超级军网按照计划Z-15今年该首飞了
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 05:38:17
最近有什么消息吗？——抛砖！[:a2:]最近有什么消息吗？——抛砖！[:a2:]
恩 是这样的
按计划应该去年首飞，发动机怨念，别等啦~
什么东西啊？
6顿的,上舰偏小,8-10吨差不多
不要什么都往发动机上乱扯，这个项目本来就是跟欧直合作的，哈尔滨负责原型机机体制造，欧直负责发动机和飞控系统的安装和试飞，最后双方合作生产，目前还只是个民用机的项目，估计后续会有军用改型。
这个还上舰？？不会吧
大头兵 发表于 2009-8-17 16:10 
据空军世界介绍应该是这样的，power用西人的。好像国内有条生产线。
据空军世界介绍应该是这样的，power用西人的。好像国内有条生产线。
有原型机的，估计不难搞
刷白了
刷白了
虚心请教一下，是一种直升机么？
不知道搞着个6T级的做什么，整一个鸡肋！海军看不上，太小，再说还有新直8！陆军更不会要，还是小，米171国内组装能满足需求了，过几年新机该出来了！联合生产的直升机什么时候军方要过！
不知道搞着个6T级的做什么，整一个鸡肋！海军看不上，太小，再说还有新直8！陆军更不会要，还是小，米171国内组装能满足需求了，过几年新机该出来了！联合生产的直升机什么时候军方要过！
zeropyl 发表于 2009-8-19 00:58
六吨直升机通用性强，兼顾军民，以后用途还是很广的，产量可能会很大。况且6吨级的一些关键技术通过WZ10已经有了积累，进行军用的改型会相对顺利些。
8~10吨级虽然是更强大的反潜机和舰载搜救机，但一来我们在这方面技术薄弱，二来这种主要做军用的直升机级别，寻求关键技术合作或引进的可能性极小，只能靠自己慢慢琢磨。万一10吨项目进展艰难。靠6吨改成反潜型应急，总比大多护卫舰一直用4吨的小海豚好吧。虽然不算鸟枪换炮，好歹也算升到山猫一级了。
不知道搞着个6T级的做什么，整一个鸡肋！海军看不上，太小，再说还有新直8！陆军更不会要，还是小，米171国内组装能满足需求了，过几年新机该出来了！联合生产的直升机什么时候军方要过！
zeropyl 发表于 2009-8-19 00:58
六吨直升机通用性强，兼顾军民，以后用途还是很广的，产量可能会很大。况且6吨级的一些关键技术通过WZ10已经有了积累，进行军用的改型会相对顺利些。
8~10吨级虽然是更强大的反潜机和舰载搜救机，但一来我们在这方面技术薄弱，二来这种主要做军用的直升机级别，寻求关键技术合作或引进的可能性极小，只能靠自己慢慢琢磨。万一10吨项目进展艰难。靠6吨改成反潜型应急，总比大多护卫舰一直用4吨的小海豚好吧。虽然不算鸟枪换炮，好歹也算升到山猫一级了。
旋翼TG已搞定，发动机和传动在新直8上得到检验！现在10T级的项目正在做！从EC120到S92，吃联合研制的亏不少了，军方要再抱希望，我也无语了！上直15不如直接上新直8，反潜也是，除了老式驱护，哪个放不下，可以参考EH101！
zeropyl 发表于 2009-8-19 07:33
军队对Z15报多大希望不知道，不过这个项目可能不是军方主导。中等轻型机民用市场确实大，研制前好像有个市场调查报告，未来我国对直升机需求量最大的集中在4~6吨级别。地方中小型搜救队，医疗救护，边防，海巡，旅游观光，政府公务，科考钻探，影视媒体都是中小型直升机的潜在用户。与其留着这个国内空白，将来大量进口纯外国货，不如尽早合作研发分一杯羹，又锻炼了队伍，增长了见识，何乐而不为？当年和平典范最后也是被洋人涮了，但是我们照样学到不少东西，有时候不跟别人合作就是认识不到差距，特别在我们自己的弱项上。
况且6吨民用和自己的5.5吨武直项目一开始就有大量技术可以互换通用，很可能像K-8一样，有一套洋人的先进设备技术，用来占领市场，同时可以作为自有技术改进的参照，另一套自己的备份技术，用来不受限制的进行改型军用。
军队对Z15报多大希望不知道，不过这个项目可能不是军方主导。中等轻型机民用市场确实大，研制前好像有个市场调查报告，未来我国对直升机需求量最大的集中在4~6吨级别。地方中小型搜救队，医疗救护，边防，海巡，旅游观光，政府公务，科考钻探，影视媒体都是中小型直升机的潜在用户。与其留着这个国内空白，将来大量进口纯外国货，不如尽早合作研发分一杯羹，又锻炼了队伍，增长了见识，何乐而不为？当年和平典范最后也是被洋人涮了，但是我们照样学到不少东西，有时候不跟别人合作就是认识不到差距，特别在我们自己的弱项上。
况且6吨民用和自己的5.5吨武直项目一开始就有大量技术可以互换通用，很可能像K-8一样，有一套洋人的先进设备技术，用来占领市场，同时可以作为自有技术改进的参照，另一套自己的备份技术，用来不受限制的进行改型军用。
另外，EC120项目我们好像没吃什么亏吧？难道卖出去的东西中方收不到钱？
本来就是按技术水平入股，中方只占24%
S-92项目不太清楚, 中方应该只是个分系统承包商的地位吧.
另外，EC120项目我们好像没吃什么亏吧？难道卖出去的东西中方收不到钱？
本来就是按技术水平入股，中方只占24%
S-92项目不太清楚, 中方应该只是个分系统承包商的地位吧.
军方要的肯定是全部国内子系统(传动 旋翼 发动机 航电)Z15 谁知道什么时候能搞定呀
海妖、山猫都是这个级别的
以下摘自加特林的网站:http://www.airforceworld.com/pla/z10.htm
随着我国国民经济的不断发展...针对这一需求，直-15直升机项目正式上马。该6吨级多用途直升机是其中一种全新的机型，以意大利阿古斯塔公司的AB139直升机作为蓝本进行研制。
直-15直升机是哈尔滨飞机工业集团继1980年引进欧直公司“海豚”直升机生产专利、1992年与欧直公司联合生产HC120/EC120直升机的基础上，再次携手欧直公司联合研制的、具有国际先进水平的中型双发多用途直升机。是我国直升机发展史上的又一次重要里程碑。该机由哈尔滨飞机工业集团和欧洲宇航防务集团下属的欧洲直升机公司共同研制的，是一种6吨级通用直升机，双方分别投资50%，共同研制、共担风险、共享收益和市场。
该机主要利用欧洲直升机公司为中国5.5吨级机提供的5叶悬翼系统、动力系统，及阿古斯塔公司的传动系统的技术成果，走国际合作的路子，性能和寿命可靠性达到世纪之交国际市场推出的同量级飞机的水平。这一级别目前在国产直升机中尚处于空白，但市场却非常需要这个级别的通用直升机。这是因为6吨级别直升机载重适中，发展潜力大，能有较大的改进改型空间，能适应各种不同的市场需要。
这款中型多用途直升机将于2009年底在法国马赛首飞。
站长预计，该机装两台加拿大普惠公司的惠普PT6C-67E发动机性能，成熟可靠。其起飞功率约为1250kW，最大功率1140kW，瞬时（两分钟）最大功率1289kW。这些性能指标相当高，美军“黑鹰”直升机的T700系列发动机早期型号与之类似，但“黑鹰”却重得多。此外罗尔斯罗伊斯公司、透博梅卡公司也意图争夺这一数额巨大的发动机合同。
采用综合化航空电子系统，可能装备泰莱斯公司推荐的全交互式驾驶舱。该机的数据传输系统也由阿古斯塔公司提供。采用抗坠毁设计，坠毁时机上人员生存概率大于85%，结构件复合材料逐步达到80%，覆盖面基本为复合材料，有效载荷将达到2500kg，填补中国6吨级直升机空白，成为我国最先进的中型机，由于6吨级直升机有效载荷的增加，十分适合作为舰载应用，可以挂载更多的武器和电子设备，在同样的载荷上要比4吨级的海豚有更远的航程，这个重量级别的飞机很适合改成不同用途的型号，是一个非常好的平台。下图为阿古斯塔公司AB-139。
随着我国国民经济的不断发展...针对这一需求，直-15直升机项目正式上马。该6吨级多用途直升机是其中一种全新的机型，以意大利阿古斯塔公司的AB139直升机作为蓝本进行研制。
直-15直升机是哈尔滨飞机工业集团继1980年引进欧直公司“海豚”直升机生产专利、1992年与欧直公司联合生产HC120/EC120直升机的基础上，再次携手欧直公司联合研制的、具有国际先进水平的中型双发多用途直升机。是我国直升机发展史上的又一次重要里程碑。该机由哈尔滨飞机工业集团和欧洲宇航防务集团下属的欧洲直升机公司共同研制的，是一种6吨级通用直升机，双方分别投资50%，共同研制、共担风险、共享收益和市场。
该机主要利用欧洲直升机公司为中国5.5吨级机提供的5叶悬翼系统、动力系统，及阿古斯塔公司的传动系统的技术成果，走国际合作的路子，性能和寿命可靠性达到世纪之交国际市场推出的同量级飞机的水平。这一级别目前在国产直升机中尚处于空白，但市场却非常需要这个级别的通用直升机。这是因为6吨级别直升机载重适中，发展潜力大，能有较大的改进改型空间，能适应各种不同的市场需要。
这款中型多用途直升机将于2009年底在法国马赛首飞。
站长预计，该机装两台加拿大普惠公司的惠普PT6C-67E发动机性能，成熟可靠。其起飞功率约为1250kW，最大功率1140kW，瞬时（两分钟）最大功率1289kW。这些性能指标相当高，美军“黑鹰”直升机的T700系列发动机早期型号与之类似，但“黑鹰”却重得多。此外罗尔斯罗伊斯公司、透博梅卡公司也意图争夺这一数额巨大的发动机合同。
采用综合化航空电子系统，可能装备泰莱斯公司推荐的全交互式驾驶舱。该机的数据传输系统也由阿古斯塔公司提供。采用抗坠毁设计，坠毁时机上人员生存概率大于85%，结构件复合材料逐步达到80%，覆盖面基本为复合材料，有效载荷将达到2500kg，填补中国6吨级直升机空白，成为我国最先进的中型机，由于6吨级直升机有效载荷的增加，十分适合作为舰载应用，可以挂载更多的武器和电子设备，在同样的载荷上要比4吨级的海豚有更远的航程，这个重量级别的飞机很适合改成不同用途的型号，是一个非常好的平台。下图为阿古斯塔公司AB-139。
军方要的肯定是全部国内子系统(传动 旋翼 发动机 航电)Z15 谁知道什么时候能搞定呀
wawa02002 发表于 2009-8-19 08:26
WZ-10上的子系统是哪里来的?
"据了解，在“十五”期间，中航二集团掌握了用于其5.5吨级-6吨级中型直升机项目的旋翼、传动和航电系统方面的关键技术，其技术合作伙伴包括欧洲直升机公司、阿古斯塔•韦斯特兰公司、惠普加拿大公司。在合作中获得的技术和经验将使中航二集团能够设计自己的直升机，并凭借更加强大的技术实力参与国际合作，从而实现其对未来市场的期望。"
http://news.enorth.com.cn/system/2007/09/19/002008523.shtml
6吨级直升机动力系统测试
现在估计就涡轴9还是烂了点
军方要的肯定是全部国内子系统(传动 旋翼 发动机 航电)Z15 谁知道什么时候能搞定呀
wawa02002 发表于 2009-8-19 08:26
WZ-10上的子系统是哪里来的?
"据了解，在“十五”期间，中航二集团掌握了用于其5.5吨级-6吨级中型直升机项目的旋翼、传动和航电系统方面的关键技术，其技术合作伙伴包括欧洲直升机公司、阿古斯塔•韦斯特兰公司、惠普加拿大公司。在合作中获得的技术和经验将使中航二集团能够设计自己的直升机，并凭借更加强大的技术实力参与国际合作，从而实现其对未来市场的期望。"
http://news.enorth.com.cn/system/2007/09/19/002008523.shtml
6吨级直升机动力系统测试
现在估计就涡轴9还是烂了点
设计师说过，不会军用，除非是出口的军用，国内牵涉到对华军事禁运，不能用欧洲的任何零部件。
不在中国用于非民用用途，这是研发之前协议就签署好的。
用户名被屏蔽 发表于 2009-8-19 09:06
很正常，運8也有全面使用進口部件的高級貨機型號，也是只能民用。時不時接觸一下市場上的最先進技術，即是鍛煉，也是一種鞭策
很正常，運8也有全面使用進口部件的高級貨機型號，也是只能民用。時不時接觸一下市場上的最先進技術，即是鍛煉，也是一種鞭策
Z15这玩意没什么好关心的，有空多关心一下新型通用运输直升机吧。
Z15的最大意义在于用严格的西标来磨练哈飞，让土鳖的直升机工业见见世面，就像当年没能成功的“和平典范”让土鳖见了美帝的世面一样
一个6-7吨级的直升机根本不值一提，以他说2年后才能立项10吨级简直不可思议。靠老头子们搞航空工业，中国输得连裤衩都没有！
国际民用蜻蜓市场卖的最好潜力最大滴就是6-7吨滴机子....欧直又8市傻子...602搞z15滴旋翼才有条件跟人家学总体...