超级军网豆腐渣潜艇和航母
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 20:46:59
[据美国海军时报2009年6月1日报道] 诺·格公司纽斯纽波特船厂发现其一名检查员伪造检测报告后，至少8艘潜艇和1艘航母上1万多处的焊接点需要重新检测。
根据《海军时报》获得的一份内部报告指出， 5月14日，纽斯纽波特船厂的一位焊接检查员告诉监督人员：有位检查人员没进行检测就在检测报告上标注“合格”的字样。
公司官员迅速开展了内部调查。5月20日，海军犯罪调查机构也开始了调查。诺·格公司拒绝透露该员工的名字。5月28日，公司的一位官员称该员工已经被解雇了。
报道称，该检查人员工作过的舰船包括“弗吉尼亚”级攻击核潜艇的“北卡罗莱纳”号、“新汉普郡”号、“新墨西哥”号、“密苏里”号、“加利福尼亚”号、、“密西西比”号、“明尼苏达”号和“约翰·华纳”号，以及“布什”号核动力航母。“布什”号、“北卡罗莱纳”号和“新汉普郡”号已经服役。其他潜艇在建造的不同阶段上。
该检查员的大部分工作在“新墨西哥”号（检测了2133处焊接）、“密苏里”号（检测了3169处焊接）、“加利福尼亚”号（检测了2002处焊接）和“密西西比”号（检测了2177处焊接）。他只在“新汉普郡”号上检测了23处焊接，在“北卡罗莱纳”号上检测了2处焊接。
10%以上的潜艇焊接是耐压壳体焊接，焊接接点涉及到关键部分。该检查员还在潜艇上检测了229个管道焊接接点。在潜艇上还有很多其他焊接——超过30万个。
纽波特纽斯船厂还没从2007年秋季的焊接材料问题缓过劲来。当时因船厂工人在很多管道焊接中使用了错误的焊接材料，公司和海军被迫对建造或维修的一些潜艇、航母以及水面舰艇进行了重新检查。海军和诺·格公司强调这次的问题跟上次的焊接材料问题没有任何联系。
诺·格公司已经制定了一项检测计划，对该检查员的工作进行重新检测，将把耐压壳体或者关键部分的焊接作为重点。（中国船舶信息中心 陈建峰）[据美国海军时报2009年6月1日报道] 诺·格公司纽斯纽波特船厂发现其一名检查员伪造检测报告后，至少8艘潜艇和1艘航母上1万多处的焊接点需要重新检测。
根据《海军时报》获得的一份内部报告指出， 5月14日，纽斯纽波特船厂的一位焊接检查员告诉监督人员：有位检查人员没进行检测就在检测报告上标注“合格”的字样。
公司官员迅速开展了内部调查。5月20日，海军犯罪调查机构也开始了调查。诺·格公司拒绝透露该员工的名字。5月28日，公司的一位官员称该员工已经被解雇了。
报道称，该检查人员工作过的舰船包括“弗吉尼亚”级攻击核潜艇的“北卡罗莱纳”号、“新汉普郡”号、“新墨西哥”号、“密苏里”号、“加利福尼亚”号、、“密西西比”号、“明尼苏达”号和“约翰·华纳”号，以及“布什”号核动力航母。“布什”号、“北卡罗莱纳”号和“新汉普郡”号已经服役。其他潜艇在建造的不同阶段上。
该检查员的大部分工作在“新墨西哥”号（检测了2133处焊接）、“密苏里”号（检测了3169处焊接）、“加利福尼亚”号（检测了2002处焊接）和“密西西比”号（检测了2177处焊接）。他只在“新汉普郡”号上检测了23处焊接，在“北卡罗莱纳”号上检测了2处焊接。
10%以上的潜艇焊接是耐压壳体焊接，焊接接点涉及到关键部分。该检查员还在潜艇上检测了229个管道焊接接点。在潜艇上还有很多其他焊接——超过30万个。
纽波特纽斯船厂还没从2007年秋季的焊接材料问题缓过劲来。当时因船厂工人在很多管道焊接中使用了错误的焊接材料，公司和海军被迫对建造或维修的一些潜艇、航母以及水面舰艇进行了重新检查。海军和诺·格公司强调这次的问题跟上次的焊接材料问题没有任何联系。
诺·格公司已经制定了一项检测计划，对该检查员的工作进行重新检测，将把耐压壳体或者关键部分的焊接作为重点。（中国船舶信息中心 陈建峰）
根据《海军时报》获得的一份内部报告指出， 5月14日，纽斯纽波特船厂的一位焊接检查员告诉监督人员：有位检查人员没进行检测就在检测报告上标注“合格”的字样。
公司官员迅速开展了内部调查。5月20日，海军犯罪调查机构也开始了调查。诺·格公司拒绝透露该员工的名字。5月28日，公司的一位官员称该员工已经被解雇了。
报道称，该检查人员工作过的舰船包括“弗吉尼亚”级攻击核潜艇的“北卡罗莱纳”号、“新汉普郡”号、“新墨西哥”号、“密苏里”号、“加利福尼亚”号、、“密西西比”号、“明尼苏达”号和“约翰·华纳”号，以及“布什”号核动力航母。“布什”号、“北卡罗莱纳”号和“新汉普郡”号已经服役。其他潜艇在建造的不同阶段上。
该检查员的大部分工作在“新墨西哥”号（检测了2133处焊接）、“密苏里”号（检测了3169处焊接）、“加利福尼亚”号（检测了2002处焊接）和“密西西比”号（检测了2177处焊接）。他只在“新汉普郡”号上检测了23处焊接，在“北卡罗莱纳”号上检测了2处焊接。
10%以上的潜艇焊接是耐压壳体焊接，焊接接点涉及到关键部分。该检查员还在潜艇上检测了229个管道焊接接点。在潜艇上还有很多其他焊接——超过30万个。
纽波特纽斯船厂还没从2007年秋季的焊接材料问题缓过劲来。当时因船厂工人在很多管道焊接中使用了错误的焊接材料，公司和海军被迫对建造或维修的一些潜艇、航母以及水面舰艇进行了重新检查。海军和诺·格公司强调这次的问题跟上次的焊接材料问题没有任何联系。
诺·格公司已经制定了一项检测计划，对该检查员的工作进行重新检测，将把耐压壳体或者关键部分的焊接作为重点。（中国船舶信息中心 陈建峰）[据美国海军时报2009年6月1日报道] 诺·格公司纽斯纽波特船厂发现其一名检查员伪造检测报告后，至少8艘潜艇和1艘航母上1万多处的焊接点需要重新检测。
根据《海军时报》获得的一份内部报告指出， 5月14日，纽斯纽波特船厂的一位焊接检查员告诉监督人员：有位检查人员没进行检测就在检测报告上标注“合格”的字样。
公司官员迅速开展了内部调查。5月20日，海军犯罪调查机构也开始了调查。诺·格公司拒绝透露该员工的名字。5月28日，公司的一位官员称该员工已经被解雇了。
报道称，该检查人员工作过的舰船包括“弗吉尼亚”级攻击核潜艇的“北卡罗莱纳”号、“新汉普郡”号、“新墨西哥”号、“密苏里”号、“加利福尼亚”号、、“密西西比”号、“明尼苏达”号和“约翰·华纳”号，以及“布什”号核动力航母。“布什”号、“北卡罗莱纳”号和“新汉普郡”号已经服役。其他潜艇在建造的不同阶段上。
该检查员的大部分工作在“新墨西哥”号（检测了2133处焊接）、“密苏里”号（检测了3169处焊接）、“加利福尼亚”号（检测了2002处焊接）和“密西西比”号（检测了2177处焊接）。他只在“新汉普郡”号上检测了23处焊接，在“北卡罗莱纳”号上检测了2处焊接。
10%以上的潜艇焊接是耐压壳体焊接，焊接接点涉及到关键部分。该检查员还在潜艇上检测了229个管道焊接接点。在潜艇上还有很多其他焊接——超过30万个。
纽波特纽斯船厂还没从2007年秋季的焊接材料问题缓过劲来。当时因船厂工人在很多管道焊接中使用了错误的焊接材料，公司和海军被迫对建造或维修的一些潜艇、航母以及水面舰艇进行了重新检查。海军和诺·格公司强调这次的问题跟上次的焊接材料问题没有任何联系。
诺·格公司已经制定了一项检测计划，对该检查员的工作进行重新检测，将把耐压壳体或者关键部分的焊接作为重点。（中国船舶信息中心 陈建峰）