国产化的J-11将对J-10是致命的，J-10将失去后续发展的权 ...

看来，，如果沈飞国产化的J-11能最终成佛的话，那么成飞J-10就危险了，但FC-1 却可能成为会成为J-11的低档搭配，我们再次审视空军的搭配，会突然发现J-10的定位是尴尬的，处于夹缝之中，J-10将失去后续发展的权利。


沈飞国产化的J-11是空优战斗机，用来夺取制空权， 西安的JH-7“飞豹”是攻击机的角色，

J-11与JH-7的搭配 类似美国的F-15与F-16战斗攻击机啊  J-10的不上不下，前途危险啊

F-16的实际目标对美国空军来说并不是简单的昼间空中优势战斗机，而是航程和载荷都可以满足需要的高性战斗攻击机。F-16A的设计进行改进：作为简单昼间战斗机设计的YF-16在装备后成为更加复杂的产品，并且通过随后的改进将其由战斗机成功变成战斗攻击机。

美国空军在战争条件下可以利用F-15来完成争夺制空权的任务





现代兵器

“大黄蜂”萌芽时期的胜与败——解析YF-17参加的两次选型竞争的不同命运
　★　离子鱼


中国目前已经具备独立生产和改进研制重型远程战斗机的能力和条件，那么在空军和海军航空兵已经大量装备第三代重型战斗机苏-27/歼11的情况下，再去发展和装备规格类似、气动布局不同的同类战斗机，如歼10，在经济上和装备上必将成为无法接受的浪费。现代战斗机设计过程中不但要考虑飞机本身的性能指标和成本，而且必须明确飞机在现有和未来空中作战力量中的作用。新型战斗机能否融合到整个航空装备体系的发展之中，能做什么和应该做什么，也许是在其发展过程中最难回答的问题。




美国空军决定LWF项目胜出者时对型号的选择有着很深层次的考虑，其中心观点就是YF-16在服役后不可能对传统的装备体系造成干扰。F-15是完全意义上的空中优势战斗机，虽然美国空军并没有始终坚持那个“不为对地攻击增加一磅重量”的观点，但是F-15庞大的体积和高昂的价格使其不适合担任战术攻击的任务，而A-10缓慢的速度和F-111过于庞大的问题同样摆在美国空军的面前。因此，F-16的实际目标对美国空军来说并不是简单的昼间空中优势战斗机，而是航程和载荷都可以满足需要的高性战斗攻击机。只有在不执行攻击任务的情况下，F-16才能够作为F-15的补充来争夺前线制空权。美国空军在接受YF-16的时候并没有同时采用“战机黑手党”的观点，而是在选型结束后就按照自己的想法对F-16A的设计进行改进：作为简单昼间战斗机设计的YF-16在装备后成为更加复杂的产品，并且通过随后的改进将其由战斗机成功变成战斗攻击机。

美国空军从一开始就没有打算使用F-16来担负争夺制空权的主力任务，这就导致其性能优势区被限制在M0.5～1.6范围内，在设计要求上并没有强调超过M1.6的超音速飞行性能，只为节约327公斤（二元可调斜板结构）的结构重量就取消了适合高速飞行的可调节进气道，同时在机载武器选择上放弃了“麻雀”导弹以简化设备（F-16在服役后逐步添加了发射“麻雀”导弹的使用能力）。看来，，如果沈飞国产化的J-11能最终成佛的话，那么成飞J-10就危险了，但FC-1 却可能成为会成为J-11的低档搭配，我们再次审视空军的搭配，会突然发现J-10的定位是尴尬的，处于夹缝之中，J-10将失去后续发展的权利。


沈飞国产化的J-11是空优战斗机，用来夺取制空权， 西安的JH-7“飞豹”是攻击机的角色，

J-11与JH-7的搭配 类似美国的F-15与F-16战斗攻击机啊  J-10的不上不下，前途危险啊

F-16的实际目标对美国空军来说并不是简单的昼间空中优势战斗机，而是航程和载荷都可以满足需要的高性战斗攻击机。F-16A的设计进行改进：作为简单昼间战斗机设计的YF-16在装备后成为更加复杂的产品，并且通过随后的改进将其由战斗机成功变成战斗攻击机。

美国空军在战争条件下可以利用F-15来完成争夺制空权的任务





现代兵器

“大黄蜂”萌芽时期的胜与败——解析YF-17参加的两次选型竞争的不同命运
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中国目前已经具备独立生产和改进研制重型远程战斗机的能力和条件，那么在空军和海军航空兵已经大量装备第三代重型战斗机苏-27/歼11的情况下，再去发展和装备规格类似、气动布局不同的同类战斗机，如歼10，在经济上和装备上必将成为无法接受的浪费。现代战斗机设计过程中不但要考虑飞机本身的性能指标和成本，而且必须明确飞机在现有和未来空中作战力量中的作用。新型战斗机能否融合到整个航空装备体系的发展之中，能做什么和应该做什么，也许是在其发展过程中最难回答的问题。




美国空军决定LWF项目胜出者时对型号的选择有着很深层次的考虑，其中心观点就是YF-16在服役后不可能对传统的装备体系造成干扰。F-15是完全意义上的空中优势战斗机，虽然美国空军并没有始终坚持那个“不为对地攻击增加一磅重量”的观点，但是F-15庞大的体积和高昂的价格使其不适合担任战术攻击的任务，而A-10缓慢的速度和F-111过于庞大的问题同样摆在美国空军的面前。因此，F-16的实际目标对美国空军来说并不是简单的昼间空中优势战斗机，而是航程和载荷都可以满足需要的高性战斗攻击机。只有在不执行攻击任务的情况下，F-16才能够作为F-15的补充来争夺前线制空权。美国空军在接受YF-16的时候并没有同时采用“战机黑手党”的观点，而是在选型结束后就按照自己的想法对F-16A的设计进行改进：作为简单昼间战斗机设计的YF-16在装备后成为更加复杂的产品，并且通过随后的改进将其由战斗机成功变成战斗攻击机。

美国空军从一开始就没有打算使用F-16来担负争夺制空权的主力任务，这就导致其性能优势区被限制在M0.5～1.6范围内，在设计要求上并没有强调超过M1.6的超音速飞行性能，只为节约327公斤（二元可调斜板结构）的结构重量就取消了适合高速飞行的可调节进气道，同时在机载武器选择上放弃了“麻雀”导弹以简化设备（F-16在服役后逐步添加了发射“麻雀”导弹的使用能力）。