龙腾胡诌看太行（兼回复网友bombers）

昨天收到了本校研究生学院的复试通知，心想经过一年的努力，焦虑，自己的学业终于有了一个结果，虽然不是最终录取，但总算有了门票。
今天看到网友bombers的帖子“龙腾请研判——老文一篇”（http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=604538&extra=page%3D1），自己刚刚经历了人生的转折，再看看中国航空动力发展史上具有重大意义太行的发展史，心中感慨万千。
     先抛开前面的沉重话题，只说技术，这个文章把太行的技术特性全部写错。
     比如“在互联网上可以查到“太行”发动机的主要技术指数：3+9+1+1结构的大推力高推重比低涵道比先进发动机，总压比、效率、喘震余度高于AL―31F，总压比与F110相似，达30以上,涡轮前温度为1747K，推重比为7.5（国际标准），全加力推力为 13200千克，重量比AL―31F要轻。全加力推力 12500千克；F110的涡轮前温度为1750K，推重比为7.57（国际标准），全加力推力为13227千克。总体比较，太行发动机的性能要稍高于AL ―31F，与F110相似，推重比在7.5以上。”
     现在大家从本菜资料拼凑文“扇子15不得不说的激情故事”里已经能读到太行的总体设计方面的文字，本菜一下节选若干：“正如前文所述，我国在第三代大推涡扇机方面的开山之作--太行就是在测绘仿制CFM56核心机的基础上发展起来而CMF56的核心机就是F110的核心机--GD25。太行从设计概念和总体结构上讲，基本与F110类似，采取了三级轴流式风扇，九级高压压气机，高低压双转子，高温升燃烧室，小涵道比，混合排气的总体设计。拜较大的涵道比所赐，太行的军用推力耗油率较低，加力比很大，约1.7左右。太行可以说是航空相对落后发展中国家后发优势和薄弱工业基础综合作用的产物，其在总体性能上属于第三代军用涡扇，但是在部分技术和工艺运用上却更为大胆，达到了某些四代大推的水准，与此同时又在材料使用上与航空强国有着较大差距，属于二代半水平。”
    其实太行就是中国对F110核心机半仿半研的型号产物，其总体设计方案与F110没有很大区别。
    此文的参考价值确实不大。昨天收到了本校研究生学院的复试通知，心想经过一年的努力，焦虑，自己的学业终于有了一个结果，虽然不是最终录取，但总算有了门票。
今天看到网友bombers的帖子“龙腾请研判——老文一篇”（http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=604538&extra=page%3D1），自己刚刚经历了人生的转折，再看看中国航空动力发展史上具有重大意义太行的发展史，心中感慨万千。
     先抛开前面的沉重话题，只说技术，这个文章把太行的技术特性全部写错。
     比如“在互联网上可以查到“太行”发动机的主要技术指数：3+9+1+1结构的大推力高推重比低涵道比先进发动机，总压比、效率、喘震余度高于AL―31F，总压比与F110相似，达30以上,涡轮前温度为1747K，推重比为7.5（国际标准），全加力推力为 13200千克，重量比AL―31F要轻。全加力推力 12500千克；F110的涡轮前温度为1750K，推重比为7.57（国际标准），全加力推力为13227千克。总体比较，太行发动机的性能要稍高于AL ―31F，与F110相似，推重比在7.5以上。”
     现在大家从本菜资料拼凑文“扇子15不得不说的激情故事”里已经能读到太行的总体设计方面的文字，本菜一下节选若干：“正如前文所述，我国在第三代大推涡扇机方面的开山之作--太行就是在测绘仿制CFM56核心机的基础上发展起来而CMF56的核心机就是F110的核心机--GD25。太行从设计概念和总体结构上讲，基本与F110类似，采取了三级轴流式风扇，九级高压压气机，高低压双转子，高温升燃烧室，小涵道比，混合排气的总体设计。拜较大的涵道比所赐，太行的军用推力耗油率较低，加力比很大，约1.7左右。太行可以说是航空相对落后发展中国家后发优势和薄弱工业基础综合作用的产物，其在总体性能上属于第三代军用涡扇，但是在部分技术和工艺运用上却更为大胆，达到了某些四代大推的水准，与此同时又在材料使用上与航空强国有着较大差距，属于二代半水平。”
    其实太行就是中国对F110核心机半仿半研的型号产物，其总体设计方案与F110没有很大区别。
    此文的参考价值确实不大。