超级军网讨论一下：为什么三代机起飞距离变的这么短
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 11:47:42
个人觉得，一是起飞推重比增加，二是升阻比增加，三是放宽安定度使飞机容易抬头。四是翼载荷降低。
但是哪个是比较主要因素呢？或者还有什么其它原因？还请各位不吝赐教。个人觉得，一是起飞推重比增加，二是升阻比增加，三是放宽安定度使飞机容易抬头。四是翼载荷降低。
但是哪个是比较主要因素呢？或者还有什么其它原因？还请各位不吝赐教。
但是哪个是比较主要因素呢？或者还有什么其它原因？还请各位不吝赐教。个人觉得，一是起飞推重比增加，二是升阻比增加，三是放宽安定度使飞机容易抬头。四是翼载荷降低。
但是哪个是比较主要因素呢？或者还有什么其它原因？还请各位不吝赐教。
真正的短距起降飞机----运五，曾见其从跑道头起飞，没到一号联络道就起来了，惊叹啊！
原帖由 飞狼 于 2009-3-19 11:05 发表
真正的短距起降飞机----运五，曾见其从跑道头起飞，没到一号联络道就起来了，惊叹啊！
运五那起降能力，真是一绝.................2001年在甘肃榆中航运团参加兰空飞播造林开飞仪式，当时运五就做了表演。我看起飞降落也就在两百多米吧。不过那声音也是一绝---------空中拖拉机:D
说到声音，真的和拖拉机一样，曾记一日中午午睡，突然听到拖拉机声音，出门就大骂“场务连这帮***，大中午的不睡觉，割什么草。”只见一架运五慢慢悠悠的过来，滑上跑道，一推油门，不到200米就起来了，神奇啊！不过运五只能是小拖，老卡那是大拖。
原帖由 飞狼 于 2009-3-19 11:26 发表
说到声音，真的和拖拉机一样，曾记一日中午午睡，突然听到拖拉机声音，出门就大骂“场务连这帮***，大中午的不睡觉，割什么草。”只见一架运五慢慢悠悠的过来，滑上跑道，一推油门，不到200米就起来了，神奇啊！不过 ...
对了，说到割草这事我就想不通了，好像空军部队是不是都有割草这嗜好:@ 动不动几个鸟人推个割草机开始割草:Q 本来心情不错，但一听到那声音立马上火:@ 有时经常在机关楼前割，那个吵啊。我就火了，没个球事你呆宿舍里，抛出来割得哪门子草，再说了，这草也经不住一帮鸟人天天割啊:Q 不过我们这的运5已经基本上不怎么飞了:(
原帖由 东沟场站 于 2009-3-19 11:42 发表
对了，说到割草这事我就想不通了，好像空军部队是不是都有割草这嗜好:@ 动不动几个鸟人推个割草机开始割草:Q 本来心情不错，但一听到那声音立马上火:@ 有时经常在机关楼前割，那个吵啊。我就火了，没个球事你呆宿 ...
那是按照新大纲要求，贯彻落实科学发展观，锤炼部队在陌生地域、复杂电磁环境下割草的能力
不割草，领导说鸟多，影响飞行，不过割了草我也没见鸟少了，鸟撞飞机的事还是时有发生。到冬季，飞行时一打信号弹，掉到草丛里，加上北风一吹，那火烧的过瘾啊，从此，割草防火是领导最好的借口了。
飞机简介
运5飞机是新中国制造的第一架小型运输机，原型为苏联安东诺夫设计局设计的安-2飞机。该机采用双翼布局，后三点式起落架，一台活塞式航空发动机和一具四叶金属螺旋桨，最大载重1500KG，具有使用维护方便，安全可靠和经济性好的特点。运5飞机于1957年12月10日首飞成功，4个月后定型并投入生产。主要用于运送旅客、伞兵和货物，也可用于飞行训练、空投、空降、救护、农林作业、空中摄影、地质勘探和航空体育运动。
Y-5(又名“丰收”-2)是中国南昌飞机制造公司在前苏联安-2飞机的基础上仿制和发展的小型多用途飞机。其基本型为运输机。增加设备或稍加改装后，可用作运送旅客、跳伞训练、空中救护、森林灭火、地质探矿、空中摄影、农林植保、喷药播种等用途。Y-5飞机具有较好的低空性能和经济性，使用维护简单和飞行安全等特点，并且可以在平坦的场地或草地上起飞降落。即使发动机空中停车，飞机仍能安全滑翔着陆。1957年12月，01号机首次试飞成功。国家鉴定委员会对飞机进行了全面技术鉴定，认为飞机性能良好，达到了设计要求。Y-5飞机在南昌飞机制造公司生产了700多架，1970年5月转到石家庄飞机制造厂(原红星机械厂)生产，截止1985年底又生产215架，其中，民航购买45架，出口71架。自1985年起，基本型停止生产。石家庄飞机制造厂开始研制Y-5B，原型机1989年6月首次试飞，现已取得飞机补充型号合格证。到1992年底，Y-5B总共23架正式订货，11架已交付。1993年有 12架订货。飞机单价(Y-5)99万元或(Y-5B)160万元(1993年)。
飞机概况
飞机的机身是全金属结构。机翼和尾翼的骨架是金属结构，而上下表面蒙皮是蒙布。起落架为后三点式，不能收放，主轮内装有双面刹车装置。飞机上设有并列式双套操纵机构的操纵系统和冷气系统。操纵系统可供左右座的驾驶员单独使用。升降舵、副翼、方向舵为人力操纵，襟翼和调整片用电力操纵。冷气系统主要用来刹车，在执行农业任务的飞机上，还用来操纵农业设备的工作。还装有灭火、防冰、暖气、通风等设备和电器、仪表、无线电等特种设备，有的还装有农用设备。运5飞机的速度小，载重量少，但它的低空性能和起飞、着陆性能非常好，并具有多种用途。
飞机几何尺寸
机长 12.688米
机高 6.097米
上翼展 18.176米
下翼展 14.236米
主轮距 3.360米
飞机主要性能
飞机寿命 10000小时
机重量 3320公斤
最大起飞重量 5250公斤
最大载重 1500公斤
最大平飞速度 256公里/小时
经济速度 160公里/小时
失速速度 85公里/小时
爬升率 3.0米/秒
实用升限 4500米
起飞滑跑距离 150米
着陆滑跑距离 170米
最大航程 1376公里
最大航时 10小时36分
平均空气动力弦长 2.264米
客座数 12
动力装置
发动机 波兰产Asz-62Ir-16活塞发动机
功率 1000 马力
螺旋桨 AV-2型4叶变距螺旋桨
油箱容积 1240升
平均油耗量 150升（空中）60升（地面）
滑油箱容积 115升 滑油消耗量不大于7升
发动机总寿命 6200小时
螺旋桨寿命 8000小时
运5飞机是新中国制造的第一架小型运输机，原型为苏联安东诺夫设计局设计的安-2飞机。该机采用双翼布局，后三点式起落架，一台活塞式航空发动机和一具四叶金属螺旋桨，最大载重1500KG，具有使用维护方便，安全可靠和经济性好的特点。运5飞机于1957年12月10日首飞成功，4个月后定型并投入生产。主要用于运送旅客、伞兵和货物，也可用于飞行训练、空投、空降、救护、农林作业、空中摄影、地质勘探和航空体育运动。
Y-5(又名“丰收”-2)是中国南昌飞机制造公司在前苏联安-2飞机的基础上仿制和发展的小型多用途飞机。其基本型为运输机。增加设备或稍加改装后，可用作运送旅客、跳伞训练、空中救护、森林灭火、地质探矿、空中摄影、农林植保、喷药播种等用途。Y-5飞机具有较好的低空性能和经济性，使用维护简单和飞行安全等特点，并且可以在平坦的场地或草地上起飞降落。即使发动机空中停车，飞机仍能安全滑翔着陆。1957年12月，01号机首次试飞成功。国家鉴定委员会对飞机进行了全面技术鉴定，认为飞机性能良好，达到了设计要求。Y-5飞机在南昌飞机制造公司生产了700多架，1970年5月转到石家庄飞机制造厂(原红星机械厂)生产，截止1985年底又生产215架，其中，民航购买45架，出口71架。自1985年起，基本型停止生产。石家庄飞机制造厂开始研制Y-5B，原型机1989年6月首次试飞，现已取得飞机补充型号合格证。到1992年底，Y-5B总共23架正式订货，11架已交付。1993年有 12架订货。飞机单价(Y-5)99万元或(Y-5B)160万元(1993年)。
飞机概况
飞机的机身是全金属结构。机翼和尾翼的骨架是金属结构，而上下表面蒙皮是蒙布。起落架为后三点式，不能收放，主轮内装有双面刹车装置。飞机上设有并列式双套操纵机构的操纵系统和冷气系统。操纵系统可供左右座的驾驶员单独使用。升降舵、副翼、方向舵为人力操纵，襟翼和调整片用电力操纵。冷气系统主要用来刹车，在执行农业任务的飞机上，还用来操纵农业设备的工作。还装有灭火、防冰、暖气、通风等设备和电器、仪表、无线电等特种设备，有的还装有农用设备。运5飞机的速度小，载重量少，但它的低空性能和起飞、着陆性能非常好，并具有多种用途。
飞机几何尺寸
机长 12.688米
机高 6.097米
上翼展 18.176米
下翼展 14.236米
主轮距 3.360米
飞机主要性能
飞机寿命 10000小时
机重量 3320公斤
最大起飞重量 5250公斤
最大载重 1500公斤
最大平飞速度 256公里/小时
经济速度 160公里/小时
失速速度 85公里/小时
爬升率 3.0米/秒
实用升限 4500米
起飞滑跑距离 150米
着陆滑跑距离 170米
最大航程 1376公里
最大航时 10小时36分
平均空气动力弦长 2.264米
客座数 12
动力装置
发动机 波兰产Asz-62Ir-16活塞发动机
功率 1000 马力
螺旋桨 AV-2型4叶变距螺旋桨
油箱容积 1240升
平均油耗量 150升（空中）60升（地面）
滑油箱容积 115升 滑油消耗量不大于7升
发动机总寿命 6200小时
螺旋桨寿命 8000小时
这题跑的真自然！真有学问！短距起降跑到了割草上;P
一代名机
]]
双翼+平直翼
这升力能不高么
这升力能不高么
变讨论Y-5了，这题跑得…………:D
我也亲眼见过5爷起降，它在执行灭蝗任务，落下后加满药物转头起飞，从降落到加药到起飞前后不过10分钟，起飞滑跑应该不超过100米，当时就想为啥不用它当舰载机，虽打不过美国的雄猫，练习飞行感觉总可以吧，何况还能运点东西？那时去飞机场真方便，从单位开车10分钟就能道跑道上，跑道随便上，飞机随便看，跑道上到处是老百姓晒得粮食，跑道旁边广阔平坦的草坪，是菜鸟练车的好地方，我老婆第一次学骑摩托车就敢在跑道上飙到50公里时速（小木兰，这一差不多是它最高速啦）；每年还有防空旅在那住训，各种口径高炮、雷达、红七都见过，也不咋管，只要你不去摸他，你蹲在装备跟前看他们训练当兵的也不管你；前年机场建起了围墙，不让随便进啦，很郁闷。
升力系数高
对，机场上草是要割的。但我们这块相对说好点，都是戈壁滩，没啥子草。但是营区里的草坪比较多。我一直没高明白割草的到底属于哪个单位下属的:o 只是知道他们都是花房的。某不是指挥所机关编外的吧;funk
我们那割草的全是奔驰滴:D :D
可惜就是小了点，载重少。不然可以做航母预警机。
什么烂机都琢磨成舰载预警机啊:')
东沟那里的运五中队还没解散？
原帖由 f22 于 2009-3-19 15:58 发表
什么烂机都琢磨成舰载预警机啊:')
哈哈哈哈，上蜜蜂，哈哈哈哈;P
原帖由 青之六 于 2009-3-19 16:49 发表
东沟那里的运五中队还没解散？
解散了那副参谋长等人不是要下岗了吗.........:D
原帖由 f22 于 2009-3-19 15:58 发表
什么烂机都琢磨成舰载预警机啊:')
没办法啊，打光棍这么多年了，街上随便看个妞都想成是自己媳妇:D
当兵当3年，母猪塞刁蚕。大部分年轻当兵都有前列腺毛病;P
原帖由 北狂西毒狼 于 2009-3-19 14:59 发表
我们那割草的全是奔驰滴:D :D
我们都用东方红牌拖拉机，在迫降道上开，很过瘾啊！
]]
原帖由 世纪好人 于 2009-3-19 18:55 发表
听俺老爷子讲，七十年代他和单位上同事坐一架运五从赣州回南昌,
结果出状况迫降在向塘的水稻田里，啥事没有~
机上塞满了人，里面还有几个坐小马扎，还有抱着鸡蛋的，个个都骂骂咧咧.......
赶情严重超载！
;P
就像初教六，想死也难啊！
原帖由 飞狼 于 2009-3-19 18:41 发表
我们都用东方红牌拖拉机，在迫降道上开，很过瘾啊！
汗;funk 你们用拖拉机:L 我们下面我有次看到是压路机在迫降道上..........:(
原帖由 东沟场站 于 2009-3-19 19:16 发表
汗;funk 你们用拖拉机:L 我们下面我有次看到是压路机在迫降道上..........:(
西北天气干燥，用压路机可以，我们这儿都是一支黄花，而且又泥泞，还是用拖拉机方便点
原帖由 飞狼 于 2009-3-19 19:19 发表
西北天气干燥，用压路机可以，我们这儿都是一支黄花，而且又泥泞，还是用拖拉机方便点
你们的迫降道用过没，我们这的三个团的都没用过.............有一个基本快没了，都是庄稼了:L
用过啊,偏出跑道时就用到了。
原帖由 飞狼 于 2009-3-19 19:25 发表
用过啊,偏出跑道时就用到了。
有次我看到7机编队在飞，梯形队，你说这是在练啥？:o
没有见过，四机倒不少，不会是准备阅兵吧！一个空域也放不下7架飞机，也没有科目要七架编队飞，是不是雷达校飞啊？
原帖由 飞狼 于 2009-3-19 19:34 发表
没有见过，四机倒不少，不会是准备阅兵吧！一个空域也放不下7架飞机，也没有科目要七架编队飞，是不是雷达校飞啊？
两年前见得。还是傍晚，当时在大操场上，看直属分队的篮球赛[:a12:]
原帖由 飞狼 于 2009-3-19 11:57 发表
不割草，领导说鸟多，影响飞行，不过割了草我也没见鸟少了，鸟撞飞机的事还是时有发生。到冬季，飞行时一打信号弹，掉到草丛里，加上北风一吹，那火烧的过瘾啊，从此，割草防火是领导最好的借口了。
建议同时盖一个养牛场.解决草料消耗问题
原帖由 qnxchina 于 2009-3-19 19:56 发表
建议同时盖一个养牛场.解决草料消耗问题
原来黄鼠狼、兔子、野鸡很多，一割草，跑出来很多兔子，一群人追兔子玩。
原帖由 东沟场站 于 2009-3-19 19:54 发表
两年前见得。还是傍晚，当时在大操场上，看直属分队的篮球赛[:a12:]
那编队解散后怎么飞啊？编队最后一个一转弯都要过远距了，不过估计七机编起来比较麻烦，也没有什么实战意义。
这题跑的;funk 咱们还是说说割草机吧，话说我窗前的草一个月没割过了;P
割草的最好方法就是把加油车弄过来，用航空煤油对着草猛浇，而后点燃，一团黑烟冲上天，借着北风，可以拍赤壁了，保证干净。
原帖由 飞狼 于 2009-3-19 20:06 发表
那编队解散后怎么飞啊？编队最后一个一转弯都要过远距了，不过估计七机编起来比较麻烦，也没有什么实战意义。
现在还有没有那个啥八机带队长机一说.............[:a3:]