超级军网最新的AESA-尺寸可变敏捷波束雷达SABR是啥？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 08:10:00
[据美国《诺斯罗普-格鲁门公司网站》2009年7月日23报道] 诺格公司最新的有源相控阵（AESA）战斗机传感器——尺寸可变敏捷波束雷达（SABR），已经成功地安装到美国空军位于爱德华兹空军基地的一架F-16战斗机上。
去年11月份，SABR在诺•格公司的试验机上开始了一系列的飞行演示验证，成功地检测并显示了多个空中目标，产生了高分辨合成孔径雷达（SAR）地图。
诺格公司宇航系统部先进F-16雷达项目主管Arlene Camp 称：“安装检查在6月29日完成，这是在今年下半年进行F-16飞行演示验证之前的又一个重要里程碑。安装用时不到5个小时，并评价了SABR的设计目标：即在现有F-16 50/52批次的物理结构限制下，实现与飞机动力、制冷和航电系统的无缝集成。”
虽然SABR是专为F-16战斗机设计的，但它是可缩放的，并可用于其它平台和任务。与将要替代的机械扫描阵列雷达相比，SABR将提供增强的性能，具备多功能性和更高的可靠性。SABR更大的检测和跟踪量程，高分辨率SAR地图和交叉存取模式运作，将为飞行员提供改善的态势感知和各种环境下的精确打击能力。（中国航空工业发展研究中心 王萍）[据美国《诺斯罗普-格鲁门公司网站》2009年7月日23报道] 诺格公司最新的有源相控阵（AESA）战斗机传感器——尺寸可变敏捷波束雷达（SABR），已经成功地安装到美国空军位于爱德华兹空军基地的一架F-16战斗机上。
去年11月份，SABR在诺•格公司的试验机上开始了一系列的飞行演示验证，成功地检测并显示了多个空中目标，产生了高分辨合成孔径雷达（SAR）地图。
诺格公司宇航系统部先进F-16雷达项目主管Arlene Camp 称：“安装检查在6月29日完成，这是在今年下半年进行F-16飞行演示验证之前的又一个重要里程碑。安装用时不到5个小时，并评价了SABR的设计目标：即在现有F-16 50/52批次的物理结构限制下，实现与飞机动力、制冷和航电系统的无缝集成。”
虽然SABR是专为F-16战斗机设计的，但它是可缩放的，并可用于其它平台和任务。与将要替代的机械扫描阵列雷达相比，SABR将提供增强的性能，具备多功能性和更高的可靠性。SABR更大的检测和跟踪量程，高分辨率SAR地图和交叉存取模式运作，将为飞行员提供改善的态势感知和各种环境下的精确打击能力。（中国航空工业发展研究中心 王萍）
去年11月份，SABR在诺•格公司的试验机上开始了一系列的飞行演示验证，成功地检测并显示了多个空中目标，产生了高分辨合成孔径雷达（SAR）地图。
诺格公司宇航系统部先进F-16雷达项目主管Arlene Camp 称：“安装检查在6月29日完成，这是在今年下半年进行F-16飞行演示验证之前的又一个重要里程碑。安装用时不到5个小时，并评价了SABR的设计目标：即在现有F-16 50/52批次的物理结构限制下，实现与飞机动力、制冷和航电系统的无缝集成。”
虽然SABR是专为F-16战斗机设计的，但它是可缩放的，并可用于其它平台和任务。与将要替代的机械扫描阵列雷达相比，SABR将提供增强的性能，具备多功能性和更高的可靠性。SABR更大的检测和跟踪量程，高分辨率SAR地图和交叉存取模式运作，将为飞行员提供改善的态势感知和各种环境下的精确打击能力。（中国航空工业发展研究中心 王萍）[据美国《诺斯罗普-格鲁门公司网站》2009年7月日23报道] 诺格公司最新的有源相控阵（AESA）战斗机传感器——尺寸可变敏捷波束雷达（SABR），已经成功地安装到美国空军位于爱德华兹空军基地的一架F-16战斗机上。
去年11月份，SABR在诺•格公司的试验机上开始了一系列的飞行演示验证，成功地检测并显示了多个空中目标，产生了高分辨合成孔径雷达（SAR）地图。
诺格公司宇航系统部先进F-16雷达项目主管Arlene Camp 称：“安装检查在6月29日完成，这是在今年下半年进行F-16飞行演示验证之前的又一个重要里程碑。安装用时不到5个小时，并评价了SABR的设计目标：即在现有F-16 50/52批次的物理结构限制下，实现与飞机动力、制冷和航电系统的无缝集成。”
虽然SABR是专为F-16战斗机设计的，但它是可缩放的，并可用于其它平台和任务。与将要替代的机械扫描阵列雷达相比，SABR将提供增强的性能，具备多功能性和更高的可靠性。SABR更大的检测和跟踪量程，高分辨率SAR地图和交叉存取模式运作，将为飞行员提供改善的态势感知和各种环境下的精确打击能力。（中国航空工业发展研究中心 王萍）
这个很早就听说了 是美国F16升级计划的一部分 这个是胜利的方案 本来有两套雷达 另一套已经被淘汰了 但它的具体性能还不清楚
目前还没有一个正式的编号 会是AN/APG多少呢
根据去年的资料 此雷达已经远远超过了它的设计指标 但设计指标究竟是多少 也不知道
MD强大
羡慕啊，赶紧搞资料山寨
Scalable Agile Beam Radar 里的Scalable 翻译成可扩展更合适吧
http://www.es.northropgrumman.com/solutions/sabr/index.html
http://www.es.northropgrumman.com/solutions/sabr/index.html
NCTR的下一代吧，无需敌我识别。F-22已经应用。
啊 图片来了 你们看 
是不是很面熟 点开可以放大细细看
是不是很面熟 点开可以放大细细看
Successful SABR Fit-Check Aboard F-16 Fighter
“The fit-check completed on June 29, is another important milestone leading up to a planned F-16 flight demonstration later this year,” said Arlene Camp, director of Advanced F-16 Radar Programs at Northrop Grumman’s Aerospace Systems Division. “Installation took less than five hours and assessed SABR’s design goals to integrate seamlessly within existing F-16 Block 50/52 physical constraints for interface to aircraft power, cooling, and avionics.”
Read the full story
“The fit-check completed on June 29, is another important milestone leading up to a planned F-16 flight demonstration later this year,” said Arlene Camp, director of Advanced F-16 Radar Programs at Northrop Grumman’s Aerospace Systems Division. “Installation took less than five hours and assessed SABR’s design goals to integrate seamlessly within existing F-16 Block 50/52 physical constraints for interface to aircraft power, cooling, and avionics.”
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Northrop Grumman Conducts Successful First Flight of New Scalable Agile Beam Radar (SABR)
LINTHICUM, Md. - Nov. 18, 2008 - Northrop Grumman Corporation (NYSE: NOC) has successfully conducted the first demonstration flight of the company’s newest Active Electronically Scanned Array (AESA) fighter sensor, the Scalable Agile Beam Radar (SABR). SABR is being developed as a significant avionics enhancement for the existing fleet of F-16s and other fighter aircraft worldwide.
“This first flight marks a major milestone in our effort to develop an AESA radar designed specifically to meet current F-16 power, cooling, and interface requirements,” said Arlene Camp, director of Advanced F-16 Radar Programs at Northrop Grumman. "Although designed specifically for the F-16, SABR is scalable and adaptable to other platforms and missions."
SABR completed its first flight ahead of schedule on November 16, successfully detecting and displaying numerous aerial targets, and exceeding first flight predictions, Camp noted.
"This demonstration flight is the first in a series scheduled over the next few weeks as we transition SABR from a laboratory environment to an operational flight environment,” said Camp. “The Sabreliner testbed aircraft has an actual F-16 radome and avionics. We’ve used the Sabreliner for more than 20 years for developing and testing F-16 mechanically scanned radar hardware and software. It’s as close as you're going to get to a real F-16 flight demonstration."
"SABR is Northrop Grumman’s investment toward enhancing and sustaining the F-16's combat capability for decades to come," added Camp. "We plan to demonstrate SABR on an F-16 next year."
Compared to the mechanically-scanned array radars it is designed to replace, SABR will provide the increased performance, multi-functionality, and greater reliability inherent in AESA radars. The improved situational awareness, greater detection, high-resolution synthetic aperture radar, and interleaved air-to-air and air-to-surface mode operations will provide pilots true all-environment precision strike capability.
LINTHICUM, Md. - Nov. 18, 2008 - Northrop Grumman Corporation (NYSE: NOC) has successfully conducted the first demonstration flight of the company’s newest Active Electronically Scanned Array (AESA) fighter sensor, the Scalable Agile Beam Radar (SABR). SABR is being developed as a significant avionics enhancement for the existing fleet of F-16s and other fighter aircraft worldwide.
“This first flight marks a major milestone in our effort to develop an AESA radar designed specifically to meet current F-16 power, cooling, and interface requirements,” said Arlene Camp, director of Advanced F-16 Radar Programs at Northrop Grumman. "Although designed specifically for the F-16, SABR is scalable and adaptable to other platforms and missions."
SABR completed its first flight ahead of schedule on November 16, successfully detecting and displaying numerous aerial targets, and exceeding first flight predictions, Camp noted.
"This demonstration flight is the first in a series scheduled over the next few weeks as we transition SABR from a laboratory environment to an operational flight environment,” said Camp. “The Sabreliner testbed aircraft has an actual F-16 radome and avionics. We’ve used the Sabreliner for more than 20 years for developing and testing F-16 mechanically scanned radar hardware and software. It’s as close as you're going to get to a real F-16 flight demonstration."
"SABR is Northrop Grumman’s investment toward enhancing and sustaining the F-16's combat capability for decades to come," added Camp. "We plan to demonstrate SABR on an F-16 next year."
Compared to the mechanically-scanned array radars it is designed to replace, SABR will provide the increased performance, multi-functionality, and greater reliability inherent in AESA radars. The improved situational awareness, greater detection, high-resolution synthetic aperture radar, and interleaved air-to-air and air-to-surface mode operations will provide pilots true all-environment precision strike capability.
这是此雷达的SAR图象 不过看了半天没看明白啥玩意 好象有一条河
不知TG到什么水平了，要加油啊。
蛤蟆值夜班 发表于 2009-7-27 18:17 
有河流 居民区 大型建筑 体育场 可以辨认出停车场 类似照片的浮雕变形效果
有河流 居民区 大型建筑 体育场 可以辨认出停车场 类似照片的浮雕变形效果
rayghost 发表于 2009-7-27 19:29
谢谢科普
谢谢科普
不过一般地面图形辨别能力强大的对空中目标就会弱化，类似合成孔径，难道说是AESA版本的合成孔径
难道美国要把16继续改到2050？;funk
没有 到2025年 然后由5代机替换
[rm]http://player.youku.com/player.php/sid/XNTQyMTk3NzY=/v.swf[/rm]
这是SABR雷达的视频 原来敏捷波束是这个意思啊 F16发出兰色的光线
这是SABR雷达的视频 原来敏捷波束是这个意思啊 F16发出兰色的光线
http://player.youku.com/player.php/sid/XNTQyMTk3NzY=/v.swf
前面操作失误 现在来欣赏哈
敏捷波束
由于ESA消除了天线的机械惯性，因此其波束指向速度极为敏捷。例如，在 60°的锥形角内，波束的重新定位时间小于1毫秒，因此这就为载机在作战使用的战术上带来了很大的优势：
● 高效的搜索模式（波束扫描时不会浪费时间）；
● 目标的驻留时间和修正时间可以分别达到最优化的状态，同时满足了探测和跟踪的需要；
● 连续探测（警告后确认）技术可极大地增大探测的距离；
● 快速跟踪形式（初探测距离上建立跟踪）；
● 对多目标跟踪的高度精确性（相当于对单目标的跟踪）；
● 独立的搜索和跟踪功能（对搜索区之外的目标进行跟踪）；
● 用主波瓣或近旁波瓣对导弹进行远距离的数据传输；
● 可同时工作在空-空和空-面状态（地形跟踪功能已和空-空搜索状态结合在一起）；
● 高度随机性的搜索模式（减小了雷达信号被敌方截获和利用的机会）。
由于ESA消除了天线的机械惯性，因此其波束指向速度极为敏捷。例如，在 60°的锥形角内，波束的重新定位时间小于1毫秒，因此这就为载机在作战使用的战术上带来了很大的优势：
● 高效的搜索模式（波束扫描时不会浪费时间）；
● 目标的驻留时间和修正时间可以分别达到最优化的状态，同时满足了探测和跟踪的需要；
● 连续探测（警告后确认）技术可极大地增大探测的距离；
● 快速跟踪形式（初探测距离上建立跟踪）；
● 对多目标跟踪的高度精确性（相当于对单目标的跟踪）；
● 独立的搜索和跟踪功能（对搜索区之外的目标进行跟踪）；
● 用主波瓣或近旁波瓣对导弹进行远距离的数据传输；
● 可同时工作在空-空和空-面状态（地形跟踪功能已和空-空搜索状态结合在一起）；
● 高度随机性的搜索模式（减小了雷达信号被敌方截获和利用的机会）。
哦？原来MD自己根本没看上过APG-81？？
额还以为阿联酋赚大发了。。。
额还以为阿联酋赚大发了。。。
F16有三种备选雷达 一个是这个 一个是APG80 还有个是洛马的 APG81是F35用的 美国为F16同时研制了三种AESA
哦，纠正，卖阿联酋的E/F是APG-80
犹太人为啥对AESA表示很淡腚捏？不一味赶潮流？？
犹太人为啥对AESA表示很淡腚捏？不一味赶潮流？？
我想可能是以色列的武器追求合理实用吧 对付蛤蟆丝没必要用啥AESA 以色列也不是不能研制 乃没看到军火市场上以色列推出了好几款AESA嘛 性能都说的很好 实际鬼才知道
话说以色列国际环境大大缓和也是重要因素。以前的敌人不是投降就是被美国人收拾。剩下几个都在为能否看到明天的太阳而担心。