超级军网也谈谈哪些国家会买L-15的问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 22:56:50
埃及是肯定要买的，埃及不但会买，还肯定会引进生产线，因为他要发展自己的航空军工，像K-8项目一样，和中国合作是最好的选择。利用L-15项目，获得生产设备，培养有关人员，拉升自己的航空军工水平，对埃及未来发展自己的无人机、导弹都有基础性帮助。
巴基斯坦将来要买J-10，那当然就要买L-15，JL-9在0.95-1.3M时几乎没有机动性，在400公里/小时以下时也没有多少机动性，要来干嘛？
委内瑞拉、伊朗，他们虽然也可以买俄罗斯的，要和中国发展关系，不愿把鸡弹放在一个篮子里，也会买一些中国的装备，L-15显然是很合适的选择。
泰国、沙特等传统的西方市场，也有分散武器来源的战略，高教机受政治的一向相对较小，再过5年左右，这些国家就要开始大量换装三代半、四代机，那时他们需要新的高级教练机，我们的L-15性价比高，也有机会，但他们不可能对JL-9有兴趣。
从长远看，孟加拉、津巴布韦等发展中小国更多的装备三代半战机也只是时间问题，而他们对战机的多用途追求比大国强烈的多，因为总共就那么百十架战机，总是希望高教机还能承担一些巡逻和作战任务，JL-9对空跨音速时机动性不行，对地时低空低速机动性更不行，怎么在那些小国做兼职？
所以在2013-2020年间出口近百架，在2020年后的十多年间。L-15教练机再出口个200多架是没有问题的。
在国内，2010-2015年间将被JL-9挤占掉近百架的市场，但2015年以后基本上不会在买JL-9，就像07年后的空军不会再买J-7一样。那么JL-9在国内的销量不会超过100架。那么余下的国内高教机市场就只能是L-15的。
到三十年代初，中国空军、海航将装备大约2500架歼击、强击、歼轰机，航校和部队需要约450架高教机，那么L-15就有350架的空间。
空军不可能放弃近距离空中支援这个重要任务（或者说重要蛋糕），也就不可能让强击机退出建制，飞豹改虽然对地性能好，但毕竟不是很适合做强击机用，这次事故多少也能证明飞豹的超低空状态下的低速机动性和可操作性都不够强，而且单价实在太高。空军未来列装240架L-15基础上大改而来的QL-15，装备10个强击机团是可以预期的。
QL-15的出口也存在百十架的空间。
那么整个L-15系列在2010代初，到2030年代初的20余年间，总共生产量可以接近1000架。埃及是肯定要买的，埃及不但会买，还肯定会引进生产线，因为他要发展自己的航空军工，像K-8项目一样，和中国合作是最好的选择。利用L-15项目，获得生产设备，培养有关人员，拉升自己的航空军工水平，对埃及未来发展自己的无人机、导弹都有基础性帮助。
巴基斯坦将来要买J-10，那当然就要买L-15，JL-9在0.95-1.3M时几乎没有机动性，在400公里/小时以下时也没有多少机动性，要来干嘛？
委内瑞拉、伊朗，他们虽然也可以买俄罗斯的，要和中国发展关系，不愿把鸡弹放在一个篮子里，也会买一些中国的装备，L-15显然是很合适的选择。
泰国、沙特等传统的西方市场，也有分散武器来源的战略，高教机受政治的一向相对较小，再过5年左右，这些国家就要开始大量换装三代半、四代机，那时他们需要新的高级教练机，我们的L-15性价比高，也有机会，但他们不可能对JL-9有兴趣。
从长远看，孟加拉、津巴布韦等发展中小国更多的装备三代半战机也只是时间问题，而他们对战机的多用途追求比大国强烈的多，因为总共就那么百十架战机，总是希望高教机还能承担一些巡逻和作战任务，JL-9对空跨音速时机动性不行，对地时低空低速机动性更不行，怎么在那些小国做兼职？
所以在2013-2020年间出口近百架，在2020年后的十多年间。L-15教练机再出口个200多架是没有问题的。
在国内，2010-2015年间将被JL-9挤占掉近百架的市场，但2015年以后基本上不会在买JL-9，就像07年后的空军不会再买J-7一样。那么JL-9在国内的销量不会超过100架。那么余下的国内高教机市场就只能是L-15的。
到三十年代初，中国空军、海航将装备大约2500架歼击、强击、歼轰机，航校和部队需要约450架高教机，那么L-15就有350架的空间。
空军不可能放弃近距离空中支援这个重要任务（或者说重要蛋糕），也就不可能让强击机退出建制，飞豹改虽然对地性能好，但毕竟不是很适合做强击机用，这次事故多少也能证明飞豹的超低空状态下的低速机动性和可操作性都不够强，而且单价实在太高。空军未来列装240架L-15基础上大改而来的QL-15，装备10个强击机团是可以预期的。
QL-15的出口也存在百十架的空间。
那么整个L-15系列在2010代初，到2030年代初的20余年间，总共生产量可以接近1000架。
巴基斯坦将来要买J-10，那当然就要买L-15，JL-9在0.95-1.3M时几乎没有机动性，在400公里/小时以下时也没有多少机动性，要来干嘛？
委内瑞拉、伊朗，他们虽然也可以买俄罗斯的，要和中国发展关系，不愿把鸡弹放在一个篮子里，也会买一些中国的装备，L-15显然是很合适的选择。
泰国、沙特等传统的西方市场，也有分散武器来源的战略，高教机受政治的一向相对较小，再过5年左右，这些国家就要开始大量换装三代半、四代机，那时他们需要新的高级教练机，我们的L-15性价比高，也有机会，但他们不可能对JL-9有兴趣。
从长远看，孟加拉、津巴布韦等发展中小国更多的装备三代半战机也只是时间问题，而他们对战机的多用途追求比大国强烈的多，因为总共就那么百十架战机，总是希望高教机还能承担一些巡逻和作战任务，JL-9对空跨音速时机动性不行，对地时低空低速机动性更不行，怎么在那些小国做兼职？
所以在2013-2020年间出口近百架，在2020年后的十多年间。L-15教练机再出口个200多架是没有问题的。
在国内，2010-2015年间将被JL-9挤占掉近百架的市场，但2015年以后基本上不会在买JL-9，就像07年后的空军不会再买J-7一样。那么JL-9在国内的销量不会超过100架。那么余下的国内高教机市场就只能是L-15的。
到三十年代初，中国空军、海航将装备大约2500架歼击、强击、歼轰机，航校和部队需要约450架高教机，那么L-15就有350架的空间。
空军不可能放弃近距离空中支援这个重要任务（或者说重要蛋糕），也就不可能让强击机退出建制，飞豹改虽然对地性能好，但毕竟不是很适合做强击机用，这次事故多少也能证明飞豹的超低空状态下的低速机动性和可操作性都不够强，而且单价实在太高。空军未来列装240架L-15基础上大改而来的QL-15，装备10个强击机团是可以预期的。
QL-15的出口也存在百十架的空间。
那么整个L-15系列在2010代初，到2030年代初的20余年间，总共生产量可以接近1000架。埃及是肯定要买的，埃及不但会买，还肯定会引进生产线，因为他要发展自己的航空军工，像K-8项目一样，和中国合作是最好的选择。利用L-15项目，获得生产设备，培养有关人员，拉升自己的航空军工水平，对埃及未来发展自己的无人机、导弹都有基础性帮助。
巴基斯坦将来要买J-10，那当然就要买L-15，JL-9在0.95-1.3M时几乎没有机动性，在400公里/小时以下时也没有多少机动性，要来干嘛？
委内瑞拉、伊朗，他们虽然也可以买俄罗斯的，要和中国发展关系，不愿把鸡弹放在一个篮子里，也会买一些中国的装备，L-15显然是很合适的选择。
泰国、沙特等传统的西方市场，也有分散武器来源的战略，高教机受政治的一向相对较小，再过5年左右，这些国家就要开始大量换装三代半、四代机，那时他们需要新的高级教练机，我们的L-15性价比高，也有机会，但他们不可能对JL-9有兴趣。
从长远看，孟加拉、津巴布韦等发展中小国更多的装备三代半战机也只是时间问题，而他们对战机的多用途追求比大国强烈的多，因为总共就那么百十架战机，总是希望高教机还能承担一些巡逻和作战任务，JL-9对空跨音速时机动性不行，对地时低空低速机动性更不行，怎么在那些小国做兼职？
所以在2013-2020年间出口近百架，在2020年后的十多年间。L-15教练机再出口个200多架是没有问题的。
在国内，2010-2015年间将被JL-9挤占掉近百架的市场，但2015年以后基本上不会在买JL-9，就像07年后的空军不会再买J-7一样。那么JL-9在国内的销量不会超过100架。那么余下的国内高教机市场就只能是L-15的。
到三十年代初，中国空军、海航将装备大约2500架歼击、强击、歼轰机，航校和部队需要约450架高教机，那么L-15就有350架的空间。
空军不可能放弃近距离空中支援这个重要任务（或者说重要蛋糕），也就不可能让强击机退出建制，飞豹改虽然对地性能好，但毕竟不是很适合做强击机用，这次事故多少也能证明飞豹的超低空状态下的低速机动性和可操作性都不够强，而且单价实在太高。空军未来列装240架L-15基础上大改而来的QL-15，装备10个强击机团是可以预期的。
QL-15的出口也存在百十架的空间。
那么整个L-15系列在2010代初，到2030年代初的20余年间，总共生产量可以接近1000架。
1# 山人0504
埃及有“阿尔法喷气”高级教练机啊（由阿拉伯公司引进许可证仿制160架）
“法兰西巡逻兵”现用的表演用机为“阿尔法喷气”高级教练/轻型攻击机，于1973年首飞。“阿尔法喷气”有E(教练型)和A(攻击型)两种型别，除法国装备教练型200架，德国装备攻击型175架外，该机还出口比利时、墨西哥和埃及(由阿拉伯公司引进许可证仿制160架)等国，总产量达504架，至今仍是法国主力教练机。
武器包括：1门吊舱式30毫米“德发”或27毫米“毛瑟”航炮，备弹150发；3个外挂点，可携带空空、空地导弹、火箭弹、炸弹等。
技术数据
空重：3345千克
正常起飞重量：5000千克
战斗全重：8000千克
进场速度：170米/小时
起飞滑跑距离：370米
着陆滑跑距离：500米
最大平飞速度：0.85马赫
实用升限：14630米
作战半径：390千米
转场航程：4000千米
动力装置：2台法制“拉扎克” 04-C6涡轮风扇 喷气发动机
埃及有“阿尔法喷气”高级教练机啊（由阿拉伯公司引进许可证仿制160架）
“法兰西巡逻兵”现用的表演用机为“阿尔法喷气”高级教练/轻型攻击机，于1973年首飞。“阿尔法喷气”有E(教练型)和A(攻击型)两种型别，除法国装备教练型200架，德国装备攻击型175架外，该机还出口比利时、墨西哥和埃及(由阿拉伯公司引进许可证仿制160架)等国，总产量达504架，至今仍是法国主力教练机。
武器包括：1门吊舱式30毫米“德发”或27毫米“毛瑟”航炮，备弹150发；3个外挂点，可携带空空、空地导弹、火箭弹、炸弹等。
技术数据
空重：3345千克
正常起飞重量：5000千克
战斗全重：8000千克
进场速度：170米/小时
起飞滑跑距离：370米
着陆滑跑距离：500米
最大平飞速度：0.85马赫
实用升限：14630米
作战半径：390千米
转场航程：4000千米
动力装置：2台法制“拉扎克” 04-C6涡轮风扇 喷气发动机
3# cqxsd888
这么多图片啊
这么多图片啊
J-10XL
阿尔法、T-38都是训练新飞行员的高级教练机，也给老飞一些最基本的训练，这和JJ-6对于J-7、SU-27老飞的价值相当。
法国、美国的三代机飞行员，常常被误解为阿尔法、T-38训练出来的，其实不然。幻影-2000、F-15、16无论在法国、美国，还是出口国外，都要按约1：4的比例配制同行教练机，上三代机之前，要在这些同型教练机上飞很长时间。
所以，阿尔法和L-15不构成证明竞争关系，他们无法达到三代机、四代机的性能，也无法模拟他们的特征。
阿尔法、T-38都是训练新飞行员的高级教练机，也给老飞一些最基本的训练，这和JJ-6对于J-7、SU-27老飞的价值相当。
法国、美国的三代机飞行员，常常被误解为阿尔法、T-38训练出来的，其实不然。幻影-2000、F-15、16无论在法国、美国，还是出口国外，都要按约1：4的比例配制同行教练机，上三代机之前，要在这些同型教练机上飞很长时间。
所以，阿尔法和L-15不构成证明竞争关系，他们无法达到三代机、四代机的性能，也无法模拟他们的特征。
搞不明白 德国装备175架攻击型阿尔法喷气 干什么？
这玩意对付游击队还可以
德国人需要对付游击队？
这玩意对付游击队还可以
德国人需要对付游击队？
J-10XL 发表于 2009-8-8 10:11
另外
这个玩意 的油弹负荷最大可以达到 4.6吨
都装了些啥啊？？
另外
这个玩意 的油弹负荷最大可以达到 4.6吨
都装了些啥啊？？
山人0504 发表于 2009-8-8 10:55
拜托，F22就没有所谓的双座教练机。高教机需要模拟4代机的隐身特征还是飞行性能？高教机更多的是能熟悉仪表和基本的飞行就够了
拜托，F22就没有所谓的双座教练机。高教机需要模拟4代机的隐身特征还是飞行性能？高教机更多的是能熟悉仪表和基本的飞行就够了
cqxsd888
德国的阿尔法是80年代前后买的，买都买了，总要用到退役。
油弹总负荷4.6吨虽然不算少，而也不是很多。
德国的阿尔法是80年代前后买的，买都买了，总要用到退役。
油弹总负荷4.6吨虽然不算少，而也不是很多。
山人0504 发表于 2009-8-8 18:12
你估计德国的后续高教机会是什么机
你估计德国的后续高教机会是什么机
cqxsd888 发表于 2009-8-8 18:51
人家有MAKO。。。。。。。。。。。。。。。。
人家有MAKO。。。。。。。。。。。。。。。。
发动机是大问题
atletico 发表于 2009-8-8 19:00
传说中 MAKO项目已经黄了
（黄了的原因是因为MAKO太先进了 不成熟）
估计 M346作为德国人的后续机的可能性比较大
传说中 MAKO项目已经黄了
（黄了的原因是因为MAKO太先进了 不成熟）
估计 M346作为德国人的后续机的可能性比较大
楼主很乐观
明显的股票被套已经失心疯了，以为自己是埃及总统，规定人家买什么买多少人家就得买什么买多少。而且连JL9的性能都给规定了，JL9的飞行包线图你见过？使劲的吹吧，我真同情你
JL9的性能?看看J7G就知道啦,连J7G的前缘襟翼都省掉的,能好到哪
mmxx
你看到了JL-9的包线是吧？那你告诉我好不好？
JL-9的最小起飞、着陆速度是多少公里/小时？
1.2M时的最大过载、最大爬生率、最大盘旋半径是多少？
L-15在珠海航展上接近J-10的机动性不是假的吧？那些动作JL-9能做哪一个？
JL-9每飞行一小时需要的维修量是多少个工时？
你为什么不说埃及没有买过K-8？在你这种人眼里，当年能卖出K-8还不是天方夜谈？
着陆标高11711
还不止如此，进气道、机头都改了，更加了个后舱和背脊，这些都改变了J-7原有的气动布局。机动性怎么可能和J-7G比，也就是接近J-7E。
你看到了JL-9的包线是吧？那你告诉我好不好？
JL-9的最小起飞、着陆速度是多少公里/小时？
1.2M时的最大过载、最大爬生率、最大盘旋半径是多少？
L-15在珠海航展上接近J-10的机动性不是假的吧？那些动作JL-9能做哪一个？
JL-9每飞行一小时需要的维修量是多少个工时？
你为什么不说埃及没有买过K-8？在你这种人眼里，当年能卖出K-8还不是天方夜谈？
着陆标高11711
还不止如此，进气道、机头都改了，更加了个后舱和背脊，这些都改变了J-7原有的气动布局。机动性怎么可能和J-7G比，也就是接近J-7E。
同感
基本上,考虑买我国飞机的国家都不需要如此高性能的教练机.
我们的L-15性价比高？
有木有搞错啊？
有木有搞错啊？
双发机，维修量小不了的，这一点不如枭龙
cqx7711cqx7711
以后买我们J-10、四代机的也买不起？看的不要太短浅了好不好。
关注中东
我们的L-15性价比高？
有木有搞错啊？
====价格比JL-9贵一倍，但使用寿命也高一倍，油耗、每一飞行小时所需的维护工时都比JL-9少一个档次。这样算下来价格基本上是一样的。L-15的性能优势已经说的够清楚了吧。
和雅克-130比，价格相当，多个超音速。
和T-50比，性能相当，可维护性相当，价格低一个档次。
民工kj
双发机，维修量小不了的，这一点不如枭龙
====25F有全权限数控系统，具有监控及故障诊断功能，就这条就能省下多少维修工作量？枭龙的“蹬起落”寿命是多少次？成飞什么时候想过要把枭龙改成高教机？成飞都不想这是，你还说什么？
以后买我们J-10、四代机的也买不起？看的不要太短浅了好不好。
关注中东
我们的L-15性价比高？
有木有搞错啊？
====价格比JL-9贵一倍，但使用寿命也高一倍，油耗、每一飞行小时所需的维护工时都比JL-9少一个档次。这样算下来价格基本上是一样的。L-15的性能优势已经说的够清楚了吧。
和雅克-130比，价格相当，多个超音速。
和T-50比，性能相当，可维护性相当，价格低一个档次。
民工kj
双发机，维修量小不了的，这一点不如枭龙
====25F有全权限数控系统，具有监控及故障诊断功能，就这条就能省下多少维修工作量？枭龙的“蹬起落”寿命是多少次？成飞什么时候想过要把枭龙改成高教机？成飞都不想这是，你还说什么？
希望L15能早日取得成功
埃及是肯定要买的，埃及不但会买，还肯定会引进生产线，因为他要发展自己的航空军工，像K-8项目一样，和中国合作是最好的选择。利用L-15项目，获得生产设备，培养有关人员，拉升自己的航空军工水平，对埃及未来发展自 ...
山人0504 发表于 2009-8-8 09:25
埃及已经有非常大数量的K8了，对于荷包不是很鼓的穷兄弟来说，也许两级训练体制足以。
巴基斯坦，巴基斯坦有FC1了，还自己生产了，弄个双座FC1当高教岂不是比你L15好得多？价格不比L15贵，而且还能自己组装生产，减轻后勤。自己都能产性能更好更便宜的双座FC1了，傻子才要你更贵的L15
委内瑞拉，买过中国飞机？？？
伊朗，人家有自产双尾双座F5了，比你L15还便宜
泰国，买双座FC1可能性还大点
沙特，有钱人，直接用同型双座战斗机当高级教练机，富豪就是富豪
孟加拉、津巴布韦，穷得一塌糊涂的小国，本来荷包就紧巴巴，歼7都买不起几架，您让它花大价钱买个贵族教练机？？？有那钱它还不如买FC1呢……哪怕是双座的FC1至少也能当战斗机一机两用
埃及是肯定要买的，埃及不但会买，还肯定会引进生产线，因为他要发展自己的航空军工，像K-8项目一样，和中国合作是最好的选择。利用L-15项目，获得生产设备，培养有关人员，拉升自己的航空军工水平，对埃及未来发展自 ...
山人0504 发表于 2009-8-8 09:25
埃及已经有非常大数量的K8了，对于荷包不是很鼓的穷兄弟来说，也许两级训练体制足以。
巴基斯坦，巴基斯坦有FC1了，还自己生产了，弄个双座FC1当高教岂不是比你L15好得多？价格不比L15贵，而且还能自己组装生产，减轻后勤。自己都能产性能更好更便宜的双座FC1了，傻子才要你更贵的L15
委内瑞拉，买过中国飞机？？？
伊朗，人家有自产双尾双座F5了，比你L15还便宜
泰国，买双座FC1可能性还大点
沙特，有钱人，直接用同型双座战斗机当高级教练机，富豪就是富豪
孟加拉、津巴布韦，穷得一塌糊涂的小国，本来荷包就紧巴巴，歼7都买不起几架，您让它花大价钱买个贵族教练机？？？有那钱它还不如买FC1呢……哪怕是双座的FC1至少也能当战斗机一机两用
我心飞扬1234
装无加力发动机的L-15将在2011年交付空军。
装无加力发动机的L-15将在2011年交付空军。
山人0504 发表于 2009-8-9 09:31
L15那么贵，如果还无加力，那么连最后的卖点都没了
L15那么贵，如果还无加力，那么连最后的卖点都没了
疯子舞
埃及已经有非常大数量的K8了，对于荷包不是很鼓的穷兄弟来说，也许两级训练体制足以。
====也许也许也要有一点点依据的吧，你凭什么是或飞过K-8就能直接上三代、四代机的双座型？高中毕业生能直接读研究生吗？
巴基斯坦，巴基斯坦有FC1了，还自己生产了，弄个双座FC1当高教岂不是比你L15好得多？价格不比L15贵，而且还能自己组装生产，减轻后勤。自己都能产性能更好更便宜的双座FC1了，傻子才要你更贵的L15
====枭龙为什么便宜？不就是因为继承了生产J-7所用的生产设备、材料吗？枭龙现在连给自己搞双座教练型的念头都没有，还想什么高教型？做高教机要给学员练重复起飞降落的，你怎么解决他的“蹬起落”寿命问题？不解决这个问题枭龙教练机用13年飞3000多个小时，蹬约4000个起降就得报废。价格相当而寿命不足L-15的一半。
巴基斯坦总共才需要10多架L-15这样的高教机，配未来的J-10和四代机，还不如买现成的L-15。
委内瑞拉，买过中国飞机？？？
====已经签了24架K-8。
伊朗，人家有自产双尾双座F5了，比你L15还便宜
====那玩意和JL-9一个档次，在1.2M时还能做4G的机动吗？
泰国，买双座FC1可能性还大点
====中国的双座枭龙是在你家后院造的吗？别处可没有这个东西。
沙特，有钱人，直接用同型双座战斗机当高级教练机，富豪就是富豪
====想当然尔。
孟加拉、津巴布韦，穷得一塌糊涂的小国，本来荷包就紧巴巴，歼7都买不起几架，您让它花大价钱买个贵族教练机？？？有那钱它还不如买FC1呢……哪怕是双座的FC1至少也能当战斗机一机两用
====再贫也没办法，这100多个小国2015年以后也不得不逐渐换装三代半战机，到2030年也得达到24-72架不等。相应的各需要几架到10几架不等的高教机，进去15%也是20个也是200架左右的数量。
等你家后院的双座枭龙下线再说双座枭龙好不好？
http://v.ku6.com/special/show_3158050/ECerlBCaGhLME8ft.html
L15那么贵，如果还无加力，那么连最后的卖点都没了
====你很急吗？2013年加力的交付空军。
疯子舞
埃及已经有非常大数量的K8了，对于荷包不是很鼓的穷兄弟来说，也许两级训练体制足以。
====也许也许也要有一点点依据的吧，你凭什么是或飞过K-8就能直接上三代、四代机的双座型？高中毕业生能直接读研究生吗？
巴基斯坦，巴基斯坦有FC1了，还自己生产了，弄个双座FC1当高教岂不是比你L15好得多？价格不比L15贵，而且还能自己组装生产，减轻后勤。自己都能产性能更好更便宜的双座FC1了，傻子才要你更贵的L15
====枭龙为什么便宜？不就是因为继承了生产J-7所用的生产设备、材料吗？枭龙现在连给自己搞双座教练型的念头都没有，还想什么高教型？做高教机要给学员练重复起飞降落的，你怎么解决他的“蹬起落”寿命问题？不解决这个问题枭龙教练机用13年飞3000多个小时，蹬约4000个起降就得报废。价格相当而寿命不足L-15的一半。
巴基斯坦总共才需要10多架L-15这样的高教机，配未来的J-10和四代机，还不如买现成的L-15。
委内瑞拉，买过中国飞机？？？
====已经签了24架K-8。
伊朗，人家有自产双尾双座F5了，比你L15还便宜
====那玩意和JL-9一个档次，在1.2M时还能做4G的机动吗？
泰国，买双座FC1可能性还大点
====中国的双座枭龙是在你家后院造的吗？别处可没有这个东西。
沙特，有钱人，直接用同型双座战斗机当高级教练机，富豪就是富豪
====想当然尔。
孟加拉、津巴布韦，穷得一塌糊涂的小国，本来荷包就紧巴巴，歼7都买不起几架，您让它花大价钱买个贵族教练机？？？有那钱它还不如买FC1呢……哪怕是双座的FC1至少也能当战斗机一机两用
====再贫也没办法，这100多个小国2015年以后也不得不逐渐换装三代半战机，到2030年也得达到24-72架不等。相应的各需要几架到10几架不等的高教机，进去15%也是20个也是200架左右的数量。
等你家后院的双座枭龙下线再说双座枭龙好不好？
http://v.ku6.com/special/show_3158050/ECerlBCaGhLME8ft.html
L15那么贵，如果还无加力，那么连最后的卖点都没了
====你很急吗？2013年加力的交付空军。
山人大主教是越来越搞笑！ 沙特要L15来干啥？难道那些Hawk高教都被你派教众炸掉了？ ;P
:D教主曼塞！股市曼塞！
L-15不是垃圾，可伴随着教主们的狂轰滥炸，不得不承认L-15就是个垃圾！
楼主也不过是个猜想，猎鹰还没服役呢，更没有订单可言，所有一切都是未知数，有什么可冷嘲热讽的呢？
楼主也不过是个猜想，猎鹰还没服役呢，更没有订单可言，所有一切都是未知数，有什么可冷嘲热讽的呢？
另外，鹰式中高级教练机研发时间是上世纪60年代末，70年代服役的型号，基础决定了他的技术水平现在已经落后。沙特这样的国家是不会让它们继续服役很长时间的。
另外，鹰式中高级教练机研发时间是上世纪60年代末，70年代服役的型号，基础决定了他的技术水平现在已经落后。沙特这样的国家是不会让它们继续服役很长时间的。
杨少凡 发表于 2009-8-9 15:37
拜托！你也股票被套牢了？就是现在玩F22的那个家伙还在用T-38呢。搞笑，落伍？搞清楚高教机是什么玩意没有啊，以为靠时髦的么？Hawk都能叫技术水平低的话用其他机型的那些家伙早就撞墙死了............沙特的Hawk是85和94年订购的,要退役你慢慢等吧！;P
什么不好学非要学山人这又何苦呢？
拜托！你也股票被套牢了？就是现在玩F22的那个家伙还在用T-38呢。搞笑，落伍？搞清楚高教机是什么玩意没有啊，以为靠时髦的么？Hawk都能叫技术水平低的话用其他机型的那些家伙早就撞墙死了............沙特的Hawk是85和94年订购的,要退役你慢慢等吧！;P
什么不好学非要学山人这又何苦呢？
我估计空军对无加力的L15更感兴趣！
拿L15做强击机，算了吧。空军不可能拿L15这种低载荷无防护的飞机来执行近距支援任务的！！
看看现有用教练机执行作战任务的对手都是什么样的！
拿L15做强击机，算了吧。空军不可能拿L15这种低载荷无防护的飞机来执行近距支援任务的！！
看看现有用教练机执行作战任务的对手都是什么样的！
L-15在珠海航展上接近J-10的机动性不是假的吧？
L15的机动性接近J10？给我飞个2M的速度看看
L15的机动性接近J10？给我飞个2M的速度看看
也许也许也要有一点点依据的吧，你凭什么是或飞过K-8就能直接上三代、四代机的双座型？高中毕业生能直接读研究生吗？
莫非埃及空军现在是三级教练体系？
莫非埃及空军现在是三级教练体系？
对于F22，F35等新一代战机来说，本应由双座教练机实现的功能更多的会由地面模拟器来实现！
先造出来再说吧。没有货你让人买什么？有好货自然会有买主。不知道和二毛子的那个发动机项目谈了没有？有没有进展啊。。。
对洪都大家要有信心。人家可是做过大生意有头脑有经验的。
L15是不错，但要这些国家都买难，力争TG空军大量装备就不错了。