超级军网印度航天运载火箭简介
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 05:44:03
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都是固体的吗？
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2006年发射坠毁的GSLV的上面级是俄罗斯的还是印度国产的低温发动机?
总觉得印度国产的低温上面级在2003年就试车达1000秒,但好象到现在还没飞行过.
印度第一次发射卫星就失败了。ASLV也很失败。四次发射两次失败，PSLV首次发射也失败，GSLV也有两次失败！
世界上发射运载火箭，失败率最高的就是A3
现在正值回家过年买火车票高峰期，好不容易，顶风冒雪买到的火车票丢失了，脑子当时蒙了，回家的心彻底死心了，就在火车站低头寻找，这是过来一个人问我找什么，看这个人挺热心的就告诉了她，他问我到哪里的车票我说到海南的，好不容易买到的，这时他拿出来了一张票问我这个是不是车票，当时眼泪都快出来了，太谢谢了，后来我问她叫什么他说叫史民志文，在这里我谢谢你了，谢谢史民志，后来才知道特是去山西的，史民志好心人祝你一路走好，谢谢~
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印度自行研制的低温火箭发动机完成一次热试车
[据美国今日航天网站2008年12月20日报道]印度太空研究组织（ISRO）12月20日宣布，印度自行研制的低温发动机成功完成了一次试验，该发动机将用于下一次地球同步轨道运载火箭发射任务（GSLV-D3），即2009年4月的GSLV发射任务将使用该型发动机发射2.3吨的静地轨道实验卫星（GSAT）。
低温发动机的飞行验收热试车于12月18日在液体推进系统中心进行，在持续200秒的热试车过程中，发动机以额定推力和超过额定推力13%的工况运行。
低温发动机指使用液体燃料的火箭发动机，燃料必须保持在极低的温度下。若在常温下燃料将为气体状态。通常，液氢温度需维持在零下253摄氏度，液氧温度需维持在零下183摄氏度。
ISRO计划使用印度自行研制的首台低温发动机替代火箭上面级上的俄制发动机，这类火箭将用于发射导航和技术有效载荷进入地球同步转移轨道（GTO）。
这种低温发动机可在真空状态下产生73千牛（kN）推力，比冲为454秒，运载能力2.2吨，发动机转速为42000转/分（rpm）。发动机还配备两台舵机，每台舵机能产生2千牛推力，实现火箭飞行中的三轴控制。
印度政府12月19日批准研制航天运输用半低温发动机（semi-cryogenic engines），研制成本为179.8亿卢比，加上58.8亿卢比的外汇。半低温发动机将为未来可复用运载火箭、一体化运载火箭和星际任务载具的应用提供有利条件。
[据美国今日航天网站2008年12月20日报道]印度太空研究组织（ISRO）12月20日宣布，印度自行研制的低温发动机成功完成了一次试验，该发动机将用于下一次地球同步轨道运载火箭发射任务（GSLV-D3），即2009年4月的GSLV发射任务将使用该型发动机发射2.3吨的静地轨道实验卫星（GSAT）。
低温发动机的飞行验收热试车于12月18日在液体推进系统中心进行，在持续200秒的热试车过程中，发动机以额定推力和超过额定推力13%的工况运行。
低温发动机指使用液体燃料的火箭发动机，燃料必须保持在极低的温度下。若在常温下燃料将为气体状态。通常，液氢温度需维持在零下253摄氏度，液氧温度需维持在零下183摄氏度。
ISRO计划使用印度自行研制的首台低温发动机替代火箭上面级上的俄制发动机，这类火箭将用于发射导航和技术有效载荷进入地球同步转移轨道（GTO）。
这种低温发动机可在真空状态下产生73千牛（kN）推力，比冲为454秒，运载能力2.2吨，发动机转速为42000转/分（rpm）。发动机还配备两台舵机，每台舵机能产生2千牛推力，实现火箭飞行中的三轴控制。
印度政府12月19日批准研制航天运输用半低温发动机（semi-cryogenic engines），研制成本为179.8亿卢比，加上58.8亿卢比的外汇。半低温发动机将为未来可复用运载火箭、一体化运载火箭和星际任务载具的应用提供有利条件。
看了以上大快头文章，突然冒出一个想法，要是我们把长征5号火箭的一种发动机卖给印度，而我们从印度买来大固体发动机，则我们与印度的火箭技术将会来一个大跃进，会很快赶上欧日，并对老毛子造成点压力。偶网上看过一位刘姓专家的长5火箭的极限版方案，有16台发动机之多，已经超过了毛子登月火箭的一半了，让人立即联想到了那个北方巨大的冲天炮。
原帖由 枫123 于 2009-2-18 11:07 发表
看了以上大快头文章，突然冒出一个想法，要是我们把长征5号火箭的一种发动机卖给印度，而我们从印度买来大固体发动机，则我们与印度的火箭技术将会来一个大跃进，会很快赶上欧日，并对老毛子造成点压力。偶网上看过一 ...
印度的固体发动机，不要也罢，它那个结构太重，除非做到欧洲的水平才跟它换。
为啥阿三的火箭很多都是四级的?
另外我们还没惨到要买阿三的固体发动机。
另外我们还没惨到要买阿三的固体发动机。
印度的液体火箭发动机技术并不好，所以用固体火箭来弥补。最典型的例子就是GSLV芯一级用固体火箭，助推级用液体火箭的组合。
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原帖由 三面红旗 于 2009-2-18 11:51 发表
为啥阿三的火箭很多都是四级的?
另外我们还没惨到要买阿三的固体发动机。
发动机工作时间都不长，只好做成四级的了。
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印度开发半低温发动机为未来星际飞行任务做准备
Union Cabinet sanctions financial package for ISRO
Saturday 20 December, 2008
ISRO's efforts to develop a semi-cryogenic engine to power future inter-planetary missions got a boost as the government sanctioned Rs 1,798 crore for the initiative to be completed within six years.
India will become the third country, after the US and Russia, to have developed the advanced propulsion system which will be used to launch space shuttles and future space missions.
The Union Cabinet, at a meeting chaired by Prime Minister Manmohan Singh, approved development of semi-cryogenic engine technology at an estimated cost of Rs 1,798 crore with a foreign exchange component of Rs 588 crore, Home Minister P Chidambaram said reporters in New Delhi on Friday.
The objective is designing, fabricating and testing this advanced technology in India in six years time, which will be a key step towards self-reliance in advanced space transportation technology for the country, he said.
"The semi-cryogenic engine will facilitate applications for future space missions such as the Reusable Launch Vehicle, Unified Launch Vehicle and vehicle for interplanetary missions," Chidambaram said.
The semi-cryogenic engines using liquid oxygen and kerosene are considered relatively environment friendly, non-toxic and non-corrosive.
The propellants for such engines are safer to handle and store and also reduce the cost of launch operations.
After the successful launch of Chandrayaan-I, ISRO is now planning to send an Indian in space, a mission to Mars, flyby mission to asteroids and comets.
Union Cabinet sanctions financial package for ISRO
Saturday 20 December, 2008
ISRO's efforts to develop a semi-cryogenic engine to power future inter-planetary missions got a boost as the government sanctioned Rs 1,798 crore for the initiative to be completed within six years.
India will become the third country, after the US and Russia, to have developed the advanced propulsion system which will be used to launch space shuttles and future space missions.
The Union Cabinet, at a meeting chaired by Prime Minister Manmohan Singh, approved development of semi-cryogenic engine technology at an estimated cost of Rs 1,798 crore with a foreign exchange component of Rs 588 crore, Home Minister P Chidambaram said reporters in New Delhi on Friday.
The objective is designing, fabricating and testing this advanced technology in India in six years time, which will be a key step towards self-reliance in advanced space transportation technology for the country, he said.
"The semi-cryogenic engine will facilitate applications for future space missions such as the Reusable Launch Vehicle, Unified Launch Vehicle and vehicle for interplanetary missions," Chidambaram said.
The semi-cryogenic engines using liquid oxygen and kerosene are considered relatively environment friendly, non-toxic and non-corrosive.
The propellants for such engines are safer to handle and store and also reduce the cost of launch operations.
After the successful launch of Chandrayaan-I, ISRO is now planning to send an Indian in space, a mission to Mars, flyby mission to asteroids and comets.
怎么介绍阿三的扯上N1和土星了?:o
这是向人类仅有的两种载人登月火箭致敬。同时也鞭策我们距离强者有多远。
印度火箭发展其实还是比较大胆的
但在发动机上似乎太保守了，要想真的成为航天强国，不能老靠引进发动机呀
但在发动机上似乎太保守了，要想真的成为航天强国，不能老靠引进发动机呀
原帖由 ck7543 于 2009-2-18 17:57 发表
这是向人类仅有的两种载人登月火箭致敬。同时也鞭策我们距离强者有多远。
[:a9:] 如果要这么说,那N1好像不能算进来吧.
回17楼朋友，印度的大固体火箭性能是相对落后了点，美国航天飞机的助推器也只工作两分钟，而印度的大固体发动机也能工作107秒，比小日本的H2火箭的助推器97秒还长。对某些特定的任务来说还是能胜任的。过分追求高技术高性能是会吃苦头的。80年代美国人吹他们航天飞机如何如何先进，对老毛子的火箭技术不屑一顾，嘲笑人家火箭技术粗糙如何的笨重，结果挑战者号一声爆炸，掴了老美一巴掌。小日本也学老美追求高性能，结果把一位三菱重工的工程师送上了西天。欧洲的大固体火箭当然好，但恐怕短时间搞不出来也买不来，对换也不现实。我们搞发动机必须讲国情，不能好高骛远。
欧洲的大固推比印度的装填系数高点，其他也差不多
600吨的固推效果还未必能比上两台YF-100，没必要弄这样的东西
600吨的固推效果还未必能比上两台YF-100，没必要弄这样的东西
问个外行的问题,阿三的固体火箭发动机的零部件是他们自己生产的吗?