超级军网F22 F35四代机驾驶操纵问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 11:11:22
有无哪位高人解惑，传统飞机包括一般三代机都是操纵杆控制飞机俯仰滚转加左右脚蹬方向舵来控制飞行方向，那四代机在这方面有无革命性的变化呢，记得以前不知哪看到的航空杂志说是，未来新式飞机，只需要手部控制什么微型操纵仪？？？？？？飞行方向的改变不用脚来蹬舵？？？那脚腾出来干嘛？？踩刹车油门离合器？？有无哪位高人解惑，传统飞机包括一般三代机都是操纵杆控制飞机俯仰滚转加左右脚蹬方向舵来控制飞行方向，那四代机在这方面有无革命性的变化呢，记得以前不知哪看到的航空杂志说是，未来新式飞机，只需要手部控制什么微型操纵仪？？？？？？飞行方向的改变不用脚来蹬舵？？？那脚腾出来干嘛？？踩刹车油门离合器？？
自己顶一下，这可是最基本的航空原理知识啊，难道无人知晓？？？？？
同问。。。。
听说没变化（微型操纵仪=Wii的手柄一样操控;P
听说没变化（微型操纵仪=Wii的手柄一样操控;P
SOARMAN 发表于 2009-6-16 20:18 
航向的改变，归根结底是压杆形成坡度，从而产生向心力。方向舵只是用来协调转弯，消除侧滑。
航向的改变，归根结底是压杆形成坡度，从而产生向心力。方向舵只是用来协调转弯，消除侧滑。
航向的改变，归根结底是压杆形成坡度，从而产生向心力。方向舵只是用来协调转弯，消除侧滑。
仪表等级 发表于 2009-6-17 08:15
在新的鸭式布局战斗机中，利用鸭翼差动形成的不对称涡流侧洗带来的巨大偏航力矩配合方向舵，可以直接控制侧力，改变航向。当然，这个需要比较高的飞控控制水平，以苏27SK那种山顶洞人时代水平的电传水平是想都不要想的，控制苏27气动布局只要最原始最简陋的单轴增模拟电传加机械备份就足够了，这样的水平给J可动鸭翼战斗机当备份都远远不够资格。目前具备鸭翼差动的，仅有美帝NASA的几款验证机和J-10系列罢了。
理论上常规布局要达到同样的效果，可能得采用差动的可动边条，而且效果应该远不及鸭，至少目前没有这样的型号。在三翼面布局的几个型号的苏27家族成员中，
航向的改变，归根结底是压杆形成坡度，从而产生向心力。方向舵只是用来协调转弯，消除侧滑。
仪表等级 发表于 2009-6-17 08:15
在新的鸭式布局战斗机中，利用鸭翼差动形成的不对称涡流侧洗带来的巨大偏航力矩配合方向舵，可以直接控制侧力，改变航向。当然，这个需要比较高的飞控控制水平，以苏27SK那种山顶洞人时代水平的电传水平是想都不要想的，控制苏27气动布局只要最原始最简陋的单轴增模拟电传加机械备份就足够了，这样的水平给J可动鸭翼战斗机当备份都远远不够资格。目前具备鸭翼差动的，仅有美帝NASA的几款验证机和J-10系列罢了。
理论上常规布局要达到同样的效果，可能得采用差动的可动边条，而且效果应该远不及鸭，至少目前没有这样的型号。在三翼面布局的几个型号的苏27家族成员中，