超级军网（原创）与CRH1动车售后服务人员一席谈
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 18:31:45
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很好啊,真不错支持你
忘情兄的帖子要先顶后看。
顺便问问，忘情兄的相亲怎么样了？
顺便问问，忘情兄的相亲怎么样了？
看来这个公司靠不住
ship2007 发表于 2009-4-14 17:51 
最近一个月失败了三次
最近一个月失败了三次
铁路系统还是计划经济的体制--垄断，要是部里没人这样的公司是牛X不了多久的。
铁路系统还是计划经济的体制--垄断，要是部里没人这样的公司是牛X不了多久的。
做CRH1的公司反复强调自己是独立法人，是为了突出自己经营的自主权还是为了别的？
这个文章很难得啊，在国内绝对是新闻
支持！！
支持！！
就是四方庞巴迪公司么。庞巴迪挺有意思，在国内和四方、长客都有合资公司，不过四方的公司主要干动车，长客的公司主要干地铁。庞巴迪的技术还是挺先进的，可以做飞机。另外CRH1不是瑞典的，是以庞巴迪为瑞典制作的Regina列车为原型。另外分散动力包是什么东东？电机？逆变器？
这帖子可别被记者发现了
复杂的关系，天朝威武
gundam_lc_nt 发表于 2009-4-14 18:23
此人说话时口气很傲慢，我揣摩他反复强调独立法人的意思，可能是指技术想转让？没钱就没门。自己是独立法人，不用鸟铁道部
此人说话时口气很傲慢，我揣摩他反复强调独立法人的意思，可能是指技术想转让？没钱就没门。自己是独立法人，不用鸟铁道部
霜天晓月 发表于 2009-4-14 18:45
就是这家公司。我的意思是指动力分散技术，这个貌似国内相关单位一直吃不下来，只能引进
就是这家公司。我的意思是指动力分散技术，这个貌似国内相关单位一直吃不下来，只能引进
感觉这个X某些话讲的有水分
这个很真实的感觉.忘情的文笔越来越好了.
忘情，额顶你。写的真好。期待看相亲系列:D
CRH……每星期都要坐个来回，比较郁闷~ 耻辱号耻辱号叫得:dizzy:
感觉这人没几句实话。
我才是忘情 发表于 2009-4-14 19:12
现在自己搞一套动力分散系统一点问题没有，可以做到全部自己设计，当然芯片肯定还是要买外国的。
现在自己搞一套动力分散系统一点问题没有，可以做到全部自己设计，当然芯片肯定还是要买外国的。
支持，这才是有价值的帖子。
文章很实在，一看就是专业细致的人。
“我们CRH1是欧洲90年代的最新技术，而且我们正在开发380公里的动车组。CRH2是新干线70年代末、80年代初的技术。小日本是绝对不会把核心技术交给你们的。”
——这个X怎么跟我以前看到的一个北车的粪青语气一样？只会胡扯蛋……
CRH2的原型E2-1000，21世纪才投入运营，即使其爷爷E2-0也是90年代中期才运营的。CRH1的气密性很差，乘客普遍反映过隧道时耳朵难受，而CRH2以比它高50km/h的速度通过隧道时“没有不适”……
——这个X怎么跟我以前看到的一个北车的粪青语气一样？只会胡扯蛋……
CRH2的原型E2-1000，21世纪才投入运营，即使其爷爷E2-0也是90年代中期才运营的。CRH1的气密性很差，乘客普遍反映过隧道时耳朵难受，而CRH2以比它高50km/h的速度通过隧道时“没有不适”……
随便到一个铁路论坛里去发一个投票贴，问CRH1、CRH2、CRH5哪个舒服，这种帖子有很多，反正最差的必定是CRH1
只坐过沪宁线上的，应该是CRH-2吧？
crh2在日本都是本世纪初才投入使用的。。比它新的也就NEW700系列而已了。。。而且日本东北新干线全是E系列。
23# ss4ss7
e2虽然是新车，但是原先hasea上面有文章，指其设计思路和元件很多都是相对的简单些，所以可靠性高些，技术的跨度不是很大。
e2虽然是新车，但是原先hasea上面有文章，指其设计思路和元件很多都是相对的简单些，所以可靠性高些，技术的跨度不是很大。
看来CRH1问题多多
对了,那个进气口在车厢下方的臭粪列车是哪一款?
对了,那个进气口在车厢下方的臭粪列车是哪一款?
看来CRH1问题多多
对了,那个进气口在车厢下方的臭粪列车是哪一款?
对了,那个进气口在车厢下方的臭粪列车是哪一款?
说crh-1的车门，如果那东西做宽点，说不定在快速上下客方面还真有优势，大地铁的名号不是白来的，呵呵。
车门在车厢2/5处，这个太诡异了，不跟人家兼容。
31# lqvod
十年前乘上海至杭州的双层列车,在车厢中央也设了个宽门,两边还有车门的
MS从没看到中间的打开过.
十年前乘上海至杭州的双层列车,在车厢中央也设了个宽门,两边还有车门的
MS从没看到中间的打开过.
我的南海 发表于 2009-4-14 22:53
最早期的2型,为了这个把我们坑苦了,全面返修,没累死
另外从我的了解和实际经验来看,忘情遇到一个大忽悠,1型的概念和他说的都不一个套路
最早期的2型,为了这个把我们坑苦了,全面返修,没累死
另外从我的了解和实际经验来看,忘情遇到一个大忽悠,1型的概念和他说的都不一个套路
1型目前只有大约40列产量,包含了8编16编两种在内.以BSP那点交车线,产量就不要想了.公平的说,BSP产品的质量比四方好不少,主要是工作有序,管理有效.用我们的话说:"BSP造车如打家具,我们造车类似盖房"但论技术什么的就可以无视他们了.价格他们自己的说法是1.6亿.工作人员基本都是从四方跑过去的,和我们距离就20米,想跳槽抽空就能去应聘.目前看,他们的动车不是很入流.
bull 发表于 2009-4-14 20:56
搞销售的能有10%是实话就不错了
搞销售的能有10%是实话就不错了
我才是忘情 发表于 2009-4-14 18:04
帅哥呀，相亲不只是见还要保持联系的。
觉得不错的MM要经常保持联系。而且不要因为一两件小事情就看扁人家，认识一个人是很困难很复杂的。多和你觉得不错，有发展价值的MM保持一段时间的联系，在做决定。
你这种猴子般包谷，最后一无所得。我觉得你态度该改下了。
帅哥呀，相亲不只是见还要保持联系的。
觉得不错的MM要经常保持联系。而且不要因为一两件小事情就看扁人家，认识一个人是很困难很复杂的。多和你觉得不错，有发展价值的MM保持一段时间的联系，在做决定。
你这种猴子般包谷，最后一无所得。我觉得你态度该改下了。
36# 飘缈神龙
偶和LP认识后并没交往,只是保持联系,
五个月后交往,2星期后就决定订婚.
偶和LP认识后并没交往,只是保持联系,
五个月后交往,2星期后就决定订婚.
当年说从日本进口的动车由于空调装在下面，因此车上的人吸了不少微细的便便粉之类的可是真的？
好像是这样的哦，CRH2型的空调进风口放下面 不知道咋想的，难道学F-16 腹部进气？
呃，这个但愿不是真的，动车组我就坐过义乌到杭州的好像...
义乌到杭州是D96这趟吧，用的是CRH1，到上海南的那趟是CRH2。