超级军网法拉利请求特许舒马赫测试1天F60 FOTA表态全票通过
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 21:22:49
新浪体育讯 北京时间7月31日，据F1名记亚当-库伯(Adam Cooper)披露，法拉利为了让迈克尔-舒马赫能以最佳状态复出参赛，已写信请求9车队，特许德国车王驾驶2009赛车F1赛车——法拉利F60测试一天。并且现在已经获得了FOTA的同意。
迈克尔-舒马赫于2006年结束后退役。法拉利车手菲利佩-马萨在7月25日匈牙利站排位赛中受伤后，德国车王宣布复出顶替巴西人参赛。舒马赫上一次驾驶F1赛车，还是2008年4月份在加泰罗尼亚赛道测试F2008。而现款的F1机器——F60，他从未“碰过”。
这意味着他对2009款光头胎的抓地力、2009款的空气动力学规则的下压力、新增的可调前翼以及KERS系统的使用方法一无所知。而按照2009年的试车协议，季中测试是禁止的，因此今天出现了德国车王驾驶F2007、搭载光头胎热身的尴尬局面。
然而据F1名记亚当-库伯披露，法拉利已写信请求9支车队和FIA，准许德国车王破例测试一天F60。法拉利的请求信原文如下：
“信件主题：为舒马赫请求！
亲爱的各位，
如你们所知，迈克尔-舒马赫已经接受了评估取代菲利佩-马萨、直到他能够再次参加世锦赛的可能性。”
然而，舒马赫自2006年以来，除了在2007年为我们做过有限的测试之后，便远离了F1比赛和其他任何种类的汽车比赛。”
“为了正确的评估他复出的可能性，我们因此请求2009世锦赛的所有参赛者和国际汽联：打破2009运动规则22章1条C款和测试协议的规定，在瓦伦西亚大奖赛之前，进行一天官方测试。如果你可以同意上述请求，我们将不甚感激。”
谨致问候
马斯莫-里沃拉(Massimo Rivola)
运动总监。”
对于法拉利的这份请求信，收到的回应是积极的。FOTA的副主席，丰田车队主席约翰-豪威特今天在接受亚当-库伯采访时说，他相信所有FOTA的车队都会点头。“我相信所有FOTA的车队都会同意接受他们的请求。菲利佩(马萨)的情况是非常不幸的，而这是一种公平的方式，我们相信法拉利将获得尊重。”约翰-豪威特说到。
FOTA由8支车队组成，只有威廉姆斯和印度力量不是会员，目前尚不知道这两支车队对此信的态度。另外，舒马赫最终驾驶F60上路，是否同时需要得到FIA点头亦待确认。新浪体育讯 北京时间7月31日，据F1名记亚当-库伯(Adam Cooper)披露，法拉利为了让迈克尔-舒马赫能以最佳状态复出参赛，已写信请求9车队，特许德国车王驾驶2009赛车F1赛车——法拉利F60测试一天。并且现在已经获得了FOTA的同意。
迈克尔-舒马赫于2006年结束后退役。法拉利车手菲利佩-马萨在7月25日匈牙利站排位赛中受伤后，德国车王宣布复出顶替巴西人参赛。舒马赫上一次驾驶F1赛车，还是2008年4月份在加泰罗尼亚赛道测试F2008。而现款的F1机器——F60，他从未“碰过”。
这意味着他对2009款光头胎的抓地力、2009款的空气动力学规则的下压力、新增的可调前翼以及KERS系统的使用方法一无所知。而按照2009年的试车协议，季中测试是禁止的，因此今天出现了德国车王驾驶F2007、搭载光头胎热身的尴尬局面。
然而据F1名记亚当-库伯披露，法拉利已写信请求9支车队和FIA，准许德国车王破例测试一天F60。法拉利的请求信原文如下：
“信件主题：为舒马赫请求！
亲爱的各位，
如你们所知，迈克尔-舒马赫已经接受了评估取代菲利佩-马萨、直到他能够再次参加世锦赛的可能性。”
然而，舒马赫自2006年以来，除了在2007年为我们做过有限的测试之后，便远离了F1比赛和其他任何种类的汽车比赛。”
“为了正确的评估他复出的可能性，我们因此请求2009世锦赛的所有参赛者和国际汽联：打破2009运动规则22章1条C款和测试协议的规定，在瓦伦西亚大奖赛之前，进行一天官方测试。如果你可以同意上述请求，我们将不甚感激。”
谨致问候
马斯莫-里沃拉(Massimo Rivola)
运动总监。”
对于法拉利的这份请求信，收到的回应是积极的。FOTA的副主席，丰田车队主席约翰-豪威特今天在接受亚当-库伯采访时说，他相信所有FOTA的车队都会点头。“我相信所有FOTA的车队都会同意接受他们的请求。菲利佩(马萨)的情况是非常不幸的，而这是一种公平的方式，我们相信法拉利将获得尊重。”约翰-豪威特说到。
FOTA由8支车队组成，只有威廉姆斯和印度力量不是会员，目前尚不知道这两支车队对此信的态度。另外，舒马赫最终驾驶F60上路，是否同时需要得到FIA点头亦待确认。
迈克尔-舒马赫于2006年结束后退役。法拉利车手菲利佩-马萨在7月25日匈牙利站排位赛中受伤后，德国车王宣布复出顶替巴西人参赛。舒马赫上一次驾驶F1赛车，还是2008年4月份在加泰罗尼亚赛道测试F2008。而现款的F1机器——F60，他从未“碰过”。
这意味着他对2009款光头胎的抓地力、2009款的空气动力学规则的下压力、新增的可调前翼以及KERS系统的使用方法一无所知。而按照2009年的试车协议，季中测试是禁止的，因此今天出现了德国车王驾驶F2007、搭载光头胎热身的尴尬局面。
然而据F1名记亚当-库伯披露，法拉利已写信请求9支车队和FIA，准许德国车王破例测试一天F60。法拉利的请求信原文如下：
“信件主题：为舒马赫请求！
亲爱的各位，
如你们所知，迈克尔-舒马赫已经接受了评估取代菲利佩-马萨、直到他能够再次参加世锦赛的可能性。”
然而，舒马赫自2006年以来，除了在2007年为我们做过有限的测试之后，便远离了F1比赛和其他任何种类的汽车比赛。”
“为了正确的评估他复出的可能性，我们因此请求2009世锦赛的所有参赛者和国际汽联：打破2009运动规则22章1条C款和测试协议的规定，在瓦伦西亚大奖赛之前，进行一天官方测试。如果你可以同意上述请求，我们将不甚感激。”
谨致问候
马斯莫-里沃拉(Massimo Rivola)
运动总监。”
对于法拉利的这份请求信，收到的回应是积极的。FOTA的副主席，丰田车队主席约翰-豪威特今天在接受亚当-库伯采访时说，他相信所有FOTA的车队都会点头。“我相信所有FOTA的车队都会同意接受他们的请求。菲利佩(马萨)的情况是非常不幸的，而这是一种公平的方式，我们相信法拉利将获得尊重。”约翰-豪威特说到。
FOTA由8支车队组成，只有威廉姆斯和印度力量不是会员，目前尚不知道这两支车队对此信的态度。另外，舒马赫最终驾驶F60上路，是否同时需要得到FIA点头亦待确认。新浪体育讯 北京时间7月31日，据F1名记亚当-库伯(Adam Cooper)披露，法拉利为了让迈克尔-舒马赫能以最佳状态复出参赛，已写信请求9车队，特许德国车王驾驶2009赛车F1赛车——法拉利F60测试一天。并且现在已经获得了FOTA的同意。
迈克尔-舒马赫于2006年结束后退役。法拉利车手菲利佩-马萨在7月25日匈牙利站排位赛中受伤后，德国车王宣布复出顶替巴西人参赛。舒马赫上一次驾驶F1赛车，还是2008年4月份在加泰罗尼亚赛道测试F2008。而现款的F1机器——F60，他从未“碰过”。
这意味着他对2009款光头胎的抓地力、2009款的空气动力学规则的下压力、新增的可调前翼以及KERS系统的使用方法一无所知。而按照2009年的试车协议，季中测试是禁止的，因此今天出现了德国车王驾驶F2007、搭载光头胎热身的尴尬局面。
然而据F1名记亚当-库伯披露，法拉利已写信请求9支车队和FIA，准许德国车王破例测试一天F60。法拉利的请求信原文如下：
“信件主题：为舒马赫请求！
亲爱的各位，
如你们所知，迈克尔-舒马赫已经接受了评估取代菲利佩-马萨、直到他能够再次参加世锦赛的可能性。”
然而，舒马赫自2006年以来，除了在2007年为我们做过有限的测试之后，便远离了F1比赛和其他任何种类的汽车比赛。”
“为了正确的评估他复出的可能性，我们因此请求2009世锦赛的所有参赛者和国际汽联：打破2009运动规则22章1条C款和测试协议的规定，在瓦伦西亚大奖赛之前，进行一天官方测试。如果你可以同意上述请求，我们将不甚感激。”
谨致问候
马斯莫-里沃拉(Massimo Rivola)
运动总监。”
对于法拉利的这份请求信，收到的回应是积极的。FOTA的副主席，丰田车队主席约翰-豪威特今天在接受亚当-库伯采访时说，他相信所有FOTA的车队都会点头。“我相信所有FOTA的车队都会同意接受他们的请求。菲利佩(马萨)的情况是非常不幸的，而这是一种公平的方式，我们相信法拉利将获得尊重。”约翰-豪威特说到。
FOTA由8支车队组成，只有威廉姆斯和印度力量不是会员，目前尚不知道这两支车队对此信的态度。另外，舒马赫最终驾驶F60上路，是否同时需要得到FIA点头亦待确认。
刘志峰：舒米复出令人兴奋 但切忌对车王估值过高
新浪体育讯 相比于舒马赫的复出，宝马撤退的消息都变得“小儿科”，整个赛车届都为舒马赫复出感到兴奋。到底在赛季中段，舒马赫临时接棒马萨，对于目前状态低迷的法拉利车队有何帮助呢？我觉得我们对舒马赫的期望不应该估值过高。
(1)与莱科宁之争。舒马赫的回归对F1在座的车手有或多或少有影响，不过关系最微妙当数莱科宁，因为他们几乎开了同一部车。
对赛车熟悉的朋友也许都会清楚，车手最大敌人其实不是对手，而是来源队友，因为不同车队或许在赛车性能上有高低之分，但一旦在同一队，两车条件相仿的时候，水平和实力便高低立现了，骗不了人，随着2007年莱科宁最后夺得世界冠冠，冰人的状态便有点萎靡不振，对成绩不在乎，对比赛都提不起劲，这次车王回归或许是他另类刺激，迫使他重新审视比赛。
(2)使得车队起死回生？舒马赫虽然退居二线，但作为车队的“超级顾问”，其实他一直留在法拉利车队，也积极参与新赛车的研发工作，对F60年何谓相当熟悉的，当然也包括F60当前存在的问题，我想舒马赫心里最清楚：F60的问题不是点状的，而是方向性的，舒马赫要扭转这一被动局面，不是凭借个人技术便可解决问题的，所以预期舒马赫在即将开始的比赛依然是开着一部相对慢的赛车去比赛，赛车竞争力不强，我们只能寄望舒马赫能凭借高超的驾驶技术和把控全局的能力来“挽救”车队成绩，这也是为何大家都寄望舒马赫复出的重要原因。我们相信：一支成熟的车队不可能在短时间里因为某个人的回归而起死回生的。
(3)对转会格局产生微妙影响？这个月以来，欧洲媒体疯传阿隆索会提早加盟法拉利车队，虽然大家都没有明示，但我相信双方是有接触的，F1的小道消息大多不是空穴来风的，很多人相信，阿隆索来了，走人十有八九是冰人，但马萨这次意外受伤到底何时真正康复还是一个未知之数，如果莱科宁表现好了，或许迫使车队重新考虑2010年车手阵容，阿隆索与法拉利车队联姻恐怕没有这么快。
(4)谁是真正的世界冠军？舒马赫是2006年赛季后退役的，但从2007年开始，F1就涌现了许多新人，像汉密尔顿，维特尔，虽然两人开始在F1世界中称王称霸了，不过都是在没有舒马赫年代作出的，他们到底有几多斤两，似乎没有一个令人信服的标准，如今车王回归，大家可以在通过现场来比对一下：舒马赫VS阿隆索，舒马赫VS维特尔、舒马赫VS汉密尔顿……这些没完的故事可以继续下去了。对比起“赛纳VS舒马赫”这个无言的结局，如今的车迷真是太幸福了。
总之，车王终究不是神，他还是顶天立地的地球人，他是需要赛车这一硬指标来展现速度的，所以大家都不要期望舒马赫一跳上座舱就重夺冠军，加上舒马赫已经有两年多没有真正跑过F1分站赛了，即将到来的欧洲站(华伦西亚)又是他并不熟悉的街道赛，所以车迷们不要对舒马赫有过于严苛的要求：拿分、站上颁奖台，继而夺冠，车王需要一步步来。
(《汽车导报-中国赛车杂志》资深记者 刘志峰)
新浪体育讯 相比于舒马赫的复出，宝马撤退的消息都变得“小儿科”，整个赛车届都为舒马赫复出感到兴奋。到底在赛季中段，舒马赫临时接棒马萨，对于目前状态低迷的法拉利车队有何帮助呢？我觉得我们对舒马赫的期望不应该估值过高。
(1)与莱科宁之争。舒马赫的回归对F1在座的车手有或多或少有影响，不过关系最微妙当数莱科宁，因为他们几乎开了同一部车。
对赛车熟悉的朋友也许都会清楚，车手最大敌人其实不是对手，而是来源队友，因为不同车队或许在赛车性能上有高低之分，但一旦在同一队，两车条件相仿的时候，水平和实力便高低立现了，骗不了人，随着2007年莱科宁最后夺得世界冠冠，冰人的状态便有点萎靡不振，对成绩不在乎，对比赛都提不起劲，这次车王回归或许是他另类刺激，迫使他重新审视比赛。
(2)使得车队起死回生？舒马赫虽然退居二线，但作为车队的“超级顾问”，其实他一直留在法拉利车队，也积极参与新赛车的研发工作，对F60年何谓相当熟悉的，当然也包括F60当前存在的问题，我想舒马赫心里最清楚：F60的问题不是点状的，而是方向性的，舒马赫要扭转这一被动局面，不是凭借个人技术便可解决问题的，所以预期舒马赫在即将开始的比赛依然是开着一部相对慢的赛车去比赛，赛车竞争力不强，我们只能寄望舒马赫能凭借高超的驾驶技术和把控全局的能力来“挽救”车队成绩，这也是为何大家都寄望舒马赫复出的重要原因。我们相信：一支成熟的车队不可能在短时间里因为某个人的回归而起死回生的。
(3)对转会格局产生微妙影响？这个月以来，欧洲媒体疯传阿隆索会提早加盟法拉利车队，虽然大家都没有明示，但我相信双方是有接触的，F1的小道消息大多不是空穴来风的，很多人相信，阿隆索来了，走人十有八九是冰人，但马萨这次意外受伤到底何时真正康复还是一个未知之数，如果莱科宁表现好了，或许迫使车队重新考虑2010年车手阵容，阿隆索与法拉利车队联姻恐怕没有这么快。
(4)谁是真正的世界冠军？舒马赫是2006年赛季后退役的，但从2007年开始，F1就涌现了许多新人，像汉密尔顿，维特尔，虽然两人开始在F1世界中称王称霸了，不过都是在没有舒马赫年代作出的，他们到底有几多斤两，似乎没有一个令人信服的标准，如今车王回归，大家可以在通过现场来比对一下：舒马赫VS阿隆索，舒马赫VS维特尔、舒马赫VS汉密尔顿……这些没完的故事可以继续下去了。对比起“赛纳VS舒马赫”这个无言的结局，如今的车迷真是太幸福了。
总之，车王终究不是神，他还是顶天立地的地球人，他是需要赛车这一硬指标来展现速度的，所以大家都不要期望舒马赫一跳上座舱就重夺冠军，加上舒马赫已经有两年多没有真正跑过F1分站赛了，即将到来的欧洲站(华伦西亚)又是他并不熟悉的街道赛，所以车迷们不要对舒马赫有过于严苛的要求：拿分、站上颁奖台，继而夺冠，车王需要一步步来。
(《汽车导报-中国赛车杂志》资深记者 刘志峰)