超级军网摩托车下乡政策遇冷
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:44:25
张晓中 重庆特派员
程爱民（34岁）是河南叶县代理重庆隆鑫摩托的县级代理商。今年初，他得知政府推行摩托车（即电单车）下乡计划后，便立即大量进货，准备乘搭摩托车下乡的顺风车。
如今，摩托车下乡政策已经推行三个多月了，他库存的上百辆摩托车却依然堆在库房里，让他的资金链很紧张。与中国成千家摩托车企业和上万家的代理商一样，程爱民现在进退两难。
中国政府推行的摩托车下乡政策原本被摩托车企业视为机遇，不料遇冷，反而成了包袱。大批摩托车企业和代理商都被大量积累的产品所连累，叫苦不迭。
企业纷纷呼吁
取消摩托车购置税
重庆作为中国“摩托车之都”，更是被这个政策所累。被誉为中国“摩托车大王”的力帆摩托车老板尹明善表示，阻碍摩托车下乡的绊脚石是目前购买摩托车要支付的10%购置税。中国摩托车企业纷纷呼吁政府取消摩托车购置税。
为了刺激经济，中国政府今年初推出家电下乡政策，对下乡家电补贴13%。这个政策已经由最初的家电逐渐扩大到更多产品，包括摩托车和轻型货车。
中国目前对购买摩托车征收10%的购置税，最近小排量汽车购置税已经降低到5%，因此摩托车购置税成了下乡遇冷的关键因素。
程爱民昨天接受本报访问时说：“以前每个月能销售50辆摩托车，原本期望借摩托车下乡政策，将销售额翻倍，却根本没有做到。如今每个月的销售量与以前没有多大区别。”据他介绍，河南省政府对摩托车下乡多给3%的补贴，所以农民购买摩托车总共可以获得16%的补贴：“这比全国平均的13%高出了3%，对我们的销售多少还是有点帮助。”
不仅摩托车零售商下乡遇冷，摩托车企业也面临同样的问题。中汽协统计显示，今年3月份中国摩托车产销212万6100辆和209万零800辆，同比还下降了9.6%和12.7%。有企业表示，当初因为对该政策的预期很高，因此生产了大量产品，现在造成了大量积压。
中国摩托车企业嘉陵集团负责人表示，不只重庆是这样，整个中国国内市场对摩托车下乡政策都反应平淡：“我们嘉陵今年一季度销售31万8000辆，只比去年同期多1000多辆。”
在分析摩托车下乡遇冷的原因时，尹明善在接受《重庆商报》采访时说，希望通过减免购置税等措施来打通摩托车下乡的通道，让该政策真正惠及农民和企业。
以前很多农民购买摩托车不上牌，这样就可以不支付10%的购置税。如今农民如果要享受国家13%的补贴，就必须给摩托车上牌。上牌费要两三百元人民币（50至60新元），再加上10%购置税，实际上已经把13%的补贴冲淡了。结果是有的摩托车可能价格不降反升。另外每年还有200元左右的交强险，很多农民不愿意付出这个成本。因此，下乡政策没有对农民产生实质的吸引力。
至于其他原因，嘉陵集团负责人表示，由于实施文件是层层下发，时间拖得非常长，有些区县政府表示至今没看到国家文件。他举例说明，不久前，他们在福建省的代理商因为在店门口挂“卖摩托车、国家补贴13%”横幅，还差点遭到当地政府罚款。
第三个原因是异地购买 不能拿补贴。例如在广东的农民工很多不是当地户籍，如果他们要享受这个政策，就必须回户籍所在地购买。
嘉陵集团负责人说：“举个例子，你是重庆人，你在广东打工，你买摩托车还得回重庆来，可能性有多大？”http://www.zaobao.com/zg/zg090603_504_1.shtml张晓中 重庆特派员
程爱民（34岁）是河南叶县代理重庆隆鑫摩托的县级代理商。今年初，他得知政府推行摩托车（即电单车）下乡计划后，便立即大量进货，准备乘搭摩托车下乡的顺风车。
如今，摩托车下乡政策已经推行三个多月了，他库存的上百辆摩托车却依然堆在库房里，让他的资金链很紧张。与中国成千家摩托车企业和上万家的代理商一样，程爱民现在进退两难。
中国政府推行的摩托车下乡政策原本被摩托车企业视为机遇，不料遇冷，反而成了包袱。大批摩托车企业和代理商都被大量积累的产品所连累，叫苦不迭。
企业纷纷呼吁
取消摩托车购置税
重庆作为中国“摩托车之都”，更是被这个政策所累。被誉为中国“摩托车大王”的力帆摩托车老板尹明善表示，阻碍摩托车下乡的绊脚石是目前购买摩托车要支付的10%购置税。中国摩托车企业纷纷呼吁政府取消摩托车购置税。
为了刺激经济，中国政府今年初推出家电下乡政策，对下乡家电补贴13%。这个政策已经由最初的家电逐渐扩大到更多产品，包括摩托车和轻型货车。
中国目前对购买摩托车征收10%的购置税，最近小排量汽车购置税已经降低到5%，因此摩托车购置税成了下乡遇冷的关键因素。
程爱民昨天接受本报访问时说：“以前每个月能销售50辆摩托车，原本期望借摩托车下乡政策，将销售额翻倍，却根本没有做到。如今每个月的销售量与以前没有多大区别。”据他介绍，河南省政府对摩托车下乡多给3%的补贴，所以农民购买摩托车总共可以获得16%的补贴：“这比全国平均的13%高出了3%，对我们的销售多少还是有点帮助。”
不仅摩托车零售商下乡遇冷，摩托车企业也面临同样的问题。中汽协统计显示，今年3月份中国摩托车产销212万6100辆和209万零800辆，同比还下降了9.6%和12.7%。有企业表示，当初因为对该政策的预期很高，因此生产了大量产品，现在造成了大量积压。
中国摩托车企业嘉陵集团负责人表示，不只重庆是这样，整个中国国内市场对摩托车下乡政策都反应平淡：“我们嘉陵今年一季度销售31万8000辆，只比去年同期多1000多辆。”
在分析摩托车下乡遇冷的原因时，尹明善在接受《重庆商报》采访时说，希望通过减免购置税等措施来打通摩托车下乡的通道，让该政策真正惠及农民和企业。
以前很多农民购买摩托车不上牌，这样就可以不支付10%的购置税。如今农民如果要享受国家13%的补贴，就必须给摩托车上牌。上牌费要两三百元人民币（50至60新元），再加上10%购置税，实际上已经把13%的补贴冲淡了。结果是有的摩托车可能价格不降反升。另外每年还有200元左右的交强险，很多农民不愿意付出这个成本。因此，下乡政策没有对农民产生实质的吸引力。
至于其他原因，嘉陵集团负责人表示，由于实施文件是层层下发，时间拖得非常长，有些区县政府表示至今没看到国家文件。他举例说明，不久前，他们在福建省的代理商因为在店门口挂“卖摩托车、国家补贴13%”横幅，还差点遭到当地政府罚款。
第三个原因是异地购买 不能拿补贴。例如在广东的农民工很多不是当地户籍，如果他们要享受这个政策，就必须回户籍所在地购买。
嘉陵集团负责人说：“举个例子，你是重庆人，你在广东打工，你买摩托车还得回重庆来，可能性有多大？”http://www.zaobao.com/zg/zg090603_504_1.shtml
程爱民（34岁）是河南叶县代理重庆隆鑫摩托的县级代理商。今年初，他得知政府推行摩托车（即电单车）下乡计划后，便立即大量进货，准备乘搭摩托车下乡的顺风车。
如今，摩托车下乡政策已经推行三个多月了，他库存的上百辆摩托车却依然堆在库房里，让他的资金链很紧张。与中国成千家摩托车企业和上万家的代理商一样，程爱民现在进退两难。
中国政府推行的摩托车下乡政策原本被摩托车企业视为机遇，不料遇冷，反而成了包袱。大批摩托车企业和代理商都被大量积累的产品所连累，叫苦不迭。
企业纷纷呼吁
取消摩托车购置税
重庆作为中国“摩托车之都”，更是被这个政策所累。被誉为中国“摩托车大王”的力帆摩托车老板尹明善表示，阻碍摩托车下乡的绊脚石是目前购买摩托车要支付的10%购置税。中国摩托车企业纷纷呼吁政府取消摩托车购置税。
为了刺激经济，中国政府今年初推出家电下乡政策，对下乡家电补贴13%。这个政策已经由最初的家电逐渐扩大到更多产品，包括摩托车和轻型货车。
中国目前对购买摩托车征收10%的购置税，最近小排量汽车购置税已经降低到5%，因此摩托车购置税成了下乡遇冷的关键因素。
程爱民昨天接受本报访问时说：“以前每个月能销售50辆摩托车，原本期望借摩托车下乡政策，将销售额翻倍，却根本没有做到。如今每个月的销售量与以前没有多大区别。”据他介绍，河南省政府对摩托车下乡多给3%的补贴，所以农民购买摩托车总共可以获得16%的补贴：“这比全国平均的13%高出了3%，对我们的销售多少还是有点帮助。”
不仅摩托车零售商下乡遇冷，摩托车企业也面临同样的问题。中汽协统计显示，今年3月份中国摩托车产销212万6100辆和209万零800辆，同比还下降了9.6%和12.7%。有企业表示，当初因为对该政策的预期很高，因此生产了大量产品，现在造成了大量积压。
中国摩托车企业嘉陵集团负责人表示，不只重庆是这样，整个中国国内市场对摩托车下乡政策都反应平淡：“我们嘉陵今年一季度销售31万8000辆，只比去年同期多1000多辆。”
在分析摩托车下乡遇冷的原因时，尹明善在接受《重庆商报》采访时说，希望通过减免购置税等措施来打通摩托车下乡的通道，让该政策真正惠及农民和企业。
以前很多农民购买摩托车不上牌，这样就可以不支付10%的购置税。如今农民如果要享受国家13%的补贴，就必须给摩托车上牌。上牌费要两三百元人民币（50至60新元），再加上10%购置税，实际上已经把13%的补贴冲淡了。结果是有的摩托车可能价格不降反升。另外每年还有200元左右的交强险，很多农民不愿意付出这个成本。因此，下乡政策没有对农民产生实质的吸引力。
至于其他原因，嘉陵集团负责人表示，由于实施文件是层层下发，时间拖得非常长，有些区县政府表示至今没看到国家文件。他举例说明，不久前，他们在福建省的代理商因为在店门口挂“卖摩托车、国家补贴13%”横幅，还差点遭到当地政府罚款。
第三个原因是异地购买 不能拿补贴。例如在广东的农民工很多不是当地户籍，如果他们要享受这个政策，就必须回户籍所在地购买。
嘉陵集团负责人说：“举个例子，你是重庆人，你在广东打工，你买摩托车还得回重庆来，可能性有多大？”http://www.zaobao.com/zg/zg090603_504_1.shtml张晓中 重庆特派员
程爱民（34岁）是河南叶县代理重庆隆鑫摩托的县级代理商。今年初，他得知政府推行摩托车（即电单车）下乡计划后，便立即大量进货，准备乘搭摩托车下乡的顺风车。
如今，摩托车下乡政策已经推行三个多月了，他库存的上百辆摩托车却依然堆在库房里，让他的资金链很紧张。与中国成千家摩托车企业和上万家的代理商一样，程爱民现在进退两难。
中国政府推行的摩托车下乡政策原本被摩托车企业视为机遇，不料遇冷，反而成了包袱。大批摩托车企业和代理商都被大量积累的产品所连累，叫苦不迭。
企业纷纷呼吁
取消摩托车购置税
重庆作为中国“摩托车之都”，更是被这个政策所累。被誉为中国“摩托车大王”的力帆摩托车老板尹明善表示，阻碍摩托车下乡的绊脚石是目前购买摩托车要支付的10%购置税。中国摩托车企业纷纷呼吁政府取消摩托车购置税。
为了刺激经济，中国政府今年初推出家电下乡政策，对下乡家电补贴13%。这个政策已经由最初的家电逐渐扩大到更多产品，包括摩托车和轻型货车。
中国目前对购买摩托车征收10%的购置税，最近小排量汽车购置税已经降低到5%，因此摩托车购置税成了下乡遇冷的关键因素。
程爱民昨天接受本报访问时说：“以前每个月能销售50辆摩托车，原本期望借摩托车下乡政策，将销售额翻倍，却根本没有做到。如今每个月的销售量与以前没有多大区别。”据他介绍，河南省政府对摩托车下乡多给3%的补贴，所以农民购买摩托车总共可以获得16%的补贴：“这比全国平均的13%高出了3%，对我们的销售多少还是有点帮助。”
不仅摩托车零售商下乡遇冷，摩托车企业也面临同样的问题。中汽协统计显示，今年3月份中国摩托车产销212万6100辆和209万零800辆，同比还下降了9.6%和12.7%。有企业表示，当初因为对该政策的预期很高，因此生产了大量产品，现在造成了大量积压。
中国摩托车企业嘉陵集团负责人表示，不只重庆是这样，整个中国国内市场对摩托车下乡政策都反应平淡：“我们嘉陵今年一季度销售31万8000辆，只比去年同期多1000多辆。”
在分析摩托车下乡遇冷的原因时，尹明善在接受《重庆商报》采访时说，希望通过减免购置税等措施来打通摩托车下乡的通道，让该政策真正惠及农民和企业。
以前很多农民购买摩托车不上牌，这样就可以不支付10%的购置税。如今农民如果要享受国家13%的补贴，就必须给摩托车上牌。上牌费要两三百元人民币（50至60新元），再加上10%购置税，实际上已经把13%的补贴冲淡了。结果是有的摩托车可能价格不降反升。另外每年还有200元左右的交强险，很多农民不愿意付出这个成本。因此，下乡政策没有对农民产生实质的吸引力。
至于其他原因，嘉陵集团负责人表示，由于实施文件是层层下发，时间拖得非常长，有些区县政府表示至今没看到国家文件。他举例说明，不久前，他们在福建省的代理商因为在店门口挂“卖摩托车、国家补贴13%”横幅，还差点遭到当地政府罚款。
第三个原因是异地购买 不能拿补贴。例如在广东的农民工很多不是当地户籍，如果他们要享受这个政策，就必须回户籍所在地购买。
嘉陵集团负责人说：“举个例子，你是重庆人，你在广东打工，你买摩托车还得回重庆来，可能性有多大？”http://www.zaobao.com/zg/zg090603_504_1.shtml
到处都在禁摩,还搞什么下乡?
因为到处禁摩所以下乡给摩托车找一条出路啊。结果上面的人毕竟不懂基层工作，政策出台就不具备可执行性。
我猜电脑下乡和手机下乡可能也一个德行，其他大家电好一些
偶这里，摩托车上个牌要700（市区），上了牌还要每年去年审，七七八八钱花了不少才换来上路不被警察扣的权利。还不如根本不上牌，看见交警绕着走。
现在乡村很多摩托的...很多也无牌的
不管你工作在哪里,非乡村户口非郊区户口不得上牌,既便你就是郊区户口可以上牌那也先要把驾照考好了再上,等到瞎七搭八的手续一路都办好了,呵呵你也只能在有限的几个郊区开开,如果想进城区,被抓到就是两百起罚.并且一个人名下只能上一个牌买一辆摩托.当然在以上所有的条件前还有一个总条件那就是你那不禁摩,如果禁摩哪管你郊区城区的,想开就到梦里开开吧.与民为敌的政策.大家忍着吧.
现在早已有风声放出来说到2013年,既便现在可进市区那些ZF在搞的助力车，然气车都会全部禁开．不会再用新一代的助力车来代替了，再要开就得换四个轮子的开．最多补贴你点牌照钱，你不买自己放弃．至于郊区那块也会把袋口越收越紧，做到尽量不让人上牌，慢慢过几年大家伙就会看到路上只有四轮了，除了自行车，以后大家伙出行买不起车的就全得交钱给他垄断的公共交通．以上消息网上多的是我也是道听途说的，是真是假我也不知道，不过都是社会上混好多年的的人了，大家明辨吧．