咨询个我国自研的涡扇发动机的问题

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 15:45:01
我国自研和引进的涡扇发动机最初是涡扇5,然后是涡扇7,运十用的发动机国内型号为涡扇8,飞豹用的为涡扇9,歼十的发动机为涡扇十......。这其中差一个涡扇7,哪位DX知晓涡扇7是个什么型号的发动机?为哪款JJ配套的?以及研制过程等......!我国自研和引进的涡扇发动机最初是涡扇5,然后是涡扇7,运十用的发动机国内型号为涡扇8,飞豹用的为涡扇9,歼十的发动机为涡扇十......。这其中差一个涡扇7,哪位DX知晓涡扇7是个什么型号的发动机?为哪款JJ配套的?以及研制过程等......!
中推吧,另外WP6是WS6的高压段,难保WP7和WS7没什么关系,另外提示一点。WS8 WS18 WS118都大涵道
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=409219
听说,据说,可能
WS7 自研中推,原计划装备旧歼10(M2.5歼击机)
原帖由 dddaaa1976 于 2009-4-9 07:38 发表
中推吧,另外WP6是WS6的高压段,难保WP7和WS7没什么关系,另外提示一点。WS8 WS18 WS118都大涵道

一个国家的发动机取名字,还要去争这些WS18、WS118。说明从人的根本上来说,还是不尊重技术,不按科学规律办事。说明这样的国家只会大,不会强。
原帖由 ertert 于 2009-4-9 09:13 发表

一个国家的发动机取名字,还要去争这些WS18、WS118。说明从人的根本上来说,还是不尊重技术,不按科学规律办事。说明这样的国家只会大,不会强。
没有F13的美帝发来贺电.
忌讳黑色星期五的全体基督同人发来贺电.
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原帖由 ertert 于 2009-4-9 09:13 发表

一个国家的发动机取名字,还要去争这些WS18、WS118。说明从人的根本上来说,还是不尊重技术,不按科学规律办事。说明这样的国家只会大,不会强。

这个这个。。。TG有很多体制问题。但,“迷信”这玩意。。。到外国看看就知道,TG有多么无神论了
原帖由 dddaaa1976 于 2009-4-9 07:41 发表
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=409219
听说,据说,可能
WS7 自研中推,原计划装备旧歼10(M2.5歼击机)


听说,据说,可能:WS-7小推,装教练-7。
老歼-10传闻是可变后掠翼战斗机方案,装WS-6;说不准和强六方案有点渊源。
原帖由 dddaaa1976 于 2009-4-9 07:41 发表
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=409219
听说,据说,可能
WS7 自研中推,原计划装备旧歼10(M2.5歼击机)

911?
中推吧,另外WP6是WS6的高压段,难保WP7和WS7没什么关系,另外提示一点。WS8 WS18 WS118都大涵道
WP6同WS6没关系吧,是WS5;WS8,WS18也不算是大涵道吧,应该是中涵道。
听说,据说,可能:WS-7小推,装教练-7。
要装练7的是WP10。
WS5是简单的单转子,而WS6有说法是把WP6的压气机作为高压段,WS8,WS18,WS118按照土鳖的标准都可以算大涵道运输机用发动机了
WP6的压气机作为WS6的高压的说法最早见于水木清华论坛
WP6的压气机作为WS6的高压的说法最早见于水木清华论坛
两者差远了,WS5倒是用的WP6的系统,WS6的高低压是新设计的,所以问题好多。
级数好象差不多,增减在1~2级
wp6是9级压比7点几,WS6的核心机是11级压比不到7,还有流量也不同。参考借鉴肯定是有的,但研制WS6也就那几款样机可以参考,差别还是很大的。还有高压压气机有自已的特殊要求,这种拿来主义肯定不行。


不能简单的说流量不同,WS6核心机流量要折算成核心机换算流量才能和WP6的进口流量比较

不能简单的说流量不同,WS6核心机流量要折算成核心机换算流量才能和WP6的进口流量比较
11级高压压气机,单级压比降低也是可能的,为考虑喘振的因素
这可以解释为两者压比接近,而压气机级数稍有不同的原因


WS6的核心机换算流量我算过了,和WP6差不多

WS6的核心机换算流量我算过了,和WP6差不多
Wa是核心机流量,P0是风扇后总压,273.15+t0是风扇后总温,我已经算好了,大约360K,Wac是核心机换算流量
换算流量还是有一定的差别,还有级数和级压比不同,防喘调节方式等也不一样,说明叶片和气路的气动造型有差,至多只说是大量借鉴,“WP6的压气机作为WS6的高压“的说法肯定是不准确的。肯定比WP14和WS9的高压部分的亲缘关系要远很多。
进来科普