国产磁浮实用型列车4月诞生 最高时速达120公里

国产磁浮实用型列车4月诞生 最高时速达120公里2009年02月17日   来源：北京日报   涂露芳


    记者日前从北京控股磁悬浮技术公司获悉，在研制成功试验样车和工程化样车并进行3万多公里试验运行的基础上，拥有我国自主知识产权的国产中低速磁浮实用型列车将在4月研制成功，完成安全运行试验里程后即可投入批量生产。

    在唐山客车厂时速350公里动车组试车线旁边，一条长约1.6公里的高架线路格外引人注目，高高拱起的10米陡坡让人想起游乐场的过山车。这就是北控磁浮公司的试验示范线，一辆造型别致的黄色磁浮工程样车日复一日穿梭往返进行运行试验。

    令人惊讶的是，虽然记者所在的位置距离高架轨道不足5米，却几乎听不到车辆行驶的噪音。磁浮车根本就是没有车轮的轨道车，全铝合金的轻量化车体在电磁力作用下完全“腾空”，轮轨摩擦全无，也就没有了普通列车的刺耳噪音。

    登车体验，磁浮车行驶非常平稳，不知不觉间车身轻松爬到了高坡顶端。记者注意到，悬空的磁浮列车由“包”在轨道上的转向架操控方向，不用担心脱轨危险。当列车停稳断电后，车体才稳稳落在钢轨上休息。

    据介绍，这辆磁浮车最高时速可达120公里。新版本的实用型磁浮列车将由两辆头车组成，成编组进行最高时速、转弯半径、爬坡运行等试验，争取在批量生产前完成10万公里安全运行试验。

    目前，全球只有日本一条8.9公里的中低速磁浮线进入商业运营，美国、韩国等国也在进行研发。经专家评审，北控磁浮公司组织研制的中低速磁浮列车，在悬浮能力、悬浮控制、系统集成技术等均达到世界先进水平。

    与普通轨道交通线相比，磁浮交通优势明显：列车爬坡能力强、转弯半径小、噪音低，可以贴近建筑物在城市中心区穿越，大幅减少占地，降低工程造价。北控磁浮董事长刘志明告诉记者，乘客无需担心中低速磁浮列车的电磁场辐射问题，车内外最高辐射强度不高于电视机磁场水平。国产磁浮实用型列车4月诞生 最高时速达120公里2009年02月17日   来源：北京日报   涂露芳


    记者日前从北京控股磁悬浮技术公司获悉，在研制成功试验样车和工程化样车并进行3万多公里试验运行的基础上，拥有我国自主知识产权的国产中低速磁浮实用型列车将在4月研制成功，完成安全运行试验里程后即可投入批量生产。

    在唐山客车厂时速350公里动车组试车线旁边，一条长约1.6公里的高架线路格外引人注目，高高拱起的10米陡坡让人想起游乐场的过山车。这就是北控磁浮公司的试验示范线，一辆造型别致的黄色磁浮工程样车日复一日穿梭往返进行运行试验。

    令人惊讶的是，虽然记者所在的位置距离高架轨道不足5米，却几乎听不到车辆行驶的噪音。磁浮车根本就是没有车轮的轨道车，全铝合金的轻量化车体在电磁力作用下完全“腾空”，轮轨摩擦全无，也就没有了普通列车的刺耳噪音。

    登车体验，磁浮车行驶非常平稳，不知不觉间车身轻松爬到了高坡顶端。记者注意到，悬空的磁浮列车由“包”在轨道上的转向架操控方向，不用担心脱轨危险。当列车停稳断电后，车体才稳稳落在钢轨上休息。

    据介绍，这辆磁浮车最高时速可达120公里。新版本的实用型磁浮列车将由两辆头车组成，成编组进行最高时速、转弯半径、爬坡运行等试验，争取在批量生产前完成10万公里安全运行试验。

    目前，全球只有日本一条8.9公里的中低速磁浮线进入商业运营，美国、韩国等国也在进行研发。经专家评审，北控磁浮公司组织研制的中低速磁浮列车，在悬浮能力、悬浮控制、系统集成技术等均达到世界先进水平。

    与普通轨道交通线相比，磁浮交通优势明显：列车爬坡能力强、转弯半径小、噪音低，可以贴近建筑物在城市中心区穿越，大幅减少占地，降低工程造价。北控磁浮董事长刘志明告诉记者，乘客无需担心中低速磁浮列车的电磁场辐射问题，车内外最高辐射强度不高于电视机磁场水平。