蛮横的力量 见识奔驰卡车乌尼莫克的凶猛

      追随着京城的雨云，我们沿老京津塘高速来到了天津滨海新区，在一片整齐的集装箱阵列之后，到达了我们此行的目的地，位于东疆保税区内的天津浩物朗驰卡车中心。一场如期而至的小雨让地面变得湿滑，但站在目前国内唯一的梅赛德斯-奔驰乌尼莫克极限越野试车场内，我们的心情却灿烂异常。
      戴姆勒卡车中国执行副总裁罗伯特先生和戴姆勒卡车中国梅赛德斯奔驰卡车销售副总裁张武彬先生用简短的开场白向大家表示了欢迎，随后我们便开始了乌尼莫克的试乘活动。这个依照德国乌尼莫克试车场设计的极限越野场地占地约1.5万平方米，外观呈蝴蝶状的试车场内包含了各种极限越野项目，包括坡度从26度到45度的沙地、砾石、楼梯、混凝土爬坡，涉水训练场，波形路面训练场，扭转坑洞，斜边通道，碎石场地等等。



      伫立在试车场内的是乌尼莫克U4000和U5000系列，犹如变身之后的无敌浩克，即便静止在那里也散发着一种“不讲理”的力量，车本身和越野这项运动是一样的，胆小的人会被它强大的气场所震慑。在拥有十余次达喀尔拉力赛征战经历的试车手的带领下，我们的试乘很快便结束了，三言两语并不能清晰的表达出乌尼莫克的强大和越野运动的刺激感受，但四个字应该可以总结此次的非凡体验：上天入地。



      回想起短短几分钟里车内时间，我一会被吊在安全带上，一会被抵在座椅靠背上，前风挡外的视野里除了天空就是地面，眩晕感似乎模糊了我的记忆。车内大家很安静，似乎都因为非比寻常的驾乘体验而屏住了呼吸，唯一忙活的不亦乐乎的就是驾驶席上的试车手。在爬坡与下坡之间，他的右手频繁的切换于挡位和差速锁开关之间，从容的将乌尼莫克驶出各种困境。关于越野，亲身体验要抵过万语千言。



      在试乘活动中大展锋芒的乌尼莫克“千系列”，最大功率达130/160千瓦，最大马力177/218，最大扭矩810牛米；车辆配备牙嵌式差速锁四轮驱动，可通过仪表盘上的旋转开关完成电气连接或断开，并能在行驶过程中进行操作；无应力车架则确保车辆在通过不平整路面时固定在副车架上的驾驶室、货舱保持平稳，更有效地保护了车身及装载设备；此外，门式车桥设计确保了车辆在跨越障碍时具有很高的离地间隙（达490mm），使得车辆具备更强的通过能力，而螺旋弹簧悬挂更使得车桥可进行30°对角扭曲，保证轮胎充分接触地面，征服任何地形。



      目前，梅赛德斯-乌尼莫克家族奔驰有三大产品系列，即十系列、百系列和千系列。除具备出色越野能力的千系列（U4000—U5000）外，梅赛德斯-奔驰乌尼莫克家族还拥有百系列（U300-U500）车型，用于公共服务、市政建设、建筑施工及能源行业的特殊需求，同时该系列车型还可用于厂区内运输及公路铁路两用施工作业。此外，乌尼莫克家族中最年轻的车型是2008年上市的乌尼莫克U20。



      据不完全统计，时至今日，乌尼莫克已在全球生产交付达38万台，历经26个产品系列。目前，世界上仍在使用的最古老的乌尼莫克是一辆1952年生产于德国嘉格纳工厂的U2010，现在服务于一家建筑公司，用于清扫路障，虽然经过了60年的使用，这辆U2010仍然保留着原厂发动机，每年还能工作200-300小时。正是由于乌尼莫克传承至今的高可靠性、稳定性和极限越野性能，在德国专业杂志《越野》今年3月组织的针对越野车型的读者票选活动中，梅赛德斯-奔驰乌尼莫克连续第八次荣膺“专用车”类别中最佳越野车殊荣。

      追随着京城的雨云，我们沿老京津塘高速来到了天津滨海新区，在一片整齐的集装箱阵列之后，到达了我们此行的目的地，位于东疆保税区内的天津浩物朗驰卡车中心。一场如期而至的小雨让地面变得湿滑，但站在目前国内唯一的梅赛德斯-奔驰乌尼莫克极限越野试车场内，我们的心情却灿烂异常。
      戴姆勒卡车中国执行副总裁罗伯特先生和戴姆勒卡车中国梅赛德斯奔驰卡车销售副总裁张武彬先生用简短的开场白向大家表示了欢迎，随后我们便开始了乌尼莫克的试乘活动。这个依照德国乌尼莫克试车场设计的极限越野场地占地约1.5万平方米，外观呈蝴蝶状的试车场内包含了各种极限越野项目，包括坡度从26度到45度的沙地、砾石、楼梯、混凝土爬坡，涉水训练场，波形路面训练场，扭转坑洞，斜边通道，碎石场地等等。



      伫立在试车场内的是乌尼莫克U4000和U5000系列，犹如变身之后的无敌浩克，即便静止在那里也散发着一种“不讲理”的力量，车本身和越野这项运动是一样的，胆小的人会被它强大的气场所震慑。在拥有十余次达喀尔拉力赛征战经历的试车手的带领下，我们的试乘很快便结束了，三言两语并不能清晰的表达出乌尼莫克的强大和越野运动的刺激感受，但四个字应该可以总结此次的非凡体验：上天入地。



      回想起短短几分钟里车内时间，我一会被吊在安全带上，一会被抵在座椅靠背上，前风挡外的视野里除了天空就是地面，眩晕感似乎模糊了我的记忆。车内大家很安静，似乎都因为非比寻常的驾乘体验而屏住了呼吸，唯一忙活的不亦乐乎的就是驾驶席上的试车手。在爬坡与下坡之间，他的右手频繁的切换于挡位和差速锁开关之间，从容的将乌尼莫克驶出各种困境。关于越野，亲身体验要抵过万语千言。



      在试乘活动中大展锋芒的乌尼莫克“千系列”，最大功率达130/160千瓦，最大马力177/218，最大扭矩810牛米；车辆配备牙嵌式差速锁四轮驱动，可通过仪表盘上的旋转开关完成电气连接或断开，并能在行驶过程中进行操作；无应力车架则确保车辆在通过不平整路面时固定在副车架上的驾驶室、货舱保持平稳，更有效地保护了车身及装载设备；此外，门式车桥设计确保了车辆在跨越障碍时具有很高的离地间隙（达490mm），使得车辆具备更强的通过能力，而螺旋弹簧悬挂更使得车桥可进行30°对角扭曲，保证轮胎充分接触地面，征服任何地形。



      目前，梅赛德斯-乌尼莫克家族奔驰有三大产品系列，即十系列、百系列和千系列。除具备出色越野能力的千系列（U4000—U5000）外，梅赛德斯-奔驰乌尼莫克家族还拥有百系列（U300-U500）车型，用于公共服务、市政建设、建筑施工及能源行业的特殊需求，同时该系列车型还可用于厂区内运输及公路铁路两用施工作业。此外，乌尼莫克家族中最年轻的车型是2008年上市的乌尼莫克U20。



      据不完全统计，时至今日，乌尼莫克已在全球生产交付达38万台，历经26个产品系列。目前，世界上仍在使用的最古老的乌尼莫克是一辆1952年生产于德国嘉格纳工厂的U2010，现在服务于一家建筑公司，用于清扫路障，虽然经过了60年的使用，这辆U2010仍然保留着原厂发动机，每年还能工作200-300小时。正是由于乌尼莫克传承至今的高可靠性、稳定性和极限越野性能，在德国专业杂志《越野》今年3月组织的针对越野车型的读者票选活动中，梅赛德斯-奔驰乌尼莫克连续第八次荣膺“专用车”类别中最佳越野车殊荣。