超级军网美国海军航空兵简史（一）第一部分：美国海军航空兵的早 ...
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1903年12月17日，由奥维尔.莱特和威尔伯.莱特兄弟制造的“飞行者”1号在美国北卡罗来纳州小鹰岗的海滩上完成了世界上第一次依靠自身动力，以不低于起飞起始点的高度并可操纵的飞行一段距离的重于空气的飞行器的飞行，自此，人类历时几千年的可自由飞行的梦想终于得以实现。 此后数年时间里，飞机的研发在欧洲也得到突破。而1908年8月莱特兄弟带到欧洲做表演的“飞行者”3号已经可以飞行到110米的空中并可携带一名乘客，最长滞空时间也达到2个多小时，飞机渐渐地趋于实用化。 虽然美国军方此时同欧洲的同行们比较类似，思想比较保守，对于飞机这种新东西也不是很感兴趣，但美国海军还是为飞机的使用的试验提供了一些帮助。1910年11月14日，尤金.伊利驾驶飞机从“伯明翰”号进行了首次飞行试验，虽然此时美国海军还没有采购飞机，但美国海军航空兵的雏形已经显现。如果从此时算起到现在，这支空中力量历经99年的发展，已经成为规模世界第4的空中打击力量，更是美国在危机爆发时首先想到的可进行威慑的象征。下面，就是这支力量99年发展的掠影。
1903年12月17日，由奥维尔.莱特和威尔伯.莱特兄弟制造的“飞行者”1号在美国北卡罗来纳州小鹰岗的海滩上完成了世界上第一次依靠自身动力，以不低于起飞起始点的高度并可操纵的飞行一段距离的重于空气的飞行器的飞行，自此，人类历时几千年的可自由飞行的梦想终于得以实现。 此后数年时间里，飞机的研发在欧洲也得到突破。而1908年8月莱特兄弟带到欧洲做表演的“飞行者”3号已经可以飞行到110米的空中并可携带一名乘客，最长滞空时间也达到2个多小时，飞机渐渐地趋于实用化。 虽然美国军方此时同欧洲的同行们比较类似，思想比较保守，对于飞机这种新东西也不是很感兴趣，但美国海军还是为飞机的使用的试验提供了一些帮助。1910年11月14日，尤金.伊利驾驶飞机从“伯明翰”号进行了首次飞行试验，虽然此时美国海军还没有采购飞机，但美国海军航空兵的雏形已经显现。如果从此时算起到现在，这支空中力量历经99年的发展，已经成为规模世界第4的空中打击力量，更是美国在危机爆发时首先想到的可进行威慑的象征。下面，就是这支力量99年发展的掠影。
第一部分：美国海军航空兵的早期建设与发展
1910年11月14日，尤金.伊利驾驶飞机从“伯明翰”号轻巡洋舰临时架设的木质甲板上进行了首次由军舰上进行起飞的试验，此次试验获得了成功。尤金.伊利在成功起飞后在距离军舰不远处的海滩成功降落。
第一部分：美国海军航空兵的早期建设与发展
1910年11月14日，尤金.伊利驾驶飞机从“伯明翰”号轻巡洋舰临时架设的木质甲板上进行了首次由军舰上进行起飞的试验，此次试验获得了成功。尤金.伊利在成功起飞后在距离军舰不远处的海滩成功降落。
1911年1月18日，尤金.伊利在“宾夕法尼亚”号巡洋舰的后部加装的甲板上再次成功降落，此次试验加上上一次的成功证明了飞机是可以在军舰进行起降的。不过，这两次飞行都是在静止的军舰上进行的，还无法显现出这种飞行的好处来。而此时出现的水上飞机对海军而言看起来更加适用。 1911年7月，美国海军就购买了寇蒂斯A-1型水上飞机，成为世界上第一个正式采购飞机的军方单位，不过这时美国海军还是仅仅把飞机作为试验的对象。随后意大利将飞机首次运用于战争之中，美国海军也认识到了飞机对于舰队而言可以成为高高在上的眼睛。第一次世界大战中英国皇家海军航空兵得到实战的机会并有出色的表现，海军航空兵的价值通过战争得到体现。而航空母舰也开始走入到舰队序列之中。
这是美国寇蒂斯E型水上飞机，寇蒂斯水上飞机是美国海军航空兵初创时期的主要装备。
“木星”号运煤船，美国的第一艘航空母舰“兰利”（CV-1 Langley)就由它改建而来，“兰利”号于1922年3月20日服役时，由于它并没有传统上的舰桥和高大的桅杆，所以在升旗时是临时找了一个拖把钉在后甲板上充当旗杆的，整个仪式充满了轻松的气氛，而它同传统船只不同的布局让人联想起当年开发西部时的带蓬马车，所以它也得到了一个“带蓬马车”的绰号。
“兰利”的升降机，位于甲板的中部位置，这样当升降机工作时飞行甲板就无法作业，但这种布置的好处是升降机上的飞机不会受到风浪的影响。
一架道格拉斯DT式鱼雷机从”兰利“号上起飞，DT鱼雷机也是美国最早的舰载鱼雷攻击机
甲板上排满飞机的”兰利“，舰尾的鸽子间十分明显，这个鸽子间曾用来饲养信鸽以便为飞行员领航，早期的航空母舰的导航设备是很简陋的
1934年美国海军的演习，此时航空母舰的地位还是属于舰队的比较次要的地位，不过在后来的演习中它的作用越加明显，美国海军早期的旋翼机的试验，1931年9月22日，”兰利”号。
1925年，飞越“爱达荷”号战列舰的DT水上鱼雷机
训练中的“兰利”号，可见其平原型甲板的特征，没有任何障碍物。同期的日本“凤翔”号和“竞技神”号都有一个小舰岛，不过“凤翔”号的舰岛很快就拆除了。
以下三幅是寇蒂斯F6C Hawk式战斗机，也是早期的美国舰载战斗机之一。
F6C Hawk式战斗机侧视图
1917年的寇蒂斯H-16水上飞机。
寇蒂斯F7C战斗机，在美国航空兵初期使用的飞机大多是寇蒂斯公司生产的，但每一种型号装备的数量都不是很多。
隶属于VF1的寇蒂斯F8C战斗机
F8C侧视图，不过它们同照片上的不完全相同，双座的是O-1侦察机。
楼主要坚持发图啊！俺就坚持顶！
第一次世界大战结束后不久，英国、美国、法国、日本等国就又一次开始了造舰竞赛，耗资巨大的战列舰建造计划使相关的国家承受了巨大的经济压力，而且这种军备竞赛也不能带来任何安全。1921年，在美国的提议下，上述四国及意大利在经过了艰苦激烈的争论后，在美国首都华盛顿签订《限制海军军备条约》，又称《华盛顿条约》，该条约规定自条约生效之日起，相关国家将停建和废弃所有没有完工的战列舰和战列巡洋舰，并不得在10年内新建战列舰。不过该条约也规定可以在吨位限制内将未完工的战列舰或战列巡洋舰改建为航空母舰，这就造就了美国的两艘“列克星敦”级航空母舰以及日本的“赤城”与“加贺”号，从吨位上看，这四艘航空母舰基本相当，也正是这四艘航空母舰使两国海军航空兵在这段时间内演练成熟自己的战术战技，在未来的战场上一较高下。也是通过这四艘军舰，两国结合使用中的经验教训，诞生了真正按照航空母舰作战要求的“约克城”级和“翔鹤”型舰队航母。
上图为1928年的“列克星敦”（CV2 Lexington），载有F6C战斗机和T3M鱼雷机，下图为1928年在巴拿马试航中的列克星敦
第一次世界大战结束后不久，英国、美国、法国、日本等国就又一次开始了造舰竞赛，耗资巨大的战列舰建造计划使相关的国家承受了巨大的经济压力，而且这种军备竞赛也不能带来任何安全。1921年，在美国的提议下，上述四国及意大利在经过了艰苦激烈的争论后，在美国首都华盛顿签订《限制海军军备条约》，又称《华盛顿条约》，该条约规定自条约生效之日起，相关国家将停建和废弃所有没有完工的战列舰和战列巡洋舰，并不得在10年内新建战列舰。不过该条约也规定可以在吨位限制内将未完工的战列舰或战列巡洋舰改建为航空母舰，这就造就了美国的两艘“列克星敦”级航空母舰以及日本的“赤城”与“加贺”号，从吨位上看，这四艘航空母舰基本相当，也正是这四艘航空母舰使两国海军航空兵在这段时间内演练成熟自己的战术战技，在未来的战场上一较高下。也是通过这四艘军舰，两国结合使用中的经验教训，诞生了真正按照航空母舰作战要求的“约克城”级和“翔鹤”型舰队航母。
上图为1928年的“列克星敦”（CV2 Lexington），载有F6C战斗机和T3M鱼雷机，下图为1928年在巴拿马试航中的列克星敦
CV3 Saratcga萨拉托加号，烟囱上的巨大黑色竖条（E）是同列克星敦的区别标识
1928年通过巴拿马运河的萨拉托加号
马丁BM舰载轰机/水上型的马丁T3M鱼雷机T3M是列克星敦级服役之初的主要载机之一，不过同那个时代的很多飞机一样，它很快就被其他飞机替代，T3M的继任者是同出于马丁公司的T4M，T4M的尺寸和重量比T3M都要小一点，从1927年到1931年间一共生产了150多架。
马丁BM舰载轰机/水上型的马丁T3M鱼雷机T3M是列克星敦级服役之初的主要载机之一，不过同那个时代的很多飞机一样，它很快就被其他飞机替代，T3M的继任者是同出于马丁公司的T4M，T4M的尺寸和重量比T3M都要小一点，从1927年到1931年间一共生产了150多架。
寇蒂斯F9C“雀鹰”是在那个时代奇思妙想的产物，严格说它不是“舰载”飞机而是“艇载”飞机，其母舰是海军的大型飞艇。F9C从飞艇上的“起降”过程就犹如马戏团的空中飞人，进行这项极需要技巧的飞行活动也的确像是在耍马戏中的空中飞人，所以他们的队徽也是空中飞人的形象，不过那一胖一瘦的两个人可没有美女漂亮 。F9C应该说还是比较成功的，在进行空中飞人的“马戏”中没有发生大的问题，不过随着母艇由于事故坠毁，空中飞人的“马戏”也只好告一段落。作为普通的海军战斗机F9C应该说是一种符合当时条件的产品，它奇特的运用方式也令美国人念念不忘，后来的F-84及XF-85同B-36的组合也是源于F9C的成功，不过这种方式到了喷气机时代难度和危险性大了不少，实用性则大大降低。
寇蒂斯F9C“雀鹰”是在那个时代奇思妙想的产物，严格说它不是“舰载”飞机而是“艇载”飞机，其母舰是海军的大型飞艇。F9C从飞艇上的“起降”过程就犹如马戏团的空中飞人，进行这项极需要技巧的飞行活动也的确像是在耍马戏中的空中飞人，所以他们的队徽也是空中飞人的形象，不过那一胖一瘦的两个人可没有美女漂亮 。F9C应该说还是比较成功的，在进行空中飞人的“马戏”中没有发生大的问题，不过随着母艇由于事故坠毁，空中飞人的“马戏”也只好告一段落。作为普通的海军战斗机F9C应该说是一种符合当时条件的产品，它奇特的运用方式也令美国人念念不忘，后来的F-84及XF-85同B-36的组合也是源于F9C的成功，不过这种方式到了喷气机时代难度和危险性大了不少，实用性则大大降低。
F9C的侧视图，可以看到它独特的空中挂钩，飞机尾部还有普通的着舰钩，机身上的红色和绿色的识别彩带是二十年代到三十年代时期美国海军飞机的特征，表示其分属的不同的中队。
F9C的侧视图，可以看到它独特的空中挂钩，飞机尾部还有普通的着舰钩，机身上的红色和绿色的识别彩带是二十年代到三十年代时期美国海军飞机的特征，表示其分属的不同的中队。
F11C与BF2C型舰载战斗机和战斗轰炸机的侧视图，其另外为人所知的名称是HawkII和Hawk III。这两型飞机在三十年代初期装备美国海军，不过使用的时间也不长。其出口型在中国则立下了赫赫战功，是中日战争全面爆发后初期中国国民革命军空军的主力装备。
中国国民革命军空军第4大队大队长高志航的座机，HawkIII型。高志航就是驾驶它在8.14空战中迎击轰炸上海的日本飞机
这是中国国民革命军空军的Hawk II，其性能基本同日本的95舰战相当，可以说美国海军飞机在1937年时就已经同日本人交过手了。
科普好图 好图 顶啊
高志航的HawkIII的复制品，照片应该是中国空军博物馆里所摄。
高志航的HawkIII的复制品，照片应该是中国空军博物馆里所摄。
美国博物馆中的P-6，P-6是F11C的陆军型号，发动机采用液冷式，所以它的机头形状同F11C并不相同。
飞行中的F11C，BFC-2战斗轰炸机，还是采用固定式起落架。不过到了后面的BF2C/Hawk III就已经采用可收放起落架了。
飞行中的F11C，BFC-2战斗轰炸机，还是采用固定式起落架。不过到了后面的BF2C/Hawk III就已经采用可收放起落架了。
波音F4B舰载战斗机,它的陆军型号是P-12,1932年2月20日,美国飞行员罗伯特.肖特驾驶出口到中国的波音218(即P-12的出口型)在吴淞上空攻击了日本的3架3式战斗机并击中其中2架,两天后肖特在向南京转场时再次同日本"加贺"号上起飞的飞机遭遇,他在激战中将日本小谷进上尉击毙并击伤佐佐木一等航空兵,但随后他不行被生田乃木带领的3架飞机击中身亡,肖特成为第一位在中国殉难的外国志愿飞行员。
波音F4B舰载战斗机,它的陆军型号是P-12,1932年2月20日,美国飞行员罗伯特.肖特驾驶出口到中国的波音218(即P-12的出口型)在吴淞上空攻击了日本的3架3式战斗机并击中其中2架,两天后肖特在向南京转场时再次同日本"加贺"号上起飞的飞机遭遇,他在激战中将日本小谷进上尉击毙并击伤佐佐木一等航空兵,但随后他不行被生田乃木带领的3架飞机击中身亡,肖特成为第一位在中国殉难的外国志愿飞行员。
若干款不大常见的美国海军在初创到三十年代装备的飞机
BG型轰炸机
若干款不大常见的美国海军在初创到三十年代装备的飞机
BG型轰炸机
沃特公司的SU轰炸机
沃特公司的SU轰炸机
沃特O2U
沃特O2U
沃特UO-1型水上侦察机，图中为在“内华达”号战列舰的弹射器上（1935年）
沃特UO-1型水上侦察机，图中为在“内华达”号战列舰的弹射器上（1935年）
寇蒂斯F-5L水上飞机，这是在1917年拍摄
寇蒂斯N2C
OL-8型水上飞机