中国最大海巡基地将落户珠海

中国最大的海巡船——
    “海巡３１”，明年９月露脸
    “海巡３１”是目前国内最大的一艘海上巡逻船，耗资１．６亿元人民币。
    此船为钢质、双层连续甲板，总长１１２．６米，宽１３．８０米，吃水４．４米，排水量３５００吨，航速不小于２２节，在设计吃水、速度１８节时续航力为６０００海里。船上设置直升飞机起降平台和机库，并配置舰载直升飞机。
    “海巡３１”除执行海上巡视、安全监督管理、海上交通事故调查处理、海上搜寻和污染监测外，还负责组织、协调、指挥海上救生、遇难船舶施救和控制污染扩大。
    此船将于明年９月建成并投入使用。

为什么要建高栏海巡基地
    １、南海区域的有效监管需要基地
    南海海区是我国的南大门，扼控亚、非、欧各国海上航线之要冲，西临港、澳、台敏感水域，海域辽阔，资源物产丰富，具有十分重要的战略地位及经济价值。
    南海海区内航路纵横航线众多，是海上交通枢纽。随着海区内油田的不断开发，海上钻井平台越来越多。为加强对辖区水域的监管，保证船舶安全，保护海洋环境，根据交通部海事局指示和海事系统“十五”发展规划要求，到２００５年要巩固沿海５０海里海上南北航运通道及港口水域的有效监管，并逐步将１００海里内国际航线和海上设施等纳入监管范围。
    为实现这一目标，必须配备先进的海巡船舶，目前，３５００吨级的巡逻船已开始建造，并预计在２００４年９月份完工交付使用。为解决海巡船的靠泊和后勤服务问题，根据南海海区的海岸情况，经多方选址论证，只有在珠江口与南海海区相连接的沿海海岸附近设置巡逻基地，才能满足海巡船开展正常的海区巡查工作和执行特殊的应急任务的需要，经多次比选，最后选址在珠海高栏港区的南迳湾作业区北部。
    ２、珠海高栏港区的发展需要基地
    珠海高栏港区是九十年代新开发建设的深水港区，已建成１１个万吨级码头泊位和３个千吨级泊位，承担着经济腹地繁重的水上货物中转任务，属对外开放的一类口岸，已成为华南沿海主枢纽港之一。珠海海事局承担这一海域的海事管理工作。
    随着临港工业区的产业规模发展，港口货物运输量逐渐增加，国内外进出港船舶多，高栏港区已发展成为多功能、综合性的深水港区，海事管理任务越来越重，而与管理工作相适应的海事基础设施却没有，因此，建设海事部门的业务用房和工作船靠泊码头，也是港区发展的需要。

海巡基地为何选择珠海
自然条件良好
    高栏港区地处广东省珠海市西区的崖门、虎跳门出海口处，由高栏、南水、三角山、大芒、荷包诸岛及其环抱水域和茅海东门沿岸陆域、海域组成，是九十年代新开发建设的深水港区，北背大陆、内连西江、面临南海。１９９１年建成南水高栏连岛大堤。高栏港至香港４５海里，澳门２３海里，陆上距广州１４０多公里，其水陆交通十分方便。
    拟建基地处波浪掩护条件较好。
    拟建工程水、陆域条件良好，其后方陆域已基本回填至设计标高。
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中国最大的海巡船——
    “海巡３１”，明年９月露脸
    “海巡３１”是目前国内最大的一艘海上巡逻船，耗资１．６亿元人民币。
    此船为钢质、双层连续甲板，总长１１２．６米，宽１３．８０米，吃水４．４米，排水量３５００吨，航速不小于２２节，在设计吃水、速度１８节时续航力为６０００海里。船上设置直升飞机起降平台和机库，并配置舰载直升飞机。
    “海巡３１”除执行海上巡视、安全监督管理、海上交通事故调查处理、海上搜寻和污染监测外，还负责组织、协调、指挥海上救生、遇难船舶施救和控制污染扩大。
    此船将于明年９月建成并投入使用。

为什么要建高栏海巡基地
    １、南海区域的有效监管需要基地
    南海海区是我国的南大门，扼控亚、非、欧各国海上航线之要冲，西临港、澳、台敏感水域，海域辽阔，资源物产丰富，具有十分重要的战略地位及经济价值。
    南海海区内航路纵横航线众多，是海上交通枢纽。随着海区内油田的不断开发，海上钻井平台越来越多。为加强对辖区水域的监管，保证船舶安全，保护海洋环境，根据交通部海事局指示和海事系统“十五”发展规划要求，到２００５年要巩固沿海５０海里海上南北航运通道及港口水域的有效监管，并逐步将１００海里内国际航线和海上设施等纳入监管范围。
    为实现这一目标，必须配备先进的海巡船舶，目前，３５００吨级的巡逻船已开始建造，并预计在２００４年９月份完工交付使用。为解决海巡船的靠泊和后勤服务问题，根据南海海区的海岸情况，经多方选址论证，只有在珠江口与南海海区相连接的沿海海岸附近设置巡逻基地，才能满足海巡船开展正常的海区巡查工作和执行特殊的应急任务的需要，经多次比选，最后选址在珠海高栏港区的南迳湾作业区北部。
    ２、珠海高栏港区的发展需要基地
    珠海高栏港区是九十年代新开发建设的深水港区，已建成１１个万吨级码头泊位和３个千吨级泊位，承担着经济腹地繁重的水上货物中转任务，属对外开放的一类口岸，已成为华南沿海主枢纽港之一。珠海海事局承担这一海域的海事管理工作。
    随着临港工业区的产业规模发展，港口货物运输量逐渐增加，国内外进出港船舶多，高栏港区已发展成为多功能、综合性的深水港区，海事管理任务越来越重，而与管理工作相适应的海事基础设施却没有，因此，建设海事部门的业务用房和工作船靠泊码头，也是港区发展的需要。

海巡基地为何选择珠海
自然条件良好
    高栏港区地处广东省珠海市西区的崖门、虎跳门出海口处，由高栏、南水、三角山、大芒、荷包诸岛及其环抱水域和茅海东门沿岸陆域、海域组成，是九十年代新开发建设的深水港区，北背大陆、内连西江、面临南海。１９９１年建成南水高栏连岛大堤。高栏港至香港４５海里，澳门２３海里，陆上距广州１４０多公里，其水陆交通十分方便。
    拟建基地处波浪掩护条件较好。
    拟建工程水、陆域条件良好，其后方陆域已基本回填至设计标高。
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