请教高手,这沪宁线上的CRH客车到底有几款啊?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/30 02:22:01


自从CRH上路以来,小弟从南京到上海一直都是坐的是CRH2型,这车的外型、座椅的舒适度,内部的装饰都很不错,上车时,白色的几大条横在站台,看着还挺舒服.........
      今年4月以后一直没坐火车,8月初,陪LP去苏州买婚纱,才发现又多了一款CRH,外壳是蓝色的,车头也没有2型那么长了,门比2型宽点,不过那个座椅实在是坐的不舒服,硬硬的,而且前后不能调整,靠窗的地方是向上的空调出风口,手臂不能摆在上面,感觉像是欧洲的车............
    快到苏州站的时候,在出口处等开门,看见门边有位乘务员,就询问了2句,那位乘务员也说这是刚调来沪宁线上跑的,她们也不喜欢这个车型,我问她这是CRH几型时,车门开了,就听回了句“这是E型”,E型???有这个车型?我还没整明白,就给人流带下车了..................回来的时候,发现还是这个车型,到南京站专门在站台上晃悠了2圈,没急着走,粗粗观察了下,好像这款车和原来的2型车,现在是一半对一半了,刚才又翻了翻以前的老贴,估计是1型,毕竟1和E发音听着相近,5型也有可能.....不过也不能确认。希望有高手能指点下,多谢啦。

自从CRH上路以来,小弟从南京到上海一直都是坐的是CRH2型,这车的外型、座椅的舒适度,内部的装饰都很不错,上车时,白色的几大条横在站台,看着还挺舒服.........
      今年4月以后一直没坐火车,8月初,陪LP去苏州买婚纱,才发现又多了一款CRH,外壳是蓝色的,车头也没有2型那么长了,门比2型宽点,不过那个座椅实在是坐的不舒服,硬硬的,而且前后不能调整,靠窗的地方是向上的空调出风口,手臂不能摆在上面,感觉像是欧洲的车............
    快到苏州站的时候,在出口处等开门,看见门边有位乘务员,就询问了2句,那位乘务员也说这是刚调来沪宁线上跑的,她们也不喜欢这个车型,我问她这是CRH几型时,车门开了,就听回了句“这是E型”,E型???有这个车型?我还没整明白,就给人流带下车了..................回来的时候,发现还是这个车型,到南京站专门在站台上晃悠了2圈,没急着走,粗粗观察了下,好像这款车和原来的2型车,现在是一半对一半了,刚才又翻了翻以前的老贴,估计是1型,毕竟1和E发音听着相近,5型也有可能.....不过也不能确认。希望有高手能指点下,多谢啦。
沪宁线上最多的还是CRH2系列,就是那种缘自日本E2-1000的子弹头列车,车头略呈鸭嘴形,沪宁线上有A,B,E三种分型号,这三种车最高时速250KM,其中A车是8编组座车,B车是16编组的座车,E车是16编组的座车;外表特征是,A车前部车灯只有顶灯;而B,E型车还有那种”三角眼“的前灯,E车和B车的区别是E车较多车厢是小车窗的卧车,而B车除了一等座外都是大车窗的。
而现在沪宁线上CRH1也多了起来,是庞巴迪与四方造的,外形和地铁车相似,其中A车是8编组座车,最高时速200KM,B车是16编组的座车,最高时速250KM
当然,运气好的话,可能还能碰到沪宁线上罕见的CRH5型,该车为长春与法国/意大利的阿尔斯通-菲亚特合造车,外形近似海豚状,8编组座车,最高时速250KM,活跃东北和北方的线路。在沪宁上见到的5型车都是沈沪动车组,车次是D195/6/7/8,与CRH2轮替
石太专线上是一水儿的CRH-5。;P
一直坐鬼子车,前天回来的时候坐了LZ讲的CRH1型,感觉比鬼子车要宽一点,没有扶手,座椅不可调,但是个人空间要大些,可能·是按欧洲人体型设计的原因,盥洗室等方面确实没鬼子车细致,车身低速的时候有类似大巴的横向摆动感,应该是悬挂的原因,但是高速的时候似乎比鬼子车要稳定。这个车地铁痕迹很重,用于500KM内的高速城际似乎比CRH-2要适合些。
..........过了一个月还是有人回了^^,不过说实话,我还是喜欢2型,外观好看,主要是坐着舒服
沪杭线上这两种车我都坐过,日本鸭嘴头车感觉更适合亚洲人一点,不过那种CRH1型感觉也还可以,不至于到不舒服的地步。也许是我在法国坐TGV太多了,感觉CRH已经很好了。
CRH2的一等座不错,CRH1的一等座太恶心,连CRH2的二等座都不如。
我晕,去深圳时,坐过1型,从沈阳回家做5型,还就是没坐过鬼子车
2/5都坐过,1没见过也没坐过,2的座椅确实比5舒服,5那个固定座椅甚不爽