超级军网空中巨无霸A380机翼现裂缝 空客称不影响安全运营
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:30:11
http://www.ahradio.com.cn 2012-01-07 07:52
据新华社电欧洲空中客车公司5日说，多架空客A380型客机机翼出现“细微裂缝”，可以例行维护方式弥补，不影响运营。
澳大利亚《悉尼先驱晨报》网站报道，5架空客A380型客机机翼出现细微裂缝，其中两架处于运营状态，分别隶属澳洲航空公司和新加坡航空公司。
空客发言人斯特凡·沙夫拉特5日向媒体发送电子邮件称，“我们确认，有限数量的A380客机机翼翼肋出现细微裂缝。”
沙夫拉特声称，“空客已制定一套检查和修补程序。A380机群安全运营不受影响。” (来源:京华时报)
http://www.ahradio.com.cn/news/system/2012/01/07/001988436.shtml
http://www.ahradio.com.cn 2012-01-07 07:52
据新华社电欧洲空中客车公司5日说，多架空客A380型客机机翼出现“细微裂缝”，可以例行维护方式弥补，不影响运营。
澳大利亚《悉尼先驱晨报》网站报道，5架空客A380型客机机翼出现细微裂缝，其中两架处于运营状态，分别隶属澳洲航空公司和新加坡航空公司。
空客发言人斯特凡·沙夫拉特5日向媒体发送电子邮件称，“我们确认，有限数量的A380客机机翼翼肋出现细微裂缝。”
沙夫拉特声称，“空客已制定一套检查和修补程序。A380机群安全运营不受影响。” (来源:京华时报)
http://www.ahradio.com.cn/news/system/2012/01/07/001988436.shtml
巨大的反差，这帖居然没人回！
我不懂,应该是真的吧,毕竟是专家
如果哪天380空中解体，那就好玩了。
人家可没说这个裂缝没事，而是说经过处理后没事。现在的记者有时连妓女都不如，老郭的这句话虽然偏激但是有时也是实情。
铝皮的？金属疲劳了吧。
8I9934 发表于 2012-1-7 16:19 
铝皮的？金属疲劳了吧。
才在一张床上睡了几天？就审美疲劳了？
有裂缝，是因为碳放少了！:D
380在首飞前，研发管理一团糟，后来找了一批咨询公司的人，于是上天了。:D
还有，怎么就有了380飞行就不同了，经济舱的不还得挤在小椅子里？不更得等啊等啊
才能出机舱，不更得在移民窗口（入境）排更长的队？
铝皮的？金属疲劳了吧。
才在一张床上睡了几天？就审美疲劳了？
有裂缝，是因为碳放少了！:D
380在首飞前，研发管理一团糟，后来找了一批咨询公司的人，于是上天了。:D
还有，怎么就有了380飞行就不同了，经济舱的不还得挤在小椅子里？不更得等啊等啊
才能出机舱，不更得在移民窗口（入境）排更长的队？
造汽 发表于 2012-1-7 22:09
才在一张床上睡了几天？就审美疲劳了？
有裂缝，是因为碳放少了！
380在首飞前，研发管理一团糟，后来 ...
舒适度还是有差别的，比如经济舱座椅大了不少更宽敞了，客舱娱乐等等，越大越重的飞机越稳当
才在一张床上睡了几天？就审美疲劳了？
有裂缝，是因为碳放少了！
380在首飞前，研发管理一团糟，后来 ...
舒适度还是有差别的，比如经济舱座椅大了不少更宽敞了，客舱娱乐等等，越大越重的飞机越稳当
zkf81 发表于 2012-1-8 08:33
舒适度还是有差别的，比如经济舱座椅大了不少更宽敞了，客舱娱乐等等，越大越重的飞机越稳当
越大的飞机。对机体要求越高。飞行平稳未必等于安全可靠。
参见蝴蝶的飞行方式为什么不能放大做成飞机。
舒适度还是有差别的，比如经济舱座椅大了不少更宽敞了，客舱娱乐等等，越大越重的飞机越稳当
越大的飞机。对机体要求越高。飞行平稳未必等于安全可靠。
参见蝴蝶的飞行方式为什么不能放大做成飞机。
额……这么震惊的事情……好冷清啊
zkf81 发表于 2012-1-8 08:33
舒适度还是有差别的，比如经济舱座椅大了不少更宽敞了，客舱娱乐等等，越大越重的飞机越稳当
经济舱的座椅大小，是航空公司的抉择，为了利润，也完全可以把380的经济舱变成人口集装箱。
航空公司是不是会把380的燃油效益与顾客分享，这与380大小无关。而且航空公司要面临的问题
还有，380的超大的批量性容量与航线客源波动性的矛盾，降低了柔性的“产能”，在淡季导致的
低客座率，导致380的效益可能还不如747或340，更怕不如777,787，330或以后的350，
还是要用别的办法来补偿的。
更不要说经济不景气期间，这样的巨大单机产能，就是公司最头疼的事情，也许380会成为新版的
niche，也就是成为鞋盒，作为航空公司“不一样飞行”的广告，或最后沦为货机。380是空客的
一颗定时炸弹，是不是会毁掉空客，要看欧盟给多少补贴了，生不逢时啊，就像鞋盒撞到了石油危机。
zkf81 发表于 2012-1-8 08:33
舒适度还是有差别的，比如经济舱座椅大了不少更宽敞了，客舱娱乐等等，越大越重的飞机越稳当
经济舱的座椅大小，是航空公司的抉择，为了利润，也完全可以把380的经济舱变成人口集装箱。
航空公司是不是会把380的燃油效益与顾客分享，这与380大小无关。而且航空公司要面临的问题
还有，380的超大的批量性容量与航线客源波动性的矛盾，降低了柔性的“产能”，在淡季导致的
低客座率，导致380的效益可能还不如747或340，更怕不如777,787，330或以后的350，
还是要用别的办法来补偿的。
更不要说经济不景气期间，这样的巨大单机产能，就是公司最头疼的事情，也许380会成为新版的
niche，也就是成为鞋盒，作为航空公司“不一样飞行”的广告，或最后沦为货机。380是空客的
一颗定时炸弹，是不是会毁掉空客，要看欧盟给多少补贴了，生不逢时啊，就像鞋盒撞到了石油危机。