超级军网F136结构图
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:12:25
详细介绍下？
比方说如何实现的变压比？
比方说如何实现的变压比？
F136低压涡轮有三级。。。
F136低压涡轮有三级。。。
yingwu 发表于 2009-5-28 23:57
图里只有两级吧，而且我不确定后面那片是不是涡轮，也像是整流的
F136低压涡轮有三级。。。
yingwu 发表于 2009-5-28 23:57
图里只有两级吧，而且我不确定后面那片是不是涡轮，也像是整流的
进口导流叶片——三级风扇——五级高压压气机——单级高压涡轮——三级低压涡轮
YF120是变循环，到F136改为了固定循环，涵道比不可变，第三级风扇应该也不是YF120所用的核心驱动风扇级了。
YF120是变循环，到F136改为了固定循环，涵道比不可变，第三级风扇应该也不是YF120所用的核心驱动风扇级了。
百臂巨人 发表于 2009-5-28 23:59 
这个图里只有一级高压，一级低压。F136的低压涡轮采用的是对转无导叶结构，也就是低压涡轮第一级只有转子，没有导向器，整个涡轮应该是1+2.5级。
这个图里只有一级高压，一级低压。F136的低压涡轮采用的是对转无导叶结构，也就是低压涡轮第一级只有转子，没有导向器，整个涡轮应该是1+2.5级。
经常混国外论坛的就是不一样
是不是环形燃烧室啊，只有一级低压涡轮，没有看到三级低压涡轮，貌似确实没有二级涡轮导向器。
问一句，比较关心防喘震设计，有没什么措施和方法吗，比如可调涡轮导向器叶片，放气门等。
问一句，比较关心防喘震设计，有没什么措施和方法吗，比如可调涡轮导向器叶片，放气门等。
看工艺很精致啊！
飞狼 发表于 2009-5-29 10:39
——必然是环形燃烧室啊，从图上的剖视结构能看到一圈的火焰筒内壁和高压涡轮导向器，非环形燃烧室不长这样
——防喘的方法有很多，双转子本身就有防喘作用，另外比较常用的是可调（压气机）静子叶片，从图上看出风扇和高压压气机的0级（进口导流叶片）和1级静子应该都是可调的。防喘措施并不是越多越好，有上面这两个基本上就够用了，现在级间放气很少用了。防喘一般都是压缩系统上采用，不会将涡轮导向器做成可调的。
——必然是环形燃烧室啊，从图上的剖视结构能看到一圈的火焰筒内壁和高压涡轮导向器，非环形燃烧室不长这样
——防喘的方法有很多，双转子本身就有防喘作用，另外比较常用的是可调（压气机）静子叶片，从图上看出风扇和高压压气机的0级（进口导流叶片）和1级静子应该都是可调的。防喘措施并不是越多越好，有上面这两个基本上就够用了，现在级间放气很少用了。防喘一般都是压缩系统上采用，不会将涡轮导向器做成可调的。
飞狼 发表于 2009-5-29 10:39
环形，GE/AADC（现RR北美公司）合作成果，高温升、层板冷却环形燃烧室（Lamilloy） ...
关于涡轮，6楼说的很清楚，采用了无导叶对转涡轮设计（vaneless C/R LPT），示意图上只显示高压涡轮和一级低压涡轮。
从图上看，最明显的防喘措施有进口可变弯度导叶、高压压气机前两级静叶可调...F136是否有可变面积导向器还待资料的进一步披露。如果要装，由于没有一级低压导向器，多半要像YF120一样，设置可调的高压导向器。
环形，GE/AADC（现RR北美公司）合作成果，高温升、层板冷却环形燃烧室（Lamilloy） ...
关于涡轮，6楼说的很清楚，采用了无导叶对转涡轮设计（vaneless C/R LPT），示意图上只显示高压涡轮和一级低压涡轮。
从图上看，最明显的防喘措施有进口可变弯度导叶、高压压气机前两级静叶可调...F136是否有可变面积导向器还待资料的进一步披露。如果要装，由于没有一级低压导向器，多半要像YF120一样，设置可调的高压导向器。
曾有资料介绍，F136采用了GE的专利技术——三通道扩压器（Tri-passage diffuser），缩短扩压段长度，但从燃烧室的结构图上MS还看不出...
曾有资料介绍，F136采用了GE的专利技术——三通道扩压器（Tri-passage diffuser），缩短扩压段长度，但从燃烧室的结构图上MS还看不出...
...比如可调涡轮导向器叶片，放气门等。
飞狼 发表于 2009-5-29 10:39
F136的高压涡轮导向器叶片采用Cast-Bond™技术（双联装），从图上结构看应该不是可调设计...
可调面积导向器的功用可参考下帖（4楼）：
http://bbs.cjdby.net/viewthread. ... amp;extra=page%3D12
...比如可调涡轮导向器叶片，放气门等。
飞狼 发表于 2009-5-29 10:39
F136的高压涡轮导向器叶片采用Cast-Bond™技术（双联装），从图上结构看应该不是可调设计...
可调面积导向器的功用可参考下帖（4楼）：
http://bbs.cjdby.net/viewthread. ... amp;extra=page%3D12
图里只有两级吧，而且我不确定后面那片是不是涡轮，也像是整流的
百臂巨人 发表于 2009-5-28 23:59
另外一张图片是这么解释的
图里只有两级吧，而且我不确定后面那片是不是涡轮，也像是整流的
百臂巨人 发表于 2009-5-28 23:59
另外一张图片是这么解释的
这张图上带有图注
2009年，RR和GE新开了一个网站，http://www.fighterengineteam.com/f136_explore.html，大家可以看详细的CG介绍
——必然是环形燃烧室啊，从图上的剖视结构能看到一圈的火焰筒内壁和高压涡轮导向器，非环形燃烧室不长这样
——防喘的方法有很多，双转子本身就有防喘作用，另外比较常用的是可调（压气机）静子叶片，从图上看 ...
yingwu 发表于 2009-5-29 10:57
笔误，是可调压气机导向器叶片
——必然是环形燃烧室啊，从图上的剖视结构能看到一圈的火焰筒内壁和高压涡轮导向器，非环形燃烧室不长这样
——防喘的方法有很多，双转子本身就有防喘作用，另外比较常用的是可调（压气机）静子叶片，从图上看 ...
yingwu 发表于 2009-5-29 10:57
笔误，是可调压气机导向器叶片
附件机匣上那个是起动机？
飞狼 发表于 2009-5-29 12:04
应该是的，看外形蛮像JFS...
应该是的，看外形蛮像JFS...
印象中F119用空气涡轮起动机吧，F136用燃气涡轮起动机？还是更进一步，起动机和发电机一体化设计...GEnx已经领先尝试了
印象中F119用空气涡轮起动机吧，F136用燃气涡轮起动机？还是更进一步，起动机和发电机一体化设计...GEnx已经领先尝试了
aliasmaya 发表于 2009-5-29 11:09
从这个结构来看，很有可能是那个什么“三通道扩压器（Tri-passage diffuser）”——抱歉以前真没注意过，才疏学浅-_-！！这些公司放出来的资料都处理过，比如低压涡轮的级数，或者高压最后一级静子——不会真没有吧，呵呵。由此可见，虽然只示意了双通道，从GE燃机的结构图来看，用三通道实在是手到擒来的事情。
从这个结构来看，很有可能是那个什么“三通道扩压器（Tri-passage diffuser）”——抱歉以前真没注意过，才疏学浅-_-！！这些公司放出来的资料都处理过，比如低压涡轮的级数，或者高压最后一级静子——不会真没有吧，呵呵。由此可见，虽然只示意了双通道，从GE燃机的结构图来看，用三通道实在是手到擒来的事情。
dark_knight 发表于 2009-5-29 11:53
求助各位，能否把视频链接找出来？FLV软件没法下载
求助各位，能否把视频链接找出来？FLV软件没法下载
aliasmaya 发表于 2009-5-29 12:23
http://www.fighterengineteam.com/flash/f136_overview.flv
如果你用IE看完了，就到C:\Documents and Settings\用户名\Local Settings\Temporary Internet Files，选择最新的文件，就能看到了
http://www.fighterengineteam.com/flash/f136_overview.flv
如果你用IE看完了，就到C:\Documents and Settings\用户名\Local Settings\Temporary Internet Files，选择最新的文件，就能看到了
附送：http://www.fighterengineteam.com/flash/f136_talkingheads.flv
yingwu 发表于 2009-5-29 12:29
:handshake[:a15:]
:handshake[:a15:]
aliasmaya 发表于 2009-5-29 12:32
能为老大服务是俺的荣幸啊:lol
能为老大服务是俺的荣幸啊:lol
F-35替换发动机型号F136开始为飞行试验做准备
发布: 2009-5-26 17:04 | 作者: 倩倩 | 来源: 笑月 | 查看: 52次
据美国《航空周刊与空间技术》2009年5月21日报道，尽管在美国最新的国防预算中第三次成为被取消的目标，但负责为“联合攻击战斗机”F-35研发F136替换发动机的通用电气（GE）/罗·罗（R·R）联合团队仍然启动了飞行试验的许可工作，试验将从2011年上半年开始进行。
5月13-14日，GE-RR联合团队在俄亥俄州Evendale就飞行许可的技术评审会与洛·马公司、F-35联合项目办公室（JPO）、美国空军和海军正式进行了会晤。会议一致同意在对支承系统进行改进之后，可以恢复F136在GE公司43号高空试验台的试验。
625-004号试验发动机在2月底进行的试验中，由于滑油系统中探测到碎屑而发出预警信号导致试验暂停。碎屑导致支承高压涡轮后端和低压涡轮前段区域的专用滚柱轴承的间隙减小，调查已经追踪到碎屑的来源。最初几台预系统发展与验证（pre-SDD）发动机中使用的被称为C型油槽轴承的间隙已经进行了复位。
005号发动机可望于6月中在空军的阿诺德工程发展中心（AEDC）开始试验。编号为006的第六台发动机将用于为取得在F-35上的初始飞行许可（IFR）而进行的加速任务试验（AMT）。041号生产型发动机则被指定用作F-35常规起降型试验机AF-1的动力装置，并计划于2010年3月装运给JSF的主承包商洛·马公司。尽管与JPO约定交付的首台发动机将支持一份2010年下半年的首飞计划，但洛·马公司并不打算在2011年2月前进行首架以F136为动力装置的F-35的飞行。
007和008号发动机将用于短距起飞/垂直降落（STOVL）试验，同时008号发动机还将承担飞行鉴定工作。GE-RR联合团队表示尽管表面上计划已经推迟，但首台F136仍将从2012年期达到可用状态并供JSF的客户选择。
根据4月份以来国防部长罗伯特·盖茨的表述，奥巴马政府在五角大楼2010财年预算中并没有为该替换发动机项目提供资金，正如过去几年在布什政府时期所做的同样举动。不过国会每年都对此置若罔闻，照样为两种发动机都拨付款项。
实际上，众议院武装部队委员会空陆分委员会主席Neil Abercrombie在5月20号的听证会上强烈支持继续为该替换发动机提供资金。他列举了空军在上世纪70年代由于只使用一种发动机而导致大面积停飞的事例来说明问题，尽管之前他也表示非常支持普·惠的F135发动机项目。美国空军少将David Darnell也在听证会上表示军方希望在2010财年预算中得到110架F-35，而五角大楼只为下一财年申请了购买80架这种飞机的资金。
发布: 2009-5-26 17:04 | 作者: 倩倩 | 来源: 笑月 | 查看: 52次
据美国《航空周刊与空间技术》2009年5月21日报道，尽管在美国最新的国防预算中第三次成为被取消的目标，但负责为“联合攻击战斗机”F-35研发F136替换发动机的通用电气（GE）/罗·罗（R·R）联合团队仍然启动了飞行试验的许可工作，试验将从2011年上半年开始进行。
5月13-14日，GE-RR联合团队在俄亥俄州Evendale就飞行许可的技术评审会与洛·马公司、F-35联合项目办公室（JPO）、美国空军和海军正式进行了会晤。会议一致同意在对支承系统进行改进之后，可以恢复F136在GE公司43号高空试验台的试验。
625-004号试验发动机在2月底进行的试验中，由于滑油系统中探测到碎屑而发出预警信号导致试验暂停。碎屑导致支承高压涡轮后端和低压涡轮前段区域的专用滚柱轴承的间隙减小，调查已经追踪到碎屑的来源。最初几台预系统发展与验证（pre-SDD）发动机中使用的被称为C型油槽轴承的间隙已经进行了复位。
005号发动机可望于6月中在空军的阿诺德工程发展中心（AEDC）开始试验。编号为006的第六台发动机将用于为取得在F-35上的初始飞行许可（IFR）而进行的加速任务试验（AMT）。041号生产型发动机则被指定用作F-35常规起降型试验机AF-1的动力装置，并计划于2010年3月装运给JSF的主承包商洛·马公司。尽管与JPO约定交付的首台发动机将支持一份2010年下半年的首飞计划，但洛·马公司并不打算在2011年2月前进行首架以F136为动力装置的F-35的飞行。
007和008号发动机将用于短距起飞/垂直降落（STOVL）试验，同时008号发动机还将承担飞行鉴定工作。GE-RR联合团队表示尽管表面上计划已经推迟，但首台F136仍将从2012年期达到可用状态并供JSF的客户选择。
根据4月份以来国防部长罗伯特·盖茨的表述，奥巴马政府在五角大楼2010财年预算中并没有为该替换发动机项目提供资金，正如过去几年在布什政府时期所做的同样举动。不过国会每年都对此置若罔闻，照样为两种发动机都拨付款项。
实际上，众议院武装部队委员会空陆分委员会主席Neil Abercrombie在5月20号的听证会上强烈支持继续为该替换发动机提供资金。他列举了空军在上世纪70年代由于只使用一种发动机而导致大面积停飞的事例来说明问题，尽管之前他也表示非常支持普·惠的F135发动机项目。美国空军少将David Darnell也在听证会上表示军方希望在2010财年预算中得到110架F-35，而五角大楼只为下一财年申请了购买80架这种飞机的资金。
长知识:D
不过国会每年都对此置若罔闻，照样为两种发动机都拨付款项。------这重复投资的劲头真足啊，NB。两手抓，两手都要硬。
002852sax 发表于 2009-5-30 02:12
国防部不给钱，可以去找能源部要
国防部不给钱，可以去找能源部要
看上去做工很好..
motorokr 发表于 2009-5-30 12:31
因为是CG，再说了做工好不好，就是拿个真品你也未必就看得出，叶片的金相不拿显微镜你看得出来？
因为是CG，再说了做工好不好，就是拿个真品你也未必就看得出，叶片的金相不拿显微镜你看得出来？
aliasmaya 发表于 2009-5-29 11:09
这种军品的专利应该是零保护吧？这个专利应该能够为我所用;P;P;P
这种军品的专利应该是零保护吧？这个专利应该能够为我所用;P;P;P
马甲2 发表于 2009-5-30 21:23
专利不结合know-how，很多时候是没用的
专利不结合know-how，很多时候是没用的
yingwu 发表于 2009-5-29 00:09
一级涡轮前应该有整流的，要不然燃气再哪加速？
图上好像没看到！
一级涡轮前应该有整流的，要不然燃气再哪加速？
图上好像没看到！
yingwu 发表于 2009-5-29 12:21
这个这么看出来是三通道的？？？
这个这么看出来是三通道的？？？
spey 发表于 2009-5-31 00:02
无导叶对转涡轮嘛，就不能只用常规反力式涡轮概念来看待了。其高压涡轮的级负荷要求设计得高，出口达超音速（如1.5M），高压动叶既是高压转子又担负着原低压静子的作用，气流通过它膨胀加速...
无导叶对转涡轮嘛，就不能只用常规反力式涡轮概念来看待了。其高压涡轮的级负荷要求设计得高，出口达超音速（如1.5M），高压动叶既是高压转子又担负着原低压静子的作用，气流通过它膨胀加速...
aliasmaya 发表于 2009-5-31 12:52
长见识了！
xiexiele !!
长见识了！
xiexiele !!
http://v.youku.com/v_show/id_XOTUyMTgwMjg=.html
美国F－35战斗机的发动机F-136
美国F－35战斗机的发动机F-136
围观……