超级军网有关民航活动安全性的说明
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 11:31:53
最近不少朋友在讨论民航飞行安全性的问题, 其实大家的担心大可不必.
从国际民航的角度来说，民航发生机毁人亡事故的概率远远低于军用飞机，以及其它交通工具。
概率大约是10e6，也就是每百万飞行小时发生一次事故。
这和人的自然意外死亡的概率一致，比如喝水呛死，洗澡淹死，走路摔跤磕死……
假设飞机由100个系统，或者100个可能会导致机毁人亡事故的因素组成，那么每个系统或每个状态造成机毁人亡的概率是10e9，由于设计制造的原因导致机毁人亡的概率是10e7，再加上航空公司，飞行员等人为因素，总计是10e6。
目前北美的航空事故率大约是每百万小时0.2次，欧洲是0.3次，非洲是1次。
中国目前差不多是欧洲的水平。最近不少朋友在讨论民航飞行安全性的问题, 其实大家的担心大可不必.
从国际民航的角度来说，民航发生机毁人亡事故的概率远远低于军用飞机，以及其它交通工具。
概率大约是10e6，也就是每百万飞行小时发生一次事故。
这和人的自然意外死亡的概率一致，比如喝水呛死，洗澡淹死，走路摔跤磕死……
假设飞机由100个系统，或者100个可能会导致机毁人亡事故的因素组成，那么每个系统或每个状态造成机毁人亡的概率是10e9，由于设计制造的原因导致机毁人亡的概率是10e7，再加上航空公司，飞行员等人为因素，总计是10e6。
目前北美的航空事故率大约是每百万小时0.2次，欧洲是0.3次，非洲是1次。
中国目前差不多是欧洲的水平。
从国际民航的角度来说，民航发生机毁人亡事故的概率远远低于军用飞机，以及其它交通工具。
概率大约是10e6，也就是每百万飞行小时发生一次事故。
这和人的自然意外死亡的概率一致，比如喝水呛死，洗澡淹死，走路摔跤磕死……
假设飞机由100个系统，或者100个可能会导致机毁人亡事故的因素组成，那么每个系统或每个状态造成机毁人亡的概率是10e9，由于设计制造的原因导致机毁人亡的概率是10e7，再加上航空公司，飞行员等人为因素，总计是10e6。
目前北美的航空事故率大约是每百万小时0.2次，欧洲是0.3次，非洲是1次。
中国目前差不多是欧洲的水平。最近不少朋友在讨论民航飞行安全性的问题, 其实大家的担心大可不必.
从国际民航的角度来说，民航发生机毁人亡事故的概率远远低于军用飞机，以及其它交通工具。
概率大约是10e6，也就是每百万飞行小时发生一次事故。
这和人的自然意外死亡的概率一致，比如喝水呛死，洗澡淹死，走路摔跤磕死……
假设飞机由100个系统，或者100个可能会导致机毁人亡事故的因素组成，那么每个系统或每个状态造成机毁人亡的概率是10e9，由于设计制造的原因导致机毁人亡的概率是10e7，再加上航空公司，飞行员等人为因素，总计是10e6。
目前北美的航空事故率大约是每百万小时0.2次，欧洲是0.3次，非洲是1次。
中国目前差不多是欧洲的水平。
问题的关键在于飞机出事故都是由于一连串的他人错误造成的，而和受害人没有任何关系。这一点搁谁心里也舒服不了。如果是自己开车，还可以处处小心。而且陆上交通再怎样也觉得安全，纵然可能是虚假的。你问大部分人，觉得火车和飞机那个安全性高，估计很多人都说是火车。
“假设飞机由100个系统，或者100个可能会导致机毁人亡事故的因素组成，那么每个系统或每个状态造成机毁人亡的概率是10e9，由于设计制造的原因导致机毁人亡的概率是10e7，再加上航空公司，飞行员等人为因素，总计是10e6。”
－如果这么说，人的因素是所有因素里面最容易出问题的。比其他各系统加起来还要大一个数量级。
“假设飞机由100个系统，或者100个可能会导致机毁人亡事故的因素组成，那么每个系统或每个状态造成机毁人亡的概率是10e9，由于设计制造的原因导致机毁人亡的概率是10e7，再加上航空公司，飞行员等人为因素，总计是10e6。”
－如果这么说，人的因素是所有因素里面最容易出问题的。比其他各系统加起来还要大一个数量级。
飞行事故的死亡率是最高的吧，不能光看事故发生率的。
风险大小应该用概率＊损失的加权平均来算，比如交通事故造成的伤残很多，飞行事故造成的伤残就很少。。。
风险大小应该用概率＊损失的加权平均来算，比如交通事故造成的伤残很多，飞行事故造成的伤残就很少。。。
docliu 发表于 2009-6-9 15:03 
根据国际民航组织的统计，拿1981-1984年时间段的世界民航定期航班死亡事故原因来说，
撞障碍物占5.4%；
撞山占16.2%；
撞高地占10.8%；
撞地占5.4%；
两机相撞占5.4%；
着陆操纵错误占9.5%；
机械故障占14.9%；
起火占4.0%；
爆炸/误击占5.4%；
天气原因占8.1%；
湍流占4.0%；
其它和不明原因的占10.9%；
综上，撞毁的占43.3%，还是人为的因素大一些，真正因为机械故障的仅占14.9%，这还要考虑到地面维护正确性的问题。
根据国际民航组织的统计，拿1981-1984年时间段的世界民航定期航班死亡事故原因来说，
撞障碍物占5.4%；
撞山占16.2%；
撞高地占10.8%；
撞地占5.4%；
两机相撞占5.4%；
着陆操纵错误占9.5%；
机械故障占14.9%；
起火占4.0%；
爆炸/误击占5.4%；
天气原因占8.1%；
湍流占4.0%；
其它和不明原因的占10.9%；
综上，撞毁的占43.3%，还是人为的因素大一些，真正因为机械故障的仅占14.9%，这还要考虑到地面维护正确性的问题。
quietist 发表于 2009-6-9 15:13
事故率很低，死亡率很高……
事故率很低，死亡率很高……
说句挨砖的话，怕的话可以不坐飞机嘛。