大家一起讨论 讨论 国际主流教练机 是个什么风格和概 ...

         你始终还是不敢讨论“世界上主流的新型教练机”到底是什么样子，只敢偷换概念，避重就轻，顾左右而言他，即使我已经提醒过你。因为你自己心里也明白，如果要讨论L-15和JL-9谁更适合“世界上主流的新型教练机”这个概念，那就根本没有讨论的必要了。

      看看现在世界上主流的新型教练机都是什么样子，就知道L-15和JL-9在未来10年谁有前途了。JL-9，也就是跟八爷一路的东西，新三年旧三年改三年，有其存在的意义，最终还是要被新生事物取代被迫推出历史舞台。
      
英国病人 发表于 2009-7-2 21:47

另外

国际上现在的主流教练机是个什么样子？

这个概念  你如果真的明白  可以解释给大家听听  

甚至可以开个新帖  好好给大家科普科普
英国病人 发表于 2009-7-2 21:47

大家一起讨论 讨论  国际主流教练机  是个什么风格和概念的东东

英国病人 提出了“国际主流教练机”这个概念
当然

这个概念也许不是他发明的 或者 不是他第一个提出的

但是

个人感觉这个概念很有创意

大家一起来讨论讨论

国际主流教练机  在整体布局风格上 是个什么格局的

FTD 发表于 2009-7-3 14:28

         你始终还是不敢讨论“世界上主流的新型教练机”到底是什么样子，只敢偷换概念，避重就轻，顾左右而言他，即使我已经提醒过你。因为你自己心里也明白，如果要讨论L-15和JL-9谁更适合“世界上主流的新型教练机”这个概念，那就根本没有讨论的必要了。

世界上主流的新型教练机：T-50、雅克-130、米格-AT还有M346，外加L-15和JL-9。讨论风格和概念吧

武器這東西不一定要最好的，而是要最合適的，F－18代替F－14和A－6就是個好例子。

英国病人 发表于 2009-7-3 15:03


我一直在期待你对你提出的 “国际主流教练机 ” 做一个概念上的总结

FTD 发表于 2009-7-3 16:55

     请问我何时提出了“国际主流教练机”的概念，在哪个帖子里？
   你始终不敢正面面对我的原话“世界上主流的新型教练机”，因为你知道要是讨论“世界上主流的新型教练机”根本就没有讨论必要已经有定论。从头到尾一直躲来躲去，先是偷换概念，然后是假装看不见，后来顾左右而言他。

  我来告诉你什么是世界上主流的新型教练机设计：双发，普遍注重增升，普遍运用涡升力（大部分采用大边条设计），普遍拥有优秀的飞控系统，从而达到可以在训练时可模仿三代后期、三代半甚至四代机飞行品质的目的，普遍在设计之初就兼顾攻击机的设计方向。

在哪个帖子里？？ 你自己都贴出来了

--------

另外

你终于在我的一再追问下

解释了你心目中的概念（红字部分）

----------

再另外

高教机可以开发为轻型强攻击机这个不稀奇

但是  如果要想作为一款专用前线对地强击机 还是很少见的

请问我何时提出了“国际主流教练机”的概念，在哪个帖子里？
   你始终不敢正面面对我的原话“世界上主流的新型教练机”，因为你知道要是讨论“世界上主流的新型教练机”根本就没有讨论必要已经有定论。从头到尾一直躲来躲去，先是偷换概念，然后是假装看不见，后来顾左右而言他。

  我来告诉你什么是世界上主流的新型教练机设计：双发，普遍注重增升，普遍运用涡升力（大部分采用大边条设计），普遍拥有优秀的飞控系统，从而达到可以在训练时可模仿三代后期、三代半甚至四代机飞行品质的目的，普遍在设计之初就兼顾攻击机的设计方向。
英国病人 发表于 2009-7-3 17:03

在哪个帖子里？？ 你自己都贴出来了

--------

另外

你终于在我的一再追问下

解释了你心目中的概念（红字部分）

----------

再另外

高教机可以开发为轻型强攻击机这个不稀奇

但是  如果要想作为一款专用前线对地强击机 还是很少见的

L-159 和 T-50

算不算你概念中的 非主流 ？

L-159 和 T-50

算不算你概念中的 非主流 ？

6# 英国病人


那个病人啊.偶咋觉得你总结得不大具体哦.不一定非要双发.够用就行.我觉得应该这样总结.

高机动性.高灵敏性.高灵活性,当然.还得有够长的寿命.
机动性和灵灵敏性是4代机的突出特点(当然,隐身除外.隐身方面,我想教练机帮不上啥忙),教练机是给做战机机培训飞得员的.如果这两点做不到....那天做战鸡,,恐怕会那个掉下来.
高灵活性,是为提高效费比的选择,像米国这种大财主还有中东那帮土财主看不上以外.其它基本都会有的.

FTD 发表于 2009-7-3 17:06

请贴出来我的原帖，看看我何时“提出的‘国际主流教练机’ ”。

楼主这个马甲 还在热捧L15 啊？ 有完没完啊  
L15再好也要能用啊 难道现在空军都不用练了，都买洪都的股票持股待涨啊

11楼的兄弟 你应该改“楼主”为“楼上”啊

是的

你说的是  “世界上主流的新型教练机”

那么 我就问你

你对 “世界上主流的新型教练机”  的风格总结

是不是 就是 “世界上主流的新型教练机设计：双发，普遍注重增升，普遍运用涡升力（大部分采用大边条设计），普遍拥有优秀的飞控系统”

并且

这也是你对中国军队里高级教练机的要求  是不是？

请贴出来我的原帖，看看我何时“提出的‘国际主流教练机’ ”。
英国病人 发表于 2009-7-3 17:13

是的

你说的是  “世界上主流的新型教练机”

那么 我就问你

你对 “世界上主流的新型教练机”  的风格总结

是不是 就是 “世界上主流的新型教练机设计：双发，普遍注重增升，普遍运用涡升力（大部分采用大边条设计），普遍拥有优秀的飞控系统”

并且

这也是你对中国军队里高级教练机的要求  是不是？

这个没规定的标准吧

楼主想说什么啊???看得人糊涂.

FTD 发表于 2009-7-3 17:18

         似的，世界上主流的新型教练机，双发的占多数，运用涡升力的占多数，拥有优秀非空以模拟先进战机操纵品质的占多数，普遍考虑改装攻击机的占多数，这就是新一代教练机的“主流”。

世界上主流的新型教练机设计：双发，普遍注重增升，普遍运用涡升力（大部分采用大边条设计），普遍拥有优秀的飞控系统

实事求是的说

对这个概念进行定义  我还是第一次听说

本着科普论坛交流猎奇的态度

和大家探讨一下这个概念的合理性和完整性

亚欧各国的新一代教练机都有了，唯独不见米帝空军的新一代，莫非T-38要飞越70年？？

英国病人 发表于 2009-7-3 17:24

而且  这也是你对中国军队里高级教练机的要求  是不是？

但是

你列举样本的方式都是按你的理想中的思路在列举

所以 我认为你的定义 有局限性和偏颇性

米帝正在选型........

并且

这也是你对中国军队里高级教练机的要求  是不是？
==============================================

这就是我对中国军队新型高级教练机的要求。
首先采用优秀的飞控，是为了在未来的训练中有能力模拟新型战机的优秀操纵品质，歼-10，11B以及后续机型的操纵品质都非常优秀，如果教练机本身没有接近的飞行品质，根本无法达到训练的要求，那就只能上双座战斗机训练。未来理想化得教练机甚至应该有能力在自身优秀飞行品质的基础上方便的进行变稳训练，不过如果你自身的飞行品质本来就不咋地，再变稳怎吗变？只能跟K-8一样在机械传动基础上再附加一套电传。

双发，是为了兼顾不成熟飞行员的安全性以及必要时进行空中单发停车重启训练。对于中国这样的国家尤其必要，因为中国一直搞不到高可靠性的发动机。如果能够搞到欧洲或者美国的高可靠性发动机，这个要求可以降低。近期空军的几次重大事故，第一架歼-10是怎么坠毁的？空中停车重启无效。11B在阎良的时候，同样遇到单发空中停车，后来重启成功才避免了惨剧。

普遍运用涡升力，实际上就是为教练机设计注入三代机设计理念。三代机以及三代半战机的设计，不管是利用边条还是鸭翼，都是为了利用涡升力。而真正在三代机出现后设计的新型教练机（不是一路改进上来的半吊子），大部分都引入了这一理念。结合优秀的飞控，从而达到了高敏捷性、高机动性、高飞行品质的目标，能够很好的模拟新型战斗机。同时也为兼职做攻击机提供了先天的条件

并且

这也是你对中国军队里高级教练机的要求  是不是？
==============================================

这就是我对中国军队新型高级教练机的要求。
首先采用优秀的飞控，是为了在未来的训练中有能力模拟新型战机的优秀操纵品质，歼-10，11B以及后续机型的操纵品质都非常优秀，如果教练机本身没有接近的飞行品质，根本无法达到训练的要求，那就只能上双座战斗机训练。未来理想化得教练机甚至应该有能力在自身优秀飞行品质的基础上方便的进行变稳训练，不过如果你自身的飞行品质本来就不咋地，再变稳怎吗变？只能跟K-8一样在机械传动基础上再附加一套电传。

双发，是为了兼顾不成熟飞行员的安全性以及必要时进行空中单发停车重启训练。对于中国这样的国家尤其必要，因为中国一直搞不到高可靠性的发动机。如果能够搞到欧洲或者美国的高可靠性发动机，这个要求可以降低。近期空军的几次重大事故，第一架歼-10是怎么坠毁的？空中停车重启无效。11B在阎良的时候，同样遇到单发空中停车，后来重启成功才避免了惨剧。

普遍运用涡升力，实际上就是为教练机设计注入三代机设计理念。三代机以及三代半战机的设计，不管是利用边条还是鸭翼，都是为了利用涡升力。而真正在三代机出现后设计的新型教练机（不是一路改进上来的半吊子），大部分都引入了这一理念。结合优秀的飞控，从而达到了高敏捷性、高机动性、高飞行品质的目标，能够很好的模拟新型战斗机。同时也为兼职做攻击机提供了先天的条件

kamille 发表于 2009-7-3 17:27

    T-50可能性最大，美帝对高教机需求并不迫切。高教机的终极目的就是代替双座战斗机训练，从高级机下来就直接能上战斗机形成战斗力。美帝财大气粗，可以直接用双座机训练

世界主流的新型高教机：T-50、雅克-130、还有M346，外加L-15

好贴！继续讨论

英国病人 发表于 2009-7-3 18:39
T－50是單發的，MD這不是逆潮流爾上嗎？;P

Manx 发表于 2009-7-5 06:39


世上本没有流

强势用户 用多了

于是便有了流