tu154安全性那么差民航不要了空军要？草菅人命？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:20:08
tu154安全性那么差民航不要了空军要？
窃以为图154虽然做客机安全性差，因为客机在航率高，每天超过15小时，一年就5000小时了，要用二十年，就是100000小时，这个强度154肯定受不了，
但是军机，特别是大型军机，一年也就200小时不到，用二十年还抵不上人家民航一年，
其次大型军机的安全性对于其他军机来说，已经是逆天的安全性了，三到四个独立发动机，长航时，留有足够的安全空间，
我宁愿做一百次图154也不愿意做一次战斗机或者直升机，
军机首先考虑的就不是安全性，在满足军事需要的情况下尽量提高安全性，这个才是路子
tu154安全性那么差民航不要了空军要？
窃以为图154虽然做客机安全性差，因为客机在航率高，每天超过15小时，一年就5000小时了，要用二十年，就是100000小时，这个强度154肯定受不了，
但是军机，特别是大型军机，一年也就200小时不到，用二十年还抵不上人家民航一年，
其次大型军机的安全性对于其他军机来说，已经是逆天的安全性了，三到四个独立发动机，长航时，留有足够的安全空间，
我宁愿做一百次图154也不愿意做一次战斗机或者直升机，
军机首先考虑的就不是安全性，在满足军事需要的情况下尽量提高安全性，这个才是路子
什么谬论啊
lz想表达什么？
要图154干嘛？又不是专门的军用飞机！
楼主是反问自答，各位都没有看懂！
第一次坐飞机就是T154的飘过

感觉就是噪音大。。。。。。。。。
军队急需而已，以后有了量产的运20，谁还要这个
完全不懂楼主在表达什么
TU-154的两大显著问题：其一是经济型差；其二是安全性，而安全性方面，事故多出在日常维护保养问题上。最简单的就是TU-154的一些插头插座没有防呆设计，容易插错。容易插错不等于一定会插错，如果严格按规范由资深的专业人员维护保养，就不是必然会弄错导致事故。而且空军的飞行时数不如民航那么多，只要严格按规范操作使用，完全可以用。
1994年6月6日 中国西北航空公司一架图-154M型客机（B-2610号）在西安附近坠毁，160人死亡。经事后调查操纵系统的维修差错故障是导致事故的原因

1999年2月24日 中国西南航空公司一架图-154客机（B-2622号）从成都飞往温州途中，在下降着陆过程中失速坠毁在距温州机场30公里的地方，64人丧生。经调查事故原因是由于大修厂发生升降舵操纵连杆装配错误、日常维修又未能发现问题隐患，导致该机在航班运营中升降舵操纵连杆脱开、失去俯仰操控能力而失速坠地。
联航还可用一用。
军队里面飞的很少
xiaotian2 发表于 2013-11-17 13:53
联航还可用一用。
应该不算联航了，联航已经给东航合并了。现在应该只是专机师用的吧？
楼主想说什么？
张俊 发表于 2013-11-17 15:14
楼主想说什么？
楼主是先设问，再自答，你耐心点看完啊。
中国没有选择的余地，因为欧美不准我们改装他们的民航客机，我们买波音、空客的飞机都要写保证书，保证不用于预警机，加油机，电子战机载机，幸亏俄罗斯对我们没有限制，不然我的预警机，电子战机就完了
Tu154是前苏联第一架按照西方适航标准设计的民航机，除了油耗、噪音，其实没有传说中那么次，出事都是因为保养不善、机龄过长导致的，当然，苏联的一些细节设计要求保养者有较高的素养也是事实。
中国没有选择的余地，因为欧美不准我们改装他们的民航客机，我们买波音、空客的飞机都要写保证书，保证不用 ...
现在预警、电子战都用上运八平台，也没见这类飞机没有民航机就完蛋了
TU154安全性差师因为使用它的多是穷航空公司，而且机龄长，保养的差，对于这些公司，你给他们777,380，一样要掉下来
tu154安全性那么差民航不要了空军要？草菅人命？ TG空军占了52%空域，民航只占20%，是训练水平差还是啥？ 那架TU154来了 有关民航活动安全性的说明 乃以为校车涂装一样安全性就上去了，比美国差100年呢 空军进步,民航幸福! 差那么一点点 不要问为什么会那么麻烦，要问你自己为什么买了WP手机 米格35印度人不要了，那么打包卖给伊朗人如何？ 有人说“不要幻想收回藏南啦”，穆迪去藏南挑衅了，那么 ... 关于TU154 不要那么想不开