悍马=汉马=汗马=旱马？ 悍马并购案的雷人内幕？

星岛环球网
2009-06-04
　　昨天，在搜狐汽车浏览时看到头条新闻“悍马出售给四川腾中重工 9月底完成交割”，该新闻称，通用证实就出售悍马与四川腾中重工达成协议，腾中重工将获得悍马这一豪华越野品牌所有权益以及高管和运营团队，此次交易预计在第三季度末完成。

　　看到这样的新闻，第一感觉是4月1日发布的愚人节闹剧，因为此次的收购方是名不见经传的中国民营企业腾中重工。

　　据查，腾中重工成立于2005年1月，总部位于成都，现有员工4800人，主营业务包括特种车辆、道桥构件、建筑机械、新能源、石化设备等。其特种车辆产品包括大中型载重货车、自卸车、挂车、拖车、混凝土运输搅拌车、大型油罐车、油料运输槽车等。

　　笔者认为，若收购完成，悍马或摇身一变“汉马”、“汗马”和“旱马”。

　　悍马或成“汉马”，因为没准会在车尾添上几个汉字。

　　悍马或成“汗马”，因为原来悍马的客户与准客户们当得知这一品牌使用权变迁后，多半不会再下单购买了，未来悍马的营销之路便会累得“汗流满面”。

　　悍马或成“旱马”，因为已经证实的信息显示，悍马产品线中订单最为稳定的军用悍马不在出售的范畴，故而想通过收购来为以后中国军用越野车发展埋下伏笔的这种可能性基本可以被排除。

　　通用的悍马和AM General的军用Humvee本就是两个不同概念。悍马不过是通用从AM General买下造型专利和Hummer的品牌，然后用Suburban大型SUV和TrailBlazer中型SUV的底盘攒出来的。
　　所以，美国人在出售悍马前，早就留了一手。而要靠一个中国民营企业来把价格贵、能耗高的民用悍马的全球市场做大，简直有点像是在“痴人说梦”。所以，未来的悍马很可能因为缺少“补水”而成为“旱马”。

　　但我不禁想问，腾中重工为何斥巨资收购悍马呢？其背后真实动机何在？

　　依据笔者能够想到的资本运作逻辑，那就是在腾中重工的身后一定有秘密的资本推手。

　　毫无疑问，腾中重工凭借自身的实力是根本无法完成这次收购的，唯一的合理解释，那就是有数家“壮胆”的机构资金联合，否则，四川腾中重工真会倾家荡产的干这事吗？

　　可查资料显示，在收购悍马前，腾中重工就颇为擅长通过系列收购来开疆拓土。2005年，公司收购四川长电电力公司并改名为腾中电子有限公司，之后，又通过一系列收购开疆拓土。腾中重工的收购先从四川省内开始，2006年收购了成立于1958年的广元建筑机械集团；2008年又从中国交通建筑公司收购新津筑路机械厂，并在当年更名为腾中重工。随后，公司将收购触角延伸到全国，目前正在整合甘肃兰通机械厂。

　　有一点非常明显：“四川腾中重工——美国通用悍马”，一个是名不见经传的民营企业，一个是全球知名品牌，当这两个名字放到一起的时候，谁会沾谁的光呢？

　　通过以上分析，我得出的结论是：这是一次中国民营企业的“营销事件”，吸引全球目光的关注，是这个事件的本质和目的。

　　腾中重工及其幕后推手的真实用意，一定是借悍马品牌的全球知名度，来实现某种资本增值。

　　比较容易联想到的两种资本增值路径分别是，其一是将悍马业务置入腾中重工以实现海外上市，再寻求资本退出，其二则是乘着金融危机低吸悍马品牌后捂上一段时间，再寻机溢价出售。

　　其中，前者的可能性略大于后者。

　　再退一步，若是收购最终未获中国政府审批，对四川腾中重工而言，也是个稳赚的事情，只是这场惊天收购的背后，谁是始作俑者呢？这其中的“影子资本”又是何方高人呢？

　　现在，已有成都媒体追根溯源到了以下几个关键人物和财团：腾中重工董事长陈实、华通投资有限公司总裁李炎、投资银行摩根斯坦利。

　　另有媒体曝料称，李炎任董事长的全球第二大芒硝生产商“旭光资源”计划6月中旬在香港上市，6月1日已经在香港举行IPO路演，预计集资金额最多为14.8亿港元。

　　行文至此，又有了一个有趣的想法：

　　悍马、汉马、汗马、旱马，加在一起，正好是四匹马。

　　腾中一言，驷马难追。

　　呵呵，通用乐了，腾中乐了，还有谁在偷着乐呢？（来源：搜狐博客　罗裕）星岛环球网
2009-06-04
　　昨天，在搜狐汽车浏览时看到头条新闻“悍马出售给四川腾中重工 9月底完成交割”，该新闻称，通用证实就出售悍马与四川腾中重工达成协议，腾中重工将获得悍马这一豪华越野品牌所有权益以及高管和运营团队，此次交易预计在第三季度末完成。

　　看到这样的新闻，第一感觉是4月1日发布的愚人节闹剧，因为此次的收购方是名不见经传的中国民营企业腾中重工。

　　据查，腾中重工成立于2005年1月，总部位于成都，现有员工4800人，主营业务包括特种车辆、道桥构件、建筑机械、新能源、石化设备等。其特种车辆产品包括大中型载重货车、自卸车、挂车、拖车、混凝土运输搅拌车、大型油罐车、油料运输槽车等。

　　笔者认为，若收购完成，悍马或摇身一变“汉马”、“汗马”和“旱马”。

　　悍马或成“汉马”，因为没准会在车尾添上几个汉字。

　　悍马或成“汗马”，因为原来悍马的客户与准客户们当得知这一品牌使用权变迁后，多半不会再下单购买了，未来悍马的营销之路便会累得“汗流满面”。

　　悍马或成“旱马”，因为已经证实的信息显示，悍马产品线中订单最为稳定的军用悍马不在出售的范畴，故而想通过收购来为以后中国军用越野车发展埋下伏笔的这种可能性基本可以被排除。

　　通用的悍马和AM General的军用Humvee本就是两个不同概念。悍马不过是通用从AM General买下造型专利和Hummer的品牌，然后用Suburban大型SUV和TrailBlazer中型SUV的底盘攒出来的。
　　所以，美国人在出售悍马前，早就留了一手。而要靠一个中国民营企业来把价格贵、能耗高的民用悍马的全球市场做大，简直有点像是在“痴人说梦”。所以，未来的悍马很可能因为缺少“补水”而成为“旱马”。

　　但我不禁想问，腾中重工为何斥巨资收购悍马呢？其背后真实动机何在？

　　依据笔者能够想到的资本运作逻辑，那就是在腾中重工的身后一定有秘密的资本推手。

　　毫无疑问，腾中重工凭借自身的实力是根本无法完成这次收购的，唯一的合理解释，那就是有数家“壮胆”的机构资金联合，否则，四川腾中重工真会倾家荡产的干这事吗？

　　可查资料显示，在收购悍马前，腾中重工就颇为擅长通过系列收购来开疆拓土。2005年，公司收购四川长电电力公司并改名为腾中电子有限公司，之后，又通过一系列收购开疆拓土。腾中重工的收购先从四川省内开始，2006年收购了成立于1958年的广元建筑机械集团；2008年又从中国交通建筑公司收购新津筑路机械厂，并在当年更名为腾中重工。随后，公司将收购触角延伸到全国，目前正在整合甘肃兰通机械厂。

　　有一点非常明显：“四川腾中重工——美国通用悍马”，一个是名不见经传的民营企业，一个是全球知名品牌，当这两个名字放到一起的时候，谁会沾谁的光呢？

　　通过以上分析，我得出的结论是：这是一次中国民营企业的“营销事件”，吸引全球目光的关注，是这个事件的本质和目的。

　　腾中重工及其幕后推手的真实用意，一定是借悍马品牌的全球知名度，来实现某种资本增值。

　　比较容易联想到的两种资本增值路径分别是，其一是将悍马业务置入腾中重工以实现海外上市，再寻求资本退出，其二则是乘着金融危机低吸悍马品牌后捂上一段时间，再寻机溢价出售。

　　其中，前者的可能性略大于后者。

　　再退一步，若是收购最终未获中国政府审批，对四川腾中重工而言，也是个稳赚的事情，只是这场惊天收购的背后，谁是始作俑者呢？这其中的“影子资本”又是何方高人呢？

　　现在，已有成都媒体追根溯源到了以下几个关键人物和财团：腾中重工董事长陈实、华通投资有限公司总裁李炎、投资银行摩根斯坦利。

　　另有媒体曝料称，李炎任董事长的全球第二大芒硝生产商“旭光资源”计划6月中旬在香港上市，6月1日已经在香港举行IPO路演，预计集资金额最多为14.8亿港元。

　　行文至此，又有了一个有趣的想法：

　　悍马、汉马、汗马、旱马，加在一起，正好是四匹马。

　　腾中一言，驷马难追。

　　呵呵，通用乐了，腾中乐了，还有谁在偷着乐呢？（来源：搜狐博客　罗裕）