超级军网我对汽车安全性的看法
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 08:43:26
我没有自己的汽车，对真正技术方面的事情也是门外汉，瞎侃一下自己的看法了！
汽车未来发展的方向应该是更轻更安全；现在的能源形势决定了整个社会支撑不起大重量，大排量的高能耗汽车，单纯的就重量来说，轻便化应该是发展方向。而这里的安全同时包括了对驾乘者和其他被碰撞对象的安全，驾驶室部分应该更坚固、车头碰撞吸能区应该更能溃缩吸能（会不会是更易碎变形）。过分强调汽车整体的坚固是一个错误的指向。修车的花费比起严重伤害被碰撞者的社会损失更大！人要比汽车更宝贵！
因此我觉得日系车的轻便节能更能体现未来汽车的发展方向
而现在好多论坛上都大骂日本车不安全，我觉得原因可能有两点：
一、国内行驶的日本车的确和国外行驶的在设计和制造上有差别
二、很多车迷有误区，认为车体包括保险杠也应该是坚固无比的，这样才能在碰撞时不吃亏。想把修车的钱省下来，在这块斤斤计较，而万一碰伤了别人所应该出的花费则忘了计算我没有自己的汽车，对真正技术方面的事情也是门外汉，瞎侃一下自己的看法了！
汽车未来发展的方向应该是更轻更安全；现在的能源形势决定了整个社会支撑不起大重量，大排量的高能耗汽车，单纯的就重量来说，轻便化应该是发展方向。而这里的安全同时包括了对驾乘者和其他被碰撞对象的安全，驾驶室部分应该更坚固、车头碰撞吸能区应该更能溃缩吸能（会不会是更易碎变形）。过分强调汽车整体的坚固是一个错误的指向。修车的花费比起严重伤害被碰撞者的社会损失更大！人要比汽车更宝贵！
因此我觉得日系车的轻便节能更能体现未来汽车的发展方向
而现在好多论坛上都大骂日本车不安全，我觉得原因可能有两点：
一、国内行驶的日本车的确和国外行驶的在设计和制造上有差别
二、很多车迷有误区，认为车体包括保险杠也应该是坚固无比的，这样才能在碰撞时不吃亏。想把修车的钱省下来，在这块斤斤计较，而万一碰伤了别人所应该出的花费则忘了计算
汽车未来发展的方向应该是更轻更安全；现在的能源形势决定了整个社会支撑不起大重量，大排量的高能耗汽车，单纯的就重量来说，轻便化应该是发展方向。而这里的安全同时包括了对驾乘者和其他被碰撞对象的安全，驾驶室部分应该更坚固、车头碰撞吸能区应该更能溃缩吸能（会不会是更易碎变形）。过分强调汽车整体的坚固是一个错误的指向。修车的花费比起严重伤害被碰撞者的社会损失更大！人要比汽车更宝贵！
因此我觉得日系车的轻便节能更能体现未来汽车的发展方向
而现在好多论坛上都大骂日本车不安全，我觉得原因可能有两点：
一、国内行驶的日本车的确和国外行驶的在设计和制造上有差别
二、很多车迷有误区，认为车体包括保险杠也应该是坚固无比的，这样才能在碰撞时不吃亏。想把修车的钱省下来，在这块斤斤计较，而万一碰伤了别人所应该出的花费则忘了计算我没有自己的汽车，对真正技术方面的事情也是门外汉，瞎侃一下自己的看法了！
汽车未来发展的方向应该是更轻更安全；现在的能源形势决定了整个社会支撑不起大重量，大排量的高能耗汽车，单纯的就重量来说，轻便化应该是发展方向。而这里的安全同时包括了对驾乘者和其他被碰撞对象的安全，驾驶室部分应该更坚固、车头碰撞吸能区应该更能溃缩吸能（会不会是更易碎变形）。过分强调汽车整体的坚固是一个错误的指向。修车的花费比起严重伤害被碰撞者的社会损失更大！人要比汽车更宝贵！
因此我觉得日系车的轻便节能更能体现未来汽车的发展方向
而现在好多论坛上都大骂日本车不安全，我觉得原因可能有两点：
一、国内行驶的日本车的确和国外行驶的在设计和制造上有差别
二、很多车迷有误区，认为车体包括保险杠也应该是坚固无比的，这样才能在碰撞时不吃亏。想把修车的钱省下来，在这块斤斤计较，而万一碰伤了别人所应该出的花费则忘了计算
在CD说说就算了，千万别去汽车之家的自主品牌论坛，去了也是收砖……
远景F3全是花冠EX，到头来笑日本车皮薄馅大:')
远景F3全是花冠EX，到头来笑日本车皮薄馅大:')
车用来开的，不是用来撞的
关于安全性，一分钱一分钱货吧
安全性超好的车，厂家会舍得低价卖给你？
关于安全性，一分钱一分钱货吧
安全性超好的车，厂家会舍得低价卖给你？
mpmpmp 发表于 2009-4-21 14:30 
远景不知道，F3造型像花冠，看不见的地方可不是。
远景不知道，F3造型像花冠，看不见的地方可不是。
日系车适合日本道路状况，而出口欧美的是经过2次设计通过了欧美标准的汽车安全性测试的。而中国引进的是日本本土系并且减配的车型，通过中国标准测试也是塞钱搞定的。类似于飞度能获得C-NCAP五星标准....是个人都觉得不可思议............:L
参考赛车设计，驾驶舱绝对结实，其他地方都是用来吸能的。
kaka22 发表于 2009-4-21 21:23
我就怪了,要是塞钱搞得定,怎么当初测试时被撞得不成样子的JJ\QQ\BB不塞钱去公关一下呢?
FIT能拿5星有什么奇怪,FIT在欧洲拿4星,国内标准低,5星很容易.测试的图片都在,你说说有什么问题?
我就怪了,要是塞钱搞得定,怎么当初测试时被撞得不成样子的JJ\QQ\BB不塞钱去公关一下呢?
FIT能拿5星有什么奇怪,FIT在欧洲拿4星,国内标准低,5星很容易.测试的图片都在,你说说有什么问题?
如果塞钱就能够搞定的事情，国人是最拿手的。
C-NCAP本来就是个笑话，塞钱人所皆知。需要废话么。
seacat 发表于 2009-4-22 00:49
CNCAP撞的车难道是你提供的?
CNCAP撞的车难道是你提供的?
CNCAP，我就不明白，为什么有厂家送测的辆，有的厂家不送测，而自己去买
这两种方式是否会存在不同的结果？
这两种方式是否会存在不同的结果？
送测的基本都经过专门对应的改装，比如当时的08款福克斯，送测的车是带有侧气囊安全装置的，而市面上只有2.0顶配才有。其他车型也有类似情况。所以CNCAP测试完全就是一个笑话。
送测的基本都经过专门对应的改装，比如当时的08款福克斯，送测的车是带有侧气囊安全装置的，而市面上只有2.0顶配才有。其他车型也有类似情况。所以CNCAP测试完全就是一个笑话。
seacat 发表于 2009-4-22 00:49
==========可就是这个5星车,从来都是亏的主.还不如我的远景这个4星车.:D
==========可就是这个5星车,从来都是亏的主.还不如我的远景这个4星车.:D
我家车型较多，有飞度，塞纳，凯越，福克斯，奔驰e300。飞度实在没安全感，高速发飘，停车时和自家的福克斯车头轻微得kiss一下后保就大破....反正开了1年不到就卖了..[:a1:]
你家开拖拉机最安全。
175799022 发表于 2009-4-22 08:46
认为车体包括保险杠也应该是坚固无比的，这样才能在碰撞时不吃亏。想把修车的钱省下来，在这块斤斤计较，而万一碰伤了别人所应该出的花费则忘了计算
认为车体包括保险杠也应该是坚固无比的，这样才能在碰撞时不吃亏。想把修车的钱省下来，在这块斤斤计较，而万一碰伤了别人所应该出的花费则忘了计算
wuwei9909151 发表于 2009-4-22 12:26
============这点就我个的的经历而,真的很重要,有一次我踩刹车没有踩好,和前面的车小小的轻碰
了一个,结果它的保险杠变形了,我的就只是掉了点皮.如果是FIT这种车,我怕我要出两份钱.
============这点就我个的的经历而,真的很重要,有一次我踩刹车没有踩好,和前面的车小小的轻碰
了一个,结果它的保险杠变形了,我的就只是掉了点皮.如果是FIT这种车,我怕我要出两份钱.
既然车祸无法避免，祈求上天，我自己开的车比对方开的车还是硬些吧，保住自己小命重要，赔钱那是保险公司的事了，自己小命不保，还管人家损失多少啊！
lilun0080 发表于 2009-4-21 22:11
问题是日本车的驾驶仓也是用来吸能的，甚至可以考虑把驾驶员和乘客都吸死。;P
问题是日本车的驾驶仓也是用来吸能的，甚至可以考虑把驾驶员和乘客都吸死。;P
日本车更关心的是被撞人的安全，而不是驾驶者的安全。;P
日本车外观时尚，功能强大，比较节油。至于安全性，的确让人不怎么放心。德国车多用的是铁，日本车多用的是塑料。
有没有数据显示或者是结构分析、力学分析显示日本车更加的不安全？
我觉得这方面的分析更加有说服力，而不是主观的臆想
我觉得这方面的分析更加有说服力，而不是主观的臆想
并不是所有的日系车都不安全，但本田除外。我认为，本田是日系企业里最精通中国太极的，比自主企业有过而无不及。
讲个故事，是我做某民族自主汽车企业总经理助理时听说的：07年CNCAP某个领导亲戚欲购铃木天语SX4一台（亲戚在华北某地），致电长安铃木，长安铃木忙安排其下属经销商优惠，给优惠几千块钱，领导嫌优惠的少，大怒，转购本田，具体价位。。。。。。。。后铃木SX4测试，CNCAP从天津4S处自购三台SX4，碰撞过程中，后座安全带不知何故未扣劳解脱，后座成员失分，本来5星而只得4星。长安集团老总自视牛B，不屌CNCAP，结果奔奔碰试CNCAP居然不知从哪儿找来的最低配置车（市场上很少有售），结果，哈哈哈。我们老总常以这个故事教育我们，勿以善小而不为，所以，我们结果还不错。
奇瑞是自主品牌里最善于做这种工作的，我们都在学他的公关。
现在离开岗位了，所以，当笑话说说无妨。
讲个故事，是我做某民族自主汽车企业总经理助理时听说的：07年CNCAP某个领导亲戚欲购铃木天语SX4一台（亲戚在华北某地），致电长安铃木，长安铃木忙安排其下属经销商优惠，给优惠几千块钱，领导嫌优惠的少，大怒，转购本田，具体价位。。。。。。。。后铃木SX4测试，CNCAP从天津4S处自购三台SX4，碰撞过程中，后座安全带不知何故未扣劳解脱，后座成员失分，本来5星而只得4星。长安集团老总自视牛B，不屌CNCAP，结果奔奔碰试CNCAP居然不知从哪儿找来的最低配置车（市场上很少有售），结果，哈哈哈。我们老总常以这个故事教育我们，勿以善小而不为，所以，我们结果还不错。
奇瑞是自主品牌里最善于做这种工作的，我们都在学他的公关。
现在离开岗位了，所以，当笑话说说无妨。
奇瑞是自主品牌里最善于做这种工作的，我们都在学他的公关。
现在离开岗位了，所以，当笑话说说无妨。le91277 发表于 2009-5-2 11:44
奇瑞最善于做这种工作？ 奇瑞QQ6也是被选的最低配来碰的哦,而且连一个气囊都没有！！奔奔好歹还有个驾驶座气囊(也就是说并不是最低配，奔奔有三款最低配的车一个气囊都没有,QQ6可是真正的最低配)，就这样QQ6也有26分，比奔奔有气囊才只得了18分高多了，虽然都是微型车，但安全性不是一个量级的。
奇瑞是自主品牌里最善于做这种工作的，我们都在学他的公关。
现在离开岗位了，所以，当笑话说说无妨。le91277 发表于 2009-5-2 11:44
奇瑞最善于做这种工作？ 奇瑞QQ6也是被选的最低配来碰的哦,而且连一个气囊都没有！！奔奔好歹还有个驾驶座气囊(也就是说并不是最低配，奔奔有三款最低配的车一个气囊都没有,QQ6可是真正的最低配)，就这样QQ6也有26分，比奔奔有气囊才只得了18分高多了，虽然都是微型车，但安全性不是一个量级的。
呵呵，虽然我烦奔奔，但也得说句公道话，奔奔的车我去看过，是车体结构扣分吗？座椅滑道脱锁，驾驶员安全带开扣，两项导致试验假人前扑受伤扣分是主要丢分项。怎么才会出现这样的情况？呵呵，不说了。
QQ6两星，但这是巨大进步了，比起拿大宇马蒂斯做个拉皮冒充QQ3过安碰时算是负责任多了，狸猫换太子都能玩，还说不善于做工作？没准，QQ6拿两星还是做了工作的的:D没看侧碰的录像？
QQ6两星，但这是巨大进步了，比起拿大宇马蒂斯做个拉皮冒充QQ3过安碰时算是负责任多了，狸猫换太子都能玩，还说不善于做工作？没准，QQ6拿两星还是做了工作的的:D没看侧碰的录像？
开个玩笑。。。。。开个玩笑。。。。。现在不干这行了，中国的自主品牌，水深得很。。。:D
呵呵，据说A3也不是一点手脚也没做。
完。。。被你们说的啊。。自主品牌就完蛋了。。。
28# panzer1cn
不要被那些“你们说的啊”的北京话，搞乱了脑子
不要被那些“你们说的啊”的北京话，搞乱了脑子
我觉得Ａ３长得挺漂亮的．．．．相对吉利，我比较看好奇瑞，稳步发展，不卑不亢
我摁过中华车的前保险杠，不错！摁不动，但前段时间听说在德国的碰撞连颗星都没有。。。。
kaka22 发表于 2009-4-22 08:43
又来搞笑了，气囊那些只是附加分，你车架废柴，全身装气囊一样不合格。
图片就在那里，车架是否坚固大家有眼看的。
我就跟你们说自己去CNCAP网站好好看看人家的规则不行？
又来搞笑了，气囊那些只是附加分，你车架废柴，全身装气囊一样不合格。
图片就在那里，车架是否坚固大家有眼看的。
我就跟你们说自己去CNCAP网站好好看看人家的规则不行？
kaka22 发表于 2009-4-22 07:37
你不觉得你搞笑么？塞钱就行怎么还有不合格的车？厂家傻的啊？
你不觉得你搞笑么？塞钱就行怎么还有不合格的车？厂家傻的啊？
wangfei816 发表于 2009-4-22 08:07
我就看测试图片，就看车架是否坚固。
我就看测试图片，就看车架是否坚固。
"日本车外观时尚，功能强大，比较节油。至于安全性，的确让人不怎么放心。德国车多用的是铁，日本车多用的是塑料"
本帖子最搞笑的，一个帖子，然而是中国主流汽车文化的一个元素。中国主流汽车文化跟中国主流经济学一样啊。我可没看见是谁写的啊。
本帖子最搞笑的，一个帖子，然而是中国主流汽车文化的一个元素。中国主流汽车文化跟中国主流经济学一样啊。我可没看见是谁写的啊。
重庆人 发表于 2009-5-9 23:26
早期中华车的确不行，这不是摁保险杠能摁出来的，大家都看到，车架变形。
前段时间测试，的确有大进步，车架牢固，但是在小配件上有问题，没有安全带提示那些的东西。
这中华也是，做事情没有前瞻性，踢一踢动一动，出问题才去改善，那些安全小配件能有多贵呢？难道加上去就没价格优势了吗？这些东西在欧洲市场很普遍，做那边市场的人没调研的吗？
出问题再改善，形象就差点了，人家是小题大做，问题是你自己给人家奉上小题去大做的。
话说奇瑞要卖到台湾去，真的要把细节做好，挑刺的绿毛龟肯定多得很，不能自砸招牌的。
早期中华车的确不行，这不是摁保险杠能摁出来的，大家都看到，车架变形。
前段时间测试，的确有大进步，车架牢固，但是在小配件上有问题，没有安全带提示那些的东西。
这中华也是，做事情没有前瞻性，踢一踢动一动，出问题才去改善，那些安全小配件能有多贵呢？难道加上去就没价格优势了吗？这些东西在欧洲市场很普遍，做那边市场的人没调研的吗？
出问题再改善，形象就差点了，人家是小题大做，问题是你自己给人家奉上小题去大做的。
话说奇瑞要卖到台湾去，真的要把细节做好，挑刺的绿毛龟肯定多得很，不能自砸招牌的。
台湾卖不出几辆还让绿毛龟恶心，不去也罢，绿毛龟那比国内洋奴还要令人作呕。
不如多看看中东市场。
自主车厂，对欧洲过分倾心了，应该面对未来危机过去以后的美国市场，
美国市场是规则严但是顾客很宽容。欧洲规则严，人更小气
台湾卖不出几辆还让绿毛龟恶心，不去也罢，绿毛龟那比国内洋奴还要令人作呕。
不如多看看中东市场。
自主车厂，对欧洲过分倾心了，应该面对未来危机过去以后的美国市场，
美国市场是规则严但是顾客很宽容。欧洲规则严，人更小气
说错了么？CNCAP本来就是选车测试。我是汽车专业出身，亲戚造汽车的。对于车的了解估计不会比你差到那里。车架~~~雅阁CNCAP得分5+。拿同生产线马3福克斯差60kg...
说错了么？CNCAP本来就是选车测试。我是汽车专业出身，亲戚造汽车的。对于车的了解估计不会比你差到那里。车架~~~雅阁CNCAP得分5+。拿同生产线马3福克斯差60kg...
好像各位忘记一个事实,无论是E还是CNCAP...测试的主要目的和评分标准是看乘客和行人的安全...说白了...就是不惜一切代价去保护人而不是保护车...车坏了有保险公司可以理赔,人坏了呢?谁赔?
CAMRY 200G的重量在1580KG, VW迈藤2.0TSI是1560KG...难道日系车就比德系车轻么?