超级军网歼-8后续改进型歼-8T战斗机悄然现身/组图
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 14:16:03
在空军中悄然现身的最新歼-8T战斗机，配备有新的半埋功能舱
星岛环球网消息：在2008年珠海航展展示的一张中国飞机发展时间表上，除水上飞机，先进战斗机和大型飞机之外，被称为歼-8T的歼-8Ⅱ改进型号赫然排列在2008年后型号构成的显著位置上。这个型号的出现证明，大量生产服役的歼-8Ⅱ战斗机在中国航空武器装备构成中的地位，使其在未来仍然能够获得继续改进完善的机会。
歼-8继续存在的价值
《文摘周报》引述《航空档案》报道，歼-8Ⅱ虽然在整体技术和战术性能上与国产第三代战斗机之间存在着一定的差距，但歼-8Ⅱ的飞行性能和载荷航程条件在二代战斗机中处于较好的水平，采用新航电设备和机载武器系统的改进型号有能力在高技术局部战争中与周边三代战斗机对抗。该系列后期改进型仍然可以依靠价格低廉和成熟可靠的优势，在相当长的一段时间里保持战斗力和生命力。
气动改进
歼-8Ⅱ战斗机的大后掠角三角翼对飞行性能影响最大，也是改进中必须要改动的关键项目。目前改进机翼的设想是在机翼内侧增加与F-5E类似的小面积边条，这不但可以增加机翼的有效面积，而且在有迎角的飞行状态时可利用边条涡提高机翼的升力性能。气动上其他改动内容还包括：边条外侧的机翼前缘在原有翼形的基础上修改，将后掠角降低到52-55度；在机翼前缘增加全展长的缝翼；取消上翼面安装的翼刀；根据前缘后掠角的变化，适当增加机翼翼展和机翼后缘副翼的长度。
歼-8Ⅱ改进机翼后可获得减阻增升、改善起降条件和提高机动性能的效果，如果新机翼的副翼操纵系统采用电传取代现有的机械-拉杆，不但可以使机翼内部空间更加宽裕，还能够提高飞机的滚转操纵性能。为了在改进后保持飞机操作能力和飞行品质，可以利用歼-8ⅡACT的技术成果改装纵向四余度电传飞行控制系统。采用电传飞控系统和静不安定设计后，只需要对部分结构进行加强就可以将最大使用过载提高到8G以上。
增加模块化多任务舱
歼-8Ⅱ多用途改进中完全可以利用驾驶舱后航炮位置的空间开发不同用途的保形功能舱。首先改进航炮舱，将标准的23-3航炮和弹药安装在体积较小的舱内；然后按照执行不同任务要求的需要，开发空战、侦察和导航/瞄准三种可互换的任务系统。侦察任务舱可以将雷达和照相侦察设备安装在半埋舱体内，使用该任务舱的歼-8Ⅱ可以执行全天候高、低空战术侦察任务。执行低空突防和精确打击任务的导航和瞄准装置也可安装在任务舱中，任务舱前方可以垂直安装前视红外摄像机和地形跟踪雷达，任务舱后方设置内装激光瞄准装置的半球形光学窗口，利用保形任务舱实现突防和精确打击所需要的导航和瞄准功能。
歼-8Ⅱ在执行任务时可以根据需要选择模块化半埋功能舱，利用模块化任务设备在标准的机体上实现 “一机多用”的功能，在不增加飞机数量的同时提高歼-8Ⅱ部队的任务范围和装备使用弹性。
歼-8T已列入中国飞机发展时间表
在空军中悄然现身的最新歼-8T战斗机，配备有新的半埋功能舱
星岛环球网消息：在2008年珠海航展展示的一张中国飞机发展时间表上，除水上飞机，先进战斗机和大型飞机之外，被称为歼-8T的歼-8Ⅱ改进型号赫然排列在2008年后型号构成的显著位置上。这个型号的出现证明，大量生产服役的歼-8Ⅱ战斗机在中国航空武器装备构成中的地位，使其在未来仍然能够获得继续改进完善的机会。
歼-8继续存在的价值
《文摘周报》引述《航空档案》报道，歼-8Ⅱ虽然在整体技术和战术性能上与国产第三代战斗机之间存在着一定的差距，但歼-8Ⅱ的飞行性能和载荷航程条件在二代战斗机中处于较好的水平，采用新航电设备和机载武器系统的改进型号有能力在高技术局部战争中与周边三代战斗机对抗。该系列后期改进型仍然可以依靠价格低廉和成熟可靠的优势，在相当长的一段时间里保持战斗力和生命力。
气动改进
歼-8Ⅱ战斗机的大后掠角三角翼对飞行性能影响最大，也是改进中必须要改动的关键项目。目前改进机翼的设想是在机翼内侧增加与F-5E类似的小面积边条，这不但可以增加机翼的有效面积，而且在有迎角的飞行状态时可利用边条涡提高机翼的升力性能。气动上其他改动内容还包括：边条外侧的机翼前缘在原有翼形的基础上修改，将后掠角降低到52-55度；在机翼前缘增加全展长的缝翼；取消上翼面安装的翼刀；根据前缘后掠角的变化，适当增加机翼翼展和机翼后缘副翼的长度。
歼-8Ⅱ改进机翼后可获得减阻增升、改善起降条件和提高机动性能的效果，如果新机翼的副翼操纵系统采用电传取代现有的机械-拉杆，不但可以使机翼内部空间更加宽裕，还能够提高飞机的滚转操纵性能。为了在改进后保持飞机操作能力和飞行品质，可以利用歼-8ⅡACT的技术成果改装纵向四余度电传飞行控制系统。采用电传飞控系统和静不安定设计后，只需要对部分结构进行加强就可以将最大使用过载提高到8G以上。
增加模块化多任务舱
歼-8Ⅱ多用途改进中完全可以利用驾驶舱后航炮位置的空间开发不同用途的保形功能舱。首先改进航炮舱，将标准的23-3航炮和弹药安装在体积较小的舱内；然后按照执行不同任务要求的需要，开发空战、侦察和导航/瞄准三种可互换的任务系统。侦察任务舱可以将雷达和照相侦察设备安装在半埋舱体内，使用该任务舱的歼-8Ⅱ可以执行全天候高、低空战术侦察任务。执行低空突防和精确打击任务的导航和瞄准装置也可安装在任务舱中，任务舱前方可以垂直安装前视红外摄像机和地形跟踪雷达，任务舱后方设置内装激光瞄准装置的半球形光学窗口，利用保形任务舱实现突防和精确打击所需要的导航和瞄准功能。
歼-8Ⅱ在执行任务时可以根据需要选择模块化半埋功能舱，利用模块化任务设备在标准的机体上实现 “一机多用”的功能，在不增加飞机数量的同时提高歼-8Ⅱ部队的任务范围和装备使用弹性。
歼-8T已列入中国飞机发展时间表
总感觉刚才在新浪上看过呢
MD和倭寇们颤抖吧
沈飞继续，还好英文字母够多！
Dick112 发表于 2009-8-12 10:31 
已经不够了T后面还有几个啊 ，才6个啊，估计再过个一两年就不行了，所以建议再划拉希腊语
已经不够了T后面还有几个啊 ，才6个啊，估计再过个一两年就不行了，所以建议再划拉希腊语
T 特种机。。？
八爷的绝唱
jumin 发表于 2009-8-12 10:55
呵呵
高
呵呵
高
TG的8哥都成了不死鸟了.:Q
为什么总要冷嘲热讽，对于空军的需要大家知道几何，
一个字母不够可以用两个嘛，参考超级机器人大战~~
太好了
这载体,真应该退了````
俺一直对歼八系列心存好感！！！支持歼八系列继续改进。
不把八爷折腾死，沈飞哪肯善罢甘休？
关注。
是军迷就不要用这种外行记者的口吻写标题，假得很。
暑假党真多啊，跑到CD来炒冷饭
英文字母不够用就用天支地干好了，估计还是可以再玩几十年的。出到“歼-8癸亥”的时候也该放手了吧。
说不定什么时候出来个歼8Z
如果你是猫猫，无论你出多少代，我都支持，到时现在你还能威镇四方。。。
如果你是阿拉斯加上空的鹰，你怎么改，我都喜欢，因为你傲视群雄。。。
不过八爷，或许这是一个最好的选择，但是我还是宁愿TG把这些钱用来研发一个新的起落架或是机轮，也不想他再改下去了。。。
F15、F16、F18目前为止，谁能挑战他们的地位，但是MD已经投入数十，上百倍的钱去搞F22，F35了。
或许有些孩子气，但是我认为，几个亿或许人家不愿理会，但是过百亿、甚至数百亿美刀投入一个新型机项目中，美商反映我不知，但是欧洲那些军伙商肯定是神挡杀神，佛挡杀佛。。。
如果你是阿拉斯加上空的鹰，你怎么改，我都喜欢，因为你傲视群雄。。。
不过八爷，或许这是一个最好的选择，但是我还是宁愿TG把这些钱用来研发一个新的起落架或是机轮，也不想他再改下去了。。。
F15、F16、F18目前为止，谁能挑战他们的地位，但是MD已经投入数十，上百倍的钱去搞F22，F35了。
或许有些孩子气，但是我认为，几个亿或许人家不愿理会，但是过百亿、甚至数百亿美刀投入一个新型机项目中，美商反映我不知，但是欧洲那些军伙商肯定是神挡杀神，佛挡杀佛。。。
;P J8Z、J8ZZ、J8W、J8V、J8X、J8SEED、J8SEED DESTINY、J8OO。。。
只要SF愿意八爷可以一直活到我们入土
只要SF愿意八爷可以一直活到我们入土
LS强的不是点吧点。。。看来LS又是一个高达迷。。。
加个吊舱就多个编号
和平鸽啊～～生产不要紧～改进就是了～就是TM改进太慢了～～
灌上一瓢长江水～