超级军网单发隐身战斗机有可能超巡吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 09:42:15
设想一下，将F35瘦身，内置弹舱的空间减半、内油也减半，外形再优化一下，有没有可能像F22那样超巡？
偶考虑的是，如果四代的隐身性能像传说中那么好，将来四代之间的空战会主要在较近距离发生，这样的话四代机的数量也很重要，可能需要大量成本较低的四代机。这种低档四代机也比较适合中小国家。设想一下，将F35瘦身，内置弹舱的空间减半、内油也减半，外形再优化一下，有没有可能像F22那样超巡？
偶考虑的是，如果四代的隐身性能像传说中那么好，将来四代之间的空战会主要在较近距离发生，这样的话四代机的数量也很重要，可能需要大量成本较低的四代机。这种低档四代机也比较适合中小国家。
偶考虑的是，如果四代的隐身性能像传说中那么好，将来四代之间的空战会主要在较近距离发生，这样的话四代机的数量也很重要，可能需要大量成本较低的四代机。这种低档四代机也比较适合中小国家。设想一下，将F35瘦身，内置弹舱的空间减半、内油也减半，外形再优化一下，有没有可能像F22那样超巡？
偶考虑的是，如果四代的隐身性能像传说中那么好，将来四代之间的空战会主要在较近距离发生，这样的话四代机的数量也很重要，可能需要大量成本较低的四代机。这种低档四代机也比较适合中小国家。
优化外形并且换F119改进型的话，应该是可以做到的
关键是成本和作战任务的牵引
你这个飞机为了超巡牺牲过大，放弃了航程和载弹量意味着有很多任务难以执行
关键是成本和作战任务的牵引
你这个飞机为了超巡牺牲过大，放弃了航程和载弹量意味着有很多任务难以执行
很怀疑有没有足够的导弹击落敌机……
只要推力足够，砖头也能超巡，这话可不是我说的
把f119装歼7上,歼7很有可能超巡
5# leothanatos
F119非“哮喘”不可……;P
F119非“哮喘”不可……;P
ls的，偶同意。。。
有点不解：J10挂2中2近能不能超音速？应该可以吧。外置改内置是不是能减少阻力？照此推断，如果J10改内置弹舱，发动机换成F119，应该可以超巡的吧？
就J-10那点油量，超是超了，能不能达到巡航的标准还难说。
大海小鱼 发表于 2009-7-13 20:01 
可以,没飞多远回来了,咋拉? 劳资没油了~
可以,没飞多远回来了,咋拉? 劳资没油了~
F35机身截面比较大，而且推比也不及F22，但是不要忘记，它用的是变循环发动机，虽然设计上没有这个要求但我觉得未必就不能超巡。
起飞的时候外挂副油箱，超巡或投入战斗前将副油箱连同挂架一起抛掉。见过F22抛副油箱连同挂架的图片。
单发的航程当然不能跟重型机比。
单发的航程当然不能跟重型机比。
超音速巡航的标准是不开加力能到到超音速。
至于说节油能打到一个什么程度，还不好说，因为只有F22具有这种能力。
貌似Su35bm号称也具有这种能力。
至于说节油能打到一个什么程度，还不好说，因为只有F22具有这种能力。
貌似Su35bm号称也具有这种能力。
只要推力足够,老7都行,为了安全,不上人就是了..............{:3_83:} {:3_83:}
谁能说说'只要推力足够，砖头也能超巡'，'只要推力足够，石头也能飞，这样的话是谁最先发明的???
百臂巨人 发表于 2009-7-13 21:53
F135不是变循环发动机，F136才是
F135不是变循环发动机，F136才是
对MD是可能的，对TG那是做梦
dark_knight 发表于 2009-7-14 16:21
据说为了降低难度，已经不是变循环了
据说为了降低难度，已经不是变循环了
F135还得进一步降低函道比才有可能超巡
内油减半了，超巡有啥意义？
20# 歼15
J10的内油只有F35的一半左右吧？J10加力飞超音速没有意义吗？更何况非加力超巡呢
J10的内油只有F35的一半左右吧？J10加力飞超音速没有意义吗？更何况非加力超巡呢
综合以上讨论，看来理论上研制出单发中型四代机（发动机与重四通用）是可能的，性能上可实现隐身、超巡、超机动，即4S中有3S与重四相当，但雷达性能、航程、载弹量不如重四。单发中四可与重四高低搭配，也可作为中小国家的主力战机。
单发中四的主要参数（参考F-18C和F-35A）：空重10.5吨，最大内部燃油5吨，最大外部燃油3吨；最大作战半径800千米（内油）/1200千米（带副油箱），转场航程3600千米（带副油箱）；机腹内置弹舱可容纳2中2近，机翼下还有4个外挂点，最大外挂载荷6吨。
单发中四的体型较小，有利于隐身，所以如果隐身战斗机之间不可能远距离交战的话，单发中四将是不错的选择。它的低配型可以只配红外雷达和毫米波雷达，在重四或预警机、地面雷达的引导下迎敌。如果有需要的话，也可以发展带有源相控阵雷达的高配型。
大家觉得上面所述的单发中四有没有可行性？
单发中四的主要参数（参考F-18C和F-35A）：空重10.5吨，最大内部燃油5吨，最大外部燃油3吨；最大作战半径800千米（内油）/1200千米（带副油箱），转场航程3600千米（带副油箱）；机腹内置弹舱可容纳2中2近，机翼下还有4个外挂点，最大外挂载荷6吨。
单发中四的体型较小，有利于隐身，所以如果隐身战斗机之间不可能远距离交战的话，单发中四将是不错的选择。它的低配型可以只配红外雷达和毫米波雷达，在重四或预警机、地面雷达的引导下迎敌。如果有需要的话，也可以发展带有源相控阵雷达的高配型。
大家觉得上面所述的单发中四有没有可行性？
发动机推比进一步增长后单发超巡没问题。
22# 大海小鱼
47楼
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=648846&extra=page%3D3
主轮向后移动大约一个轮子的位置，旋转90度向前收入机身与翼根结合处的保形轮舱中（不占用机身的任何空间）。
机身底部放平，形成一个长4米，宽1.2米，深0.5米的弹舱，可错开弹翼放置4枚缩短弹翼的PL-10。主翼下靠近轮舱处（在不影响舱门开启的情况下）放一个很浅、很小的保形弹舱用来放近距弹（弹翼也一样要缩至AIM-9X的水平）。在保形弹舱的外侧配置一至两个挂点，只用来挂和挂架一起抛弃的副油箱。
这样一个4中2近的“准中四”就形成了……
47楼
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=648846&extra=page%3D3
主轮向后移动大约一个轮子的位置，旋转90度向前收入机身与翼根结合处的保形轮舱中（不占用机身的任何空间）。
机身底部放平，形成一个长4米，宽1.2米，深0.5米的弹舱，可错开弹翼放置4枚缩短弹翼的PL-10。主翼下靠近轮舱处（在不影响舱门开启的情况下）放一个很浅、很小的保形弹舱用来放近距弹（弹翼也一样要缩至AIM-9X的水平）。在保形弹舱的外侧配置一至两个挂点，只用来挂和挂架一起抛弃的副油箱。
这样一个4中2近的“准中四”就形成了……