F-35A对EF2000和SU30MKI交换比为1：4

美国国防部采用TAC BRAWLER空战系统分析仿真程序对F35A的理想空战构型进行了模拟研究，结果表明，F-35A对EF2000和SU30MKI交换比为1：4。
    据《航空周刊》报道，F35A的气动布局（240-4）准确性依然保密，但比它稍早的240-3气动布局具有如下性能：最大飞行马赫数1。67；9144米高度从马赫0。8加速到马赫1。2需要61秒。4572米高度和685千米/小时的飞行速度下可实现最大盘旋角速度，过载9G；4572米和马赫0。8下可实现4。95G持续盘旋，这些数据都是在该机内部武器搭载两枚AIM-120下的计算值。F-35A的大迎角飞行和低速机动能力也非常出色。最大配平迎角达55度。而目前几种主要战机都不超过30度。
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   F-35A的飞行性能较上代战机有所下降但美国空军认为未来空战将以超视距空战为主，研究表明，现代战争中超过62%的空战实在33千米以上发生的，31%是在15~33千米的过度距离发生的，只有7%是在15千米以内发生的，随着传感器技术，空空导弹技术的进步，超视距空战所占比例还将进一步增加，按照美军评估，F35A对阵现役俄国战机，拥有相当大的技术优势。美国国防部采用TAC BRAWLER空战系统分析仿真程序对F35A的理想空战构型进行了模拟研究，结果表明，F-35A对EF2000和SU30MKI交换比为1：4。
    据《航空周刊》报道，F35A的气动布局（240-4）准确性依然保密，但比它稍早的240-3气动布局具有如下性能：最大飞行马赫数1。67；9144米高度从马赫0。8加速到马赫1。2需要61秒。4572米高度和685千米/小时的飞行速度下可实现最大盘旋角速度，过载9G；4572米和马赫0。8下可实现4。95G持续盘旋，这些数据都是在该机内部武器搭载两枚AIM-120下的计算值。F-35A的大迎角飞行和低速机动能力也非常出色。最大配平迎角达55度。而目前几种主要战机都不超过30度。
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   F-35A的飞行性能较上代战机有所下降但美国空军认为未来空战将以超视距空战为主，研究表明，现代战争中超过62%的空战实在33千米以上发生的，31%是在15~33千米的过度距离发生的，只有7%是在15千米以内发生的，随着传感器技术，空空导弹技术的进步，超视距空战所占比例还将进一步增加，按照美军评估，F35A对阵现役俄国战机，拥有相当大的技术优势。