超级军网Antonov变速器，为何不受欢迎？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 17:15:06
国人的自造或准备造的自动类型的变速器，现在有点押宝在DCT上，但DCT技术门槛很高，这样，掌握核心技术的外国企业，很容易控制中国的车企，是否应该完全押宝在DCT上，也是应该慎重考虑，英国的Antonov变速器，性能也是不错，成本更低，本身人家不是生产型企业，基本就是研发机构，按道理，更容易同中国“对接”，人家在中国找了多年的伙伴，合同也是签了，但到现在，也是放在那里，没能执行，哪位能谈谈这Antonov变速器，为何不受国人“优待”？国人的自造或准备造的自动类型的变速器，现在有点押宝在DCT上，但DCT技术门槛很高，这样，掌握核心技术的外国企业，很容易控制中国的车企，是否应该完全押宝在DCT上，也是应该慎重考虑，英国的Antonov变速器，性能也是不错，成本更低，本身人家不是生产型企业，基本就是研发机构，按道理，更容易同中国“对接”，人家在中国找了多年的伙伴，合同也是签了，但到现在，也是放在那里，没能执行，哪位能谈谈这Antonov变速器，为何不受国人“优待”？
现在的ANTONOV?算啦,人家以前看不起TG,现在么[:a11:]{:3_77:}
Antonov变速器本世纪初期，是跟Rover合作，准备开发6AT，技术是前者的，但随着Rover破产，这事泡汤，当时上汽是可以继续同Antonov合作，但估计上汽的自动变速器有自己的来源，当然是买的，Antonov这次就没能来中国，至于这几年在中国找合作伙伴，也是不顺；但我们完全押宝在DCT上，完一有个闪失，这自动变速器，又的靠外国人。
刚搜到个东西，增加点谈资～
来源：http://info.qipei.hc360.com/2009/02/100851115201.shtml
独家：安东诺夫与隆鑫变速箱合资项目告吹
2009/2/10/08:51 来源：盖世汽车网
——安东诺夫6AT技术在华已获3客户
获悉，汽车变速箱研发设计公司安东诺夫(Antonov)与与重庆隆鑫工业（集团）有限公司的合资项目已告吹，隆鑫选择退出安东诺夫代号TX6的6速自动变速箱的合资项目。
据知情人士透露，隆鑫与安东诺夫的合作始于2007年年中。隆鑫与安东诺夫在TX6自动变速箱合资合作项目上分两步走：先期隆鑫与安东诺夫合作，完成TX6第一代样机的试制，随后双方再成立合资公司，生产TX6自动变速箱。据消息人士称，重庆市政府对安东诺夫6AT变速箱在渝投产予以大力支持。
根据双方此前达成的合资协议，双方计划一期投资2000万-3000万欧元，用于在重庆建立自动变速箱生产基地，初期年产能设为20万台；合资企业将获得Antonov公司的技术授权，产品最初会供应中国国内汽车制造商，以后还打算出口；除了按股比分红，每售出一台变速箱，安东诺夫公司还将获得一定金额的产权费。
不过，获悉，隆鑫在完成“导航协议”（安东诺夫与隆鑫签署的除合资意向书之外的另一协议）后处于观望状态，主要是对TX6的市场前景和竞争力没有太多信心。双方并未彻底断绝关系，如果TX6第二代样机在国内顺利量产，隆鑫可能会参股。
安东诺夫对此事没有正面回应。获悉，安东诺夫目前已确定下3家本土整车客户，其中只有力帆是明确对外透露的（力帆08年底已正式与安东诺夫达成采购协议，计划在2010年下半年在其自主品牌中级轿车上搭载安东诺夫6AT），至于另外2家是谁，安东诺夫不愿透露。
在2008年11月份安东诺夫于重庆举行的测试体验会上，长安、力帆、江淮、比亚迪、广汽等7家本土车企均前来测试；随后在上海举行的测试体验会，也有一汽和上汽人员参加。但是安东诺夫在华主要竞争对手——博格华纳已于同年11月25日与中发联正式签署了合资协议，生产双离合器变速箱（DCT）中技术含量最高的模块——双离合器模块、控制模块、扭振减震器模块。这12家车企——一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、华晨、江淮、长丰、吉利、广汽、中顺、长城，基本上占据了中国本土车企销量中90%的份额。
2006年底，安东诺夫向吉利授予了"TX6"变速箱核心技术的使用许可，吉利打算从2009年初开始生产基于该技术的变速箱，但该合作在2007年无疾而终。
另：曾在08年北京车展上宣布安东诺夫将与重庆隆鑫合资的安东诺夫公司CEO约翰·摩尔(JohnMoore)2009年1月21日辞职，由JosHaag接任，同日，安东诺夫公司董事长ChristopherRoss退休。安东诺夫此番高层更换也是为了进一步推进在华的量产，这家英国公司在荷兰的工作人员向透露，约翰·摩尔的离任是因为“他是个工程师，他已经完成了将TX6推进为待量产样机的任务”，而新任CEOJosHaag“擅长的是将产品投入量产，他将加快步伐推进TX6的量产”。
来源：http://info.qipei.hc360.com/2009/02/100851115201.shtml
独家：安东诺夫与隆鑫变速箱合资项目告吹
2009/2/10/08:51 来源：盖世汽车网
——安东诺夫6AT技术在华已获3客户
获悉，汽车变速箱研发设计公司安东诺夫(Antonov)与与重庆隆鑫工业（集团）有限公司的合资项目已告吹，隆鑫选择退出安东诺夫代号TX6的6速自动变速箱的合资项目。
据知情人士透露，隆鑫与安东诺夫的合作始于2007年年中。隆鑫与安东诺夫在TX6自动变速箱合资合作项目上分两步走：先期隆鑫与安东诺夫合作，完成TX6第一代样机的试制，随后双方再成立合资公司，生产TX6自动变速箱。据消息人士称，重庆市政府对安东诺夫6AT变速箱在渝投产予以大力支持。
根据双方此前达成的合资协议，双方计划一期投资2000万-3000万欧元，用于在重庆建立自动变速箱生产基地，初期年产能设为20万台；合资企业将获得Antonov公司的技术授权，产品最初会供应中国国内汽车制造商，以后还打算出口；除了按股比分红，每售出一台变速箱，安东诺夫公司还将获得一定金额的产权费。
不过，获悉，隆鑫在完成“导航协议”（安东诺夫与隆鑫签署的除合资意向书之外的另一协议）后处于观望状态，主要是对TX6的市场前景和竞争力没有太多信心。双方并未彻底断绝关系，如果TX6第二代样机在国内顺利量产，隆鑫可能会参股。
安东诺夫对此事没有正面回应。获悉，安东诺夫目前已确定下3家本土整车客户，其中只有力帆是明确对外透露的（力帆08年底已正式与安东诺夫达成采购协议，计划在2010年下半年在其自主品牌中级轿车上搭载安东诺夫6AT），至于另外2家是谁，安东诺夫不愿透露。
在2008年11月份安东诺夫于重庆举行的测试体验会上，长安、力帆、江淮、比亚迪、广汽等7家本土车企均前来测试；随后在上海举行的测试体验会，也有一汽和上汽人员参加。但是安东诺夫在华主要竞争对手——博格华纳已于同年11月25日与中发联正式签署了合资协议，生产双离合器变速箱（DCT）中技术含量最高的模块——双离合器模块、控制模块、扭振减震器模块。这12家车企——一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、华晨、江淮、长丰、吉利、广汽、中顺、长城，基本上占据了中国本土车企销量中90%的份额。
2006年底，安东诺夫向吉利授予了"TX6"变速箱核心技术的使用许可，吉利打算从2009年初开始生产基于该技术的变速箱，但该合作在2007年无疾而终。
另：曾在08年北京车展上宣布安东诺夫将与重庆隆鑫合资的安东诺夫公司CEO约翰·摩尔(JohnMoore)2009年1月21日辞职，由JosHaag接任，同日，安东诺夫公司董事长ChristopherRoss退休。安东诺夫此番高层更换也是为了进一步推进在华的量产，这家英国公司在荷兰的工作人员向透露，约翰·摩尔的离任是因为“他是个工程师，他已经完成了将TX6推进为待量产样机的任务”，而新任CEOJosHaag“擅长的是将产品投入量产，他将加快步伐推进TX6的量产”。
吉利好像也有个DCT，不过看样子．．．．有点山寨有点水．．．{:2_63:}
吉利双离合器变速箱(Double Clutch Transmission，DCT)
与有级自动变速箱相比，DCT最大可将燃效提高15%，此外还可提高最高时速，而且在加速性能方面也要胜过自动变速箱一筹。除改善燃效的需求外，用户还追求驾驶的乐趣以及舒适感。扭矩容量有限的CVT不适用于柴油车。
带湿式离合器的DCT。因为其燃效、响应特性及启动性能优秀。（适用于柴油车）
---------------------------------------------------------------------------------
德国大众双离合系统变速器，简称DSG（英文全称：Direct Shift Gearbox），装配在赛车上，能消除换档离合时的动力传递停滞现象
吉利自主研发的双离合自动变速器
『吉利确定参展的发动机和变速箱』
吉利好像也有个DCT，不过看样子．．．．有点山寨有点水．．．{:2_63:}
吉利双离合器变速箱(Double Clutch Transmission，DCT)
与有级自动变速箱相比，DCT最大可将燃效提高15%，此外还可提高最高时速，而且在加速性能方面也要胜过自动变速箱一筹。除改善燃效的需求外，用户还追求驾驶的乐趣以及舒适感。扭矩容量有限的CVT不适用于柴油车。
带湿式离合器的DCT。因为其燃效、响应特性及启动性能优秀。（适用于柴油车）
---------------------------------------------------------------------------------
德国大众双离合系统变速器，简称DSG（英文全称：Direct Shift Gearbox），装配在赛车上，能消除换档离合时的动力传递停滞现象
吉利自主研发的双离合自动变速器
『吉利确定参展的发动机和变速箱』
我们还是相信国外已经生产的成熟技术，DCT就是如此，而Antonov变速器，本身人家自己不生产，我们就有点发怵，还是买生产线习惯了，倒是买了技术，就不知如何做。
我们还是相信国外已经生产的成熟技术，DCT就是如此，而Antonov变速器，本身人家自己不生产，我们就有点发怵，还是买生产线习惯了，倒是买了技术，就不知如何做。
单纯买技术很容易给人马扁的...
实际上Antonov变速器，在欧洲已经试验多年，效果也是不错，性能是超过爱信的6at，成本只相当于4at，甚至我们自己的车企对此评价更高，但说归说，真到做，我们就傻眼，我们还是习惯给人家做OEM，要不就纯进口。
Antonov在那些国家 卖的怎样？？
现在 迈腾的 DSG，应该用的就是 博格华纳的产品，？？
开了一下，感觉不错，。
当年，奇瑞和AVL一起搞了那么多发动机，结果很多到现在还在实验室。
不能量产，对国内车厂来说，他们不敢耗，也就不愿意耗。
开了一下，感觉不错，。
当年，奇瑞和AVL一起搞了那么多发动机，结果很多到现在还在实验室。
不能量产，对国内车厂来说，他们不敢耗，也就不愿意耗。
天下凡人 发表于 2009-4-17 13:44 
我看主要是国内企业更谨慎，万一引进失败，企业损失很大，亏不起，还是自己太弱小了
作为企业领导者，这种赌注还是谨慎为好
我看主要是国内企业更谨慎，万一引进失败，企业损失很大，亏不起，还是自己太弱小了
作为企业领导者，这种赌注还是谨慎为好
Antonov在那些国家 卖的怎样？？
zh020 发表于 2009-4-17 17:30
这是家研发公司，产品是刚出来：
http://www.antonovat.com/default.asp
Antonov在那些国家 卖的怎样？？
zh020 发表于 2009-4-17 17:30
这是家研发公司，产品是刚出来：
http://www.antonovat.com/default.asp
fengxiang 发表于 2009-4-17 19:09
实际上我们在产品开发的投入，是没多少眼光的，总想今天投入，明天产出，如同银行有隔夜利息，总说我们比欧美人有忍耐精神；起码在工业领域，我是没看到，总想短平快，最后就是跟在人后面吃土。
实际上我们在产品开发的投入，是没多少眼光的，总想今天投入，明天产出，如同银行有隔夜利息，总说我们比欧美人有忍耐精神；起码在工业领域，我是没看到，总想短平快，最后就是跟在人后面吃土。