我国建造世界最先进超深水海洋钻探储油平台将交付使用

我国建造世界最先进超深水海洋钻探储油平台将交付使用2009年06月28日   来源：中国广播网   

据中国之声《央广新闻》8点40分报道，我国建造的世界最先进的首座超深水海洋钻探储油平台今天上午十点30分将在南通中远船务工程有限公司命名，并将于8月交付使用。详细情况我们来连线正在江苏南通的本台记者郭淼来了解一下。     中国之声：先来介绍一下这座超深水海洋钻探储油平台情况。还它主要是做什么用的呢？     记者：这一座命名为超深水海洋钻探储油平台是为挪威一家公司建造的第六代半前式的平台，“塞旺”是挪威这家公司的名字。这家平台的最后业主是从事海洋油田油气开发的石油巨头巴西石油公司。我了解到，这个平台的造价是6亿美元，超深水海洋钻探平台，顾名思义就是深水水域钻探出石油之后，再在平台上加工提炼成石油然后储存，起到这样一个作用。     中国之声：花费6亿美元，我国建造的超深水海洋储油钻探平台究竟有多先进？     记者：我也是对这方面了解不多，所以昨天我从北京一过来，赶紧找了一个专家扫盲。据这个项目的经理，也就是南通船务的副总经理常振涛介绍说，这个平台首先可以在水深3300米的水域作业，然后在3300米处再往下打万米打井起油，这个深度相当于100栋的10层楼叠加那么深。这是世界上目前能够打到的最深的打井的深度。它可以适应美国北海零下20度的恶劣情况，同时可以抵御各种狂风，甚至是8级台风。平台的甲板的载荷量也很惊人，可以载荷15000多，相当于10吨的重卡可以挂1500辆，它有15万桶原油的储存能力，相当于万吨的储油量，所以它属于当今世界海洋石油钻探平台当中，技术水平最高，作业能力最强的最高端的领先产品。另外这个平台不仅具有非常强大的功能，而且设备也是非常复杂。我了解到，仅仅电缆的缆绳的铺设就达到620多公里，自动的控制的报警点达到140000多个，安装特殊的钻井等等大型的设备也是达到了900多套，这些数据都创下的国内甚至是世界第一。还有就是值得一提的是，这个项目的设计和主体的建造的周期仅仅用了24个月，比同类的国际产品的建造的周期提前了半年。同时这个项目也为国内海洋领域第一家采用百分之百无余量建造。     什么叫百分之百无余量呢，我理解就是非常精准的建造，可以省很多时间，省很多的材料，但是要求技术水平高一些，所以也是填补了国内海工钢结构的无余量建造的空白，也是赶超韩国、新加坡的水平。韩国和新加坡这两个国家他们的造船水平是世界一流的，而设计一流的水平是在欧美国家，所以工信部的专家在评估过这个项目之后，他说南通中远船务用了三年的时间，走了别人30年的路程，因为在此之前，中国没有百分之百完整生产出超深水海洋钻探能力。之前5月份为希腊生产的平台只是完成了80%，那20%都要由巴西来完成，所以这个超深水海洋钻探储油平台的交付使用，不仅标志着中具有独立完成高端海工产品的能力，还标志中国进入到了海工制造的第一批队当中。我现在是在去往祁东中元海工制造基地的途中，祁东是南通下面的一个县级市，从南通到祁东大概需要一个半小时的路程。因为现在平台是停在长江口的祁东段，所以有关的情况我还没有具体的看到。我了解到，过几天，这个平台会到深海当中装螺旋桨，有关这座超深水海洋钻探储油平台的一些情况，我将会在稍会播出的新闻和报纸摘要节目当中继续为大家做介绍。

http://intl.ce.cn/zgysj/200906/28/t20090628_19414268.shtml我国建造世界最先进超深水海洋钻探储油平台将交付使用2009年06月28日   来源：中国广播网   









    据中国之声《央广新闻》8点40分报道，我国建造的世界最先进的首座超深水海洋钻探储油平台今天上午十点30分将在南通中远船务工程有限公司命名，并将于8月交付使用。详细情况我们来连线正在江苏南通的本台记者郭淼来了解一下。

    中国之声：先来介绍一下这座超深水海洋钻探储油平台情况。还它主要是做什么用的呢？

    记者：这一座命名为超深水海洋钻探储油平台是为挪威一家公司建造的第六代半前式的平台，“塞旺”是挪威这家公司的名字。这家平台的最后业主是从事海洋油田油气开发的石油巨头巴西石油公司。我了解到，这个平台的造价是6亿美元，超深水海洋钻探平台，顾名思义就是深水水域钻探出石油之后，再在平台上加工提炼成石油然后储存，起到这样一个作用。

    中国之声：花费6亿美元，我国建造的超深水海洋储油钻探平台究竟有多先进？

    记者：我也是对这方面了解不多，所以昨天我从北京一过来，赶紧找了一个专家扫盲。据这个项目的经理，也就是南通船务的副总经理常振涛介绍说，这个平台首先可以在水深3300米的水域作业，然后在3300米处再往下打万米打井起油，这个深度相当于100栋的10层楼叠加那么深。这是世界上目前能够打到的最深的打井的深度。它可以适应美国北海零下20度的恶劣情况，同时可以抵御各种狂风，甚至是8级台风。平台的甲板的载荷量也很惊人，可以载荷15000多，相当于10吨的重卡可以挂1500辆，它有15万桶原油的储存能力，相当于万吨的储油量，所以它属于当今世界海洋石油钻探平台当中，技术水平最高，作业能力最强的最高端的领先产品。另外这个平台不仅具有非常强大的功能，而且设备也是非常复杂。我了解到，仅仅电缆的缆绳的铺设就达到620多公里，自动的控制的报警点达到140000多个，安装特殊的钻井等等大型的设备也是达到了900多套，这些数据都创下的国内甚至是世界第一。还有就是值得一提的是，这个项目的设计和主体的建造的周期仅仅用了24个月，比同类的国际产品的建造的周期提前了半年。同时这个项目也为国内海洋领域第一家采用百分之百无余量建造。

    什么叫百分之百无余量呢，我理解就是非常精准的建造，可以省很多时间，省很多的材料，但是要求技术水平高一些，所以也是填补了国内海工钢结构的无余量建造的空白，也是赶超韩国、新加坡的水平。韩国和新加坡这两个国家他们的造船水平是世界一流的，而设计一流的水平是在欧美国家，所以工信部的专家在评估过这个项目之后，他说南通中远船务用了三年的时间，走了别人30年的路程，因为在此之前，中国没有百分之百完整生产出超深水海洋钻探能力。之前5月份为希腊生产的平台只是完成了80%，那20%都要由巴西来完成，所以这个超深水海洋钻探储油平台的交付使用，不仅标志着中具有独立完成高端海工产品的能力，还标志中国进入到了海工制造的第一批队当中。我现在是在去往祁东中元海工制造基地的途中，祁东是南通下面的一个县级市，从南通到祁东大概需要一个半小时的路程。因为现在平台是停在长江口的祁东段，所以有关的情况我还没有具体的看到。我了解到，过几天，这个平台会到深海当中装螺旋桨，有关这座超深水海洋钻探储油平台的一些情况，我将会在稍会播出的新闻和报纸摘要节目当中继续为大家做介绍。


http://intl.ce.cn/zgysj/200906/28/t20090628_19414268.shtml