超级军网（原创）也来说说这次动车事故
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 21:51:55
也来说说这次动车事故
1月25日晚间看新闻，哪个台都在播报23日晚D59次特大路外伤亡事故。随后两天，全国大小媒体还在陆续跟踪报道。
25日晚上中央台刚报这条新闻时，我心里就挺别扭的。按说我是铁路职工，应该处处都维护本系统，但凡事都应该有个度吧？
23日晚上的新闻，为什么拖到25日才播？虽然作为职工，我们24日就已经从内部渠道知道了这事，但作为国家的权威新闻媒体，事发后两天才播报，哪里还谈得上新闻的时效性？
25日的新闻里实际上已经对这次动车事故作了结论，说中铁十六局违法违纪，动车正常行驶，铁道部各项措施做得到位，无过失云云。问题是事故结论只能是由国务院安全生产委员会和铁道部组成的联合调查组做出，也许新闻里讲的事情没错，但不该由新闻媒体下结论。你这辅天盖地的报道反过来可能影响、甚至干扰调查组的工作。
其后两天的跟踪报道，说什么施工队长不是铁路职工，没有资质。这简直就是笑话了。前几年，包括中铁十六局在内的工程单位、工厂、医院、学校都剥离了，你整个中铁十六局从上到下都不是铁路职工了。资质问题早干什么去了？当初工程发包的时候是怎么审查过关的？
27日又说，按规定上线施工必须是铁路职工，可这回全是民工。这就是蒙外行了，工务系统有多少活儿是自己职工做的？那些脏活，苦活，累活，哪样不是请民工做？这是全国铁路的惯例，平时都是这么操作的，怎么出了事才说不是铁路职工就不能上线作业？
说起事故的直接责任，新闻里说是民工小队长砸锁，提前强行闯入。问题是谁看见了？如果有人看到了，制止过吗？是否立即向调度报告过？如果没人看见，那你又从何得知是小队长砸的锁？有人会说，可能是那重伤的9名民工中的某位说的。
天老爷，依据铁路惯例，只要你没当场咽气，只要你被抬上担架时还有口气，哪怕你随即就死亡了，那也算是重伤，算是抢救无效死亡。所以新闻里说的9人重伤，我严重怀疑现在到底还有几位还活着。
200公里时速的列车，被风卷进去不当场死亡，估计也得截肢或成为植物人。那9个人恐怕25日还未脱离危险期，上哪儿问口供？即使问了，是否是在神智清楚的情况下问的？这一切都还是个谜。那么早就草草下结论，把直接责任都推到死者头上，不够厚道呀。
出了事故先往外赖，千方百计推卸责任，那是咱铁路的传统。问题是仅仅四个月前，就在离这次“1.23”重大路外伤亡事故不远处，也同样发生过类似的重大事故。这些难道都仅仅是巧合？你济南局在安全监督、安全管理上就真的没责任？
春节眼看就要到了，但这27名民工的家属们肯定没法过好年了。
愿死者在天堂安息，愿生者吸取教训，严格管理，今后不再发生类似的惨剧。
2008年1月28日也来说说这次动车事故
1月25日晚间看新闻，哪个台都在播报23日晚D59次特大路外伤亡事故。随后两天，全国大小媒体还在陆续跟踪报道。
25日晚上中央台刚报这条新闻时，我心里就挺别扭的。按说我是铁路职工，应该处处都维护本系统，但凡事都应该有个度吧？
23日晚上的新闻，为什么拖到25日才播？虽然作为职工，我们24日就已经从内部渠道知道了这事，但作为国家的权威新闻媒体，事发后两天才播报，哪里还谈得上新闻的时效性？
25日的新闻里实际上已经对这次动车事故作了结论，说中铁十六局违法违纪，动车正常行驶，铁道部各项措施做得到位，无过失云云。问题是事故结论只能是由国务院安全生产委员会和铁道部组成的联合调查组做出，也许新闻里讲的事情没错，但不该由新闻媒体下结论。你这辅天盖地的报道反过来可能影响、甚至干扰调查组的工作。
其后两天的跟踪报道，说什么施工队长不是铁路职工，没有资质。这简直就是笑话了。前几年，包括中铁十六局在内的工程单位、工厂、医院、学校都剥离了，你整个中铁十六局从上到下都不是铁路职工了。资质问题早干什么去了？当初工程发包的时候是怎么审查过关的？
27日又说，按规定上线施工必须是铁路职工，可这回全是民工。这就是蒙外行了，工务系统有多少活儿是自己职工做的？那些脏活，苦活，累活，哪样不是请民工做？这是全国铁路的惯例，平时都是这么操作的，怎么出了事才说不是铁路职工就不能上线作业？
说起事故的直接责任，新闻里说是民工小队长砸锁，提前强行闯入。问题是谁看见了？如果有人看到了，制止过吗？是否立即向调度报告过？如果没人看见，那你又从何得知是小队长砸的锁？有人会说，可能是那重伤的9名民工中的某位说的。
天老爷，依据铁路惯例，只要你没当场咽气，只要你被抬上担架时还有口气，哪怕你随即就死亡了，那也算是重伤，算是抢救无效死亡。所以新闻里说的9人重伤，我严重怀疑现在到底还有几位还活着。
200公里时速的列车，被风卷进去不当场死亡，估计也得截肢或成为植物人。那9个人恐怕25日还未脱离危险期，上哪儿问口供？即使问了，是否是在神智清楚的情况下问的？这一切都还是个谜。那么早就草草下结论，把直接责任都推到死者头上，不够厚道呀。
出了事故先往外赖，千方百计推卸责任，那是咱铁路的传统。问题是仅仅四个月前，就在离这次“1.23”重大路外伤亡事故不远处，也同样发生过类似的重大事故。这些难道都仅仅是巧合？你济南局在安全监督、安全管理上就真的没责任？
春节眼看就要到了，但这27名民工的家属们肯定没法过好年了。
愿死者在天堂安息，愿生者吸取教训，严格管理，今后不再发生类似的惨剧。
2008年1月28日
1月25日晚间看新闻，哪个台都在播报23日晚D59次特大路外伤亡事故。随后两天，全国大小媒体还在陆续跟踪报道。
25日晚上中央台刚报这条新闻时，我心里就挺别扭的。按说我是铁路职工，应该处处都维护本系统，但凡事都应该有个度吧？
23日晚上的新闻，为什么拖到25日才播？虽然作为职工，我们24日就已经从内部渠道知道了这事，但作为国家的权威新闻媒体，事发后两天才播报，哪里还谈得上新闻的时效性？
25日的新闻里实际上已经对这次动车事故作了结论，说中铁十六局违法违纪，动车正常行驶，铁道部各项措施做得到位，无过失云云。问题是事故结论只能是由国务院安全生产委员会和铁道部组成的联合调查组做出，也许新闻里讲的事情没错，但不该由新闻媒体下结论。你这辅天盖地的报道反过来可能影响、甚至干扰调查组的工作。
其后两天的跟踪报道，说什么施工队长不是铁路职工，没有资质。这简直就是笑话了。前几年，包括中铁十六局在内的工程单位、工厂、医院、学校都剥离了，你整个中铁十六局从上到下都不是铁路职工了。资质问题早干什么去了？当初工程发包的时候是怎么审查过关的？
27日又说，按规定上线施工必须是铁路职工，可这回全是民工。这就是蒙外行了，工务系统有多少活儿是自己职工做的？那些脏活，苦活，累活，哪样不是请民工做？这是全国铁路的惯例，平时都是这么操作的，怎么出了事才说不是铁路职工就不能上线作业？
说起事故的直接责任，新闻里说是民工小队长砸锁，提前强行闯入。问题是谁看见了？如果有人看到了，制止过吗？是否立即向调度报告过？如果没人看见，那你又从何得知是小队长砸的锁？有人会说，可能是那重伤的9名民工中的某位说的。
天老爷，依据铁路惯例，只要你没当场咽气，只要你被抬上担架时还有口气，哪怕你随即就死亡了，那也算是重伤，算是抢救无效死亡。所以新闻里说的9人重伤，我严重怀疑现在到底还有几位还活着。
200公里时速的列车，被风卷进去不当场死亡，估计也得截肢或成为植物人。那9个人恐怕25日还未脱离危险期，上哪儿问口供？即使问了，是否是在神智清楚的情况下问的？这一切都还是个谜。那么早就草草下结论，把直接责任都推到死者头上，不够厚道呀。
出了事故先往外赖，千方百计推卸责任，那是咱铁路的传统。问题是仅仅四个月前，就在离这次“1.23”重大路外伤亡事故不远处，也同样发生过类似的重大事故。这些难道都仅仅是巧合？你济南局在安全监督、安全管理上就真的没责任？
春节眼看就要到了，但这27名民工的家属们肯定没法过好年了。
愿死者在天堂安息，愿生者吸取教训，严格管理，今后不再发生类似的惨剧。
2008年1月28日也来说说这次动车事故
1月25日晚间看新闻，哪个台都在播报23日晚D59次特大路外伤亡事故。随后两天，全国大小媒体还在陆续跟踪报道。
25日晚上中央台刚报这条新闻时，我心里就挺别扭的。按说我是铁路职工，应该处处都维护本系统，但凡事都应该有个度吧？
23日晚上的新闻，为什么拖到25日才播？虽然作为职工，我们24日就已经从内部渠道知道了这事，但作为国家的权威新闻媒体，事发后两天才播报，哪里还谈得上新闻的时效性？
25日的新闻里实际上已经对这次动车事故作了结论，说中铁十六局违法违纪，动车正常行驶，铁道部各项措施做得到位，无过失云云。问题是事故结论只能是由国务院安全生产委员会和铁道部组成的联合调查组做出，也许新闻里讲的事情没错，但不该由新闻媒体下结论。你这辅天盖地的报道反过来可能影响、甚至干扰调查组的工作。
其后两天的跟踪报道，说什么施工队长不是铁路职工，没有资质。这简直就是笑话了。前几年，包括中铁十六局在内的工程单位、工厂、医院、学校都剥离了，你整个中铁十六局从上到下都不是铁路职工了。资质问题早干什么去了？当初工程发包的时候是怎么审查过关的？
27日又说，按规定上线施工必须是铁路职工，可这回全是民工。这就是蒙外行了，工务系统有多少活儿是自己职工做的？那些脏活，苦活，累活，哪样不是请民工做？这是全国铁路的惯例，平时都是这么操作的，怎么出了事才说不是铁路职工就不能上线作业？
说起事故的直接责任，新闻里说是民工小队长砸锁，提前强行闯入。问题是谁看见了？如果有人看到了，制止过吗？是否立即向调度报告过？如果没人看见，那你又从何得知是小队长砸的锁？有人会说，可能是那重伤的9名民工中的某位说的。
天老爷，依据铁路惯例，只要你没当场咽气，只要你被抬上担架时还有口气，哪怕你随即就死亡了，那也算是重伤，算是抢救无效死亡。所以新闻里说的9人重伤，我严重怀疑现在到底还有几位还活着。
200公里时速的列车，被风卷进去不当场死亡，估计也得截肢或成为植物人。那9个人恐怕25日还未脱离危险期，上哪儿问口供？即使问了，是否是在神智清楚的情况下问的？这一切都还是个谜。那么早就草草下结论，把直接责任都推到死者头上，不够厚道呀。
出了事故先往外赖，千方百计推卸责任，那是咱铁路的传统。问题是仅仅四个月前，就在离这次“1.23”重大路外伤亡事故不远处，也同样发生过类似的重大事故。这些难道都仅仅是巧合？你济南局在安全监督、安全管理上就真的没责任？
春节眼看就要到了，但这27名民工的家属们肯定没法过好年了。
愿死者在天堂安息，愿生者吸取教训，严格管理，今后不再发生类似的惨剧。
2008年1月28日
忘情这个贴和从前的比较就水很多了！而且情绪化非常严重
新闻说施工队本身是浙江的一个建筑施工队，那就意味只能承担一般民用建筑的施工。没有资质说的是没有参与铁路线路施工的资质，很多大型建筑集团都没有参与铁路线路工程建设的资质。
当时在场的也不只有这２７名工人，一个工队１００多人，新闻中也说了不少人得以躲过一劫！那么看到小队长砸锁也有人证。
报告调度什么的就是你在蒙外行了！施工队的人通常是民工，我在另外一个主题中早就说明了。那么民工知道指挥调度程序的有几个？工头怎么说，大家怎么干是普遍现象。
事故责任有主要责任和重要责任之分，就这个事故来说铁路的确是负有一定的安全监督责任，安全监督员当时没有在场，只能说没有提前到场准备。我不是搞施工的，也不清楚安全监督是否需要提前到现场。没有到场监督是主要责任吗？
其实这个事故的关键词是民工想拿回工钱，回家过年。这个是没有施工资质一样，其中必然有些文章。那也是中铁１６局管理方面的问题，和铁路的关系真是不大。
你说的其他事故，也完全可以拿出来给大家说说。
外行和内行斗，我看热闹。
是不是没有设防？
就算施工人员不是十六局的正式职工，按规定也得有设防的人吧？
就算施工人员不是十六局的正式职工，按规定也得有设防的人吧？
动车组的安全问题需要全民的素质提高，不该进的时候就不要跟动车组抢道。
动车组不很危险，但是更多的时候是人为造成的。
动车组不很危险，但是更多的时候是人为造成的。
他们不提前施工,就干不完活...现在的车次太密集了,根本没施工时间...另外一个现实,目前的线路根本不能跑动车组,所以就天天有施工.....
看内行人说外人
天老爷，依据铁路惯例，只要你没当场咽气，只要你被抬上担架时还有口气，哪怕你随即就死亡了，那也算是重伤，算是抢救无效死亡。
不只铁路有此惯例，其他行业的管理也是如此。不只中国如此，全世界基本都是这个惯例。包括美军公布的伤亡数字，阵亡的就是战场上死的一口气都没的。还有一口气被军医抢救了一下的，都不算在当场阵亡的名单内。
不只铁路有此惯例，其他行业的管理也是如此。不只中国如此，全世界基本都是这个惯例。包括美军公布的伤亡数字，阵亡的就是战场上死的一口气都没的。还有一口气被军医抢救了一下的，都不算在当场阵亡的名单内。
啥都能上纲，国人的政治水平没说的:L :L
原帖由 gfish 于 2008-2-4 17:29 发表
天老爷，依据铁路惯例，只要你没当场咽气，只要你被抬上担架时还有口气，哪怕你随即就死亡了，那也算是重伤，算是抢救无效死亡。
不只铁路有此惯例，其他行业的管理也是如此。不只中国如此，全世界基本都是这个惯 ...
KIA好像不是这么算吧。
不过被自己人误伤好像不算kia