超级军网航空发动机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/05 04:47:29
飞机涡扇引擎测试中最残酷最暴力的是炸飞风扇叶片的测试。在测试该项目时，高速工作中的发动机风扇的一个叶片被人为炸掉。爆炸后如果风扇叶片的碎片被发动机的外壳包裹住不会冲出发动机损害机身的话，测试才算通过。风扇叶片的碎片如果冲出外壳击中飞机的机身的话，后果会不堪设想。
这是罗罗在进行空客A-380发动机的炸飞风扇叶片测试，这项昂贵的测试将毁掉这台价值一千五百万美元的发动机：
安装炸掉叶片的炸药：
开始炸叶片：
飞机涡扇引擎测试中最残酷最暴力的是炸飞风扇叶片的测试。在测试该项目时，高速工作中的发动机风扇的一个叶片被人为炸掉。爆炸后如果风扇叶片的碎片被发动机的外壳包裹住不会冲出发动机损害机身的话，测试才算通过。风扇叶片的碎片如果冲出外壳击中飞机的机身的话，后果会不堪设想。
这是罗罗在进行空客A-380发动机的炸飞风扇叶片测试，这项昂贵的测试将毁掉这台价值一千五百万美元的发动机：
安装炸掉叶片的炸药：
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开始炸叶片：
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挺凶残啊。。
相比起来，中国发动机就是个渣渣…
相比起来，中国发动机就是个渣渣…
和中国人比起来你就是个渣渣
和中国人比起来你就是个渣渣
这些费用到最后全部作为成本加入飞机的价格中，最后由坐飞机的乘客来承担。但是这几年导致这么多次飞机失事最大的原因并非技术原因，而是人为恶意原因，这叫什么，当我们到达月球的时候，地球已经陷入一片混乱。
土豪丧病屌
回收旧发动机
世界顶级的发动机居然就这么炸掉了，确实看的人一愣一愣
怎么知道中国的民航发动机不做类似试验？
所以说发动机没钱根本搞不出来，太烧钱了
高能续航 发表于 2016-6-4 09:42
怎么知道中国的民航发动机不做类似试验？
如果不装成不知道的样子，还怎么喷中国
怎么知道中国的民航发动机不做类似试验？
如果不装成不知道的样子，还怎么喷中国
这些费用到最后全部作为成本加入飞机的价格中，最后由坐飞机的乘客来承担。但是这几年导致这么多次飞机失事 ...
这种质量体系还是不错的，总比质量问题出了事死了人好，到时付出的时间和金钱可能更多。
这种质量体系还是不错的，总比质量问题出了事死了人好，到时付出的时间和金钱可能更多。
世界顶级的发动机居然就这么炸掉了，确实看的人一愣一愣
能把他们的一整套质量体系让证的东西拿过来用于我们的发动机上的话，能有为的促进我国航发的发展。
能把他们的一整套质量体系让证的东西拿过来用于我们的发动机上的话，能有为的促进我国航发的发展。
先进可靠的航发就是这么锻炼出来的。
飞机的安全性重要，这点本钱可省不得啊。
罗罗和GE谁市场份额大？
有本事炸个压气机盘或者涡轮盘？包容性要求只有90%叶高。本人觉得这玩意就是他们对成本和安全性的一个妥协。真要安全性为啥不做到连盘也一起包容，原来看论文，美帝在t53 model13型试验过，要包容涡轮盘就多加10公斤左右的凯夫拉就行，整机包容盘没算过，估计加个几吨就型，现在的发动机出事概率太低了，这个成本太高，比因为一次包容性事故赔偿的钱还高。
不过这个可以给国内民航发动机一个思路:
既然包容性上做到90%叶身数据不好看，那就干脆加到100%叶身甚至盘包容，安全性大增，这样推重比会很难看，但是很难看是因为包容引起的还是其他原因？
以上都是胡诌┐(-｀)┌
不过这个可以给国内民航发动机一个思路:
既然包容性上做到90%叶身数据不好看，那就干脆加到100%叶身甚至盘包容，安全性大增，这样推重比会很难看，但是很难看是因为包容引起的还是其他原因？
以上都是胡诌┐(-｀)┌
有钱任性啊~
没多大浪费呀，也就损失了几个叶片和发动机外壳而已，发动机的其他零件还可以拆下来做其他实验或者装在其他发动机上呀，甚至其他风扇叶片也可以拆下来继续用，这个实验就算打的这个广告都值损失的零件费了
没多大浪费呀，也就损失了几个叶片和发动机外壳而已，发动机的其他零件还可以拆下来做其他实验或者装在其他发动机上呀，甚至其他风扇叶片也可以拆下来继续用，这个实验就算打的这个广告都值损失的零件费了
没多大浪费呀，也就损失了几个叶片和发动机外壳而已，发动机的其他零件还可以拆下来做其他实验或者装在其他 ...
的确广告意义更大。相当于广告费
的确广告意义更大。相当于广告费
-nothing- 发表于 2016-6-4 16:13
有本事炸个压气机盘或者涡轮盘？包容性要求只有90%叶高。本人觉得这玩意就是他们对成本和安全性的一个妥协 ...
别打击小兔子们嘛，民机发动机...毕竟头回做......
有本事炸个压气机盘或者涡轮盘？包容性要求只有90%叶高。本人觉得这玩意就是他们对成本和安全性的一个妥协 ...
别打击小兔子们嘛，民机发动机...毕竟头回做......没多大浪费呀，也就损失了几个叶片和发动机外壳而已，发动机的其他零件还可以拆下来做其他实验或者装在其他 ...
关键是可以成为美分日寇的创作素材……
关键是可以成为美分日寇的创作素材……
这就是水平，不过中国的太行也挺牛，飞着零件都能喷出来，也算奇葩
这种测试以前还是高度机密的，这是罗罗首次公开图像。
别打击小兔子们嘛，民机发动机...毕竟头回做......
商发那群人，底下干活的（除了原来研究所里跳槽的）屁工程经验没有，画了图拿过来审，一堆低级错。。。
商发那群人，底下干活的（除了原来研究所里跳槽的）屁工程经验没有，画了图拿过来审，一堆低级错。。。
这种测试以前还是高度机密的，这是罗罗首次公开图像。
14年就见过了。。。
14年就见过了。。。
-nothing- 发表于 2016-6-4 18:34
14年就见过了。。。
对，差不多那时候公开滴。
14年就见过了。。。
对，差不多那时候公开滴。
米字旗的荣耀 发表于 2016-6-4 15:43
罗罗和GE谁市场份额大？
罗罗的东西质量第一，但就是贵，估计市场份额还是普惠的大，GE太小了吧。
罗罗和GE谁市场份额大？
罗罗的东西质量第一，但就是贵，估计市场份额还是普惠的大，GE太小了吧。
和中国人比起来你就是个渣渣
版主怎么胡乱警告，权力有些过大
版主怎么胡乱警告，权力有些过大
卤煮在哪转的？这发动机是380的？这么小的是V2500吧，这是罗罗最便宜的发动机了
没多大浪费呀，也就损失了几个叶片和发动机外壳而已，发动机的其他零件还可以拆下来做其他实验或者装在其他 ...
损失几个叶片……整个轴上的东西全部报废，这至少是发动机总成本八成以上了
损失几个叶片……整个轴上的东西全部报废，这至少是发动机总成本八成以上了
大涡扇的包容性试验
有本事炸个压气机盘或者涡轮盘？包容性要求只有90%叶高。本人觉得这玩意就是他们对成本和安全性的一个妥协 ...
压气机和涡轮盘的威力远比风扇小，即使爆了连内涵道机匣都穿不透，每年都有空中停车时间，有的飞机下来整个压气机或者涡轮盘上打的一个叶片都没了，但从外观上看起来非常完整。这跟风扇断裂的损伤完全不是一个量级的。
压气机和涡轮盘的威力远比风扇小，即使爆了连内涵道机匣都穿不透，每年都有空中停车时间，有的飞机下来整个压气机或者涡轮盘上打的一个叶片都没了，但从外观上看起来非常完整。这跟风扇断裂的损伤完全不是一个量级的。
高能续航 发表于 2016-6-4 09:42
怎么知道中国的民航发动机不做类似试验？
所以说有些人的脑子里装的都是渣渣
怎么知道中国的民航发动机不做类似试验？
所以说有些人的脑子里装的都是渣渣
xf737 发表于 2016-6-4 09:28
和中国人比起来你就是个渣渣
是不是中国人都不一定，也许是条狗，唉要被扣分了
和中国人比起来你就是个渣渣
是不是中国人都不一定，也许是条狗，唉要被扣分了
商发那群人，底下干活的（除了原来研究所里跳槽的）屁工程经验没有，画了图拿过来审，一堆低级错。。。
刚毕业的小屁孩 可以理解
刚毕业的小屁孩 可以理解
压气机和涡轮盘的威力远比风扇小，即使爆了连内涵道机匣都穿不透，每年都有空中停车时间，有的飞机下来整 ...
看来您是不知道澳航380爆涡轮盘的事故了
看来您是不知道澳航380爆涡轮盘的事故了
澳洲航空a380表示这试验和标准为何不早做
看来您是不知道澳航380爆涡轮盘的事故了
看好了，这个事故是滑油系统泄露起火故障导致涡轮叶片接触机匣发生所谓的爆炸的，也就是说起火已经在外涵道机匣发生了，所以看起来整个反推都挂了
涡轮盘是不会“爆炸”的，涡轮叶片非常小，对决定重大飞行安全机翼油箱和飞控造成的影响非常小，而且涡轮叶片想要击穿发动机，必须经过内涵道机匣，反推，外涵道机匣，即使飞出，损伤也很小，所以不如风扇那样“薄皮大馅”，如果有一只风扇飞出来，不论是打到机翼还是客舱，那都是要人命的，宽体机一个叶片一米多长，几十公分宽，一个成人抱着都费劲，而涡轮叶片只有几厘米宽，几十公分长度，重量撑死也就是一把菜刀大小，高压涡轮就更小了，你说哪个更需要防护？
看好了，这个事故是滑油系统泄露起火故障导致涡轮叶片接触机匣发生所谓的爆炸的，也就是说起火已经在外涵道机匣发生了，所以看起来整个反推都挂了
涡轮盘是不会“爆炸”的，涡轮叶片非常小，对决定重大飞行安全机翼油箱和飞控造成的影响非常小，而且涡轮叶片想要击穿发动机，必须经过内涵道机匣，反推，外涵道机匣，即使飞出，损伤也很小，所以不如风扇那样“薄皮大馅”，如果有一只风扇飞出来，不论是打到机翼还是客舱，那都是要人命的，宽体机一个叶片一米多长，几十公分宽，一个成人抱着都费劲，而涡轮叶片只有几厘米宽，几十公分长度，重量撑死也就是一把菜刀大小，高压涡轮就更小了，你说哪个更需要防护？
怎么知道中国的民航发动机不做类似试验？
中国有民航用的涡扇发动机吗？
中国有民航用的涡扇发动机吗？