可能不给咱们发动机用，所以，连飞机壳子也先别造。至于啥时候可以开始造飞机壳子呢？也许他们希望是一万年。
正所谓秀才造反十年不成，就是这个样子。
大飞机是一个长期而艰巨的工程，在很多人踏踏实实迈出第一步的时候，就见一群造反不成的秀才跳出来，站在道德的至高点上对这人家干活的人得比得比地乱叫。你妹！我就算造出来平台欧美卡我发动机的脖子又怎样？我一个现成的平台在这等着，国产发动机一出来立即上平台；起码我人才队伍锻炼出来了。总比你两手空空一无所有强一百倍。
就见一群人怀着不可告人的目的在这喊：乡亲们都别动，皇军可能不给咱们发动机用，所以，连飞机壳子也先别造。至于啥时候可以开始造飞机壳子呢？也许他们希望是一万年。
英国病人 发表于 2009-9-9 08:23 
机壳算个鸟基础，真正的基础是发动机，先把发动机整明白了，在大运上过关了再搞大客也不迟。
把机壳先造好了以后可以用？运十的机壳还在，用去吧
机壳算个鸟基础，真正的基础是发动机，先把发动机整明白了，在大运上过关了再搞大客也不迟。
把机壳先造好了以后可以用？运十的机壳还在，用去吧
驿路雪 发表于 2009-9-9 08:34
=======这种屁话,已经在这里被驳次的无数次了,想不道还有XX在这里持这种关点.:@
=======这种屁话,已经在这里被驳次的无数次了,想不道还有XX在这里持这种关点.:@
从伊尔96改型的夭折，可见飞机不是靠机壳就可以飞起来和卖出去的
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
伊留申-96M/T是伊留申-96-300的改進型。其機身比300長10米（30英尺），機體也要重15噸（33,000磅）。而且在伊留申-96M/T裝備了大量的西方航空設備，其噴氣發動機也換成了四台推力為37,000磅力（165千牛頓）的普惠PW2337（Pratt & Whitney PW2337）渦輪風扇發動機。當達到最大載客量312人（三級客艙）或最大有效載荷92噸（203,000磅）以後，其最大航程可以達到5,600海里（10,400公里）。相對來說伊留申-96M/T更像是伊留申86的換代機型。它的競爭對手有空中巴士A330和波音777，不過比起後兩者伊留申-96M/T要便宜得多。不過當美國進出口銀行由於俄羅斯發生金融危機，暫停向其商談為引擎和其它航空設備提供資金以後，伊留申-96M/T的研發工作只能暫時中止。
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
伊留申-96M/T是伊留申-96-300的改進型。其機身比300長10米（30英尺），機體也要重15噸（33,000磅）。而且在伊留申-96M/T裝備了大量的西方航空設備，其噴氣發動機也換成了四台推力為37,000磅力（165千牛頓）的普惠PW2337（Pratt & Whitney PW2337）渦輪風扇發動機。當達到最大載客量312人（三級客艙）或最大有效載荷92噸（203,000磅）以後，其最大航程可以達到5,600海里（10,400公里）。相對來說伊留申-96M/T更像是伊留申86的換代機型。它的競爭對手有空中巴士A330和波音777，不過比起後兩者伊留申-96M/T要便宜得多。不過當美國進出口銀行由於俄羅斯發生金融危機，暫停向其商談為引擎和其它航空設備提供資金以後，伊留申-96M/T的研發工作只能暫時中止。
中国的大客机依靠欧美之梦，已经作了n多年，欧美人用实际行动一次次把中国人砸醒，现在中国人还在继续作梦，以为造了个壳就不是梦了。
钱老说，要靠自己，那是老一代经历了切肤之痛的，知道什么行得通，什么行不通。
钱老说，要靠自己，那是老一代经历了切肤之痛的，知道什么行得通，什么行不通。
无心路过。。
看着板砖满天飞舞的流血事件。。
看着板砖满天飞舞的流血事件。。
呵呵，大客虽然是国际合作，不过和以前的可完全不一样，楼主弄清楚了没有呢？
以前是和竞争对手合作（比如空客、波音之流），现在不是。
当然c919能否最终成功还早，不过关键是在这个过程中学到该学到的东西
以前是和竞争对手合作（比如空客、波音之流），现在不是。
当然c919能否最终成功还早，不过关键是在这个过程中学到该学到的东西